F (служба метро Нью-Йорка) - F (New York City Subway service)

Символ поезда Символ поезда
Куинз Бульвар Экспресс /
Sixth Avenue Local
Поезд метро MTA NYC F прибывает на авеню P.JPG
Манхэттен -связанный F местный поезд R160s прибытие в Авеню П
MTA NYC Subway F-экспресс на Четвертой авеню.jpg
На Кони-Айленд F выражать поезд R160s проезжает Четвертая авеню
Карта поезда
Северный конецЯмайка - 179-я улица
Южный конецКони-Айленд - Стиллвелл-авеню или же Церковный проспект
Станции45 (местное обслуживание)
39 (экспресс-доставка)
Подвижной состав460 R160s (46 поездов)[1]
(Назначение подвижного состава может быть изменено)
ДепоЯмайка Ярд
Начато обслуживание15 декабря 1940 г.; 79 лет назад (1940-12-15)
Карта маршрута

Легенда
Кнопка  F    <F>  
( E   час пик)
Ямайка - 179-я улица
169-я улица
Parsons Boulevard
Сутфин бульвар
Поезд Центр Ямайки через Арчер Авеню
Briarwood
Kew Gardens - Union Turnpike
75-я авеню
Кнопка  M   ​ р  
Форест Хиллз - 71-я авеню MTA NYC logo.svg
обошел местный участок
63-я улица - Рего-Парк
Бульвар Вудхейвен
Гранд-авеню – Ньютаун
Элмхерст-авеню
Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню
обошел местный участок
Северный бульвар
46-я улица
Steinway Street
36-я улица
Поезд ​Поезд ​Поезд Манхэттен & Бруклин через Queens Boulevard
21-я улица - Куинсбридж
Королевы
Манхэттен
Остров Рузвельта
​Поезд 96-я улица через 2-я авеню
Лексингтон-авеню - 63-я улица
​Поезд Центр города & Бруклин через Бродвей
57-я улица
Поезд Восточная сторона & Королевы через 53-я улица
Поезд ​Поезд Uptown & Бронкс через 8-я авеню
47-50-я улица - Рокфеллер-центр
42-я улица - Брайант-парк
34-я улица - Геральд-сквер Port Authority Trans-Hudson
23-я улица Port Authority Trans-Hudson
14-я улица Port Authority Trans-Hudson
Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер
Бродвей – Лафайет-стрит
Поезд ​Поезд Бруклин через Манхэттенский мост
Поезд Бруклин через Вильямсбургский мост
Вторая авеню
Delancey Street
Восточный Бродвей
Манхэттен
Бруклин
Йорк-стрит
​Поезд Манхэттен через 8-я авеню
Джей-стрит – MetroTech
​Поезд Евклид авеню & The Rockaways через Фултон-стрит
Поезд Королевы через Crosstown
Берген-стрит
Carroll Street
Smith – 9th Streets
4-я авеню
Седьмая авеню
15-я улица - Проспект-парк
Форт Гамильтон Паркуэй
Церковный проспект
Стрелка вверх  грамм  
Дитмас-авеню
18-я авеню
Авеню I
Bay Parkway
Авеню N
Авеню П
Час пик
короткие повороты
Королевское шоссе
Авеню U
Авеню X
Поезд Манхэттен & Королевы через Море, пляж
Поезд Манхэттен & Бронкс через Уэст-Энд
Проспект Нептуна
Поезд Манхэттен через Брайтон
Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум
Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню
Стрелка вверх  F    <F>  
 D    N    Q  
Легенда
Линии, используемые Поезд
Другие сервисы делятся треками с Поезд
Неиспользуемые линии, соединения или шаблоны обслуживания
& nbsp; [[F (Метро Нью-Йорка service) | '' 'F' '' ]] & nbsp; ">
 F  
Термини услуг
Кросс-платформенный обмен
Платформы на разных уровнях
Эта диаграмма:

В F и Queens Boulevard Express / Sixth Avenue Local[2] два быстрый транзит услуги в B Дивизион из Метро Нью-Йорка. Их маркеры маршрута окрашены в оранжевый цвет, поскольку они используют IND, линия Шестой авеню в Манхэттен.[3]

F работает постоянно между 179-я улица в Ямайка, Куинс и Stillwell Avenue в Кони-Айленд, Бруклин, делая все остановки, кроме экспресс-секции в Квинсе, между Форест Хиллз - 71-я авеню и 21-я улица - Куинсбридж. Две запланированные поездки в час пик на экспрессе в Бруклине между Джей-стрит – MetroTech и Церковный проспект, делая одну остановку между Седьмая авеню. В Бруклине местная служба обозначается как (F) в кружке, а экспресс-служба обозначается как в кружке.

