LWS-3 Mewa - LWS-3 Mewa

LWS-3 Mewa
LWS3 Mewa.jpg
Прототип LWS-3 Mewa
РольРазведка
ПроизводительLWS
Первый полетавгуст 1938
На пенсии1939
Основной пользовательПольские ВВС
Произведено1938 – 1939
ВариантыLWS-7 Mewa II

В LWS-3 Mewa ("Чайка ") был Польский наблюдение и закрыть самолет-разведчик, спроектированный в конце 1930-х гг. LWS фабрика. Это было заказано Польские ВВС, но не успел поступить на вооружение до начала Второй мировой войны.

Дизайн и развитие

Самолет был разработан как преемник устаревшего Люблин R-XIII самолет сотрудничества армии. Первые эскизы были нарисованы в 1936 к Збислав Чолкош, главный конструктор LWS фабрика (Lubelska Wytwórnia Samolotów). Он был похож на более ранний легкий самолет скорой помощи. LWS-2, который сам был вдохновлен STOL самолет RWD-9 конструкция крыла. После того, как Чолкош покинул LWS в 1937 году, проект получил название LWS-3 Mewa, был доработан и доработан в бюро LWS. В том же году ВВС Польши заказали три прототипа. Первый прототип LWS-3 / I совершил полет в ноябре 1937. Выявлены некоторые недостатки в управлении, но в остальном производительность хорошая. По итогам испытаний конструкция самолета была усовершенствована. В 1938, второй прототип LWS-3 / II был доставлен. Он имел кривошипно-шатунный механизм для опускания хвостового стабилизатора и руля направления для увеличения угла стрельбы из заднего пулемета, но, поскольку это оказалось непрактичным, следующий прототип LWS-3 / III с осени 1938 г. снова имел классический дизайн хвостового стабилизатора. Третий прототип с некоторыми дальнейшими изменениями, в том числе крышкой двигателя и навес, был образцом для серийного производства. Первый прототип был выставлен на 16-м Международном Парижском авиационном салоне в ноябре 1938 г.PZL Мева »), где он был встречен с интересом.

Официальные испытания прошли удовлетворительно, и в 1938 году ВВС Польши заказали 200 самолетов серийного варианта. LWS-3A Mewa (или "Mewa A"). Производство началось в начале 1939, а первые самолеты должны были быть готовы летом. В августе 1939 г. было почти завершено около 30 самолетов (10 готово, но недостает пропеллеры, 7 в покраске и 10 в окончательной сборке).

LWS-3B Mewa вариант с двигателем Fiat R74 мощностью 860 л.с. (640 кВт) для Болгария разрабатывался, а также гидросамолет LWS-3H (гидро) вариант для польской морской авиации. Ни один не был произведен из-за начала войны.

LWS-7 Mewa II

Основная статья: LWS-7 Mewa II

В 1939 г. LWS-7 Mewa II разрабатывался в LWS как развитие Mewa. До войны только модель для аэродинамика были проведены испытания. Чертежи LWS-7 были эвакуированы в сентябре 1939 г. в посольство Польши в Румынии директором LWS. Александр Сипович. Во многих публикациях утверждается, что они были переданы болгарам, но это не ясно (возможно, это действительно касалось планов LWS-3B). Самолет-разведчик болгарского производства КБ-11 Фазан чем-то напоминал Меву.

История эксплуатации

Ни один из самолетов не поступил на вооружение ВВС Польши до начала Вторая Мировая Война 1 сентября 1939 года. Проблема была с винтами, которые должны были быть доставлены из Франции. Первые два самолета были готовы к поставке 2 сентября, но один из них получил повреждения на заводском аэродроме в г. Люблин немецкими бомбардировщиками. Судьба другого не ясна.

После этого часть почти готовых самолетов спрятали в Люблинском парке и в лесу неподалеку. Пара была модифицирована для использования деревянных гребных винтов с фиксированным шагом. Два таких самолета были эвакуированы на аэродром недалеко от г. Lwów и передан 26-й наблюдательной эскадре 12 сентября. Один из них разбился при ночной посадке на аэродроме Медыка недалеко от г. Пшемысль В тот же день другой сгорел 17 сентября, когда его не удалось эвакуировать. Согласно некоторым источникам, 11 сентября еще два Мева были приписаны к 23-му наблюдательному эскадру, но это не было подтверждено. Неясно, были ли какие-либо из этих самолетов на вооружении. Один из самолетов также был замечен при эвакуации в Пинск в середине сентября. Остальные недостроенные самолеты были захвачены немцами и отправлены на слом.

