Региональный совет Пьюджет-Саунд - Puget Sound Regional Council

Региональный совет Пьюджет-Саунд
Региональный совет Пьюджет-Саунд logo.svg
СокращениеPSRC
Формирование1956 (1956)[1]
ТипMPO
ЦельТранспорт и городское планирование, экономическое развитие, сбор данных и исследования
Штаб-квартира1011 Western Avenue, офис 500
Сиэтл, WA 98104
Место расположения
Обслуживаемый регион
Пьюджет-Саунд регион
Членство
Округа Пьюджет-Саунд
города, поселки, порты, и племена
транзитные и государственные агентства[2]
Президент
Брюс Даммайер, исполнительный директор округа Пирс
Исполнительный директор
Джош Браун
Бюджет
27,5 миллиона долларов (двухлетний бюджет, с 1 июля 2017 года по 30 июня 2019 года)[3]
Интернет сайтwww.psrc.org

В Региональный совет Пьюджет-Саунд (PSRC) является столичная планировочная организация который разрабатывает политику и принимает решения о планирование транспортировки, экономическое развитие, и управление ростом во всем четырех округах Сиэтл территория города окружающий Пьюджет-Саунд. Это форум для города, города, графства, транзит агентства, портовые районы, Индейские племена, и государственные органы для решения региональных проблем.[4][5]

География

Региональный совет Пьюджет-Саунда обслуживает центральную Пьюджет-Саунд регион из Вашингтон государственный. В состав региона входят King County, Kitsap County, Пирс Каунти, и Округ Снохомиш, что в совокупности охватывает 6 290 квадратных миль (16 300 км2) и включают 73 города. Пять крупных городов Сиэтл, Bellevue в округе Кинг, Такома в округе Пирс, Эверетт в округе Снохомиш и Бремертон в округе Китсап. По данным на апрель 2019 года, население региона составляло более 4,2 миллиона человек.[6]

История

Ранняя история (1956–1991)

В 1956 году четыре округа региона Пьюджет-Саунд учредили Конференцию по региональному планированию Пьюджет-Саунд, которая изменила свое название на Правительственную конференцию Пьюджет-Саунд (PSGC) в 1958 году. В 1962 году она запустила исследование регионального транспортного сообщения Пьюджет-Саунд (PSRTS) при поддержке Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон, Бюро дорог общего пользования США (предшественник Федеральной дорожной администрации) и Министерство жилищного строительства и городского развития США. В исследовании, завершенном в 1967 году, были предложены рекомендации относительно транспортной политики, а также планирование землепользования; его публикация создала прецедент принятия "планирование транспортировки обязанности ранее выполнялись штата Вашингтон ".[1]

Его состав продолжал расширяться до более мелких пригород города и советы племен. В 1973 году губернатор Вашингтона Дэниел Дж. Эванс назначил PGSC в качестве MPO для целей Закон о федеральной автостраде 1973 года. Два года спустя он решил реорганизоваться в Совет правительств Пьюджет-Саунда (PSCOG) и продолжил расширяться.

Региональный совет Пьюджет-Саунд (1991-настоящее время)

Региональный совет Пьюджет-Саунда (PSRC) в своей нынешней форме был создан в 1991 году в соответствии с межлокальным соглашением и был назначен губернатором Вашингтона в качестве MPO. Бут Гарднер. Это произошло в то же время Конгресс прошел федеральный Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA), что позволило повысить роль региона в планировании. Это был «первый раз», когда транспортные проекты были выбраны выборными должностными лицами с существенным участием общественности.[1]

Деятельность

PSRC осуществляет долгосрочное планирование (на 20-30 лет в будущем) для управления ростом, транспортом и экономическим развитием. Он также собирает региональные данные о демография, Корпус, безработица, разрешения на строительство, и подсчет трафика, и анализ для информирования государственной политики.

