Парковка - Parking lot

Для песни Нелли Фуртадо см. Парковка (песня). Информацию о парковках вдоль автомагистралей см. Зона отдыха.

Схема примерной планировки парковки с угловой парковкой, вид сверху.
Парковка в Манхэттен, Нью-Йорк, в 2010 году с увеличением вместимости за счет многоуровневой многоуровневой парковки с механическими подъемниками.
Подземная парковка бразильского торгового центра, снятая в 2016 году.
Вывеска у входа в метро Автостоянка в марте 2007 г. - предупреждение водителям о максимальной высоте дорожного просвета, в данном случае примерно 2 метра (6,5 футов).
Автостоянка с откидным рычагом Дадзайфу, Фукуока
Автостоянка за пределами супермаркет в Коллежен, Франция, демонстрируя дизайн приоритета пространств для автомобилей над пространством для людей.

А парковка (Американский английский ) или же парковка (Британский английский ), также известный как машина, это очищенная территория, предназначенная для стоянка транспортных средств. Обычно этот термин относится к выделенной области с прочной или полустойкой поверхностью. В большинстве стран, где легковые автомобили являются доминирующим способом транспорт, автостоянки - это особенность каждого города и дачного участка. Торговые центры, спортивные стадионы, мегацеркови и подобные места часто имеют огромные парковки. Смотрите также многоэтажная автостоянка.

Стоянки, как правило, являются источниками загрязнение воды из-за их обширных непроницаемые поверхности. Большинство существующих участков имеют ограниченные возможности для контроля стока или вообще не имеют их. Многие области сегодня также требуют минимум озеленение на стоянках, чтобы обеспечить тень и уменьшить влияние мощеных поверхностей на образование островов тепла. Много муниципалитеты требуют минимального количества парковочных мест, в зависимости от площади магазина или количества спален в жилом комплексе. В США каждый штат Департамент транспорта устанавливает правильное соотношение мест для инвалидов для частных бизнес-парков и общественных парковок. Для взимания платы с автомобилистов за использование парковки используются различные технологии. На современных парковках используются различные технологии, которые помогают автомобилистам находить незанятые парковочные места, возвращать свои автомобили и улучшать свои впечатления.

Автомобиль, излишне занимающий два парковочных места одновременно, часто не одобряется во многих культурах

Минимумы и максимумы парковки

В Северной Америке минимальные парковочные места - это требования, продиктованные постановлением муниципалитета о зонировании, для всех новых разработок, чтобы обеспечить определенное количество парковочных мест во дворе. Эти минимумы предназначены для покрытия спроса на парковку, возникающего в результате указанного строительства в часы пик.[1] Таким образом, разные виды землепользования, будь то коммерческие, жилые или промышленные, предъявляют разные требования при определении количества необходимых парковочных мест.

Американские городские планировщики используют парковочные ставки, справочник статистических данных от Института инженеров транспорта, чтобы определить минимумы парковок. В этих отчетах ITE определяет тип землепользования «Генерация парковок» посредством наблюдательного исследования. Генерация парковок статистически определяется по землепользованию, средней скорости генерации, диапазону скорости генерации, последующему стандартному отклонению и общему количеству исследований. Чтобы определить скорость создания парковок в здании, ITE делит наблюдаемую пиковую парковку на площадь пола на 1000 квадратных футов. Этот процесс выполняется различными исследованиями, чтобы найти диапазон. В случае исследований ITE, многократное наблюдение одного участка считается отдельным исследованием. Затем среднее значение диапазона используется для определения средней скорости создания парковок для землепользования.[2] Этот справочник обновляется каждые 5 лет, чтобы определить потребность в парковках для конкретных видов землепользования. Тарифы на создание парковок, предоставляемые ITE, не указывают явно, какими должны быть минимумы парковок, а представляют собой просто набор статистических данных, которые городские планировщики могут интерпретировать и использовать по своему собственному желанию. Тем не менее, поколение парковок компании ITE было влиятельным фактором в большинстве североамериканских городов при принятии коэффициентов парковки в зависимости от землепользования для определения минимального количества мест, необходимых для новых разработок.

