Q17 (автобус Нью-Йорка) - Википедия - Q17 (New York City bus)

Для получения дополнительной информации о текущих автобусных маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Квинс.
q17
Промывка - свежие луга - Ямайка
Автобус MTA NYC Автобус Q17 на 39-й авеню и главной улице jpg
На Ямайку Q17 автобус на Мейн-стрит возле Рузвельт-авеню.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражЯмайка Депо
Началось обслуживание1928
Маршрут
LocaleКоролевы
Сообщества обслуживаютсяПромывка, Свежие луга, утопия, Ямайка Эстейтс, Ямайка
НачинатьФлашинг - 39-я авеню и 138-я улица / Станция Main Street
ЧерезКиссена Бульвар, Скоростная автомагистраль Горация Хардинга, 188-я улица, Хиллсайд-авеню
КонецЯмайка - Арчер-авеню и Бульвар Меррика
Длина5,5 миль (8,9 км)[1]
Служба
Работает24 часа[примечание 1][2]
Ежегодный патронаж5,138,621 (2017)[3]
Переводыда
РасписаниеQ17
← Q16 {{{system_nav}}}Q18  →

В Q17 маршрут автобуса представляет собой общественный транспорт линия в Королевы, Нью-Йорк, бегая преимущественно по Киссена Бульвар, то Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда служебная дорога (Horace Harding Expressway) и 188-я улица между двумя основными автобусными маршрутами.метро узлы в окрестностях Ямайка и Промывка. Это один из самых загруженных местных автобусных маршрутов в Квинсе.[4] Управляется Автобусная компания North Shore до 1947 года маршрут теперь обслуживается Региональные автобусные перевозки MTA под Транзит в Нью-Йорке бренд.

Описание маршрута и сервис

Q17 начинается на Арчер-авеню и Бульвар Меррика в центре Ямайки в центре города Ямайка, к югу от Автобусный вокзал 165-й улицы. Эта конечная остановка используется совместно с Автобусы Q20A / B и Q44. Q17 идет на север по 168-й улице к Hillside Avenue, затем на восток по Hillside до 188-й улицы. Маршрут продолжается на север по 188-й улице через Ямайка Эстейтс и утопия к Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда (ЛОЖЬ) в Свежие луга торговый центр. Сегмент на 188-й улице между 73-й авеню и LIE делится с Q88.[5] Оба маршрута поворачивают на запад на служебную дорогу LIE, Horace Harding Expressway, пока Киссена Бульвар, где Q17 поворачивает на север. Q88 продолжает путь Горация Хардинга к Queens Center Mall. Q17 идет на север по Киссене, разделяя дорогу с Автобусы Q25 и Q34 к Главная улица в Центр города Флашинг (также известный как Флешинг Чайнатаун ).[5] Q17 высаживает своих последних пассажиров на 39-й авеню, у Станция метро Main Street.[2][5] Завершение Q17 и Q27 автобусы следуют на восток по 39-й авеню, останавливаются на 138-й улице, затем возвращаются по 37-й авеню, чтобы забрать пассажиров, идущих на юг, на Мейн-стрит и Рузвельт авеню.[4]

В будние дни в полдень и в часы пик в будние дни в пиковом направлении (с утра до Флашинга; после полудня на Ямайку) альтернативное местное сообщение в южном направлении заканчивается на 188-й улице и Скоростная автомагистраль Горация Хардинга в Свежие луга. В часы пик в будние дни на всем маршруте между Ямайкой и Флашингом работает двустороннее движение с ограниченными остановками.[2]

Первоначальный маршрут Q17 пролегал по Homelawn Street, Утопия Бульвар, и Fresh Meadow Lane между Hillside Avenue и Horace Harding, проходя мимо Университет Святого Иоанна.[6][7][8] Этот маршрут теперь покрыт Q30 (ранее Q17A) и Q31.[5][9][10]

История

Q17 Limited (спереди) и местный (в центре), следующие на Ямайку, вылетают из центра города Флашинг.

