Северный вокзал (метро) - North Station (subway)

Для соседнего железнодорожного вокзала см. Северный вокзал. Для других станций с этим названием см. Северный вокзал (значения).
Северный вокзал
Оранжевая линия в южном направлении у Северного вокзала, февраль 2006 г.jpg
Поезд оранжевой линии на юг на Северном вокзале в 2006 году.
Место расположения126 Causeway Street, Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′55 ″ с.ш. 71 ° 03′36 ″ з.д. / 42.36523 ° с.ш. 71.06012 ° з.д. / 42.36523; -71.06012Координаты: 42 ° 21′55 ″ с.ш. 71 ° 03′36 ″ з.д. / 42.36523 ° с.ш. 71.06012 ° з.д. / 42.36523; -71.06012
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Платформы2 боковые платформы, 1 островная площадка
Треки2 (оранжевая линия), 2 (зеленая линия)
ПодключенияПригородная железная дорога MBTA Пригородная железная дорога MBTA в Северный вокзал
Amtrak Amtrak Даунистер на Северном вокзале
Автобусный транспорт Автобус MBTA: Лехмер –Шаттл до Северного вокзала, 4
Автобусный транспорт CRTMA: EZRide
Строительство
Велосипедное хозяйство20 мест
Bluebikes док
Доступ для инвалидовда
История
Открыт7 апреля 1975 г. (метро Orange Line)
Перестроен28 июня 2004 г. (метро Зеленая ветка)[1]
Пассажиры
2019 финансовый год16 273 посадок в день[2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Haymarket
к Cleveland Circle
Зеленая линияТерминус
Haymarket
к Хит-стрит
Зеленая линия
Haymarket
к Forest Hills
Оранжевая линияОбщественный колледж
к Дубовая роща
Бывшие / будущие услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
С 2021 г.
Haymarket
к Риверсайд
Зеленая линияНаучный парк
к Медфорд / Тафтс
Haymarket
к Хит-стрит
Зеленая линияНаучный парк
к Юнион-сквер
Предыдущая станцияБостонская надземная железная дорогаСледующая станция
Батарейная улица
к Южный вокзал или же Дадли
Атлантический проспект с возвышением
Закрыт в 1938 г.
Терминус

Северный вокзал это подполье Метро MBTA станция в Бостон, Массачусетс. Обслуживается Управление транзита Массачусетского залива (MBTA) Зеленая линия и Оранжевая линия, он подключен к Северный вокзал наземный терминал, используемый Пригородная железная дорога MBTA и Amtrak. Станция полностью доступный. С 24 мая 2020 года по апрель 2021 года Северный вокзал временно является северной конечной станцией зеленой линии из-за Продление зеленой линии строительство.

План станции

Северный вокзал расположен под Хаверхилл-стрит и соседними зданиями в квартале между Козуэй-стрит и Валенти-Уэй. Станция имеет два подземных уровня, с контролем платы за проезд и боковая платформа для поездов зеленой линии, идущих на север, на верхнем уровне. На нижнем уровне есть островная платформа используется поездами Green Line и Orange Line, идущими на юг (что позволяет кроссплатформенный перевод ), а также отдельная боковая платформа для поездов Orange Line, идущих на север. Проход соединяет верхний уровень с наземным наземным терминалом Северной станции.

граммУровень улицыВыезд / въезд, автобусы
B1В восточном направлении←      Зеленая линия  – C ветвь дорожка завершения →
←      Зеленая линия  – E филиал дорожка завершения →
← (будущая служба: Научный парк )
Боковая платформа
АнтресольКонтроль стоимости проезда; проход к Северный вокзал
Би 2Западное направление←      Зеленая линия  – C ветвь к Cleveland Circle (Haymarket )
←      Зеленая линия  – E филиал к Хит-стрит (Haymarket )
Островная платформа
Southbound←      Оранжевая линия к Forest Hills (Haymarket )
На север←      Оранжевая линия к Дубовая роща (Общественный колледж ) →
Боковая платформа