Обеспечение финансирования транспортировки

Президент PSRC Джош Браун отмечает, что «помощь общинам в обеспечении безопасности федеральных финансирование транспортировки "является ключевым приоритетом из-за его положительного воздействия на рост занятости и экономику. Действительно, PSRC поддерживает региональную Программу улучшения транспорта (TIP), база данных из почти 12 миллиардов долларов в проектах, которые финансируются в период с 2010 по 2013 год. Некоторые примеры таких проектов включают новые мосты в Такома и Ботелл, более эффективным сигнал светофора время в Редмонд, и Скоростной трамвай строительство Northgate.[4]

ВИДЕНИЕ 2040

VISION 2040 - это стратегия PSRC, направленная на обеспечение высокого качества жизни жителей региона Пьюджет-Саунд к 2040 году, когда ожидается, что население региона достигнет 5 миллионов человек. В документе анализируется политика, отвечающая потребностям жилья, экономического развития, транспорта и окружающей среды. Он определяет инвестиции в инфраструктуру, которые будут способствовать благосостоянию региона и его жителей, и предлагает план финансирования инвестиций.[4]

«Исследование по сохранению коридора BNSF»

"BNSF Исследование сохранения коридора »было подготовлено в 2006–2007 годах для оценки потенциала восточного железнодорожного коридора для общественного пользования консультативным комитетом, работающим с HDR Engineering, консультантом, с грантами от Федеральное управление транзита, то Федеральное управление автомобильных дорог, а Департамент транспорта штата Вашингтон. Рекомендуется заменить большую часть Подразделение Woodinville железнодорожная линия который проходит через восточную часть Сиэтла пригород с велосипедной и пешеходной тропой, а также с сохранением грузовых перевозок на северном участке. В более долгосрочной перспективе (10–40 лет) в исследовании рекомендуется планировать строительство пригородных железных дорог с высокой пропускной способностью.[7]

В 2008 г. Законодательное собрание штата Вашингтон просил, чтобы Звуковой транзит и PSRC оценивают возможность строительства пригородной железной дороги в BNSF Woodinville Subdivision вдоль восточной стороны Озеро Вашингтон. Отчет, подготовленный Парсонс Бринкерхоф, выяснилось, что это будет «осуществимо за счет различных капитальных усовершенствований для повышения скорости» в пределах диапазона сметы капитальных затрат аналогичных проектов в США, «хотя и на верхнем пределе этого диапазона» из-за ветхой инфраструктуры и отсутствие систем безопасности и связи.[8]

Партнерство процветания

Prosperity Partnership - это коалиция организаций государственного и частного секторов, а также некоммерческих организаций, которая «работает над продвижением сильной центральной экономики Пьюджет-Саунда». Он был запущен в ноябре 2004 года и собрал более 300 организаций-членов. Достижения включают:[9]

  • Основал Вашингтонский альянс чистых технологий, первый торговая ассоциация посвященный чистые технологии в штате (2007)[10]
  • Опубликовал отчет о «размере, масштабах, сегментах и ​​потенциале роста» регионального кластера чистых технологий, а также о его нишевых преимуществах и о том, как их сочетать с экспортно-ориентированные отрасли (Ноябрь 2009 г.)[9]
  • Основал Вашингтонский глобальный альянс здравоохранения, который позиционирует Вашингтон как "эпицентр открытия, разработки и реализации в области здравоохранения в мире "(2007 г.)
  • Опубликовал прямые зарубежные инвестиции (ПИИ) набор инструментов для оказания помощи местным органам власти и правительствам штатов в привлечении ПИИ (январь 2009 г.)
  • Созданы международные регионы Сравнительный анализ Консорциум, объединяющий «столичные регионы, которые считают взаимовыгодным учиться друг у друга» путем сравнения данных и результатов исследований при финансовой поддержке Microsoft и Боинг (2008)[11]
  • Создал Вашингтонское оборонное партнерство, чтобы служить центральным координирующим органом для военного присутствия и миссии в Вашингтоне, а также для семей. ветераны, а оборонный заказ сообщество (2009)[12]
  • Активные усилия по обеспечению «Счета транспортного партнерства» на сумму 8,5 миллиардов долларов, нацеленного на «безопасность, груз, эффективность и потенциал »(2005 г.)[13]
  • Создал Вашингтонское аэрокосмическое партнерство, «коалицию руководителей бизнеса, профсоюзов и местных органов власти, работающих над поддержанием и увеличением рабочих мест в аэрокосмической отрасли в Вашингтоне», в которой насчитывается более 600производители аэрокосмической отрасли в которых работают более 100000 человек[14]

