Старые колонии - Old Colony Lines
| Старые колонии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд уходит Станция Кампелло на линии Мидлборо / Лейквилл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Транспортное управление Массачусетского залива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Юго-Восточный Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Южный вокзал Мидлборо / Лейквилл, Кингстон, или же Плимут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 4 (основная линия) 6 (Мидлборо / Лейквилл) 7 (Кингстон / Плимут) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Пригородная железная дорога MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Кеолис Северная Америка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | Кингстон / Плимут: 6089 (2018) Мидлборо / Лейквилл: 6863 (2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1997 г. (открытие вновь) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | Предыдущий NYNH & H служба закончилась 30 июня 1959 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | Мидлборо / Лейквилл: 35,6 миль (57,3 км) Кингстон / Плимут: 35,1 миль (56,5 км)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Старые колонии пара ветвей Пригородная железная дорога MBTA система, соединяющая центр города Бостон, Массачусетс с Южным берегом и клюква -сельскохозяйственная страна на юг и юго-восток. Два филиала работают одновременно на протяжении 10 миль (16 км) по магистрали Старой колонии от Южный вокзал к Станция Брейнтри. В Линия Мидлборо / Лейквилл затем ветер дует на юг через Холбрук, Brockton, Бриджуотер, Мидлборо, и Lakeville через Мидлборо Main Line и Мыс Главная линия. В Кингстон / Плимут Лайн направляется на юго-восток, чтобы служить Weymouth, Abington, Whitman, Hanson, Галифакс, Кингстон, и Плимут через филиал в Плимуте.
В 2013 финансовом году на линии Миддлборо / Лейквилль в среднем было 7 182 пассажира, а на линии Кингстон / Плимут - 6 560 человек в один конец в будний день, что в сумме составило 13 742 пассажира в день, что значительно меньше, чем в среднем за день, превышавшем 19 000 несколькими годами ранее.[1]
История
Исторически сложилось так, что железнодорожное сообщение простиралось за пределы нынешней конечной остановки трех ветвей. Обслуживание Гринбуша продолжалось по теперь уже заброшенной полосе отвода в Кингстон, где оно соединилось с линией Плимута. Линия Плимута простиралась до центра города Плимут, а ответвление соединялось с Мидлборо через Карвера. Поезда продолжали движение на юго-восток от Мидлборо до четырех разных конечных точек. Кейп-Код: Woods Hole, Hyannis, Chatham, и Провинстаун. Другая крупная ветвь продолжалась на юго-запад до New Bedford и еще один Ньюпорт через Fall River.
Ряд второстепенных ответвлений также продолжались от основных линий. К ним относятся ветви к Корпус, Ист-Бриджуотер, Западный Бриджуотер, Северный Ганновер и Фэрхейвен. Ни один из этих филиалов в настоящее время не работает.
Старая колония под Нью-Хейвеном
Пассажирское обслуживание по Старая колония железной дороги была прекращена в 1959 году. Несмотря на высокую посещаемость, эта линия была источником проблем для New Haven Railroad, который сдал систему в аренду. В 1935 году обанкротившийся Нью-Хейвен попытался объявить дефолт по аренде и вернуть право собственности на линию акционерам Old Colony; однако это привело к банкротству Старой Колонии, в которой поезда не ходили более тридцати лет, за один день, а Нью-Хейвен был вынужден пустить поезда по решению суда с положением, что, если убытки превышают определенную сумму, они могли покинуть линию. Подразделение «Старая колония» пережило кратковременный ренессанс в начале 1950-х во время прокомтерного срока президента Фредерика С. Дюмэна-младшего; Однако это длилось недолго. Бухгалтеры Нью-Хейвена использовали несколько сомнительные методы, чтобы переложить большую сумму долга на Подразделение Старой Колонии, и железная дорога объявила, что все пассажирские перевозки прекратятся в 1958 году. Содружество Массачусетса утвердило экстренную субсидию на следующий год, и служба окончательно завершился в 1959 г. с открытием Юго-восточная скоростная автомагистраль, который проходит рядом с полосой отвода Старой колонии на многих участках. Подходы к мосту через Река Непонсет Вскоре после этого сгорел, что значительно затруднило восстановление работы.
1971 – настоящее время: Восстановление службы.