Генерация парковок, независимо от ее широкого использования в городах Северной Америки, оспаривается как инструмент для определения минимальных парковок из-за ее сомнительной статистической достоверности. Статистическая значимость является серьезной проблемой для Parking Generations из-за чрезмерного упрощения того, как рассчитывается скорость создания парковок. Пиковая парковка, наблюдаемая компанией ITE, не учитывает стоимость парковки по отношению к количеству припаркованных автомобилей.[3] Таким образом, потребность в парковке в любой момент времени всегда высока, потому что она избыточна и недооценена. Таким образом, некоторые утверждают, что расчеты нормы использования парковок для землепользования завышены.

Принятие муниципалитетами минимумов парковок на основе коэффициентов, разработанных Parking Generation, оказало существенное влияние на городскую форму. Это можно увидеть в отсутствии плотности, характерной для субурбанизации Северной Америки после Второй мировой войны.[4] Рост автомобильной промышленности и автомобильной культуры в целом во многом связан с массовым перемещением среднего класса из городских центров и за пределы города в отдельные дома для одной семьи. По мере того, как население росло, а плотность рассредоточивалась, автомобили стали основным средством передвижения. Таким образом, страхование того, что новые застрахованные внеуличные парковые зоны стали необходимостью.

Минимумы парковки также устанавливаются для параллельной, врезной или диагональной парковки, в зависимости от того, какие типы транспортных средств разрешено парковать на стоянке или на ее определенной части. Первоначально минимумы парковок были введены в середине прошлого века как способ гарантировать, что движение к новым застройкам не будет занимать существующие места.[5]

Большие автомобили могут не поместиться должным образом на выделенных парковочных местах, что может создать проблемы с входом или выходом из автомобиля или блокированием соседних парковочных мест.

В Европе больше распространены парковочные максимумы. Как условие разрешение на строительство для нового строительства развитие должно быть спроектировано так, чтобы минимальный процент посетителей приходил общественный транспорт. Количество парковочных мест в застройке ограничено числом меньше ожидаемого количества посетителей.[6]

Парковка и градостроительство

Эффект от крупномасштабной парковки в городе уже давно вызывает споры. Ликвидация исторических сооружений в пользу гаражей или участков привела к движению за сохранение исторических памятников во многих городах. Площадь, отведенная под парковку, широко рассматривается как нарушение пешеходной городской ткани, максимальное удобство каждого отдельного здания, но исключающее пешеходное движение между ними. Большие мощеные территории получили название «парковочные воронки», «парковочные пустыни» и т. Д., Что подчеркивает их «безлюдный» характер и барьеры, которые они могут создать для ходьба. Самая большая парковка в мире - это West Edmonton Mall."Книга Рекордов Гиннесса".

Критика

Из-за недавней тенденции к созданию более пригодных для жизни и пешеходных прогулок сообществ минимальные парковочные места (правила, требующие, чтобы в каждом здании было хотя бы минимальное количество парковочных мест) были подвергнуты критике со стороны защитников обеих пригодных для жизни улиц[7] и разработчики одинаково. Какое-то время британское правительство рекомендовало местным советам установить максимальные стандарты парковки, чтобы воспрепятствовать использованию автомобилей.[8] Американские города, такие как Вашингтон, округ Колумбия, в настоящее время рассматривают вопрос об отмене парковочных минимумов как способ добавить больше жилья для жителей, поощряя использование общественного транспорта.[9]Парковочные места, разработанные специально для парковки велосипедов, также становятся все более распространенными в связи с повышенным вниманием к окружающей среде и здоровью. Они могут включать стойки для велосипедов и замки, а также более современные технологии для безопасности и удобства.[10] Например, в Токио растет число парковок для велосипедов. автоматизированные парковочные системы.[11][12]

Правовые вопросы

Универсальный знак для парковка для инвалидов.

