Парк Драйв (бульвар) - Википедия - Park Drive (parkway)

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных
Парк Драйв
Карта с Park Drive выделена красным.
Карта с Park Drive выделена красным.
ПоддерживаетсяДепартамент охраны природы и отдыха
Длина1,1 миль[1] (1,8 км)
Место расположенияИзумрудное Ожерелье, Бостон, Массачусетс
Ист-ЭндБойлстон-стрит в Фенуэй – Кенмор
Основной
перекрестки		Riverway / Фенуэй в Фенуэй-Кенморе
Уэст-Энд Маршрут 2 в Фенуэй-Кенморе
Другой
ДизайнерФредерик Лоу Олмстед

Парк Драйв в основном одностороннее, двухполосное бульвар в Фенуэй-Кенмор окрестности Бостон который проходит по северному и западному краям Back Bay Fens прежде чем закончить на Маунтфорт-стрит. В рамках Изумрудное Ожерелье парковая система в основном разработана Фредерик Лоу Олмстед в конце 19 века, Парк Драйв, вместе с болотами Бэк-Бэй и Фенуэй, соединяет Торговый центр Commonwealth Avenue и Бойлстон-стрит к Бикон-стрит и Riverway. Часть своей длины бульвар проходит по Мадди Ривер и является частью Система городских парков Большого Бостона Заповедник Мадди-Ривер. Как и другие в парковой системе, он поддерживается Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса.

Описание маршрута

Парк-драйв начинается недалеко от пересечения Бойлстон-стрит и Ипсвич-стрит и направляется на юг с двумя переулками с односторонним движением до Питерборо-стрит. Оттуда начинается дополнительная дорога с односторонним движением. параллельная парковка с обеих сторон. Он проходит на северной стороне проезжей части и разделен посередине, обсаженной травой и деревьями. Дорога продолжается таким же образом, пока не достигнет конца Болота, где сторона парковки сливается с главной проезжей частью вместе с движением транспорта, въезжающим с Фенуэя на другой стороне реки Мадди. Справа создается полоса для парковки, и дорога идет с двумя полосами с односторонним движением в сторону Brookline Avenue. Еще две полосы добавлены, поскольку он пересекает Бруклин-авеню и проезжает Landmark Center в Audubon Circle. Две левые полосы становятся доступными только для левого поворота и облегчают доступ к Riverway и обратное направление к Фенуэй. Две правые полосы движения продолжаются прямо через перекресток, и к нему присоединяются две полосы в противоположном направлении. После его пересечения с Бикон-стрит, Park Drive теряет полосу движения в каждом направлении и продолжается еще два квартала в рамках Маршрут Массачусетса 2 прежде чем закончить на Маунтфорт-стрит возле Массачусетская магистраль.[2][3]

Парк-драйв проходит вдоль реки Мадди от ее начала на Бойлстон-стрит до пересечения с Бруклин-авеню.[2] В Фенуэй, который расположен на другой стороне болота Бэк-Бэй,[2] позволяет непрерывно двигаться в направлении, противоположном Park Drive. Это доступно от того места, где Парк-драйв становится двусторонним на Бруклин-авеню и заканчивается на Бойлстон-стрит рядом с тем, где начинается Парк-драйв.[3]

История

Парк-драйв с средней частью, разделяющей главную дорогу (слева) и служебную дорогу (справа).
Самый восточный конец Парк-драйв рядом Бойлстон-стрит.

