Кроссинговая станция в центре города - Википедия - Downtown Crossing station

Downtown Crossing
Northbound Orange Line train at Downtown Crossing station, December 2018.JPG
Поезд Orange Line в северном направлении на перекрестке в центре города в 2018 году.
Место расположенияЛетняя улица в Вашингтон-стрит
Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′19 ″ с.ш. 71 ° 03′38 ″ з.д. / 42,35536 ° с.ш. 71,06068 ° з.д. / 42.35536; -71.06068Координаты: 42 ° 21′19 ″ с.ш. 71 ° 03′38 ″ з.д. / 42,35536 ° с.ш. 71,06068 ° з.д. / 42.35536; -71.06068
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Линия (и)Вашингтон-стрит туннель
Кембридж-Дорчестер туннель
Платформы2 боковые платформы (Оранжевая линия)
2 боковые площадки (Red Line)
Треки2 (оранжевая линия)
2 (Красная линия)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 7, 11, 501, 504, 505, 553, 554, 556, 558
Через Winter Street Concourse к Park Street:
  Зеленая линия
Автобусный транспорт Автобус MBTA: 43, 55, 191, 192, 193
Строительство
Уровни платформы2
Доступ для инвалидовда
История
Открыт30 ноября 1908 г. (оранжевая линия)
4 апреля 1915 г. (Красная линия)
24 июля 2002 г. (Silver Line)
Предыдущие именаВашингтон (Красная линия, 1915–1987; Оранжевая линия, 1967–1987)
Зима – лето (оранжевая линия, 1908–1967)
Пассажиры
2019 финансовый год24 074 (в среднем по будням)[1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Чайнатаун
к Forest Hills
Оранжевая линияСостояние
к Дубовая роща
Park Street
к Alewife
Красная линияЮжный вокзал
к Ашмонт или же Braintree
Бойлстон
к Нубийский
Серебряная линияТерминус
Чайнатаун
Односторонняя операция

Станция Downtown Crossing (часто известный как DTX[2]), это быстрый транзит станция, расположенная в Downtown Crossing торговый район в центр Бостона, Массачусетс. Это стык Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) Оранжевая линия и Красная линия, и является одной из четырех "узловых станций" на Метро MBTA система. Даунтаун-Кроссинг также является крупным автобусным пунктом, обслуживающим 13 Автобус MBTA маршрутов, в том числе один Серебряная линия маршрут.

Станция Downtown Crossing - это два уровня в глубину. Верхний уровень (Оранжевая линия), открывшийся в 1908 году, тянется от Темпл-плейс до Франклин-стрит под Вашингтон-стрит. Нижний уровень (Красная линия), открывшийся в 1915 году, простирается от Вашингтон-стрит до Чаунси-стрит под Саммер-стрит. Downtown Crossing - вторая по загруженности станция метро в сети MBTA (уступая только Южный вокзал ), в среднем 24 074 записи в будний день в 2019 финансовом году.[1] В Winter Street Concourse (открыт в марте 1979 г.) обеспечивает доступ к Зеленая линия в Park Street не выходя из общего платная зона.

План станции

В Downtown Crossing есть два уровня платформы, оба подземные. Верхний уровень обслуживает Orange Line и включает в себя магазин CharlieCard, вход в вестибюль Уинтер-стрит и входы в различные магазины розничной торговли, такие как Roche Bros. и Macy's. Платформы нижнего уровня обслуживают поезда Red Line.

граммУровень улицыВыезд / въезд, автобусы, SL5 остановка
B1Боковая платформа
Southbound←      Оранжевая линия к Forest Hills (Чайнатаун )
На север→      Оранжевая линия к Дубовая роща (Состояние ) →
Боковая платформа
АнтресольКонтроль стоимости проезда, Winter Street Concourse к Станция Park Street
Би 2Боковая платформа
На север←      Красная линия к Alewife (Park Street )
Southbound→      Красная линия к Ашмонт или же Braintree (Южный вокзал ) →
Боковая платформа

Доступность

Смотрите также: Доступность MBTA
Строительство новых лифтов в 2018 году

Как и все станции Orange Line и Red Line, Downtown Crossing доступный. Наземные лифты расположены у входов на Уинтер-стрит, Франклин-стрит и Хоули-стрит.[3] Дополнительный лифт, работающий только в рабочие часы, ведет к магазину Roche Brothers, который соединен с вестибюлем Саммер-стрит. Поскольку Downtown Crossing - это более старая станция, построенная в два раза в разное время в густонаселенном городском районе, пересадки между двумя линиями запутаны. Между платформами Red Line и платформой Orange Line, идущей на юг, нет лифта; пассажиры, совершающие такие пересадки, должны использовать Winter Street Concourse и лифтов Red Line на Park Street.