Первоначально Q17 эксплуатировалась автобусной компанией Flushing Heights Bus Company, которая начала работать примерно в 1928 году.[11] В 1931 г. Сметная комиссия г. Нью-Йорка решал, какие автобусные маршруты будут отданы частным операторам. Наряду с тридцатью другими автобусными маршрутами Q17 предварительно назначили на Автобусная компания North Shore, как часть Зоны B (Промывка и Северная Куинс).[12]

22 сентября 1935 года компания North Shore Bus Company приобрела франшизу на автобусные маршруты Flushing Heights, но две компании не объединились.[13][14] В рамках сделки North Shore ожидала получить франшизы на Q17 и Q25 из города. Северному берегу разрешили сохранить только маршрут Q17, и в качестве компенсации город заверил их в новом маршруте между Флашингом и Ямайкой через Главная улица. Этот маршрут будет введен в эксплуатацию, когда в 1938 году будет построен мост, который проведет Мэйн-стрит через Гранд-Сентрал-Паркуэй; этот маршрут сегодня Q44.[15]

1 июля 1939 года Q17 стал интерлированным с Q20, что означает, что к северу от Флашинга автобус будет продолжать движение по маршруту Q20 до Колледж-Пойнт.[6][16] Служба была обозначена как «Q17-20» или «Q20-17» и ролики отобразит Q17 / 20.[6][17][18][19] 16 декабря 1940 г. южный терминал маршрута Q17-20 был перенесен из Автобусный вокзал 165-й улицы до пересечения 168-я улица и Ямайка авеню, три квартала восточнее.[17] Маршрут пролегал до терминала 165-й улицы с тех пор, как в середине 1939 года терминал перешел в собственность Норт-Шор.[20] С 8 июня 1942 г. из-за ограничений на использование бензина и шин во время Вторая Мировая Война, обслуживание было сокращено до 14-й авеню и 122-й улицы в Колледж-Пойнт.[6][21] Обслуживание к северу от 14-й авеню было восстановлено 4 февраля 1946 года.[18] Q20 был отделен от Q17 в непиковые часы «базового периода» 27 января 1947 года.[22] В марте того же года автобус North Shore Bus перейдет к Управление транспорта города Нью-Йорка (позже Управление транзита Нью-Йорка ), делая автобусные маршруты городскими.[23][24][25] Совместный сервис Q17-20 впоследствии стал популярен среди студентов Университет Святого Иоанна, и жители из Ямайка Эстейтс и Флашинг-Хайтс (сейчас Kew Gardens Hills ) Покупки в Даунтауне Флашинг.[8][10][26]

3 февраля 1957 года Управление транзита полностью разделило службы Q17 и Q20.[8][26][27][28] К 1960 году Q17 был перенаправлен на 188-ю улицу между Ямайкой и Fresh Meadows.[10]

11 декабря 1988 г., когда Линия Арчер Авеню открыт,[29][30][31] Южный терминал Q17 был перемещен на один квартал восточнее и южнее на Арчер-авеню и Меррик-Бульвар. Обслуживание с ограниченными остановками в часы пик началось 8 сентября 2003 года.[32] Было подсчитано, что услуга с ограниченными остановками спасает райдеров, путешествующих на большие расстояния, в течение пяти минут и обеспечивалась альтернативными поездками Q17. Места остановок с ограниченным числом остановок были выбраны потому, что в большинстве случаев они были пунктами пересадки с большим количеством пассажиров, с высокой посещаемостью и разнесены, чтобы обеспечить более быстрое обслуживание с ограниченным числом остановок, чем местное обслуживание. Об этом изменении было объявлено в мае 2003 года, а 17 июня 2003 года оно было представлено Комитету по транзиту Нью-Йорка при Правлении MTA.[33] В августе 2014 года северная зона пересадки Q17 и Q27 была перенесена с Принс-стрит к западу от Мэйн-стрит в районе Георгиевская церковь до 39-й авеню и 138-й улицы к востоку от Мэйн-стрит.[4]

Примечания

  1. ^ Q17 Limited работает только в двух направлениях в часы пик в будние дни.