В отличие от своего прямого предшественника, RWD-14 Чапла, Mewa была современной близкой самолет-разведчик, сопоставимого с ведущими зарубежными самолетами того периода, такими как Henschel Hs 126 или же Westland Lysander. Его преимущества заключались в довольно коротком взлете и посадке, что позволяло ему работать с коротких или неподготовленных удаленных полей.

Техническое описание

Моноплан смешанной конструкции (сталь и дерево), обычной компоновки, с раскосным высоким крылом, обтянутым брезентом и фанерой. Крылья загнуты назад. Обычный фиксированный шасси, с хвостовым колесом. Экипаж из двух человек, сидящих тандемом в закрытом помещении. кабина, с большими прозрачными поверхностями навеса. Экипаж имел двойное управление. Опытные образцы были вооружены двумя передовыми калибрами 7,92 мм. пулеметы фиксировались на крышках шасси, но оказалось, что их точность была низкой из-за вибрации, и (по словам Дж. Цинка) серийные самолеты предназначались для установки спаренных пулеметов на бортах фюзеляжа. У наблюдателя на заднем посту, прикрытом открывающимся фонарем, находился 7,92-мм пулемет WZ.37. 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель Гном-Рона 14M01 (прототипы) или 14M05 (серийные) с номинальной мощностью 660 л.с. (490 кВт) и максимальной мощностью 730 л.с. (540 кВт). Трехлопастной металлический винт (планируется) или двухлопастной деревянный винт (устанавливается на некоторых самолетах). Запас топлива около 380 л в крыльях. Самолет был оснащен радиоприемником и фотоаппаратом.

Варианты

LWS-3 / I
Первый прототип.
LWS-3 / II
Второй прототип, оснащенный кривошипно-шатунным механизмом для опускания хвостового стабилизатора и руля направления для увеличения угла стрельбы из заднего пулемета.
LWS-3 / III
Третий прототип с классическим дизайном хвостового оперения и некоторыми дополнительными изменениями, в том числе кожухом двигателя и навес. Выкройка для серийного производства.
LWS-3A Mewa (Мева А)
Базовый вариант производства, 200 заказанных для ВВС Польши, только 30 завершено или почти завершено.
LWS-3B Mewa (Мева Б)
Планируемый вариант для Болгарии с двигателем Fiat A.74 Двигатель мощностью 860 л.с. (640 кВт).
LWS-3H (гидро)
Планируется гидросамолет вариант для польской морской авиации.
LWS-7 Mewa II
Планируемое развитие Mewa с новыми крыльями, полумонокок фюзеляж и более сильный двигатель мощностью 916 л.с. (683 кВт) PZL Pegaz XX (Бристоль Пегас XX) или запланированный PZL Waran мощностью 1000 л.с. (750 кВт).

Операторы

Военное время
 Польша
  • Польские ВВС
Планируется
 Болгария
  • Болгарские ВВС заказал 60 самолетов LWS-3B Mewa вариант в апреле 1939 года. В связи с началом войны не производились.

Технические характеристики (LWS-3A Mewa)

Данные из Польская авиация 1893-1939 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,45 м (44 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 27 кв.м.2 (290 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: IAW-192 (PZL-DJ3)[2]
  • Пустой вес: 1748 кг (3854 фунтов)
  • Вес брутто: 2420 кг (5335 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Гном-Рона 14М-05 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 540 кВт (730 л.с.) на высоте 3500 м (11 483 футов) при 3135 об / мин
660 л.с. (492,2 кВт) на высоте 3650 м (11975 футов) при 2850 оборотах в минуту
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный винт с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3600 м (11811 футов)
300 км / ч (190 миль / ч; 160 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 310 км / ч (190 миль / ч, 170 узлов) на высоте 3600 м (11811 футов)
  • Классифицировать: 700 км (430 миль, 380 миль)[нужна цитата ]
  • Практический потолок: 8,500 м (27,900 футов)
  • Скороподъемность: 10 м / с (2000 футов / мин)[нужна цитата ]
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 1 минуту 40 секунд
3600 м (11811 футов) за 5 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 89,6 кг / м2 (18,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,225 кВт / кг (0,137 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. стр.333-341. ISBN  0-370-00085-4.
  2. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Стекло, Анджей. LWS 3 Mewa, Wydawnictwo Militaria 11. Варшава, Польша: Wydawnictwo Militaria, 1996. ISBN  83-86209-61-5.
  • Стекло, Анджей. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 («Польские авиационные конструкции 1893-1939 гг.»). Варшава, Польша: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności (WKiŁ), 1977 г. (польский язык, без ISBN).