На платформе Red Line, идущей на север, есть лифты на обоих концах вестибюля Summer Street, чтобы добраться до северной Orange Line и улицы. Платформа Red Line, идущая на юг, имеет лифт только на дальнем восточном конце; пассажиры, выполняющие пересадку на северную оранжевую линию и обратно, должны покинуть контроль за проездом в одном конце зала и вернуться в другой конец.

В рамках проекта стоимостью 13,57 миллиона долларов были добавлены два лифта, соединяющих северную платформу Orange Line с северной платформой Red Line. Уведомление о продолжении было отправлено 18 февраля 2016 г .; Изначально завершение работ ожидалось в конце 2017 года, но отложено до 14 июня 2019 года.[4][5]

Две дополнительные фазы завершат лифты для всех перемещений.[6] Фаза II стоимостью 50 миллионов долларов добавит лифт между северной платформой Orange Line и южной платформой Red Line, отремонтирует лифт с Winter Street на южную платформу Orange Line, чтобы также обслуживать Red Line на юге, и расширит лифт Red Line на Park Street. Контракт на проектирование на сумму 6,9 млн долларов был заключен в марте 2020 года; Ожидается, что строительство продлится с апреля 2022 года по апрель 2024 года.[7] Усовершенствования Фазы II являются частью урегулирования 2006 г. Джоан Дэниэлс-Файнголд и др. v. MBTA.[8] Первоначальные планы в этом поселении относительно лифта между красной линией, идущей на север, и оранжевой линией, идущей на юг, оказались неосуществимыми; В рамках поправки 2018 года к поселку произведена замена лифта на Парк-стрит увеличенной площади.[9]

История

Строящаяся летняя станция в июле 1908 г., за пять месяцев до открытия

Туннель на Вашингтон-стрит, по которому проходит Главная линия эстакады (позже Оранжевая линия ) открыт 30 ноября 1908 года.[10] Станции в туннеле были построены парами с разными названиями и отдельными входами, чтобы успокоить уличных торговцев, желавших максимального пешеходного движения. Станции были расположены в районе Саммер на север с входами на Саммер-стрит и Франклин-стрит, и на Зимнем южном направлении с входами на Винтер-стрит и Темпл-плейс.

Дорчестерское расширение Кембриджского туннеля (ныне Красная линия ) был построен на один уровень ниже туннеля Вашингтон-стрит. Станция Вашингтон открылась 4 апреля 1915 года с дополнительными входами на Саммер-стрит на Холи-стрит и Чаунси-стрит.[10]

В рамках общесистемного ребрендинга недавно сформированной MBTA 23 января 1967 года платформы Orange Line также были переименованы в Вашингтон.[10] 3 мая 1987 года название снова было изменено на Даунтаун Кроссинг по названию прилегающего торгового района, с вторичным названием Вашингтон.[10] Переименование, которое было одобрено в 1985 году в рамках серии изменений названия станции, было согласовано с открытием Юго-Западный коридор.[11]

Платформы Red Line (ранее "Вашингтон") на перекрестке Даунтаун

В 1970-е годы на станции произошел первый за десятилетия капитальный ремонт. В 1972 году агентство получило федеральный грант, который профинансировал две трети программы модернизации станций в центре города стоимостью 14,3 миллиона долларов, включая 2 миллиона долларов для станции Вашингтон.[12] В рамках этого проекта MBTA исследовало возможность подключения Эссекс, Park Street, Вашингтон и Состояние с пешеходными туннелями.[13]

Вход на Франклин-стрит изначально находился внутри здания на северной стороне улицы.[14] При строительстве 350 Вашингтон-стрит в 1965 году старое здание было разрушено, а улица расширилась.[15][16] В новое здание был встроен перестроенный вход чуть севернее.[17] Позже он был заменен отдельно стоящим домом, примерно на прежнем месте, в Shopper's Park. MBTA предложило сделать выезд из головного дома только во время сокращения бюджета в 1981 году.[18] 10 августа 2015 г. вход был временно закрыт на строительство Башня тысячелетия, который построил новую наклонную зону отдыха над входом.[19][20][15] Отремонтированный головной дом вновь открылся 12 сентября 2016 года.[21]

Первоначально на уровне Оранжевой линии был подземный вестибюль с несколькими точками прямого доступа к входам в подвал различных магазинов в районе, таких как Джордан Марш (сейчас же Macy's ) и бывшая Filene's универмаг. В 1979 г. Winter Street Concourse был открыт, соединяя верхний уровень станции Downtown Crossing (внутри контроля тарифов) с верхний уровень станции Park Street в двух кварталах от отеля, используя существующую, но ранее закрытую часть вестибюля.[22] Оба уровня станции были существенно отремонтированы, и доступность улучшилась в середине 1980-х годов. Здание 101 Arch Street, построенное в 1989 году, имело доступ к вестибюлю Summer Street (включая лифт) через подвал.[23][24] К 1991 году деревянный эскалатор, установленный на станции в 1914 году, был самым старым действующим эскалатором в мире.[25]

