Pobjoy Airmotors - Pobjoy Airmotors

Pobjoy Airmotors and Aircraft был Британский производитель малых авиационные двигатели. Компания была куплена Короткие братья незадолго до начала Вторая Мировая Война, производство продолжается до конца войны.

История

Дуглас Рудольф Побджой начал в двигательном бизнесе, работая с Рой Федден в Космос Инжиниринг сразу после окончания Первая Мировая Война. Космос обанкротился вскоре после войны, и его активы были отобраны Bristol Airplane Company, где Fedden продолжит производство линейки чрезвычайно успешных двигателей.

Побджой также проводил время в РАФ как офицер образования. Здесь он встретил Flt. Lt. Николас Компер кто продолжил дизайн Компер Свифт, который позже полетит из Лондона в Австралию за 9 дней 2 часа. Pobjoy стал партнером Парналл разработать двигатель для Swift. Хотя они считали, что рядный двигатель с литым блоком, подобный тем, которые производит Cirrus и de Havilland всегда будет дешевле, тем не менее они выбрали радиальный макет для их дизайна, чувствуя, что стоимость будет более чем компенсирована меньшим весом и более высокими характеристиками, которые могут предложить его конструкции. Позже Дуглас Побджой взял на себя разработку дизайна и основал собственную компанию по его производству в Hooton Park в Wirral.

Дизайн Парнала / Побджоя, 7-цилиндровый двигатель мощностью 67 л.с. Pobjoy P, получил свой 50-часовой типовой рейтинг в 1928 году. В 1929 году за ним последовал двигатель мощностью 75/80 л.с. Pobjoy R, который стал очень успешным, особенно на General Aircraft Monospar. Более поздние разработки включали 85/90 л.с. Побджой Катаракта, заменив Pobjoy R, и 130 л.с. Побджой Ниагара 1934 года. Ниагара использовалась в ряде дизайнов дизайнеров шорт, в частности Короткий отпрыск старший и оригинальный прототип полумасштаба для Шорт Стирлинг, S.31. Компактный размер и отличные характеристики Niagara позволили использовать его на General Aircraft GAL.38 и Скорость полета AS.39 сверхдлительные тихоходные прототипы "Fleet Shadower", выпущенные для Спецификация Министерства авиации S.23 / 27 "^[1] где они увеличили поток воздуха над крыльями.

В 1934 году Pobjoy Airmotors перенесла свой завод в Рочестер, Кент, чтобы быть ближе к своему крупнейшему клиенту, Shorts. Движение и продолжающиеся эффекты Великая депрессия, в результате чего компания столкнулась с финансовыми трудностями, и в конце концов она была куплена Шортсом. Компания была обнародована в 1935 году.^[2] Затем Дуглас Побджой перешел к разработке противообледенительного оборудования для высотных полетов.

Во время Второй мировой войны Побджой управлял частью Воздушные винты Rotol Глостера, Англия, и отвечал за проектирование и разработку бортового генератора, предназначенного для использования на Короткие Шетландские острова летающая лодка. Агрегат состоял из плоского шестиклапанного бензинового двигателя воздушного охлаждения с приводом от генератора. Он был установлен на борту самолета, и из-за неправильного закрытия охлаждающих каналов двигатель перегрелся, и возникший пожар уничтожил прототип Shetland. Похоже, что на этом этапе проект был заброшен.

После войны Побджой сконструировал новый трактор. 4 июля 1948 года он возвращался из торговой поездки в Хельсинки когда Скандинавские авиалинии Дуглас DC-6 в котором он летел, участвовал в 1948 г. - столкновение в воздухе Northwood. Все 38 пассажиров обоих самолетов погибли.^[3]

Самолет

• Pobjoy пират

Конструкции двигателей

Pobjoy 'R'.

• Pobjoy P (1928)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, редуктор, 2480 куб.см, 67 л.с. (50 кВт)

• Pobjoy R (1933)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, редуктор, 2835 куб. См, 85 л.с. (63 кВт)

• Побджой Катаракта I-III (1934-6)

7-цилиндровый, радиальный, с воздушным охлаждением, редуктор, 2835 куб. См, три марки, с взлетной мощностью 80-98 л.с. (60-73 кВт)

• Pobjoy Cascade (1934)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, версия Cataract I с прямым приводом, 2835 куб.см, взлетная мощность 70 л.с. (52 кВт)

• Побджой Ниагара I-IV (1936-7)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, редукторный, с капотом, 2835 куб.см, четыре марки, с взлетной мощностью 84-98 л.с. (63-73 кВт)

• Побджой Ниагара V (1937)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, редукторный, с капотом, 3138 куб.см, взлетная мощность 142 л.с. (106 кВт)

Смотрите также

Связанные списки

• Список производителей авиадвигателей

Примечания

Рекомендации

• Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. 1946 г.
• Ламсден, Алек. 2003. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Издательство Эйрлайф. ISBN  1-85310-294-6.