Рейс 349 авиакомпании Piedmont Airlines - Piedmont Airlines Flight 349
 Обломки рейса 349 в феврале 2002 года. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 30 октября 1959 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности из-за ошибка пилота |
| Сайт | Бакс Элбоу Маунтин, Albemarle County, Вирджиния, НАС. (возле Крозе, Вирджиния, НАС.) 38 ° 06′15 ″ с.ш. 78 ° 43′53 ″ з.д. / 38,10417 ° с.ш. 78,73139 ° з.д.Координаты: 38 ° 06′15 ″ с.ш. 78 ° 43′53 ″ з.д. / 38,10417 ° с.ш. 78,73139 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Дуглас DC-3 |
| Название самолета | Buckeye Pacemaker |
| Оператор | Пьемонт Эйрлайнз |
| Постановка на учет | N55V |
| Начало полета | Вашингтонский национальный аэропорт, Вашингтон, округ Колумбия. |
| Пункт назначения | Шарлоттсвилл – Альбемарль: аэропорт |
| Жильцы | 27 |
| Пассажиры | 24 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 26 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 (Эрнест П. Брэдли) |
30 октября 1959 г. Рейс 349 авиакомпании Piedmont Airlines, а Дуглас DC-3, разбился на горе Бакс Элбоу недалеко от Крозе, Вирджиния, погибли экипаж из трех человек и все, кроме одного, из двадцати четырех пассажиров. Единственный выживший, 33-летний Эрнест П. «Фил» Брэдли, был серьезно ранен и лежал на земле возле обломков, все еще привязанный к сиденью.[1]
Авария
Самолет находился на система посадки по приборам (ILS) подход к Шарлоттсвилл – Альбемарль: аэропорт входящий из Вашингтонский национальный аэропорт. Выполняя поворот на вход, самолет врезался в гору Бакс-Элбоу на высоте 2600 футов (790 м).[2]
Расследование
Последующее расследование установило причину аварии:
Упущение в навигации, которое привело к ошибке бокового курса, которая не была обнаружена и исправлена с помощью процедур точного полета по приборам. Фактором, способствовавшим несчастному случаю, могло быть то обстоятельство, что капитан был занят психологическим стрессом.[2]
Последствия
Фил Брэдли умер от панкреатический рак 23 августа 2013 года, через 54 года после крушения.[3]
Противоположная точка зрения
В Ассоциация пилотов авиалиний провела собственное расследование и пришла к совершенно другому выводу. По словам ALPA, вместо того, чтобы пропустить один поворот своего полета, пилот и второй пилот могли сбиться с пути из-за неисправных радиомаяков. В отчете ALPA со ссылкой на многочисленные случаи прерывистого сигнала на маяке аэропорта Шарлоттсвилля было обнаружено, что маяк на частном поле в Хагерстауне, штат Мэриленд, мог отключиться и вызвать столкновение с горой.[4]
Самолет
Авария самолета, названного Buckeye Pacemaker, был зарегистрирован как N55V и имел строительный номер 20447. Самолет ранее летал с Метеоритный воздушный транспорт как N53593 и был продан компании Piedmont Airlines в декабре 1956 года.
Смотрите также
Список единственных выживших в авиационных происшествиях и инцидентах
Рекомендации
- ^ Кебабджян, Ричард. «Подробности аварии». planecrashinfo.com.
- ^ а б Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-90-DL (DC-3) N55V Бакс Элбоу Маунтин, штат Вирджиния". Aviation-safety.net. Получено 7 сентября, 2019.
- ^ «Конец выжившего: Брэдли умирает через 54 года после авиакатастрофы в Пьемонте». www.readthehook.com. 27 августа 2019 г.,. Получено 1 мая, 2019.
- ^ Хоуз Спенсер (8 октября 2009 г.). "Один на горе: правдивая история рейса 349". Крюк. Шарлоттсвилль. Получено 30 июня, 2014.