Порт Сплита - Википедия - Port of Split

Порт Сплит
SplitFMFSkatalog.jpg
Городской порт в Сплите
Место расположения
СтранаХорватия
Место расположенияРасколоть
Координаты43 ° 30′18 ″ с.ш. 16 ° 26′32 ″ в.д. / 43,505079 ° с.ш. 16,442156 ° в. / 43.505079; 16.442156
ООН / ЛОКОДHRSPU[1]
Подробности
УправляетсяРазделенная администрация порта
Лука д.д. Расколоть
Trajektna Luka Split d.d.
Директор дирекции портаЙошко Беркет Бакота
Лука д.д. Сплит председательДраган Джанетич
Trajektna Luka Split d.d. председательТони Медвидович
Статистика
Прибытие судов16,527 (2008)
Годовой грузовой тоннажУвеличивать 305 000 тонн (1–3 квартал 2008 г.)[нужна цитата ]
Ежегодный контейнер объемУвеличивать 6,170 TEUs (2008)[нужна цитата ]
Пассажирские перевозкиУвеличивать 4,980,000 (2016) [2]
Интернет сайт
www.portsplit.hr

В Порт Сплит (хорватский: Лука Сплит) это порт в центре Далматинец город Расколоть, Хорватия. Порт изначально был торговым постом, основанным Греческий поселенцы с острова Vis и впоследствии захвачены римлянами. Порт процветал благодаря Средний возраст, но он пережил упадок в конце 18 - начале 19 веков, когда Порт Риека стала основной торговой и судоходной площадкой в ​​регионе. Снижение также было связано со снижением Османская империя, традиционный рынок для порта Сплит, и растущее доминирование Австрийская Империя.

По состоянию на 2017 год порт считается крупнейшим пассажирским портом в Хорватии, крупнейшим пассажирским портом в Адриатика,[3] и 11-й по величине порт в Средиземном море,[4] с годовым пассажиропотоком около 5 миллионов. К 2010 году порт Сплит регистрировал 18 000 заходов судов ежегодно. Порт управляется портом разделения полномочий (PSA). В конце 2000-х годов PSA и портовые операторы Trajektna Luka Split d.d. и Лука д.д. Сплит приступил к реализации инвестиционного плана, направленного на увеличение объемов пассажирских и грузовых перевозок, который должен быть завершен к 2015 году, что позволит порту обрабатывать до 7 миллионов пассажиров в год.

Деловые операции

Паром идет
Паром Петар Гекторович отбытие из порта Сплит

Порт Сплита - крупнейший пассажирский порт Хорватии и третий по величине пассажирский морской порт Средиземноморья.[5] Порт администрируется администрацией порта Разделения, а основной концессионеры Trajektna Luka Split и Luka d.d. Сплит, а также 11 вторичных концессионеров предоставили концессии на использование портовых сооружений или оказание услуг в порту. Первичные концессионеры управляют территорией городского порта Сплита и бассейна Враньич-Солин соответственно, второстепенные концессионеры действуют в районе порта Враньич-Солин и терминалами, базирующимися в Каштеле. Последние: Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, itni Terminal, В, Профектус, Эко Каштелански Зальев и OMV компании.[6] Пассажирский и автомобильный транзит обслуживается рядом перевозчиков; однако в 2009 году Ядролиния доля пассажиропотока достигла 85%. В 2009 году общий пассажиропоток составил 3 995 846 человек, что на 3,3% меньше, чем в предыдущем году.[7] Порт обслуживает семь островных паромных линий и четыре дополнительных пассажирских судоходных линии, соединяющих близлежащие острова. Имеется такое транспортное сообщение с островами Брач и Хвар - перевозка до 2 000 и 1 000 автомобилей в день в туристические сезоны, а также на острова Вис, Ластово, Корчула, Шолта, Дрвеник Велики, Дрвеник Мали, обеспечивая регулярное транспортное сообщение на большой территории.[8] В 2009 году паромные переправы доставили среднегодовой дневной трафик 1698 автомобилей. В летний пиковый сезон объем увеличивается в среднем до 3 812 автомобилей.[9]