Швеция и Дания

Сельская парковка, Готланд, Швеция

В Швеция и Дания Юридически существует два типа парковок: на улицах и дорогах или на частной земле. Нарушение правил парковки на улице - это дорожное преступление, влекущее за собой штрафы. Нарушение парковки на частной земле (также если она принадлежит городу) является нарушением договора и дает дополнительную плату за парковку (Шведский: kontrollavgift = плата за проверку). Разница небольшая для автовладельца, и владелец всегда несет ответственность.

объединенное Королевство

В объединенное Королевство Имеется два типа парковок: общественная или частная. Разница в том, что полиция будет расследовать любое зарегистрированное происшествие на государственной земле, но не имеет юридических обязательств и не будет делать этого на частной земле. Дорога общего пользования определяется Закон о дорожном движении 1972 года и (Поправки) Постановления 1988 S.I. 1988/1036[13] как: "Дорога" по отношению к Англия и Уэльс, означает любую автомагистраль и любую другую дорогу, к которой имеет доступ население, и включает мосты, по которым проходит дорога. Также есть Дом лордов суждение по этому поводу.[14]

Сотрудники правоохранительных органов обеспечить соблюдение ограничений на парковку на общественных парковках, находящихся под управлением муниципальных властей. К ним относятся отказ от покупки билета в качестве оплаты (при наличии) / отказ от парковки в обозначенном отсеке / другие нарушения.

Соединенные Штаты

В США каждый штат Департамент транспорта устанавливает правильное соотношение мест для инвалидов для частных бизнес-парков и общественных парковок. Определенные обстоятельства могут потребовать дополнительных отведенных мест. Эти зарезервированные места предусмотрены Руководящими принципами доступности Закона об американцах с ограниченными возможностями.[15]

В некоторых юрисдикциях те, у кого есть соответствующие идентификационные бирки или номерные знаки, также освобождаются от штрафов за нарушение правил парковки за превышение установленного времени или парковку в неподходящем месте, поскольку некоторые инвалиды могут запрещать использование обычных мест. Незаконная парковка на парковочном месте для инвалидов или мошенническое использование разрешения другого лица влечет за собой большой штраф.

Оплата

Парковка, 5 центов в день, Голливуд, Соединенные Штаты, 1949.

Для взимания платы с автомобилистов за использование парковки используются различные технологии.

Ворота стрелы используются на многих стоянках. Заказчик подходит к входу автомат по продаже билетов на транспортном средстве, нажимает кнопку запроса билета, берет билет - который поднимает шлагбаум - и въезжает на парковку. Для выхода из лота покупатель предъявляет билет кассиру в будке на выходе и вносит оплату, после чего кассир открывает ворота стрелы.

В 1954 году были построены первые автоматизированные автостоянки, где за ежемесячную плату водитель с магнитной карточкой-ключом мог входить и выходить на парковку, поднимая и опуская стрелу.[16]

В более современной системе используются автоматические пункты оплаты, где водитель предъявляет билет и вносит необходимую плату перед возвращением в машину, затем едет к выходному терминалу и предъявляет билет. Если билет не оплачен, заграждение стрелы не поднимется, что заставит клиента либо нажать кнопку внутренняя связь и поговорите с сотрудником, или отмените оплату на кассе или в кассе.

На стоянках некоторых крупных аэропортов в Соединенных Штатах водитель может использовать кредитную карту в автомате для выдачи въездных билетов вместо того, чтобы брать билет. Когда водитель проводит ту же кредитную карту в терминале выхода при выходе с парковки, соответствующая плата за парковку автоматически рассчитывается и снимается с использованной кредитной карты.

