Задний 10 - RWD 10

RWD-10
Роль	Самолет высшего пилотажа
Производитель	DWL
Дизайнер	Задний привод команда
Первый полет	июль 1933
Вступление	1935
На пенсии	1939
Основной пользователь	Польша
Произведено	1937-1938
Количество построенных	~22+1

В RWD-10 был Польский высший пилотаж спортивный самолет, одноместный крыло от солнца моноплан, используемый с 1933 к 1939 и построен Задний привод команда.

Разработка

Самолет проектировался как одноместный спортивный пилотажный самолет, который также мог использоваться в качестве учебно-тренировочного истребитель пилоты. Его главным конструктором был Ежи Джевецкий из Задний привод команда дизайнеров DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) авиационный завод. Его силуэт был похож на RWD-8. Первый прототип (регистрационный SP-ALC) поднялся в воздух в июле. 1933 пользователя Drzewiecki. Его устойчивость была неудовлетворительной, но после доработок, в том числе удлинения фюзеляжа, он оказался удачной конструкцией, завершившей государственные испытания в 1935 году. В имитационном воздушном бою с танком. PZL P.11c истребитель, RWD-10 держался на хвосте P.11. Первый публичный высший пилотаж RWD-10 состоялся во время Кубок Гордона Беннета по воздухоплаванию 14–15 сентября, г. 1935 в Варшаве.

В 1936 г. LOPP Военизированная организация заказала 20 самолетов, закупка финансировалась за счет государственного сбора на развитие авиации. Они были построены в 1937 году и затем распространены среди Польские региональные аэроклубы - наибольшее количество отправляется в Варшавский аэроклуб. В 1938 году были построены еще два. Всего было выпущено около 22 серийных RWD-10.

Три самолета разбились перед войной, остальные, вероятно, были уничтожены во время войны. Вторжение в Польшу в 1939 г.^{[нужна цитата ]}

Описание

Одномоторный одноместный подкосный высокоплан смешанной конструкции (крыло от солнца ) обычный по компоновке моноплан. Фюзеляж из стального каркаса, покрытого брезентом на деревянном каркасе, из алюминия в моторном отсеке. Крыло прямое двутрапециевидное двухсекционное, деревянной конструкции, обшитое брезентом и фанерой спереди, двухлонжеронное. Крыло поддерживалось центральной пирамидой и сдвоенными стойками. Деревянная конструкция консольная оперение, обшит фанерой (стабилизаторы) и брезентом (руль направления и рули высоты). Летчик в открытой кабине имел лобовое стекло. Обычный фиксированный шасси, с задним полозом. Четырехцилиндровый перевернутый с воздушным охлаждением прямой двигатель PZInż. Младший (построено по лицензии Уолтер Младший ) с номинальной мощностью 82 кВт (110 л.с.) и взлетной мощностью 90 кВт (120 л.с.). Двухлопастной воздушный винт Szomański фиксированного шага. Топливный бак в фюзеляже: 54 л (расход топлива 25 л / час).

Технические характеристики (RWD-10)

Данные из Польская авиация 1893-1939 гг.^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,2 м (20 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 7,5 м (24 футов 7 дюймов)
Высота: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 9 мес.² (97 кв. Футов)
Пустой вес: 350 кг (772 фунтов)
Вес брутто: 4,775 кг (10,527 фунтов)
Вместимость топливных баков: 54 л (14 галлонов США; 12 имп галлонов)
Электростанция: 1 × PZ Inż. Младший 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 90 кВт (120 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастной Шоманьски винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря
Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)^{[нужна цитата ]}
Посадочная скорость: 95 км / ч (59 миль / ч; 51 кН)
Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
Скороподъемность: 6,2 м / с (1220 футов / мин)^{[нужна цитата ]}
Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 2 минуты 55 секунд
Нагрузка на крыло: 52,8 кг / м² (10,8 фунта / кв. Фут)
Мощность / масса: 0,173 кВт / кг (0,105 л.с. / фунт)
Разбег: 67 м (220 футов)
Посадочный пробег: 100 м (328 футов)^{[нужна цитата ]}

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

дальнейшее чтение

Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (по польски). Варшава: WKiŁ.

внешняя ссылка

Фотографии и рисунки на сайте Уголок Неба

[Cynk-1] Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. стр.530-534. ISBN 0-370-00085-4.

[1]