История

Надземные станции

Трамвай на Северном вокзале в 1912 году

При планировании Метро Tremont Street в 1890-х годах рассматривались различные конфигурации северного конца туннеля. Все конструкции включали уклон к поверхности, а также наземный или подземный терминал с петлей, переходами или даже Проигрыватель реверсировать трамваи.[3]:27 Бостонская транзитная комиссия построила четырехколейную трассу; внутренние пути будут вести на поверхность, а внешние пути будут обслуживать подземную кольцевую станцию. Это позволит трамваям из Чарльзтауна и Кембриджа использовать внутренние пути, чтобы останавливаться на Scollay Square и Адамс-сквер петли, в то время как трамваи, входящие в метро с юга, будут петлять на Северном вокзале.[3]:27

Тем не менее Бостонская надземная железная дорога предназначен для присоединения метро к его строящемуся Charlestown Elevated линия. План станции метро был заброшен, и все четыре пути использовали Канал-стрит наклон, с наземным терминалом на Козуэй-стрит.[4] В Главная линия надземная открылся в 1901 году с надземной станции на станции North Union. Надземные поезда шли на юг через метро Tremont Street, на север по Charlestown Elevated, и на восток вдоль набережной на Атлантический проспект с возвышением. Подъемник переехал в собственный тоннель в 1908 году.[1] К югу от Северного вокзала находился Канал-стрит наклон через которое проходит метро Tremont Street (ныне часть Зеленая линия ) переходили с поверхности в метро, ​​а позже туннель Вашингтон-стрит соединился с эстакадой Чарлстаун (обе более поздние части Оранжевая линия ).

В Козуэй-стрит на возвышении открылся в 1912 г., над Causeway Street. Проект включал однопутную платформу для маршрутных поездов Atlantic Avenue Elevated.[5] В Атлантический проспект возвышается был сокращен до шаттла Северный-Южный к 1928 году после аварии на Бич-стрит и полностью закрыт в 1938 году. Он был снесен в 1942 году, но платформа шаттла осталась нетронутой.

11 июня 1959 года в шкафчике на станции Main Line Elevated взорвалась бомба, в результате чего погиб один M.T.A. рабочий. Операции были приостановлены до конца дня, и на следующий день трасса была запущена, вопреки ожиданиям общественности. Были получены новые угрозы взрыва, но никаких других бомб обнаружено не было.[6] Всего месяц назад утечка газа в газопроводе привела к взрыву возле Северной станции, в результате которого пострадали 50 человек.[7]

Станция метро

В 1975 г. Оранжевая линия был перемещен под землю как часть Хеймаркет Северное расширение проект.[1] Петля на Канал-стрит была закрыта 18 июня 1977 года; он вновь открылся 15 декабря как трехколейный тупиковый терминал для новых LRV.[8] Западный вход на надземную станцию ​​«Зеленая линия» был закрыт 3 января 1981 г. во время урезания бюджета.[9]

Поезд зеленой линии на Северном вокзале в 2006 году

В феврале 1993 года штат заключил соглашение с застройщиком о замене стареющего Бостонского сада. В рамках соглашения MBTA предоставили сервитуты для туннеля Green Line под ареной, чтобы заменить Causeway Street Elevated, и для объединенной подземной «суперстанции» для Green и Orange линий.[10] 28 марта 1997 года наземный терминал «зеленой линии» на Канал-стрит был окончательно закрыт для строительства нового туннеля под Северным вокзалом.[1] Станция Orange Line стала доступной с добавлением лифтов в 2001 году.[11] Надземная станция Зеленой линии (с лифтом до платформы Лехмер) была оборудована переносные подъемники и мини-высокие платформы примерно того времени для временного доступность пока строилась новая станция метро.[11][12][13]

25 июня 2004 г. услуга «Зеленая линия» была удалена с улицы Козуэй-стрит. Поезда Зеленой Линии начали использовать подземную «суперстанцию», разделяемую с Оранжевой Линией, 28 июня.[1] Поезда Green Line и Orange Line, идущие на юг, делят платформу острова, а поезда Green Line, идущие на север, останавливаются на антресольном уровне. Северный вокзал был конечной точкой зеленой линии до 12 ноября 2005 года, когда открылся новый туннель и Лехмер возобновлено.[1] Строительство станции обошлось в 262 миллиона долларов.[14] Работа под названием Течения, созданный Гэри Дуэром, был размещен на стене за движущейся на юг колеей Green Line. Алюминиевый панно представляет собой полосу из 120 фотографий в оттенках сепии, которые выглядят как анимация проезжающих поездов.[15][16]