На некоторых стоянках водители предъявляют свои билеты и платят кассирам в отдельной кассе или на стойке (которые часто находятся в другом месте от входов и выходов с парковок). Такие кассы называются шрофф-офисами или просто шрофф-офисами на некоторых стоянках в г. Гонконг и другие части Восточной Азии, находящиеся под влиянием Гонконга. Если билет не оплачен, шлагбаум не поднимется. В последние годы кассиров и сотрудников службы безопасности часто заменяли автоматами.[нужна цитата ] Другой вариант оплаты - автомобилисты платят сопровождающему при въезде на участок, а выезд охраняется односторонним движением. полоса шипа это позволит только машинам выезжать.[нужна цитата ]

Парковочные счетчики также может использоваться, когда автомобилисты заранее платят за время, необходимое для стоянки в отсеке, в котором они припаркованы. Панго (игра на тему «плати и иди»[17]), компания, основанная в Израиле в 2007 году, создала мобильное приложение, которое позволяет пользователям как находить, так и оплачивать доступную парковку со счетчиком; приложение также можно использовать для оплаты парковки в гараже.[17] Учетные записи пользователей привязаны к способу оплаты, и система запоминает, где припаркован автомобиль, и позволяет пользователям совместно использовать сеанс парковки с Facebook друзья. Пользователи также могут за номинальную ежемесячную плату за зарегистрированный автомобиль подписаться на напоминания, которые содержат текстовые уведомления незадолго до истечения отсчитываемого времени,[18] а в некоторых муниципалитетах пользователи могут покупать дополнительное время по счетчику через мобильный телефон. Филадельфия поощряет оборачиваемость парковочных мест, взимая увеличивающуюся плату за парковку, когда добавляется измеренное время.[19][20] Другое приложение Streetline, основная цель которого - помочь автомобилистам найти открытые парковочные места с помощью своих смартфонов, включает таймер, чтобы пользователи могли вернуться к счетчику парковки до истечения срока его действия, а также фильтр, который позволяет пользователям выбирать между уличным и отключенным паркоматом. - парковочные места на улице; он также подключается к камере телефона, чтобы пользователь мог сфотографировать свою машину.[21]

Остальные лоты работают на платить и показывать система, при которой билет покупается в билетном автомате и затем помещается на приборную панель автомобиля. Офицеры парковки патрулируйте участок, чтобы убедиться в соблюдении требований.[нужна цитата ]

Похожая на это система, где парковка оплачивается мобильный телефон отправив SMS сообщение, которое содержит Номерной знак номер. В этом случае виртуальный кассир регистрирует машину и время отправки сообщения, а затем новое SMS-сообщение должно быть отправлено, когда наступит время. Затем фактическая оплата производится через счет за мобильный телефон.[нужна цитата ]

С 1978 г. объединенное Королевство, можно было заранее забронировать парковку в специализированных компаниях, таких как BCP. Это распространено во всех аэропортах, крупных портах и ​​городах.

Технологии

Датчики над каждой партией на этой крытой парковке определяют, заняла ли уже машина

Современные парковки используют различные технологии, чтобы помочь автомобилистам найти незанятые парковочные места, используя руководство по парковке и информация система, получить свои машины и улучшить их опыт. Это включает адаптивное освещение, датчики, система позиционирования в помещении (IPS) и мобильный платеж опции. В торговом центре Santa Monica Place в Калифорнии есть камеры на каждом киоске, которые могут помочь подсчитать занятость участка и найти потерянные машины.[22]

На открытых стоянках, GPS может использоваться для запоминания местоположения автомобиля (некоторые приложения автоматически сохраняют местоположение при выключении автомобиля, когда смартфон прерывает связь с автомобилем. Bluetooth связь).[нужна цитата ] На закрытых автостоянках можно записать свое Подпись Wi-Fi (уровни сигнала наблюдаются для нескольких обнаруживаемых точек доступа), чтобы запомнить местоположение автомобиля.[23] Другой альтернативой является использование приложений для смартфонов, которые выполняют инерционный расчет мертвых, обнаружение поворотов, сделанных автомобилем во время движения в помещении, корреляцию времени в пути между поворотами и алгоритмы машинного обучения, чтобы вывести приблизительное местоположение припаркованного автомобиля на основе карты или поэтажный план. [24][25]

Бронирование онлайн Поставщики технологических услуг были созданы, чтобы помочь водителям найти долгосрочную парковку в автоматическом режиме, а также обеспечить значительную экономию для тех, кто бронирует парковочные места заранее. Они используют технологию управления запасами в режиме реального времени, чтобы отображать наличие парковок с сортировкой по цене и удаленности от аэропорта.

