Задний 3 - RWD 3

Задний 3
Роль	Спортивный самолет
Производитель	Варшавский технологический университет мастерские
Дизайнер	Задний привод команда
Первый полет	апреля 1930
Вступление	1930
Основной пользователь	Польская гражданская авиация
Количество построенных	1

В Задний 3 был Польский спортивный самолет и самолет связи прототип 1930, построенный Задний привод бригада, однодвигательный высокоплан.

Разработка

RWD 3 был построен Задний привод команда Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Ежи Джевецкий в Варшаве. Начиная с их более раннего дизайна, Задний 2 Спортивный самолет оказался весьма удачным, в 1929 году Польское военное ведомство приказало разработать его увеличенный вариант в качестве самолета связи. Он сохранил тот же фюзеляж в форме рыбы, без прямого обзора вперед с кресла пилота, хотя обзор улучшился за счет тонкого профиля фюзеляжа перед пилотом. В то же время компания RWD разработала аналогичный спортивный самолет увеличенного размера - Задний привод 4, который имел много общих черт с RWD 3, но был оснащен рядным двигателем и не имел складывающихся крыльев.

Один прототип был построен для наземных испытаний и один летающий прототип. Его завершил и пилотировал конструктор Ежи Джевецкий в апреле. 1930. Поскольку он был признан неудовлетворительным в качестве самолета связи, его передали спортивной авиации - Academic Аэроклуб в Варшаве, с регистрацией актов гражданского состояния SP-WAA. Его использовали на тренировках и на некоторых соревнованиях. В отличие от RWD 3, RWD 4 выглядел более удачной конструкцией.

Описание

Одномоторный высокоплан консольный деревянный конструкция моноплан, обычная по планировке. Фюзеляж имел прямоугольное сечение (треугольное в верхней части), обшитый фанерой. Двухлонжеронные крылья, обтянутые брезентом, спереди с фанерой, складывались назад, в отличие от других ранних RWD. Консольный оперение, обшит фанерой (стабилизаторы) и брезентом (руль направления и рули высоты). Экипаж из двух человек сидел в тандем в фюзеляже. Кабины были открытыми в верхней части по бортам, с отдельными дверями с правой стороны. 5-цилиндровый с воздушным охлаждением мощностью 88 л.с. радиальный двигатель Армстронг Сиддели Жене (Номинальная мощность 80 л.с., взлетная мощность 88 л.с.) устанавливалась спереди и приводилась в движение деревянным двухлопастным винтом. Обычный фиксированный шасси, с задним полозом. Топливный бак в центральной секции крыла.

Технические характеристики (RWD 3)

Данные из^{[нужна цитата ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Емкость: 1
Длина: 7 м (23 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
Высота: 2,26 м (7 футов 5 дюймов)
Площадь крыла: 15 м² (160 кв. Футов)
Пустой вес: 380 кг (838 фунтов)
Вес брутто: 560 кг (1235 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 690 кг (1521 фунт)
Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Жене 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 66 кВт (88 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
Скорость сваливания: 68 км / ч (42 миль / ч, 37 узлов)
Нагрузка на крыло: 37 кг / м² (7,6 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Связанная разработка

дальнейшее чтение

Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (по польски). Варшава: WKiŁ. С. 288–289.