В 1875 году избиратели города Бостон и законодательный орган штата Массачусетс одобрили создание парковой комиссии с целью содействия созданию общественных парков в городе.[4] Фредерик Лоу Олмстед, то ландшафтный архитектор из Нью-Йорк с Центральный парк, начал проводить все больше времени в этом районе, и в середине-конце 1870-х годов парковая комиссия попросила его судить 23-х участников конкурса проектов на строительство нового парка. Олмстед считал, что все представленные планы были не на должном уровне и либо не принимали во внимание меры по борьбе с наводнениями, либо уделяли слишком много внимания этому и пренебрегали аспектом общественного парка.[4][5] Мадди-Ривер и Стоуни-Брук протекали через Back Bay Fens (искусственное болото, обычно называемое Болотом), которое в то время подвергалось приливным потокам, штормовым наводнениям и сбросу сточных вод.[4] Разочарованная комиссия по парку попросила Олмстеда стать ее профессиональным советником и главным ландшафтным архитектором.[4] Под его руководством то, что сейчас называется Изумрудное Ожерелье принять форму. Он приказал вырыть Болото, отсортировать, высадить и превратить его в естественное солончаковое болото, поглощающее и очищающее текущие воды.[6] Затем он построил серию парков, простирающихся от Болот около существующей авеню Содружества. зеленый путь к Франклин Парк в нескольких милях отсюда.[5] Парки соединяли друг с другом живописные бульвары, одна из которых - это Park Drive вокруг северной и западной сторон болота Back Bay Fens. Первоначально Парк-драйв назывался Одюбон-роуд в сочетании с прилегающим кольцом Одюбон, на пересечении с Бикон-стрит, в честь Общества Одюбона и огромной популяции птиц в спроектированных Олмстедом болотах. Близлежащая улица Хеменуэй также была названа в честь Харриет Хеменуэй один из основателей Общество Массачусетса Одюбон Бульвар был переименован в Парк Драйв где-то между 1928 и 1938 годами, когда изменения в Болоте привели к тому, что большая часть искусственных болот была заполнена для более формальной парковой зоны.[7]В рамках Система городских парков Большого Бостона, Park Drive обслуживается Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса (DCR), а не город Бостон.[8]

Дорога от Бойлстон-стрит до Бруклин-авеню открылась для движения 3 января 1892 года.[9] в то время как покрытие оставшейся части бульвара до Маунтфорт-стрит было закончено к 1895 году.[10]

Основные перекрестки

Весь маршрут находится в Фенуэй – Кенмор окрестности Бостон, Графство Саффолк.

ми[1]кмНаправленияПримечания
0.00.0Бойлстон-стритОдносторонняя пара с Фенуэй
0.71.1Brookline Avenue
0.81.3Riverway юг / Фенуэй ВостокТермини Риверуэй и Фенуэй; конец участка с односторонним движением
1.01.6 Маршрут 2 Восток (Бикон-стрит )Маршрут 2 продолжается на восток
1.11.8 Маршрут 2 запад (Маунтфорт-стрит)Маршрут 2 продолжается на запад
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Google (25 мая 2019 г.). «Парк Драйв (бульвар)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 25 мая, 2019.
  2. ^ а б c "Парки Изумрудного Ожерелья" (PDF). The Emerald Necklace Conservancy, Служба национальных парков. Архивировано из оригинал (PDF) 11 апреля 2010 г.. Получено 10 декабря, 2009.
  3. ^ а б "Карта Бэк-Бэй-Фенс". Карты Гугл. Получено 10 декабря, 2009.
  4. ^ а б c d Гарвин, Александр (2002). Американский город: что работает, что нет (2-е изд.). Макгроу-Хилл. п. 60. ISBN  978-0-07-137367-8. Получено 10 декабря, 2009.
  5. ^ а б Кригер, Алекс; Дэвид А. Кобб; Эми Тернер; Дэвид К. Боссе (2001). Картография Бостона. MIT Press. п. 212. ISBN  978-0-262-61173-2. Получено 10 декабря, 2009.
  6. ^ Фишман, Роберт (2000). Американская традиция планирования: культура и политика. Пресса Центра Вудро Вильсона. п. 306. ISBN  978-0-943875-96-5. Получено 10 декабря, 2009.
  7. ^ ДеФлорио, Джошуа (июнь 2007 г.). Стимулирующее зонирование и качество окружающей среды в районе Фенуэй Бостона (PDF). Массачусетский Институт Технологий. п. 74. Архивировано с оригинал (PDF) 29 февраля 2012 г.. Получено 10 декабря, 2009.
  8. ^ Пацзанезе, Кристина (26 октября 2008 г.). «Смешанные сигналы на сложном перекрестке». Бостонский глобус. Получено 26 ноября, 2008.
  9. ^ Джексон, Уильям (1892). Годовой отчет Департамента Парка. Департамент Бостонского парка. п. 65. Получено 10 декабря, 2009.
  10. ^ Джексон, Уильям (1896). Годовой отчет Департамента Парка. Департамент Бостонского парка. п. 118. Получено 11 декабря, 2009. Улица Маунтфорт проходит рядом с полосой отчуждения железной дороги Бостона и Олбани, о которой идет речь.

внешняя ссылка