Поскольку заторы и загрязнение стали проблемами на скоростной автомагистрали, были предприняты проекты по восстановлению обслуживания на этих железных дорогах. В 1971 году филиал Южного берега Красная линия открыт для Куинси Центр, а в 1980 году он был расширен до Braintree. Линия, оснащенная по последнему слову техники парковаться и ездить станций, доказали мгновенный успех, придавая силу предложениям по восстановлению пригородная электричка обслуживание линий Old Colony через Braintree. В Кейп-Код и железная дорога Хайаннис выполняла пассажирские перевозки от Кейп-Кода до Брейнтри (и кратко Attleboro ) в 1980-х годах, но потерпел неудачу, когда его государственная субсидия была прекращена на фоне сокращения бюджета.
Мидлборо / Лейквилл и Кингстон / Плимут
Грузовые перевозки продолжались на Главной линии мыса через Brockton и Мидлборо и магистраль Старой Колонии в Плимут даже после того, как пассажирские перевозки закончились, поэтому линии не были оставлены, когда планирование восстановления началось примерно в 1990 году. Обе линии были полностью восстановлены для обслуживания пассажиров со скоростью 59 миль в час (95 км / ч), включая объездные пути и станции с полным доступом для людей с ограниченными возможностями. длина платформы высокого уровня. Пути были проложены параллельно красной линии вдоль первоначальной полосы отвода, включая новый двухпутный мост через реку Непонсет. Первые поезда отправились 26 сентября 1997 года, а 29-го числа курсируют в час пик.[2]
Вилка в конце линии Кингстон / Плимут (на которой отсутствует уай ) создает эксплуатационные проблемы - один поезд не может эффективно обслуживать обе конечные станции. Три ежедневных рейса выполняются последовательно в Кингстон и Плимут (из других рейсов на линии одна полуденная поездка выполняется только в Плимут, а остальные обслуживают только Кингстон), что удваивает время в пути из Кингстона в Бостон в течение большей части дня (Кингстон это первая поездка на весь будний день и одна поездка на выходные). Между Кингстоном и Плимутом поезд одновременно действует как поезд прибывающего (от первой станции до Бостона) и отправляющийся (от Бостона до второй станции).[3]
В октябре 2019 года из всех двенадцати линий пригородных поездов MBTA линия Кингстон / Плимут заняла третье место по надежности в системе: 93% поездов прибывали в конечный пункт назначения вовремя. Эта линия уступала только линиям Fairmount и Greenbush, которые занимали первое и второе места по надежности соответственно. Линия Мидлборо / Лейквилл заняла пятое место среди самых надежных.[4] Изменения в расписании со 2 ноября 2020 года добавили полуденное обслуживание, чтобы обеспечить постоянное движение в полдень на 60–70 минут, хотя пилотная версия ночного обслуживания была прекращена.[5]
Гринбуш
Третья часть проекта, Линия Гринбуша, планировалось возобновить работу в то же время. Однако эта линия столкнулась с рядом различных проблем. В отличие от двух других, линия была полностью заброшена к 1970-м годам, и даже грузовые перевозки не работали, поэтому полосу отчуждения пришлось полностью восстановить. Кроме того, на этой линии было намного больше переходов, чем на двух других, и некоторые жители выразили обеспокоенность по поводу шума и нарушений, вызванных поездом, идущим по старой полосе отвода через центр города. Hingham. После ряда судебных процессов MBTA и Hingham пришли к соглашению о строительстве туннеля под центром города, что позволило проекту снова развиваться. Служба доходов началась 31 октября 2007 года.[2] В расписаниях и картах линия Гринбуш рассматривается как отдельная услуга, а не как часть линий старых колоний.
Обслуживание выходного дня и замена галстука
Обслуживание в выходные и непиковые часы на линиях Old Colony Lines (включая первое обслуживание до Плимут, который не обслуживается в часы пик) началось по плану 29 ноября 1997 г., через два месяца после начала обслуживания в час пик. Сервис Greenbush включал в себя обслуживание в выходные и непиковые часы с начала работы.[2]
В мае 2010 года MBTA объявило о плане временно прекратить обслуживание в выходные и заменить обслуживание в непиковые будние дни автобусами. Остановка проводилась с целью замены дефектных бетонных шпал (которые начали выходить из строя намного раньше, чем ожидалось) на деревянные.[6] Замена галстуков началась в марте 2011 года и была практически завершена к сентябрю, хотя ожидалось, что полный проект, включающий в себя переезды и работы по мосту, продлится до лета 2012 года.[7] Проект был полностью завершен к 26 мая 2012 года.