Рекомендации

  1. ^ «54 автобусных маршрута получили одобрение города». nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 28 января 1931 г.. Получено 6 июля, 2015.
  2. ^ а б c Региональные автобусные перевозки MTA. «Расписание автобусов Q17» (PDF).
  3. ^ "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 13 июля, 2018.
  4. ^ а б c «Заседание комитета по транзиту и автобусам, июль 2014 г.» (PDF). Столичное управление транспорта. 28 июля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 29 октября, 2015.
  5. ^ а б c d "Автобусная карта Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 1 декабря, 2020.
  6. ^ а б c d "Для удобства владельцев автомобилей категорий A, B и C" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 22 декабря 1942 г. с. 7. Получено 9 января, 2016.
  7. ^ Автобусная компания North Shore (29 июля 1942 г.). "Для удобства пассажиров автобуса Квинса" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. п. 4. Получено 21 февраля, 2016.
  8. ^ а б c Муни-младший, Джозеф У. (1 февраля 1957 г.). «Новое расписание автобусов заставит некоторых пассажиров пересесть на пересадку дважды» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 6. Получено 11 января, 2016.
  9. ^ "Автобусная карта Квинса 1975 года". wardmaps.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 1975 г.. Получено 18 февраля, 2016.
  10. ^ а б c «ТА просит восстановить автобусный маршрут» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 19 декабря 1960 г. с. 5. Получено 11 января, 2016.
  11. ^ Годовой отчет. Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1933. с. 515. Получено 19 апреля, 2018.
  12. ^ «Выберите предполагаемых автобусных операторов; объекты Queens». Brooklyn Daily Eagle. 19 июня 1931 г.. Получено 3 января, 2016.
  13. ^ «Компания North Shore берет на себя маршруты соперника». Brooklyn Daily Eagle. 24 сентября 1935 г.. Получено 3 января, 2016.
  14. ^ Шестнадцатый годовой отчет за 1936 календарный год. Департамент государственной службы столичного отдела Транзитная комиссия. 1937. с. 535.
  15. ^ «Харви считает, что новый автобусный маршрут является толчком к покупкам в Квинсе: церемонии знаменуют открытие транзитной линии Ямайка - промывка» (PDF). Long Island Daily Press. Раздел второй. Fultonhistory.com. 23 марта 1938 г.. Получено 8 января, 2016.
  16. ^ «Автобусы College Point готовы» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 30 июня 1939 г. с. 26. Получено 13 января, 2016.
  17. ^ а б «Автобусы Estates покинули конечную остановку Ямайки» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 16 декабря 1940 г. с. 1. Получено 8 января, 2016.
  18. ^ а б North Shore Bus Company (1 февраля 1946 г.). «Нашим всадникам» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 20. Получено 13 января, 2016.
  19. ^ Q17 / 20 Rollsign
  20. ^ «Автобусы на северном берегу отправляются от терминала сегодня» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 25 июня 1939 г. с. 3. Получено 9 января, 2016.
  21. ^ «Расписание автобусов пересмотрено для экономии бензина и шин: приказ о транзитной комиссии вступает в силу 8 июня на маршрутах Квинс» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 27 мая 1942 г. с. 1. Получено 13 января, 2016.
  22. ^ North Shore Bus Company (24 января 1947 г.). «Уведомление об изменении расписания автобусов» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 11. Получено 9 января, 2016.
  23. ^ «Город принимает на себя автобусную линию: О'Коннор выбрана для эксплуатации системы северного побережья» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 марта 1947 года. ISSN  0362-4331. Получено 27 марта, 2016.
  24. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  25. ^ «На следующей неделе будет добавлено 120 пассажирских автомобилей: к среде на 10 городских линиях появится новое оборудование» (PDF). Fultonhistory.com. Звездный журнал Лонг-Айленда. 31 декабря 1948 г. с. 2. Получено 9 января, 2016.
  26. ^ а б Муни-младший, Джозеф У. (1 февраля 1957 г.). «Новое расписание автобусов заставит некоторых пассажиров пересесть на пересадку дважды» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 1. Получено 11 января, 2016.
  27. ^ "College Point Backs переходит к ограничению TA" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 14 января 1957 г.. Получено 11 января, 2016.
  28. ^ Муни-младший, Джозеф У. (2 февраля 1957 г.). "Автобусные остановки начинаются в полночь, а Бэйсайд-Хиллз Вон'и любит их" (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 1. Получено 13 января, 2016.
  29. ^ "Все на борту ... где-то ... для смены метро!". Нью-Йорк Таймс. 12 декабря 1988 г. с. B1. ISSN  0362-4331. Получено 7 июля, 2020.
  30. ^ Джонсон, Кирк (12 ноября 1988 г.). "M.T.A. отказывается изменить план автобусных маршрутов". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 февраля, 2016.
  31. ^ "Торговцы Квинс выигрывают больше автобусных перевозок". Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1989 г. ISSN  0362-4331. Получено 1 июля, 2015.
  32. ^ Вудберри, Уоррен младший (8 сентября 2003 г.). "ТА меняет курс на шести автобусных маршрутах". New York Daily News. Получено 16 декабря, 2015.
  33. ^ Тендлер, Лоис Х. (30 мая 2003 г.). «Предлагаемое изменение услуги Q17». Столичное управление транспорта. Отсутствует или пусто | url = (помощь)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных