Пакистанский Локомотивный Завод - Pakistan Locomotive Factory

Пакистанский завод локомотивов Рисалпур
پاکستان لوکوموٹو کارخانه رسالپور
Государственное предприятие
ПромышленностьЛокомотив производство
Основан1993
Штаб-квартира
Рисалпур, Хайбер-Пахтунхва
,
Пакистан

Пакистанский Локомотивный Завод (Урду: پاکستان لوکوموٹو کارخانه رسالپور, Или PLF) является производителем локомотивы за Пакистанские железные дороги из которых Шейх Рашид Ахмад министр с 20 августа 2018 г., расположенный в г. Рисалпур, Хайбер-Пахтунхва, Пакистан. Компания основана в 1993 году. Всего на заводе изготовлено 2130 автобусов. Вагонный завод Исламабад с 1971 года. До 30 июня 2015 года на заводе произведен капитальный ремонт 1039 вагонов.

История

Завод был основан в Рисалпуре в 1993 году, его общая стоимость составила ₨2284 миллиона (14 миллионов долларов США).[1] Его функция - производство местных тепловозы и электровозы, что позволяет Пакистанские железные дороги меньше зависеть от иностранных технологий.

В январе 2016 года министр путей сообщения, Хаваджа Саад Рафик объявила, что «Пакистанский локомотивный завод» создаст совместное предприятие с участием частного сектора.[2]

Функция

Проектная производственная мощность завода - 25 тепловозов в год. Однако производственные мощности можно увеличить, введя две смены. Технологии для производства локомотивов приобретались годами у Hitachi, General Electric, Adtranz и Даляньский завод локомотивов и подвижного состава. Всего с 1993 года завод изготовил 102 новых дизельных электровоза мощностью 2000–3000 лошадиных сил для Пакистанских железных дорог. Также были отремонтированы 26 изношенных тепловозов мощностью 2000–2400 лошадиных сил. Также производятся различные запчасти локомотивов.

Согласно отчету за 2014-2015 гг., Для Пакистанских железных дорог было выполнено 1052 заказа на выполнение работ, что составляет ₨503,256 миллиона (3,0 миллиона долларов США). Выполнено 34 рабочих задания для частного сектора, что составляет ₨55,875 миллиона (US $ 340 000) и выполненных заказов на капитальный ремонт локомотивов DE 138 штук, что составляет ₨268,660 миллионов (1,6 миллиона долларов США).[3]

Проекты

Текущий

  • 75 локомотивов DE от General Electric, в том числе:[4]
    • 55 КБУ по 4000 л.с.
    • 2 КБУ по 2000 л.с.
    • 18 ЦКД 2000 л.с.
  • Проект реабилитации локомотивов MGPR

Завершенный

  • 23 тепловоза ДЕ (2000 л.с., Hitachi), 1993-97 гг., Класс РНА 20 [1]
  • Ремонт 5 локомотивов ДЕ (2000 л.с., GE), 1997–98 гг., Класс РГЭ 20 [2]
  • 30 локомотивов DE (3000 л.с., GE & Adtranz), 1999-01, класс AGE 30 [3]
  • Ремонт 21 локомотива ДЕ (2000/2400 л.с., GE), 2001-03 гг., Класс RGE 24 [4]
  • 25 локомотивов ДЕ (2000 л.с., китайские) 2003–08 гг., Класс ДПУ 20 [5]
  • 44 тепловоза ДЕ (3000 л.с., китайские) 2003–08 гг., Класс ДПУ 30 [6]
  • 5 тепловозов ДЕ (3000 л.с., китайские), 2014–15 гг.
Сокращения
  • CBU = полностью построенная единица (локомотивы поставляются полностью собранными)
  • CKD = Полный нокдаун (локомотивы поставляются в комплекте и собираются на месте)
  • DE = Дизель-электрический
  • hp = Лошадиная сила
Примечание

Между источниками irfca.org есть некоторые разногласия. [7] и pakistanrail.com [8]. Например, по мощности класса DPU 30. Есть также небольшие отличия в сроках изготовления.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ybook2 (PDF). pakrail.com. п. 92. Архивировано с оригинал (PDF) 9 февраля 2017 г.. Получено 20 августа 2017.
  2. ^ https://tribune.com.pk/story/1028319/risalpur-unit-locomotive-factory-undergoing-upgrade/
  3. ^ ybook2 (PDF). pakrail.com. п. 94. Архивировано с оригинал (PDF) 9 февраля 2017 г.. Получено 20 августа 2017.
  4. ^ https://www.dawn.com/news/1189508