28 марта 2012 года MBTA объявило, что услуга Plymouth / Kingston Line больше не будет работать по выходным, как и в случае с Линия Нидхема и Линия Гринбуша. Этот шаг стал частью повышения тарифов и сокращения услуг, чтобы закрыть дефицит операционного бюджета агентства на следующий год. Служба выходного дня была прекращена с 7 июля 2012 г .; Служба по выходным была сохранена в течение первой недели нового финансового года, чтобы обеспечить обслуживание в праздничные дни 4 июля. Служба Мидлборо / Лейквилля продолжала работать по выходным.[2]
В начале 2014 года местные и государственные чиновники начали агитировать за возобновление работы по выходным на линии Плимут / Кингстон.[8][9] 7 октября 2014 года MBTA объявило о возвращении обслуживания в выходные дни на линии Плимут / Кингстон, а также на обслуживание в выходные дни на линии Гринбуш и субботнее обслуживание на линии Линия Нидхема. Восстановленное обслуживание выходного дня началось 27 декабря 2014 года.[10]
Перед тем, как возобновить работу по выходным на линии Кингстон / Плимут, MBTA провела специальную службу по выходным в Плимут в течение 2 выходных, в преддверии Дня Благодарения 2014 года. Два поезда в день предназначались только для туристов, направляющихся в Плимут; они не работали по расписанию, позволяющему однодневные поездки в Бостон.[11]
Кейп-Код сервис
Первоначальные планы по открытию Линия Мидлборо / Лейквилл в 1990-е годы призывал служить Wareham или не только; однако планы были сокращены, и когда линия вновь открылась в 1997 году, обслуживание было восстановлено только для Мидлборо / Лейквилл.[нужна цитата ] В 2007 году Управление городского планирования Бостонского региона опубликовало отчет, в котором оценивалась возможность расширения регулярных круглогодичных пригородных поездов до Баззардс-Бей (на северной стороне Канал Кейп-Код противоположный Борн ), включая несколько промежуточных остановок.[12] Однако другие проекты (например, восстановление сервиса на Линия Гринбуша ) получил приоритет, и расширение Баззардс-Бей не было построено.
В НакидкаFLYER служение Hyannis на Кейп-Код через линию Мидлборо / Лейквилл, начатую в мае 2013 года. Служба обслуживается Региональное управление транзита Кейп-Код (CCRTA), в сотрудничестве с MBTA и Департамент транспорта Массачусетса (MassDOT); он использует стандартное пригородное оборудование MBTA. В НакидкаFLYER это первое регулярное пассажирское сообщение с Кейп-Кодом из Бостона с 1960-х годов.[2]
Относительный успех CapeFLYER привлек внимание к возможности продления линии Мидлборо / Лейквилл до Buzzards Bay. Возможность всерьез обсуждалась перед окончанием первого летнего сезона.[13] В сентябре 2013 года Торговая палата Уэрхэма объявила, что, основываясь на успехе CapeFLYER, Палата поддержала расширение пригородных поездов до Баззардс-Бей.[14] Позднее в том же году представители города Баззардс-Бей также поддержали эту идею, и в январе 2014 года был проведен общественный форум.[15][16]
Консультативный комитет по транспорту Борна начал изучать эту возможность в середине 2014 г., добавив работу MassDOT Центральный штаб планирования транспорта (CTPS) в ноябре 2014 года.[17] В отчете о локальном воздействии, опубликованном в апреле 2015 года, предлагается платформа высокого уровня длиной 800 футов (240 м) и две альтернативы парковки: модификация существующего участка на 120 мест или конструкция на 400–600 мест (включая перестройку Академия Драйв). Согласно данным CTPS, количество пассажиров в день составило 875 пассажиров, если все поезда Мидлборо были продлены до Баззардс-Бей, или немного меньше, если количество поездов было ограничено.[17]
Борн проголосовал за то, чтобы присоединиться к округу MBTA в 2015 году, и начал платить оценку в середине 2016 года (за 2017 финансовый год), хотя не было никаких гарантий, что услуги пригородной железной дороги будут предоставляться в условиях финансовых ограничений.[18] За 2017 финансовый год Борн заплатил MBTA 41 707 долларов (плюс существующие 88 429 долларов США). CCRTA для существующего автобусного сообщения).[19] MassDOT начал планирование возможной пробной службы пригородных поездов в октябре 2015 года. В феврале 2016 года представители штата и администратор CCRTA Томас Кахир заявили, что штат желает начать пробную службу в течение 2017 финансового года - возможно, к концу 2016 года.[19] По состоянию на ноябрь 2018 года пригородное сообщение не было продлено до Кейп-Код.
