Станция Северо-Восточный университет - Northeastern University station

Северо-восточный
Северо-восточный MBTA.jpg
Станция Северо-Восточный университет, вид со стороны Форсайт-стрит.
РасположениеХантингтон-авеню на Opera Place
Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 20′23 ″ с.ш. 71 ° 05′25 ″ з.д. / 42,3397 ° с.ш. 71,0903 ° з.д. / 42.3397; -71.0903Координаты: 42 ° 20′23 ″ с.ш. 71 ° 05′25 ″ з.д. / 42,3397 ° с.ш. 71,0903 ° з.д. / 42.3397; -71.0903
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 39, 192
строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт16 февраля 1941 г.
Перестроен2002 г. - 26 мая 2003 г.[2]
Предыдущие именаOpera Place (1941-1947)
Пассажиры
20112,650[1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Музей изящных искусств
к Хит-стрит
Зеленая линияСимфония
к Северный вокзал

Северо-Восточный университет (подписано как Северо-восточный) является поверхностным тележка остановись на Зеленая линия MBTA. Он расположен на выделенной медиане вдоль Хантингтон-авеню в Бостон, между Opera Place и Forsyth Street, рядом с Krentzman Quad в кампусе Северо-Восточный университет. Это первая остановка на уровне поверхности, выходящая за пределы Зеленая ветка E; тележки поднимаются от портала, расположенного между Opera Place и Gainsborough Street, и продолжают движение вниз по поверхности. Хантингтон-авеню в направлении Миссия Хилл.

История

Уезжающий трамвай на северо-востоке в 1967 году.

До завершения Метро Хантингтон-авеню из Копли к порталу возле Opera Place 16 февраля 1941 года трамваи выезжали из портала на Бойлстон-стрит. После завершения строительства туннеля Opera Place стала важной короткий поворот место расположения; был построен сайдинг рядом с входной дорогой.[3] 21 мая 1947 г. Бостонская надземная железная дорога Правление проголосовало за изменение названия с Opera Place к Северо-Восточный университет отражать рост соседних Северо-Восточный университет.[3] Остановка была названа на картах еще в 1951 году, в то время как большинство других наземных остановок не появлялись отдельно примерно до 1990 года.[4]

Как и у других наземных остановок на среднем участке маршрута, на станции Северо-Восточный университет были голые асфальтовые платформы. В 1972 году MBTA приступило к планированию реконструкции этого участка линии, запланированной на 1973-74 годы. Северо-восточный разъезд планировалось перенести в резервацию, а возле станции установить пешеходный мост для студентов.[5] Работы (за исключением пешеходного моста) были в конечном итоге завершены в 1980 году, когда была закрыта линия для модификации пути и проводов для новых легковых автомобилей. Линия была сокращена до «Симфонии» 21 марта 1980 г .; 21 июня он был продлен на Северо-Восток (с использованием легковых автомобилей) и 20 сентября на Бригам-Серкл.[6] Платформы на Северо-Востоке были удлинены и вымощены кирпичом.[7]

В начале 2000-х годов MBTA модифицировал упоры для ключей с приподнятыми площадками для доступность как часть Программа доступности легкорельсового транспорта. Платформы на Северо-Востоке были удлинены до Форсайт-стрит и залиты бетоном; временные площадки к северо-востоку от Opera Place использовались во время ремонта. Эта реконструкция - часть модификации тринадцати станций B, C и E стоимостью 32 миллиона долларов - была завершена 26 мая 2003 года.[8][2] 23 августа 2004 г. Бреда низкопольный LRV сошел с рельсов на вокзале, в результате чего на платформе выезда возле пешеходного перехода со стороны Opera Place со стороны вокзала остались рубцы.[9]

использованная литература

  1. ^ «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
  2. ^ а б "Транспортные заметки" (PDF). TRANSreport. Бостонская городская организация планирования. Июль 2003. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 16 января 2011 г.
  3. ^ а б Кларк, Брэдли Х. (2003). Маршруты трамвая в центре - 1940-е годы. Бостонская железнодорожная ассоциация. С. 93, 98. ISBN  0938315056.
  4. ^ Столичное управление транзита (1951). «Карта маршрутов столичной транспортной системы, 2-е издание» - через Ward Maps.
  5. ^ «Отчет по поверхностным линиям». Роллсайн. Vol. 9 нет. 8/9. Бостонская железнодорожная ассоциация. Август – сентябрь 1972 г. - через Документация НХЛ метро Tremont Street.
  6. ^ Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  7. ^ Тестагроуз, Джо (4 октября 1980 г.). "Изображение 115768". NYCsubway.org.
  8. ^ «Планируемые проекты доступности - на зеленой линии». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал 10 августа 2004 г.
  9. ^ «Крушение нарушает работу зеленой линии E». Бостон Глобус. 23 августа 2014 года.

внешняя ссылка