Существуют мобильные приложения, предоставляющие услуги по бронированию долгосрочных парковочных мест, аналогичные онлайн-сервисам или сервисам комплексного бронирования парковочных мест. Некоторые мобильные приложения для долгосрочной парковки также имеют пошаговые карты для определения местоположения парковки, особенно в США и Великобритании. ParkJockey.

Экологические соображения

Парковка озелененная, 2009 г.

Загрязнение воды

Стоянки, как правило, являются источниками загрязнение воды из-за их обширных непроницаемые поверхности. Практически все дождь (за вычетом испарения) выпавший становится городской сток. Чтобы избежать наводнения и небезопасных условий движения, участки построены так, чтобы эффективно направлять и собирать стоки.[26] Автостоянки вместе с дорогами часто являются основным источником загрязнения воды в городских районах.[27]

Автомобили являются постоянным источником загрязняющих веществ, наиболее значительным из которых является бензин, моторное масло, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и тяжелые металлы. (ПАУ обнаруживаются в побочных продуктах сгорания бензина, а также в асфальте и каменноугольная смола -на основании герметики используется для обслуживания парковок.) Многие автостоянки также являются значительными источниками мусор который попадает в водные пути.[28]

Обработка загрязнений: Традиционно сток направляется прямо в ливневая канализация, потоки, сухие колодцы или даже канализация. Однако в большинстве крупных муниципалитетов сейчас требуется строительство ливневая вода средства управления для новых участков. Типичные объекты включают накопительные бассейны, инфильтрационные бассейны и просачивающие траншеи.[29] Некоторые новые конструкции включают биоудержание системы, в которых растения более широко используются для поглощения и фильтрации загрязняющих веществ. Однако на большинстве существующих участков есть ограниченные возможности для контроля стока или их нет вообще.

Альтернативные материалы для мощения: Альтернативное решение сегодня - использовать проницаемое покрытие поверхности, такие как кирпич, проницаемый бетон, камень, специальные брусчатки или шина -протекторные тканые коврики. Эти материалы позволяют дождю проникать в землю через пространства, присущие поверхности парковки. В этом случае земля может стать загрязненной на поверхности парковочного парка, но это, как правило, остается на небольшом участке земли, который эффективно фильтрует воду, прежде чем она просочится. Однако это может создать проблемы, если загрязняющие вещества попадут в грунтовые воды, особенно там, где имеется забор подземных вод «ниже по течению» для Питьевая вода поставлять.

Автостоянка в Калифорнии в 2006 году с ландшафтным дизайном и диагональной схемой парковки, рассчитанной на одностороннее движение.

Ландшафтный дизайн

Многие области сегодня также требуют минимум озеленение на стоянках. Обычно это в основном означает посадку деревьев для создания тени. Клиенты давно предпочитают затененные парковочные места летом, но поставщики парковок уже давно противятся посадке деревьев из-за дополнительных затрат на уборку парковок.[нужна цитата ]

Мощеные поверхности способствуют образованию островов тепла двумя способами. Первый - из-за чрезмерного накопления тепла. Темные материалы и закрытые каньоны, созданные городскими зданиями, улавливают больше солнечной энергии. Коэффициент отражения мощения по сравнению с естественными поверхностями важен, поскольку более высокий коэффициент отражения означает более низкие температуры. Черные тротуары, самые горячие, имеют коэффициент отражения солнечного света от 5 до 10 процентов. Более легкие тротуары имеют коэффициент отражения солнечной энергии 25 процентов или выше. Значения коэффициента отражения для почв и различных типов растительности колеблются от 5 до 45 процентов. Вторая причина тепловых островов - низкая влажность дорожных и строительных материалов. Такие материалы водонепроницаемы, поэтому влага не может рассеивать солнечное тепло за счет испарения.[30]

Было показано, что посадка деревьев значительно снижает температуру на открытых, мощеных площадках. В одном исследовании в Алабама летние дневные температуры 120 ° F были зафиксированы в центре пустой стоянки, тогда как там, где был небольшой островок деревьев, температура достигала только 89 ° F. Также было обнаружено, что дополнительное снижение температуры на 1 ° F может быть получено для каждого дополнительного посаженного навеса дерева.[31]

Совсем недавно автостоянки стали рассматриваться как лучшая недвижимость для установки больших солнечных панелей, с дополнительным преимуществом тени для автомобилей, припаркованных под ними.