Список станций
Кингстон / Плимут Лайн
| Зона проезда | Место расположения | Миля (км)[1] | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|
| 1А | Бостон | 0.0 (0.0) |  Южный вокзал |  Amtrak: Асела, Lake Shore Limited, Северо-восточный региональный Пригородная железная дорога MBTA: Fairmount, Фрамингем / Вустер, Франклин, Гринбуш, Миддлборо / Лейквилл, Needham, и Провиденс / Стаутон линии; CapeFlyer (сезонный) Метро MBTA: Красная линия; Серебряная линия (SL1, SL2, SL3, SL4 ) Автобус MBTA: 4, 7, 11 Междугородние автобусы в Автовокзал Южного вокзала |
| 2.3 (3.7) | JFK / UMass | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуш и Мидлборо / Лейквилл Метро MBTA: Красная ветка Автобус MBTA: 8, 16, 41 UMass Shuttle | ||
| 1 | Куинси | 7.9 (12.7) | Куинси Центр | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуш и Мидлборо / Лейквилл Метро MBTA: Красная ветка Автобус MBTA: 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 230, 236, 238, 245 |
| 2 | Braintree | 10.9 (17.5) | Braintree | Пригородная железная дорога MBTA: линия Мидлборо / Лейквилл, CapeFlyer (сезонный) Метро MBTA: Красная ветка Автобус MBTA: 230, 236 |
| 3 | Weymouth | 15.8 (25.4) | Южный Уэймут | |
| 4 | Abington | 19.4 (31.2) | Abington | |
| 5 | Whitman | 21.2 (34.1) | Whitman | |
| 6 | Hanson | 24.4 (39.3) | Hanson | |
| 7 | Галифакс | 28.1 (45.2) | Галифакс | |
| 8 | Кингстон | 35.1 (56.5) | Кингстон / Маршрут 3 | ГАТРА: ПАРУС, Ссылка на район Плимута |
| Плимут | 35.6 (57.3) | Плимут | ГАТРА: Ссылка на район Плимута |
Линия Мидлборо / Лейквилл
| Зона проезда | Место расположения | Миля (км)[1] | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|
| 1А | Бостон | 0.0 (0.0) | Южный вокзал | Amtrak: Асела, Lake Shore Limited, Северо-восточный региональный Пригородная железная дорога MBTA: Fairmount, Фрамингем / Вустер, Франклин, Гринбуш, Кингстон / Плимут, Needham, и Провиденс / Стаутон линии; CapeFlyer (сезонный) Метро MBTA: Красная линия; Серебряная линия (SL1, SL2, SL3, SL4 ) Автобус MBTA: 4, 7, 11 Междугородние автобусы в Автовокзал Южного вокзала |
| 2.3 (3.7) | JFK / UMass | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуш и Кингстон / Плимут Метро MBTA: Красная ветка Автобус MBTA: 8, 16, 41 UMass Shuttle | ||
| 1 | Куинси | 7.9 (12.7) | Куинси Центр | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуш и Кингстон / Плимут Метро MBTA: Красная ветка Автобус MBTA: 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 230, 236, 238, 245 |
| 2 | Braintree | 10.9 (17.5) | Braintree | Пригородная железная дорога MBTA: линия Кингстон / Плимут, CapeFlyer (сезонно) Метро MBTA: Красная ветка Автобус MBTA: 230, 236 |
| 3 | Randolph | 15.0 (24.1) | Холбрук / Рэндольф | Автобус MBTA: 238, 240 |
| 4 | Brockton | 18.6 (29.9) | Монтелло | Автобус MBTA: 230 ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ: 10, 11 |
| 20.0 (32.2) | Brockton | Пригородная железная дорога MBTA: CapeFlyer (сезонная) Летучая мышь: 1, 2, 3, 4, 4A, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 14 | ||
| 5 | 21.9 (35.2) | Кампельо | Летучая мышь: 2, 8 | |
| 6 | Бриджуотер | 27.7 (44.6) | Бриджуотер | |
| 8 | Мидлборо | 35.6 (57.3) | Мидлборо / Лейквилл | Пригородная железная дорога MBTA: CapeFlyer (сезонная) ГАТРА: Автобусный автобус до центра Мидлборо, вокзал Уэрхэм / Мидлборо / Лейквилл |
Рекомендации
- ^ а б c d «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
- ^ а б c d е Белчер, Джонатан (23 апреля 2012 г.). «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit. Получено 4 августа 2012.