С 1968 по 1976 год линия F курсировала по линии IND Culver Line в Бруклине. F также проходил через 53-я улица Туннель до 2001 года. С 1990-х годов раздаются призывы восстановить частичное экспресс-обслуживание из Джей-стрит – MetroTech к Церковный проспект, Хотя это было спорно. Ограниченное экспресс-сообщение между Джей-стрит и Черч-авеню началось 16 сентября 2019 года, когда два поезда ходили в пиковом направлении в часы пик.[4]

История

1940-е и 1950-е годы

Плакат, уведомляющий об открытии метро на Шестой авеню в 00:01 в воскресенье, 15 декабря 1940 г.

С открытием IND, линия Шестой авеню 15 декабря 1940 года началась служба F, действующая как линия на бульваре Квинс. Он работал между Parsons Boulevard и Черч-авеню через Queens Boulevard Line, Sixth Avenue Line и Калвер Лайн. Он работал экспресс в Королевы и местные в Манхэттен и Бруклин. Поезда F обеспечили дополнительный круглосуточный экспресс-маршрут в Квинсе и открыли экспресс-сообщение на линии Queens Boulevard Line к востоку от Continental Avenue. Поезда F курсировали по скоростным путям между Западной Четвертой улицей и Бродвей-Лафайет-стрит, чтобы избежать конфликта с D и E к югу от Западной Четвертой улицы.[5] Эта схема обслуживания была впервые анонсирована Управление транспорта города Нью-Йорка 1 декабря 1939 г.[6] С запуском службы F, E обслуживание было сокращено от Черч-авеню до Бродвей-Лафайет-стрит.[7][8]

В течение Вторая Мировая Война, к 10 января 1944 г. поезда продлили до 169-я улица по вечерам, поздно вечером и утром в воскресенье.[5] Временно в 1948 году, как показано на карте того года, D и служба F была переключена, и линия F заканчивалась на Второй авеню, но впоследствии это было отменено.[9]

11 декабря 1950 года поезда отправили на вновь открывшийся 179-я улица по вечерам, ночам и утром в воскресенье.[10][5] 13 мая 1951 года все поезда вне часа пик были продлены до 179-я улица используя местные дороги за бульваром Парсонс. 8 октября 1951 года поезда были продлены до 179-й улицы постоянно. В часы пик поезда F пропускали 169-ю улицу, идущую по экспресс-путям. В другое время F останавливался на 169-й улице.[11][12]

В 1953 году платформы были удлинены до 660 футов (200 м) на 75-я авеню и Сутфин бульвар так что поезда F могут управлять одиннадцатью вагонами. E и F начали движение поездов с одиннадцатью вагонами в часы пик 8 сентября 1953 года. Дополнительный вагон увеличил общую грузоподъемность на 4000 пассажиров. Стоимость проекта по удлинению - 400 000 долларов.[13] Эксплуатация 11-вагонных поездов прекратилась в 1958 году из-за технических трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, а у водителей была очень небольшая погрешность, чтобы правильно поставить поезд. Было обнаружено, что использование поездов с десятью вагонами позволяет планировать два дополнительных поезда в час.[14]

30 октября 1954 г. связь между IND Culver Line и BMT Culver Line открыт, с IND занял надземную часть. Все услуги F начали прекращаться в Бродвей – Лафайет-стрит с D ввод услуги Бруклин через туннель на Рутгерс-стрит. Кроме того, все поезда, кроме дневных в будние дни, были перенаправлены по местным путям между Континенталь-авеню и Парсонс-Бульвар.[5][15] 29 апреля 1956 г. Вторая авеню.[нужна цитата ]

Начиная с 6 октября 1957 года, поезда начали останавливаться на Второй авеню в часы пик, в будние дни в полдень и ранние вечера, а также в 34-я улица - Геральд-сквер в другое время.[16][5] В период с 8 сентября по 7 ноября 1958 года два поезда F курсировали между Форест-Хиллз и Второй авеню, выезжая из Форест-Хиллз в 8:06 и 8:21 утра. 10 ноября они были направлены на терминал Гудзон, а затем вернулись в Куинс на востоке страны. служба.[17][18] В тот же день услуга F была отключена от Вторая авеню и начал заканчиваться в Бродвей – Лафайет-стрит[16] для строительства на Chrystie Street Connection.[5]

1960-1980-х годов

С 11 июля 1967 г. прекращено движение экспрессов между 179-я улица и 71-я Континентальные авеню будний полдень, и были продлены будние дни днем ​​от Бродвей-Лафайет-стрит до Второй авеню. С открытием Chrystie Street Connection 26 ноября 1967 г., D услуга была перенаправлена ​​через это соединение, северная сторона Манхэттенский мост, а BMT Брайтон Лайн в Бруклине. Сервис F заменил его на IND Culver Line, с поездками на Кони-Айленд в любое время, с дополнительными поездками на Черч-авеню в часы пик.[19][16]