Модернизация 80-х годов включала установку Ситуации, набор из 31 наклонного мраморного сиденья, разработанный Бастер Симпсон по платформе Red Line.[26] В августе 1987 года совет MBTA одобрил планы Транспортная полиция МБТА подстанция в зале Саммер-стрит.[27] Подстанция стоимостью 950 000 долларов была открыта 26 июля 1988 года.[28]

Серебряная линия услуга от Downtown Crossing до Дадли-сквер началось 24 июля 2002 г.[10] Вход Temple Place на южную платформу Orange Line был открыт для облегчения пересадки.[29] 24 июня 2019 года Правление MBTA заключило 16-месячный контракт на 29,7 млн ​​долларов на полную очистку, замену указателей и другие улучшения в Северный вокзал, Haymarket, Состояние, и станции Downtown Crossing.[30] По состоянию на май 2020 г.Ожидается, что эти работы будут завершены к концу 2020 года.[31]

Магазин CharlieCard

Магазин CharlieCard в 2015 году

Билетная касса раньше располагалась на антресольном уровне станции (вне контроля тарифов) под Уинтер-стрит к востоку от Вашингтон-стрит. 13 августа 2012 года MBTA объединила службы поддержки клиентов (ранее располагалась в кабинке по адресу: Станция Back Bay ) в локацию Даунтаун-Кроссинг в качестве "магазина CharlieCard".[32] Магазин предоставляет услуги, в том числе получение специальных пропусков для слепых, пожилых, инвалидов и других пользователей; передача стоимости между тарифными носителями; и покупка обычных пропусков (последний из которых также можно сделать в любом беспилотном автомате).[33] Из-за ненадежных компьютерных систем и высокого спроса в магазине приходится долго ждать.[34]

Автобусное сообщение

Автобусы № 7 (местный маршрут) и № 448 (более длинный пригородный маршрут) на углу улиц Саммер и Отис на перекрестке Даунтаун.

Номер Автобус MBTA Маршруты имеют станцию ​​Downtown Crossing в качестве конечной остановки. К ним относятся местные маршруты к Чарльзтаун, Южный Бостон, а Северный берег, автобусы-экспрессы, курсирующие по Массачусетская магистраль, а автобус скоростной транзит Серебряная линия к Дорчестер.[3]

Большинство маршрутов останавливаются на Otis Street на Summer Street, в коротком квартале к востоку от ближайшего входа в метро:[3]

  • 7: City Point - Отис-стрит и Саммер-стрит
  • 501: Брайтон-центр - Федерал-стрит и Франклин-стрит
  • 504: Watertown Yard - Федеральная улица и улица Франклина
  • 505: Waltham Center - Федеральная улица и улица Франклина
  • 553: Робертс - Федеральная улица и улица Франклина
  • 554: Waverley Square - Федеральная улица и улица Франклина
  • 556: Уолтем-Хайлендс - Федерал-стрит и Франклин-стрит
  • 558: Риверсайд - Федеральная улица и улица Франклина

Один маршрут останавливается на Бедфорд-стрит на Кингстон-стрит, дополнительный квартал к югу:[3]

  • 11: Сити-Пойнт - Бедфорд-стрит и Чаунси-стрит

Один Серебряная линия Маршрут обслуживает Downtown Crossing на автобусной остановке в середине квартала на Temple Place, в половине квартала от ближайшего входа в метро:[3]

В 92 и 93 Маршруты останавливались на перекрестке Даунтаун, пока в августе 2014 года они не были сокращены до Милк-стрит.[10][3]

