Станция Roxbury Crossing - Roxbury Crossing station

Роксбери-Кроссинг
Головной дом Роксбери Кроссинг, май 2012.JPG
Главный вход Roxbury Crossing в мае 2012 года.
Место расположения1400 Tremont Street
Мишн Хилл, Бостон
Координаты42 ° 19′53 ″ с.ш. 71 ° 05′44 ″ з.д. / 42,3313 ° с.ш. 71,0956 ° з.д. / 42.3313; -71.0956Координаты: 42 ° 19′53 ″ с.ш. 71 ° 05′44 ″ з.д. / 42,3313 ° с.ш. 71,0956 ° з.д. / 42.3313; -71.0956
Линия (и)Юго-Западный коридор
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 15, 22, 23, 29, 44, 45, 66, MIS
Строительство
Велосипедное хозяйство16 мест
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1834 (B&P)[1]
4 мая 1987 г. (оранжевая линия)[2]
Закрыто29 сентября 1940 г. (NYNH & H)
Перестроен1 июня 1897 г.
Пассажиры
2019 финансовый год4501 посадка (в среднем по будням)[3]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Площадь Джексона
к Forest Hills
Оранжевая линияRuggles
к Дубовая роща

Роксбери-Кроссинг это быстрый транзит станция в Бостон, Массачусетс. Он служит MBTA Оранжевая линия, и находится на Тремонт-стрит в Миссия Хилл район. Текущая станция открылась в 1987 году в рамках реконструкции и переноса южной Оранжевой линии. Как и все станции Orange Line, Roxbury Crossing доступный.

История

21 июня 1831 г. Бостон и железная дорога Провиденса была зарегистрирована и на следующий день была зафрахтована для строительства железнодорожной линии между двумя одноименными городами; строительство началось в конце 1832 г., и B&P открылся с Парковая площадь к Кантон в 1834 г., с промежуточными станциями на Readville и Роксбери-Кроссинг (оставшийся участок главной линии B&P от Кантона до Провиденс, открылся в следующем году с завершением Кантонский виадук ).[1][4]

Станция Роксбери-Кроссинг на открытке 1909 года

Первоначально станция (вместе со всей главной линией B&P к северу от Ридвилля) находилась на уровне земли. Начиная с 1891 г. Старая колония железной дороги (которая приобрела B&P в 1888 г., а сама была приобретена в 1893 г. Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога ) поднял участок своей главной линии через Роксбери и Ямайскую равнину (идущий от Массачусетс-авеню к текущему местоположению Forest Hills станции) на каменную насыпь с четырьмя путями для ликвидации опасных переходов. Проект предусматривал строительство пяти новых станций в г. Роксбери и Ямайка Равнина; существующие станции на перекрестке Роксбери, Ямайка Равнина, и Forest Hills были заменены новыми надземными станциями, а две дополнительные пригородные станции были построены на Хит-стрит и Бойлстон-стрит. Новая станция Roxbury Crossing открылась 1 июня 1897 года вместе с другими четырьмя новыми станциями.[4][5]

22 ноября 1909 г. Вашингтон-стрит повышенный был продлен на юг вдоль Вашингтон-стрит от его первоначальной южной конечной остановки в Дадли-сквер, с новыми станциями в Egleston и Forest Hills.[2] Хотя пять станций NYNH & H в Роксбери и Ямайка-Плейн продолжали работать более трех десятилетий после расширения на юг Вашингтон-стрит-Элевейтед, они в конечном итоге оказались неспособны конкурировать с Элевейтед, и Роксбери-Кроссинг вместе с другими четырьмя станциями был закрыт 29 сентября 1940 г. из-за нехватки пассажиров.[4][5]

Поезд на север на перекрестке Роксбери в 2016 году

В 1960-х годах возникли планы расширить I-95 в центр Бостона по полосе отчуждения NYNH & H и заменить Вашингтон-стрит Elevated (с 1967 г. Оранжевая линия ) с линией скоростного транспорта, проходящей по середине новой автомагистрали; эти планы привели к сносу сотен домов (включая фактическое уничтожение района Роксбери-Кроссинг) и расчистке длинной полосы земли ( Юго-Западный коридор ) простираясь через Роксбери и Ямайскую равнину до Грин-стрит, прежде чем проект был остановлен восстания на шоссе в 1969 г. и объявлении губернатора от 11 февраля 1970 г. Фрэнсис В. Сарджент моратория на строительство новой автомагистрали в Маршрут 128 коридор, и в конечном итоге отменен губернатором Сарджентом в 1972 году.

Расчищенная полоса земли со временем превратилась в Парк Юго-Западный Коридор, а «Оранжевая линия» была перенесена на новую трассу коридора в 1987 году, несмотря на отмену проекта, первоначально предусматривавшего ее перенос. Это включало новую станцию ​​скоростного транспорта в Роксбери-Кроссинг, на месте бывшей станции NYNH & H; Подъемная улица Вашингтон-стрит была окончательно закрыта 30 апреля 1987 года, а станция Роксбери-Кроссинг вместе с восемью другими новыми станциями южной Оранжевой линии открылась четыре дня спустя.[4][2] Несколько автобусных маршрутов, которые раньше заканчивались на Дадли-сквер, были продлены до нового Станция Ruggles, с подключением к станции Roxbury Crossing на пересечении Tremont Street и Columbus Avenue.

Автобусное сообщение

Приют для автобусов маршрута 66, направляющихся в Гарвард, на северной стороне Тремонт-стрит.

Станцию ​​Roxbury Crossing обслуживают семь Автобус MBTA маршруты и один маршрут общественного автобуса:

Маршрут 66 останавливается на Тремонт-стрит у станции, маршруты 22 останавливаются на проспекте Коламбус только на восток, а маршруты 15, 23, 28, 44, 45 и 66 останавливаются на бульваре Малькольма Икс примерно в 700 футах (210 м) к востоку. . Линия Миссии Хилл проходит на Паркер-роуд на западе.

Рекомендации

  1. ^ а б Местные привязанности: создание американского городского квартала, 1850-1920 гг. (Создание ландшафта Северной Америки), автор Александр фон Хоффман, Издательство Университета Джона Хопкинса (1996), ISBN  0-8018-5393-1
  2. ^ а б c Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  3. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 9.
  4. ^ а б c d Хит, Ричард (25 января 2013 г.). «ИСТОРИЯ ЛЕСНЫХ ХОЛМОВ» (PDF). Историческое общество Ямайской равнины. Получено 13 февраля 2016.
  5. ^ а б Рошело, Мэтт (26 ноября 2012 г.). «Строительство железной дороги в Форест-Хиллз». Бостон Глобус. Получено 12 февраля 2016.

внешняя ссылка