MV Далмация в порту Сплита

В 2008 году порт Сплит зарегистрировал в общей сложности 16 527 заходов судов и обработал 2,7 миллиона тонн грузов.[10] В 2008 году Luka d.d. Сплит, основной концессионер по грузам в порту Сплит, зафиксировал значительный рост объемов перевалки. За первые девять месяцев года компания обработала 276 000 тонн грузов, что на 20% больше, чем у этой компании. Планируемый объем грузовых перевозок на весь год оценивался в 345 тыс. Тонн, в том числе 6 170 тонн.TEUs. Рост был обеспечен инвестициями, сделанными в конце 2007 года, и увеличившийся объем операций принес прибыль в размере около 2,4 млн. куна (325,000 евро ) за первые девять месяцев 2008 года.[11] В целом портовые операции продолжают расти: к 2010 году было зарегистрировано 18 000 прибытий.[5] Директором портовой администрации Сплита является Йошко Беркет Бакота.[12]

Транспортные средства

Пришвартованный fery
Паромный причал в порту Сплита

Порт Сплита расположен на Адриатическое море побережье в бухте, защищенной Расколоть полуостров и череда островов. Его объекты включают терминалы и другие сооружения в Сплите, Солин и Каштела, все они расположены примерно на 15 километрах (9,3 мили) побережья. Порт подключен к Международная сеть автомобильных дорог категории E маршруты E65 и E71 несут Хорватская автомагистраль A1 и Государственная дорога D1.[13][14] Порт также связан с Загребом неэлектрифицированный однопутная железная дорога, которая проходит через Книн и Карловац.[15][16]

Порт состоит из нескольких терминалов:

  • Порт Сплита - обрабатывает яхты, рыболовные суда, пассажирские суда, плавсредства безопасности, парусники, буксиры, гидросамолеты и паромы; содержит пассажирский терминал и железнодорожное сообщение, 28 причалов и принимает суда длиной до 250 метров (820 футов) с осадкой до 7,9 метров (26 футов)[17]
  • Пассажирский терминал Ресник-Дивулье - предназначен для облегчения перевозки пассажиров судов на Сплит аэропорт, расположенный всего в 950 метрах (3120 футов); Терминал состоит из единственной причала, вмещающей суда длиной до 40 метров (130 футов) с осадкой до 4,5 метров (15 футов).[18]
  • Бассейн Вранич-Солин - использовался как контейнерный груз терминал, в составе 5 причалов, свернуть в рулон от пандус, 8 складских помещений, в т.ч. холодильные и открытые складские помещения; терминал принимает суда длиной до 198 метров (650 футов) с осадкой до 10,2 метра (33 фута); Объект расположен в г. Вранич район к северу от города Сплит, связанный железной дорогой и собственным автомобильным терминалом.[19] Терминал включает свободную зону, предоставляющую налоговые льготы при перевалке грузов и обработке товаров.[20] Терминал занимает территорию площадью 19,8 га (49 акров).[21]
  • Бассейн Каштела А - предназначен для швартовки судов по указанию администрации порта.[22]
  • Бассейн Каштела B - грузовой терминал, используемый вторичными концессионерами (кроме Luka d.d. Split), как правило, для собственных транспортных нужд, для приема судов с осадкой до 8,2 метра (27 футов)[23]
  • Бассейн Каштела C - причал для стоящих на приколе судов, борьба с вредителями, рыбацкие лодки и т.д .; Терминал принимает суда с осадкой до 11,6 метров (38 футов)[24]

Авиакомпании и направления

По состоянию на 13 августа 2016 года в настоящее время нет регулярных рейсов, поскольку здесь единственная авиакомпания, Европейские прибрежные авиалинии, приостановил работу.

История

Вид на побережье и порт с приближающегося корабля
Подход к порту Сплит, вид с USS Форт МакГенри

Первым торговым постом на месте порта Сплит был Аспалатос, основанный греческими поселенцами с острова Vis в 4 веке до нашей эры. Расположение торгового поста было выбрано из-за его расположения в естественной гавани и его близости к многочисленным островам Адриатического моря и обширным внутренним районам, населенным Иллирийцы, особенно в Salona. Впоследствии этот район стал частью Римская империя,[25] и после его Упадок Римской империи, побережье было передано под власть Византийская империя, пока область не впиталась в Королевство Хорватия в начале 10 века.[26] В 1102 году Хорватия и Королевство Венгрия присоединились к личный союз.[27] К 12 веку Сплит разработал торговые пути с внутренними районами и морскую торговлю через Адриатическое море и Средиземноморье.[15] В Республика Венеция получили полный контроль над Далмация и город Сплит к 1428 году.[28] В 16 веке Сплит был центральным местом морской торговли Балканы, куда вывозились товары из Османская империя, Индия и Персия в Венецианскую республику и наоборот. После падения Венеции Сплит на короткое время находился под властью Габсбургская монархия и Австрийская Империя между 1797 и 1806 годами, а Первая французская империя до 1813 года, когда было восстановлено австрийское правление.[29] В этот период торговые пути переместились в другие порты Адриатики, особенно в Порт Риека, вызывая спад в экономике города.[15]

Во второй половине XIX века экономика Сплита и его окрестностей начала восстанавливаться, и вскоре Сплит стал центром центральной Далмации, соединяющим внутренние районы и соседние острова. Это стимулировало развитие городского порта и его транспортных сообщений, в том числе строительство нового волнорез и Сплит -Книн Железнодорожный. В 1925 году железная дорога была связана с Риека –Загреб железная дорога через Госпич, позволяющий развивать современный порт. С 1957 г.[30] грузовые терминалы порта Сплит были перенесены из центра города в промышленные зоны в Солин и Каштела районы, в то время как пассажирские перевозки по-прежнему используют центрально расположенный порт.[15]

Будущее расширение

С 2011 года объекты порта Сплита планируется модернизировать, чтобы они могли специализироваться на внутренних и международных пассажирских перевозках. Следовательно, пирс Святого Николая планируется расширить, а летние сезонные причалы будут добавлены к 2015 году. Пассажирский терминал Ресник-Дивулье планируется расширить в рамках второго этапа строительства, что приведет к двум дополнительным причалам к концу 2014. Расширение двух пассажирских терминалов нацелено на достижение пассажиропотока 7 миллионов пассажиров в год. Две новые причала, способные принять длину 300 метров (980 футов) круизные суда также запланированы, и, как ожидается, строительство будет стоить 100 миллионов кун (13,3 миллиона евро).[31][32] Также планируется модернизировать контейнерный терминал в бассейне Враньич-Солин и модернизировать его инфраструктуру. На других участках порта также запланирован сравнительно мелкий ремонт.[33]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "UNLOCODE (HR) - ХОРВАТИЯ". service.unece.org. Получено 24 апреля 2020.
  2. ^ http://portsplit.hr/luka-split/statistike/
  3. ^ Risposte Turismo: Отчет о туризме в Адриатическом море 2017, п. 24
  4. ^ Список самых загруженных портов Европы # Самые загруженные пассажирские порты
  5. ^ а б Петар Дорич (3 июля 2010 г.). "Premijerka Kosor otvorila produljeni Gat sv. Duje u Splitu" [Премьер-министр Косор открывает расширенный пирс Святого Домниуса в Сплите]. Слободна Далмация (на хорватском). Получено 3 октября 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ «Концессионеры для терминалов». Разделенная администрация порта. 26 ноября 2009 г.. Получено 3 октября 2011.
  7. ^ «Бродари 2009» [Судоходные компании 2009] (на хорватском языке). Разделенная администрация порта. Получено 3 октября 2011.
  8. ^ "Пловидбени красное за 2011. годину" [График плавания на 2011 год] (на хорватском языке). Агентство морского транспорта прибрежной линии. Архивировано из оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 26 сентября, 2011.
  9. ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году» (PDF). Hrvatske ceste. Май 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 26 сентября, 2011.
  10. ^ «Статистический ежегодник - 2008 год» (PDF). Хорватское статистическое бюро. 2009. Получено 3 октября 2011.
  11. ^ "Лука Сплит наставля са растом промета" [Оборот Luka Split продолжает расти] (на хорватском языке). Limun.hr. 17 октября 2008 г.. Получено 3 октября 2011.
  12. ^ "Лучке управа" [Портовые власти] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). Получено 3 октября 2011.
  13. ^ "Правильник о означаванью автоста, ньихове стадионаже, броева излаза и прометных чворишта те назива излаза, прометних чворишта и одморишта" [Правила разметки автомагистралей, цепей, номеров и названий развязок / съездов / зон отдыха] (на хорватском языке). Народне новине. 6 мая 2003 г.. Получено 24 августа, 2011.
  14. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF). Европейская экономическая комиссия ООН. 28 марта 2008 г.. Получено 24 августа, 2011.
  15. ^ а б c d «История порта». Разделенная администрация порта. Получено 3 октября 2011.
  16. ^ «Стратегический план Министарства Мора, Промета в Инфраструктуре за Раздоблье 2011.-2013» [Стратегический план Министерства моря, транспорта и инфраструктуры на период 2011-2013 гг.] (На хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 6 августа 2010 г.. Получено 12 декабря 2011.
  17. ^ «Городской порт Сплита». Разделенная администрация порта. Получено 3 октября 2011.
  18. ^ «Терминал пассажирского сообщения РЕСНИК-ДИВУЛЬЕ». Разделенная администрация порта. Получено 3 октября 2011.
  19. ^ «Койки». Лука д.д. Расколоть. Получено 3 октября 2011.
  20. ^ "Свободная зона". Лука д.д. Расколоть. Получено 3 октября 2011.
  21. ^ "Основная информация". Лука д.д. Расколоть. Получено 3 октября 2011.
  22. ^ «Бассейн Кастела - Бассейн А». Разделенная администрация порта. Получено 3 октября 2011.
  23. ^ «Бассейн Кастела - Бассейн B». Разделенная администрация порта. Получено 3 октября 2011.
  24. ^ «Бассейн Кастела - Бассейн C». Разделенная администрация порта. Получено 3 октября 2011.
  25. ^ Эдвард Гиббон; Джон Бэгнелл Бери; Дэниел Дж. Бурстин (1995). Упадок и падение Римской империи. Нью-Йорк: Современная библиотека. п. 335. ISBN  978-0-679-60148-7. Получено 27 октября 2011.
  26. ^ Владимир Посавец (март 1998 г.). "Повиесни земли и границы Хрватске у Томиславово доба" [Исторические карты и границы Хорватии в эпоху Томислава]. Radovi Zavoda Za Hrvatsku Povijest (на хорватском). 30 (1): 281–290. ISSN  0353-295X. Получено 16 октября 2011.
  27. ^ Ладислав Хека (октябрь 2008 г.). "Хорватско-угарски односи од среднегга виека до нагодбе из 1868. с посебним освртом на питании Славоние" [Хорватско-венгерские отношения от средневековья до компромисса 1868 года, со специальным обзором славянского вопроса]. Scrinia Slavonica (на хорватском). Hrvatski institut za povijest - Podružnica za povijest Slavonije, Srijema i Baranje. 8 (1): 152–173. ISSN  1332-4853. Получено 16 октября 2011.
  28. ^ Ричард К. Фрухт (2005). Восточная Европа: знакомство с людьми, землями и культурой. ABC-CLIO. С. 422–423. ISBN  978-1-57607-800-6. Получено 21 декабря 2011.
  29. ^ Гарольд Николсон (2000). Венский конгресс: исследование союзнического единства: 1812–1822 гг.. Grove Press. п. 180. ISBN  978-0-8021-3744-9. Получено 17 октября 2011.
  30. ^ Санди Видулич (2 марта 2010 г.). «Од Родриг до Джувича» [От Родриги до Джувича]. Слободна Далмация (на хорватском). Получено 12 декабря 2011.
  31. ^ Добрила Стелла (7 февраля 2011 г.). "Splitska luka za 100 milijuna kuna gradi dva veza za ploveće hotele" [Порт Сплита для строительства двух причалов для плавучих отелей]. Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинал 14 июня 2012 г.. Получено 4 октября 2011.
  32. ^ "Люк" [Порты] (на хорватском). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). Получено 3 октября 2011.
  33. ^ Ядранка Клисович (3 октября 2011 г.). "Hrvatske luke postaju vodeće u ovom dijelu Europe" [Хорватские порты станут ведущими в этой части Европы]. Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинал 14 июня 2012 г.. Получено 3 октября 2011.

внешняя ссылка

  • Подходы к Сплиту #54201
  • Хорватский автомобильный клуб
  • Пассажирский порт Сплит (паромный причал) веб-камеры