Здание метро MBTA на северной стороне Козуэй-стрит было окончательно закрыто 2 января 2016 года; Заменившее его подземное соединение открылось 6 января 2019 года.[17][18] 24 июня 2019 года Правление MBTA заключило 16-месячный контракт на 29,7 миллиона долларов на полную уборку, замену навигационных указателей и другие улучшения на Северной станции, Haymarket, Состояние, и Downtown Crossing станции.[19] По состоянию на май 2020 г.Ожидается, что эта работа будет завершена к концу 2020 года.[20]

MBTA планирует добавить лифты, соединяющие обе платформы Orange Line с южным концом мезонина, обеспечивающего резервный доступ к платформам. Контракт на проектирование был заключен в апреле 2020 года.[21] 24 мая 2020 г. Научный парк и Лехмер был временно заменен автобусами до Северного вокзала для строительства Продление зеленой линии проект, оставляя Северный вокзал как северную конечную станцию ​​зеленой линии. Обслуживание к северу от Северного вокзала до новых терминалов на Юнион-сквер и Медфорд / Тафтс планируется возобновить в 2021 году.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  2. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 6.
  3. ^ а б Кларк, Брэдли Н .; Каммингс, О. (1997). Метро на Тремонт-стрит: век государственной службы. Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. ISBN  0938315048.
  4. ^ Четвертый годовой отчет. Бостонская транзитная комиссия. 15 августа 1898 г. С. 17–18 - в Интернет-архиве.
  5. ^ Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (2000). Когда Бостон ехал на Эль. Издательство Аркадия. п. 71. ISBN  9780738504629.
  6. ^ «Взрыв Северной станции, 1959». Празднуйте Бостон. Получено 25 января, 2015.
  7. ^ "Взрыв на Северной станции 50". Бостон Глобус. 9 мая 1959 г. с. 1 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ Кларк, Брэдли Х. (1981). Альбом Boston Rapid Transit. Кембридж, Массачусетс: Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 16.
  9. ^ "Станции Bowdoin, Symphony T закрыты сегодня". Бостон Глобус. 3 января 1981 г. - через Newspapers.com. (вторая страница ) открытый доступ
  10. ^ «Глава 0015: Закон о создании многоцелевой арены и транспортного центра». Действует и решает. Общий суд Массачусетса. 26 февраля 1993 г. С. 23–33.
  11. ^ а б "Управляющее резюме" (PDF). Программа общественного транспорта. Бостонская региональная городская организация планирования. Январь 2004. с. 2-9. Архивировано из оригинал (PDF) 20 февраля 2012 г.
  12. ^ «До падения Эль: фотографии Джона Вульфа». Музей Вест-Энда. 2004 г.
  13. ^ Палмер, Томас К. младший (31 марта 1997 г.). «На Северном вокзале большие перемены для райдеров зеленой линии». Бостон Глобус - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ «Проекты доступности в MBTA» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 г.
  15. ^ «На зеленой линии» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. п. 1.
  16. ^ Дюрсо, Холли Беллоккио (июнь 2011 г.). Метро как общественное место: политика и восприятие Бостона (MCP). Массачусетский Институт Технологий. п. 58.
  17. ^ «Оповещения службы метро: Зеленая ветка». Транспортное управление Массачусетского залива. 25 ноября 2015 г. Архивировано с оригинал 26 ноября 2015 г.
  18. ^ Смит, Шон (6 января 2019 г.). «Подземный туннель, соединяющий пригородную железную дорогу Северный вокзал, станции Т. открыты». Бостон Глобус.
  19. ^ «Контракт MBTA № A01CN01: Улучшение навигации и станции - четыре станции (перекресток Даунтаун, штат, Хеймаркет и Северная станция)» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 24 июня 2019.
  20. ^ Брелсфорд, Лаура (26 мая 2020 г.). «Инициативы SWA - май 2020 г.» (PDF). п. 5.
  21. ^ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «Контракты MBTA №№ A90PS02, A90PS04 и A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшение доступности» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива.

внешняя ссылка