Использование земли

Парковка требует довольно большого пространства, около 25 квадратных метров, или 270 квадратных футов на парковочное место. Это означает, что для участков обычно требуется больше площади, чем для соответствующих зданий под офисы или магазины, если большинство сотрудников и посетителей приезжают на автомобиле. Это означает покрытие асфальтом больших площадей.

Услуги

Некоторые лоты зарядные станции за аккумуляторные автомобили. В некоторых регионах с особенно холодными зимами на большинстве мест стоянки двигателей подведено электричество. блочные обогреватели, в качестве антифриз может быть недостаточно для предотвращения замерзания.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Шуп, Дональд (9 декабря 1999 г.). «Проблема с минимальными требованиями к парковке» (PDF). Получено 5 сентября 2017.
  2. ^ Генерация парковки. ITE. 2010 г. ISBN  978-1-933452-55-5.
  3. ^ ШОУП, ДОНАЛЬД К. «Правда в транспортном планировании» (PDF). Журнал транспорта и статистики. 66: 1–6.
  4. ^ Квак, Нэнси (2015). Мир домовладельцев. Издательство Чикагского университета. С. 10–23. ISBN  9780226282497.
  5. ^ Вандербильт, Том (18 сентября 2015 г.). "Бесплатная парковка не существует". В архиве из оригинала от 3 февраля 2012 г. - через Slate.
  6. ^ «Парковочные стандарты для новостроек». www.wycombe.gov.uk. В архиве из оригинала 16 января 2018 г.. Получено 8 мая 2018.
  7. ^ Фрид, Бен (20 августа 2008 г.). «Как исправить правила парковки вне улицы, пока не стало слишком поздно». StreetsBlog NYC. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 27 марта 2015.
  8. ^ Communities.gov.uk В архиве 2009-03-06 на Wayback Machine
  9. ^ «Прочь, проклятое пятно! Как обременительные требования к парковке в округе Колумбия требуют медленного развития». В архиве из оригинала 13.12.2013.
  10. ^ «Программное обеспечение для управления парковкой». Общество Хамари. 11 декабря 2018 г.. Получено 9 декабря 2018.
  11. ^ Спрингер, Кейт; Хан, Сол (19 октября 2016 г.). «Сумасшедшие подземные хранилища для велосипедов в Японии». CNN Стиль. Получено 18 июля 2018.
  12. ^ «Велосипеды-невидимки: высокотехнологичная подземная велосипедная парковка в Токио». Веб-урбанист. 26 марта 2015. В архиве из оригинала 28 марта 2015 г.. Получено 27 марта 2015.
  13. ^ "Закон о дорожном движении 1988 г.". www.opsi.gov.uk. В архиве из оригинала от 09.09.2006.
  14. ^ Департамент, лорды. «Палата лордов - Кларк (A.P.) и другие против Като, Смита и General Accident Fire & Life Assurance Corporation PLCCutter против страховой компании Eagle Star». Publications.par Parliament.uk. В архиве из оригинала от 24.02.2017.
  15. ^ Рекомендации ADA по обеспечению доступности Зоны парковки и загрузки пассажиров В архиве 2011-05-14 на Wayback Machine
  16. ^ «Ключ-карта, вставленная в слот, открывает ворота на автоматической парковке». Популярная наука. Журналы Hearst. Август 1954 г. с. 94. (средняя страница)
  17. ^ а б Фурман, Филлис (6 августа 2013 г.). «Приложение для парковки Pango прокладывает рельсы в Нью-Йорке, добавляя еще 20 гаражей в течение следующих нескольких недель (приложение, которое ускоряет получение и оплату, распространяется на 110 гаражей на Манхэттене к концу года)». New York Daily News. В архиве с оригинала 22 декабря 2015 г.. Получено 17 января, 2016.
  18. ^ Штатный писатель (4 ноября 2014 г.). «Маунт Вернон 5 ноября запускает систему мобильных платежей Pango за парковку». Mount Vernon Inquirer.[постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Персонал Управления парковки Филадельфии (21 мая 2015 г.). «Мобильное приложение для парковки Pango в Филадельфии». Блог PPA.
  20. ^ «Мобильная парковка ПАНГО». Парковочная сеть. В архиве из оригинала от 22.12.2015.
  21. ^ Мотавалли, Джим (11 октября 2012 г.). "Нью-Йорк Таймс блоги авторов об интересных способах передвижения. Приложение Streetline призвано положить конец поискам места для парковки ". Сеть Матери-Природы. В архиве с оригинала от 22 декабря 2015 г.
  22. ^ Марта Гроувс (23 января 2011 г.). "Слуга или шпион в гараже?". Лос-Анджелес Таймс. В архиве с оригинала 31 августа 2014 г.. Получено 29 августа, 2014.
  23. ^ Джошуа Корреа, Эд Кац, Патрисия Коллинз, Мартин Грисс (ноябрь 2008 г.). «Отслеживание местоположения Wi-Fi на уровне комнаты» (PDF). Карнеги-Меллон Силиконовая долина MRC-TR-2008-02. В архиве (PDF) из оригинала от 03.03.2016.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  24. ^ Чериан, Джим; Луо, Цзюнь; Хо, Шен-Шян (18 сентября 2018 г.). «ParkLoc: облегченная локализация автомобилей в гаражах на основе графа». Труды ACM по интерактивным, мобильным, носимым и повсеместным технологиям. 2 (3): 1–23. Дои:10.1145/3264909.
  25. ^ Gao, R .; Чжао, М .; Пока что.; Ye, F .; Wang, Y .; Луо, Г. (июль 2017 г.). «Отслеживание транспортных средств в режиме реального времени с помощью смартфонов в помещениях для парковки». IEEE Transactions по мобильным вычислениям. 16 (7): 2023–2036. Дои:10.1109 / TMC.2017.2684167.
  26. ^ Шулер, Томас Р. «Важность непроницаемости». В архиве 2009-02-27 на Wayback Machine Перепечатано в Практика защиты водоразделов. В архиве 2008-12-23 на Wayback Machine 2000. Центр охраны водоразделов. Элликотт Сити, Мэриленд.
  27. ^ Соединенные Штаты. Национальный исследовательский совет. Вашингтон, округ Колумбия. «Управление городскими ливневыми водами в США». В архиве 2013-08-31 в Wayback Machine 15 октября 2008 г. стр.5
  28. ^ Дж. Аллен Бертон-младший, Роберт Питт (2001). Справочник по воздействию ливневых вод: набор инструментов для менеджеров, ученых и инженеров водоразделов. Нью-Йорк: CRC / Lewis Publishers. ISBN  0-87371-924-7. В архиве из оригинала 19.05.2009.CS1 maint: использует параметр авторов (ссылка на сайт) Глава 2.
  29. ^ Калифорнийская ассоциация качества ливневых вод. Менло-Парк, Калифорния. «Справочники по передовой практике управления ливневыми водами». В архиве 18 января 2008 г. Wayback Machine 2003.
  30. ^ Вольф, Кэтлин (2004). Деревья, парковка и зеленый закон: стратегии устойчивого развития (PDF). Грузия: Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Комиссия по лесному хозяйству Южного региона Джорджии. п. 8. В архиве (PDF) из оригинала от 28.05.2015.
  31. ^ «Справочник ресурсов по зеленой парковке» (PDF). Национальный сервисный центр экологических публикаций. EPA. Февраль 2008. с. 40. В архиве (PDF) с оригинала 5 октября 2017 г.. Получено 5 октября, 2017.