Мост на Пенсильвания-авеню - Википедия - Pennsylvania Avenue Bridge
Мост Пенсильвания-авеню | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 38 ° 54′17 ″ с.ш. 77 ° 03′22 ″ з.д. / 38,90472 ° с.ш.77,05611 ° з.д.Координаты: 38 ° 54′17 ″ с.ш. 77 ° 03′22 ″ з.д. / 38,90472 ° с.ш.77,05611 ° з.д. |
| Несет | Пенсильвания-авеню |
| Кресты | Rock Creek |
| Locale | Вашингтон, округ Колумбия. |
| Другие имена) | Мост Мейгс |
| Владелец | Департамент транспорта округа Колумбия |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арка палубы |
| Материал | 1860: чугун 1916: Бетон |
| Общая длина | 1860: 200 футов (61 м); 1916: 276 футов (84 м) |
| Ширина | 1916: 73 фута (22 м) |
| Высота | 1916: 40 футов (12 м) |
| История | |
| Дизайнер | Монтгомери К. Мейгс (1860); Правительство округа Колумбия (1916) |
| Изготовление | Phoenix Iron Co., Филадельфия (1860 г.) |
| Начало строительства | 1858; 1913 |
| Окончание строительства | 1860; 1916 |
| Открыт | 1860 |
| Место расположения | |
 | |
В Мост Пенсильвания-авеню передает Пенсильвания-авеню через Rock Creek и прилегающие Рок-Крик и Потомак-Бульвар, между окрестностями Джорджтаун и Туманное дно в Северо-западный Вашингтон, округ Колумбия Пенсильвания-авеню заканчивается в Улица М сразу к западу от моста.[1]
Оригинальный мост
Первоначальный мост на этом месте был построен из больших чугунных труб. Армейский инженерный корпус с 1858 по 1860 гг. Монтгомери К. Мейгс спроектировал мост и руководил его строительством в рамках первоначального строительства Вашингтонский Акведук. Он был официально назван Мост Мейгс после его завершения,[1] хотя имя, которое никогда не прижилось, и его часто называли другими именами, такими как Трубчатый мост.[2]
На момент постройки это был единственный мост, полностью состоящий из чугун значительного размера в Соединенных Штатах. Первоначально он задумывался как мост-акведук, по которому проходит водопровод, подключенный к Джорджтаунское водохранилище, но с началом гражданской войны потребовалось сделать его и автомобильным переходом.[1] Уровень посещаемости был таков, что деревянный настил приходилось заменять каждые три года.[2]
В мосту использовалась инновационная конструкция, в которой 48-дюймовые водопроводные трубы сами образовывали несущие арки моста, поддерживающие проезжую часть.[1] А двигатель давления воды на западе устой снабжал водой резервуар на нынешнем месте Джорджтаунского отделения D. C. Публичная библиотека чтобы прокормить значительную часть города Джорджтауна, которая была слишком высока, чтобы питаться напрямую от главного Вашингтонского акведука.[2] А конный трамвай пересекал мост с 1863 по 1872 год, когда его перевели на соседний M Street Bridge.[1]
Текущий мост
В 1913 году Совет уполномоченных округа Колумбия решил построить расширенный арочный мост вокруг существующего моста, а не построить полностью новый мост со стальными балками из соображений стоимости. В Комиссия изящных искусств США, агентство, которому было поручено анализировать архитектурные проекты в столице, выступило против плана по эстетическим соображениям, заявив, что конструкция арки будет противоречить существующей Q Street Bridge вверх по течению, но их рекомендации были проигнорированы.[1]
Расширенный мост построен из железобетона с гладкой гранитной облицовкой.[1] Опоры и водопроводы оригинального моста заключены внутри расширенного моста, который по сей день транспортирует воду, хотя больше не выдерживает нагрузки моста.[2] Новый мост был значительно шире оригинала; увеличивается с 17 футов до 73 футов.[1]
К 2015 году мост считался структурно несовершенным, и этим летом планировалось начать 15-месячную реабилитацию.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Исторический американский технический рекорд (HAER) № DC-21, "Мост Пенсильвания-авеню "
- ^ а б c d ДеФеррари, Джон (6 августа 2013 г.). «На Пенсильвания-авеню, другой мост-акведук Джорджтауна». Улицы Вашингтона. Получено 24 апреля 2015.
- ^ Холт, Брэди (11 февраля 2015). «Агентство поправляет план реабилитации моста на Пенсильвании». Джорджтаунское блюдо. Получено 24 апреля 2015.
Категория