Рекомендации

  1. ^ а б "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 6.
  2. ^ «Координация по ускорению развития капитала MBTA: Комитет по программам капиталовложений». Транспортное управление Массачусетского залива. 11 сентября 2019 г. с. 10.
  3. ^ а б c d е ж "Карта окрестностей станции перехода в центр" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Апрель 2012 г.. Получено 27 сентября 2015.
  4. ^ «Перекресток через центр города (DTX), вертикальный транспорт и модернизация станций». Бизнес центр. Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 24 января, 2017.
  5. ^ Брелсфорд, Лаура (26 ноября 2019 г.). «Инициативы SWA - ноябрь 2019» (PDF). п. 8.
  6. ^ Брелсфорд, Лаура (5 декабря 2016 г.). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности MBTA: обновление за декабрь 2016 г.» (PDF). Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. С. 11, 29.
  7. ^ Маккормак, Джон (23 марта 2020 г.). «Контракт MBTA № A90PS01: Услуги по проектированию и проектированию для Проекта улучшения доступности переходной станции MBTA в центре города, Фаза II» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива.
  8. ^ "Мировое соглашение" (PDF). Джоан Дэниэлс-Файнголд и др. v. MBTA. 10 апреля 2006 г. с. 18.
  9. ^ «ДОГОВОР ОБ ИЗМЕНЕНИИ РАСЧЕТА (с приложениями A, B и C и приложением X)» (PDF). Джоан Дэниэлс-Файнголд и др. v. MBTA. 4 декабря 2018. С. 15, 16.
  10. ^ а б c d е ж Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  11. ^ Крокет, Дуглас С. (27 июля 1985 г.). «Правление голосует за изменение названий некоторых станций». Бостон Глобус. п. 26 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ Карр, Роберт Б. (26 июля 1972 г.). «Планируется реконструкция вокзала Парк-стрит». Бостон Глобус. п. 3 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ Плоткин, А. (1 марта 1974 г.). «4 остановки MBTA в центре города могут быть связаны». Бостон Глобус. п. 5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ «Табличка 1: Часть палат 5 и 8». Атлас города Бостона, собственно Бостона и Бэк-Бэй. G.W. Bromley & Co. 1917 - через Ward Maps.
  15. ^ а б «Преобразование культурного района Мидтаун Бостона». Handel Architects. 16 октября 2014 г.
  16. ^ "2016 BOMA Boston TOBY & Industry Awards" (PDF). БОМА Бостон. 2016. с. 8.
  17. ^ Шестой годовой отчет. Транспортное управление Массачусетского залива. 1970. С. 12, 18 - из Интернет-архива.
  18. ^ Транспортное управление Массачусетского залива (13 февраля 1981 г.). «Уведомление о публичных слушаниях». Бостон Глобус. п. 50 - через Newspapers.com.открытый доступ
  19. ^ «Оповещения службы метро: оранжевая линия». Транспортное управление Массачусетского залива. 18 августа 2015 г. Архивировано с оригинал 7 февраля 2016 г.
  20. ^ Тернер, Грег (17 августа 2012 г.). «Даунтаун-парк будет расширяться». Boston Herald.
  21. ^ «ВСТРЕЧА AACT - 28 сентября 2016 г.» (PDF). MBTA Департамент общесистемной доступности. 28 сентября 2016 г.
  22. ^ Кларк, Брэдли Н .; Каммингс, О. (1997). Метро на Тремонт-стрит: век государственной службы. Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 49. ISBN  0938315048.
  23. ^ «Измененный и уточненный план развития участка планируемой застройки № 18». Управление реконструкции Бостона. 1 мая 1985 г. с. 13.
  24. ^ «Арка 101: единственное здание, обеспечивающее доступ к MBTA внутри помещений» (PDF). Бостонские глобальные инвесторы.
  25. ^ «Самый старый в мире работающий эскалатор дает толчок бостонцам». Мир Талсы. 14 марта 1991 г.
  26. ^ Хау, Питер Дж. (27 апреля 1988 г.). «МБТА надеется, что райдеров увезет искусство». Бостон Глобус. С. 21, 35 - через Newspapers.com. (вторая страница ) открытый доступ
  27. ^ Хау, Питер Дж. (23 августа 1987 г.). «MBTA построит полицейский участок на железнодорожной станции Южный Аттлборо». Бостон Глобус. п. 34 - через Newspapers.com. открытый доступ
  28. ^ «Преступность MBTA снижается по мере роста полиции». Бостон Глобус. 27 августа 1988 г. с. 28 - через Newspapers.com. открытый доступ
  29. ^ «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
  30. ^ «Контракт MBTA № A01CN01: Улучшение навигации и станции - четыре станции (перекресток в центре города, штат, Хеймаркет и северная станция)» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 24 июня 2019.
  31. ^ Брелсфорд, Лаура (26 мая 2020 г.). «Инициативы SWA - май 2020» (PDF). п. 5.
  32. ^ Рошело, Мэтт (13 августа 2012 г.). «MBTA открывает новый магазин CharlieCard на станции перекрестка Даунтауна». Бостон Глобус. Получено 24 сентября 2015.
  33. ^ "Магазин CharlieCard". Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 28 июн 2014.
  34. ^ Хелмс, Крис (15 августа 2012 г.). «Обычный час ожидания, поскольку новый магазин CharlieCard MBTA открывается в районе Даунтаун Кроссинг». Патч Чарлстауна. Получено 24 сентября 2015.

внешняя ссылка