Принцесса Ксения (самолет) - Princess Xenia (aircraft)

Принцесса ксения
Принцесса Ксения (6152104689) .jpg
Принцесса ксения с Робертом Х. Макинтошем в кабине
Другие имена)Паук
ТипFokker F.VIIa

Принцесса ксения был Fokker F.VIIa самолет, построенный в 1925 году для голландской авиакомпании KLM и изначально использовался для регулярных поездок между Амстердам и Лондон через Роттердам. В 1927 году его купил состоятельный американец, женившийся на русской принцессе и назвавший самолет Принцесса ксения для нее. Он одолжил самолет авиатору. Роберт Генри Макинтош, также известный как «Всепогодный Мак», который в 1927 году вместе с двумя другими потерпел неудачу в попытке сделать движение с востока на запад. трансатлантический перелет. Принцесса ксения Впоследствии ему было поручено совершить беспосадочный перелет из Лондона в Индию, но безуспешно.

Позже он был продан консорциуму Air Communications Ltd и получил название Паук от Мэри дю Коррой Рассел, герцогиня Бедфорд, который 2 августа 1929 г. с капитаном К. Д. Барнард, вылетел рекордным рейсом из Lympne аэропорт к Карачи, затем в Британская Индия, и вернулся в Кройдон аэропорт, Англия, менее чем за восемь дней. Впоследствии он побил рекорд полета из Лондона в Кейптаун и обратно.

В 1934 году самолет был продан сэру Доссабхой Хормусжи Бхивандивалла в Бомбее, ныне Мумбаи. Распалась в 1937 году.

Ранние полеты

Принцесса ксения был стандартным Fokker F.VIIa моноплан, построенный в 1925 году для голландской авиакомпании KLM. В течение первых двух лет он регулярно выполнял рейсы между Амстердам и Лондон через Роттердам.[1][2]

Трансатлантическая попытка

2 февраля 1927 г. самолет был зарегистрированный в Великобритании как G-EBTS.[3][4] Его купил сын миллионера. Уильям Б. Лидс, которого также звали Уильям Б. Лидс,[5] который назвал самолет в честь своей жены, Русская принцесса Ксения. Впоследствии Лидс одолжил самолет капитану Роберт МакИнтош (также известный как All-Weather Mac), на имя которого был зарегистрирован самолет.[1][3] Вместе с комендантом Ирландского авиационного корпуса Джеймс Фицморис, Макинтош предпринял неудачную попытку пересечь Атлантику из Baldonnel Aerodrome недалеко от Дублина 16 сентября 1927 года. После пяти с половиной часов полета и 300 миль над Атлантический, плохая погода заставила их вернуться.[1][6] Они с треском приземлились на берегу Била, недалеко от Ballybunion, Графство Керри.[7] В то время самолет был коричнево-золотисто-синего цвета, без окон кабины и с маркировкой G-EBTS.[4][8] Он был оснащен одиночным Двигатель Бристоль Юпитер.[8]

Лондон в Индию

CD Барнард и Мэри Рассел 1929

В конце 1927 г. Макинтош и Берт Хинклер пытался беспосадочно лететь в Индию в Принцесса ксения. Они начали путешествие с Аэродром Упавон, Уилтшир с целью взлома Кларенс Чемберлин и Чарльз А. Левин мировой рекорд дальнего полета.[1][9][10] После вынужденной посадки МакИнтоша в Польше самолет был продан консорциуму Air Communications Ltd.[4]

Затем он взял имя Паук от Мэри дю Коррой Рассел, герцогиня Бедфорд который 2 августа 1929 г. с капитаном К. Д. Барнард, вылетел рекордным рейсом из Lympne аэропорт к Карачи и вернулся в Кройдон аэропорт, Англия менее чем за восемь дней.[11][12][13][14]

Лондон в Кейптаун

В 1930 году самолет вместе с герцогиней Барнардом и мистером Литтлом совершил рекордное путешествие из Лондона в Кейптаун и обратно, преодолев 18 800 миль и заняв в общей сложности 20 дней.[15]

Спустя годы

Позже Барнард организовал аттракционы и шоу с самолетами, зарегистрированными на его компанию ».India Air Pageants Ltd '.[16][17] Сэр Доссабхой Хормусжи Бхивандивалла был его последним владельцем до того, как самолет был списан в 1937 году.[3][18]

Авиаторы

  • Джеймс А. Фицморис

  • Берт Хинклер

  • Мэри Рассел, герцогиня Бедфорд

  • КОМПАКТ ДИСК. Барнард

использованная литература

  1. ^ а б c d Самолет. 37. Мичиганский университет: Temple Press. 1929. с. 449.
  2. ^ Газета Air Pictorial и Air Reserve. 20. Воздушная лига Британской империи. 1958. с. 329.
  3. ^ а б c "Регистр гражданской авиации - Великобритания; Золотые годы авиации". www.airhistory.org.uk. Получено 15 августа 2020.
  4. ^ а б c Джексон, Обри Джозеф (1960). Британские гражданские самолеты, 1919-59 гг.. 2. Патнэм. п. 31.
  5. ^ «Первая попытка Фицмориса». www.askaboutireland.ie. Получено 14 августа 2020.
  6. ^ Газеты (фирма), Independent (сентябрь 1927 г.). «[Моноплан Fokker,« Принцесса Ксения »в Балдоннеле. Самолет в подвесе с инженерами.]». catalogue.nli.ie. Получено 14 августа 2020.
  7. ^ Трейнор, Майкл (2004). Иона: Первая коммерческая авиакомпания Ирландии. IONA-Ирландия - первая авиакомпания. п. 10. ISBN  978-0-9549194-0-5.
  8. ^ а б Эллис, Фрэнк Генри; Эллис, Эллис (1963). Атлантическое воздушное завоевание: полная история всех полетов и попыток в Северной Атлантике в первые годы с 1910 по 1940 год. В. Кимбер. п. 61.
  9. ^ Даймок, Д. (2013). Хастлинг Хинклер: короткая бурная жизнь новаторского австралийского авиатора. Hachette Australia. п. 48. ISBN  978-0-7336-2983-9.
  10. ^ "М'ИНТОШ ВЫПУСКАЕТ ПОЛЕТ В ИНДИЮ". Нью-Йорк Таймс. 16 ноября 1927 г. ISSN  0362-4331. Получено 20 августа 2020.
  11. ^ Езда, Ричард (2014). Летучая жизнь: фоторепортаж энтузиастов британской авиации 1930-х годов. Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-414-2.
  12. ^ «Катастрофы». www.airportofcroydon.com. Получено 14 августа 2020.
  13. ^ "Летучая герцогиня Бедфорд". Лондонский университет. Получено 14 августа 2020.
  14. ^ Ноппен (2016). Голубое небо, оранжевые крылья. Wm. Б. Эрдманс Паблишинг. п. 114. ISBN  978-0-8028-4870-3.
  15. ^ "Классическая британская реклама авиационной промышленности 1909–1990". www.aviationancestry.co.uk. Получено 14 августа 2020.
  16. ^ Круддас, Колин (2003). Те невероятные летные годы: радостная езда и летающие круги между войнами. Эйр-Британия (Историки). ISBN  978-0-85130-334-5.
  17. ^ Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2010). Уэстон-Супер-Мэр и самолет. Эмберли Паблишинг Лимитед. С. 32–. ISBN  978-1-8486-8221-4.
  18. ^ Кто есть кто в Индии, Бирме и Цейлоне. Who's Who Publishers (India) Limited. 1936. с. 267.

внешние ссылки