- ^ Дунгка, Николь (4 октября 2015 г.). "Поездка на поезде из Кингстона показывает отклонения в расписании MBTA'". Бостон Глобус. Получено 5 октября 2015.
- ^ «Какие поезда MBTA наименее надежны? Мы подсчитали». WCVB. 8 октября 2019 г.. Получено 30 октября 2019.
- ^ ДиАдамо, Роб (14 сентября 2020 г.). «Изменения в расписании движения пригородных поездов осенью 2020 года» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ «Проект связи MBTA в старой колонии потребует остановок на выходных». Журнал "Поезда". 4 мая 2010 г.. Получено 4 мая 2010.
- ^ «Проект замены стяжек пригородных поездов в старой колонии». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал на 2011-09-19. Получено 27 сентября 2011.
- ^ Барнс, Дженнетт (9 апреля 2014 г.). «Требуется возрождение движения поездов». Бостон Глобус. Получено 5 октября 2014.
- ^ Труфант, Джессика (24 июня 2014 г.). «Толчок для восстановления железнодорожного сообщения выходного дня продолжается». Патриот Леджер. Получено 5 октября 2014.
- ^ «Пригородные поезда: возвращение на 3 линии в выходные дни» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 7 октября 2014 г.. Получено 7 октября 2014.
- ^ "Сядьте на специальный сезонный поезд выходного дня до Плимута!" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 13 ноября 2014.
- ^ Хамфри, Томас Дж. (Январь 2007 г.). "Технико-экономическое обоснование расширения пригородной железной дороги Баззардс-Бэй" (PDF). Организация городского планирования Бостонского региона - через Национальную транспортную библиотеку Министерства транспорта США.
- ^ Кинселла, Джеймс (16 августа 2013 г.). «Капская пригородная железная дорога - реальная возможность». Мыс Новости. Архивировано из оригинал 19 августа 2013 г.. Получено 18 августа 2013.
- ^ «Зал: пригородный поезд в Уэрхэм, Баззардс-Бэй». Злой местный Wareham. 25 сентября 2013 г.. Получено 17 марта 2014.
- ^ «Возвращение на электричке в Баззардс-Бей: жизнеспособная или романтическая идея?». Залив Злых местных канюков. 16 декабря 2013 г.. Получено 17 марта 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Рауш, Майкл Дж. (27 января 2014 г.). «На форуме обсуждаются плюсы и минусы пригородной железной дороги Борна». Мыс Новости. Архивировано из оригинал 17 марта 2014 г.. Получено 17 марта 2014.
- ^ а б "Отчет о локальном воздействии расширения пригородной железной дороги Баззардс-Бэй" (PDF). Комиссия Кейп-Код. Апрель 2015 г.. Получено 26 февраля 2016.
- ^ Ваккаро, Адам (15 февраля 2016 г.). «Этот город Кейп-Код платит за железнодорожное сообщение, которого не существует». Бостон Глобус. Получено 21 февраля 2016.
- ^ а б Рауш, Майкл Дж. (26 февраля 2016 г.). "Скоро ожидаются подробности о пригородных поездах Баззардс-Бэй". Мыс Новости. Получено 26 февраля 2016.
внешняя ссылка
| KML файл (редактировать • помощь) |