Поезд F (1967-1979) .svg
1967–1979 пуля

С 19 августа 1968 года было добавлено экспресс-обслуживание в час пик в обоих направлениях между Джей-стрит-Боро-холл и Черч-авеню, а в часы пик - поезда в пиковом направлении до / от Стилвелл-авеню (чередующиеся с поездами, заканчивающимися на Кингс-Хайвей) также пробежал экспресс между Черч-авеню и Кингс-Хайвей.[20]:18[21]:5 Начиная с 16 июня 1969 года экспресс-служба была изменена с поездами Kings Highway, действующими в качестве местных жителей по всему маршруту от Bergen Street до Kings Highway. Экспресс-служба была дополнительно изменена 31 декабря 1972 года, когда все поезда начали делать остановки между Берген-стрит и Черч-авеню в спешке из-за жалоб на сокращение количества поездов на местных станциях. В то же время все поезда были переведены на экспресс-маршруты между Continental Avenue и Parsons Boulevard в Квинсе.[нужна цитата ]

18 января 1976 года экспресс-сообщение F между Берген-стрит и Черч-авеню было прекращено в часы пик в непиковом направлении.[22] 30 августа 1976 года было полностью прекращено экспресс-сообщение между Берген-стрит и Черч-авеню, все поезда делали все остановки. Экспресс-служба запасного поезда направления Rush между Ditmas Avenue и Kings Highway была сохранена. Отказ от экспресс-обслуживания был произведен в рамках изменений в услугах, в результате которых было исключено 215 рейсов, которые были признаны недоиспользованными для сокращения операционных дефицитов.[23] Изменения, которые позволили сэкономить 3,1 миллиона долларов в год, были частью трехэтапного сокращения обслуживания, которое началось в 1975 году.[24] Это изменение также было внесено из-за продолжающихся жалоб на сокращение обслуживания Манхэттена пассажирами на местных станциях.[20]:18[21]:5 С 27 августа 1977 г. F был сделан местным жителем Квинса между Континентал-авеню и Квинс-Плаза, поздно ночью, заменив GG сервис, который был сокращен до Queens Plaza.[25] Это изменение было внесено в рамках последнего раунда сокращений в метро, ​​объявленного в январе 1977 года, чтобы сократить годовые эксплуатационные расходы на 30 миллионов долларов. Также были внесены изменения в сервисы A, AA, B и N. NYCTA заявило, что сокращение только дублирует другие ночные рейсы и для большинства увеличит поездку на несколько минут.[26]

До 1986 года 2 поезда E и 2 поезда F отправлялись на Континенталь-авеню в утренний час пик с целью уменьшить заторы. Эти поезда были исключены, потому что они приводили к дисбалансу загрузки, так как за этими слабо загруженными поездами следовали чрезвычайно переполненные поезда с 179-й улицы, которые следовали за 8-минутным перерывом в поездах E и F со стороны 179-й улицы.[27]:51

24 мая 1987 г. N и р Терминалы в Квинсе были заменены местами, чтобы обеспечить прямой доступ поездов R к Ямайскому двору. В рамках плана изменения маршрута движение F по бульвару Куинс было прекращено поздно ночью (с 1:00 до 5:00). Ночное местное обслуживание было заменено R, который всегда работал как Queens Boulevard Local. Поезда F были сокращены до 57-я улица на Шестой авеню поздней ночью.[28][29][30] В 1986 году ТА изучило, какие две службы должны обслуживать линию поздней ночью, поскольку пассажиропоток в это время не оправдал трех служб. Открытые слушания состоялись в декабре 1986 года, и было установлено, что пробег E и R в ночное время обеспечивает лучший сервис.[27]:51

Пик-направление F экспресс-сообщение на линии Калвер в Бруклине, между Кингс-Хайвей и 18-й авеню, было приостановлено в 1987 году из-за реконструкции на этой части линии Калвер.[20]:20[21]:5