Финансирование

Региональный совет Пьюджет-Саунда управляется выборными должностными лицами из входящих в его состав правительственных агентств, которые ежегодно встречаются в качестве Генеральной ассамблеи для утверждения бюджета и избрания новых руководителей. Исполнительный совет из 32 членов собирается ежемесячно для принятия решений от имени Генеральной Ассамблеи, а также несколько консультативных советов, состоящих из местных выборных должностных лиц и представителей бизнеса, профсоюзов, окружающей среды и общественных интересов.[15]

Федеральное правительство обеспечивает большую часть финансирования PSRC - 74% от общего годового бюджета. Примерно 20% поступает за счет членских взносов, а остальные 6% - за счет государственных грантов.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б c Региональный совет Пьюджет-Саунда (2009 г.). История КРОУ (PDF). Получено 29 августа 2012.
  2. ^ "Список участников". О КРОУ. Региональный совет Пьюджет-Саунд. Получено 29 августа 2012.
  3. ^ «Бюджет и программа работы». О КРОУ. Региональный совет Пьюджет-Саунд. Получено 27 декабря 2017.
  4. ^ а б c Годовой отчет Регионального совета Пьюджет-Саунд за 2012 год (PDF) (Отчет). Региональный совет Пьюджет-Саунд. 7 июня 2012 г.. Получено 29 августа 2012.
  5. ^ "Региональный совет Пьюджет-Саунд." Межрегиональное соглашение о региональном планировании в районе Центрального Пьюджет-Саунд " http://www.psrc.org/about/what/interlocal.htm
  6. ^ Управление финансового управления штата Вашингтон. «1 апреля 2019 г. Население городов, поселков и уездов, используемых для распределения отдельных государственных доходов», дата доступа 4 апреля 2020 г. http://www.ofm.wa.gov/POP/april1/ofm_april1_population_final.pdf
  7. ^ Джулия Паттерсон; Уэйн Шорт; Дебора Чейз; и другие. (Май 2007 г.). Исследование сохранения коридора BNSF: окончательный отчет (PDF) (Отчет). Региональный совет Пьюджет-Саунд. стр. 63–66. Получено 29 августа 2012.
  8. ^ Парсонс Бринкерхоф (декабрь 2008 г.). Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги BNSF Eastside Corridor, этап II (PDF) (Отчет). Региональный совет Пьюджет-Саунд. п. ES-3. Получено 29 августа 2012.
  9. ^ а б «О Партнерстве Процветания». Экономическое развитие - Партнерство процветания. Региональный совет Пьюджет-Саунд. Получено 30 августа 2012.
  10. ^ "О нас". Вашингтонский альянс чистых технологий. Получено 30 августа 2012.
  11. ^ "Добро пожаловать". Международный консорциум по сравнительному анализу регионов. Получено 30 августа 2012.
  12. ^ Действительно, общий объем производства в результате оборонная промышленность по консервативным оценкам составляет почти 4% от общего количества ВВП. См. Следующие белая бумага для подробностей: Бонни Берк; Майкл Ходгинс; Брайан Мерфи; Эрика Натали; Эрик Рунделл (сентябрь 2010 г.). Оборонная экономика штата Вашингтон: измерение и усиление ее воздействия (PDF) (Отчет). Вашингтонская комиссия экономического развития. п. ii. Получено 30 августа 2012.
  13. ^ Путеводитель по штату Вашингтон для гражданина: Транспортный бюджет на 2012 г. (PDF) (Отчет). Комитет по транспорту Сената штата Вашингтон. Июнь 2012. с. 14. Получено 30 августа 2012.
  14. ^ "Аэрокосмическая промышленность". Экономическое развитие - аэрокосмическая промышленность. Региональный совет Пьюджет-Саунд. Получено 30 августа 2012.
  15. ^ Региональный совет Пьюджет-Саунд. "Постановление Регионального совета Пьюджет-Саунд" (16 марта 2000 г.) http://www.psrc.org/about/what/bylaws.htm
  16. ^ Региональный совет Пьюджет-Саунд. «Двухлетний бюджет КРОУ и программа работы на 2008–2009 финансовые годы» (5 апреля 2007 г.) http://www.psrc.org/about/budget/fy2008-09budget.pdf

внешняя ссылка