Изменения Арчера и 63-й улицы

11 декабря 1988 г. Линии Арчер Авеню открылся, и E был перенаправлен на текущую конечную точку в Центр Ямайки,[29][31] проходит по экспресс-трассам Queens Boulevard Line.[32] Было решено, что E будет обслуживать Арчер-авеню, а не F, чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, которые продолжали использовать Хиллсайд-авеню; увеличить количество пассажиров на Ямайка-авеню; и чтобы воспользоваться преимуществом продолжительности пикового периода пассажиропотока, который длиннее на F. Было обнаружено, что большинство пассажиров, использующих автобусные маршруты, которые теперь обслуживают Арчер-авеню, использовали E, в то время как большинство пассажиров автобусов до 179-й улицы использовали F.[27]:55 Поезда F больше не останавливались на 169-й улице с 10:00 до 15:30, поэтому R был продлен до 179-й улицы, чтобы обслуживать местные станции к востоку от Континенталь-авеню и позволить поездам F продолжать курсировать до 179-й улицы.[33][34][35][36]

Изменения 1988 года разозлили некоторых пассажиров, потому что они привели к потере прямого сообщения Queens Boulevard Express на местных станциях к востоку от 71-й авеню, а именно на 169-й улице, бульваре Сатфин, бульваре Ван Вик и станциях 75-й авеню. Местные выборные должностные лица оказали давление на MTA с требованием отменить общестанционное обслуживание на этих станциях.[37] 30 сентября 1990 года R был сокращен до 71-й Континентальной авеню вне часов пик. Позднее ночное сообщение с 179-й улицей было заменено поездом G, а поезда F начали курсировать к востоку от 71-й авеню в полдень, вечером и в выходные.[38][39] В ответ на призывы местных властей MTA рассмотрело три варианта, в том числе оставить движение без изменений, движение поездов E по местному востоку от 71-й авеню вместе с поездом R и поездов F, курсирующих к востоку от 71-й авеню, для замены поезда R. Третий вариант был выбран для тестирования в октябре или ноябре 1992 года.[40]

26 октября 1992 года поезда R были постоянно сокращены до 71-й авеню. Вместо этого F постоянно курсировал между 71-й авеню и 179-й улицей, что привело к прекращению использования экспресс-доставки по Хиллсайд-авеню.[41][39] Это изменение было реализовано в течение шести месяцев на экспериментальной основе по просьбе пассажиров, использующих станции 169th Street, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard и 75th Avenue, которые в 1988 году потеряли прямое сообщение Queens Boulevard Express.[37] По истечении шести месяцев сдача была сохранена, несмотря на то, что 77% пассажиров воспользовались планом обслуживания до октября 1992 года, поскольку отрицательная реакция пассажиров и интенсивность запроса были минимальными. Это изменение увеличило время в пути по F на 3,5 минуты и сократило время в пути для пассажиров на местных станциях на одну-две минуты.[37]

29 октября 1989 г. IND 63rd Street Line открыт. Специальная ежедневная поздняя ночь F /Q в эти часы работала служба; в северном направлении поезда F будут курсировать по обычному маршруту от Кони-Айленда до 47-50-я улица - Рокфеллер-центр, затем превратитесь в Q и выполните 21-я улица - Куинсбридж; в южном направлении поезда Q будут курсировать с 21-й улицы до 47-50-й улиц, затем превратятся в поезд F и будут двигаться по своему обычному маршруту до Кони-Айленда.[42] Специальная служба F / Q была обозначена как F в апреле 1993 года.

30 августа 1997 года поздняя ночная служба F была восстановлена ​​на 179-й улице как местный житель Квинс-Бульвар, заменив службу G, которая была сокращена до Корт-Сквер. Обслуживание на линии 63-й улицы обеспечивалось шаттлом.[43][44][45] В этот день служба E начала работать локально в Королевы поздно ночью.[44] Эти изменения были внесены, чтобы приспособить строительные работы на 63rd Street Connection.[46]

В декабре 2000 года услуга F начала перенаправляться через новый соединитель 63rd Street в некоторые ночи и выходные.[47] 16 декабря 2001 года официально открылся соединитель 63-й улицы, соединяющий IND 63rd Street Line с IND Queens Boulevard Line. Спорный шаг, новый местный V служба заменила экспресс-службу F в интенсивно посещаемом 53-я улица Туннель между Манхэттеном и Куинсом, а сервис F был перенаправлен на Туннель на 63-й улице и бежал экспресс в Квинсе между 71-я авеню и 21-я улица - Куинсбридж во все времена.[48][49]

8 сентября 2002 г. Stillwell Avenue был закрыт на реконструкцию. Услуга F была сокращена до Авеню X, и обслуживание Stillwell Avenue был заменен маршрутным автобусом.[50] Сервис F вернулся в Stillwell Avenue 23 мая 2004 г. по окончании строительных работ.[51]

Начиная с начала 2020 года и до конца года, к югу от Черч-авеню не будет проводиться служба F по выходным для установки управление поездом на основе связи на линии IND Culver.[52][53][54] Автобусы будут заменены специальными маршрутными автобусами Culver Line вдоль Макдональд-авеню: один курсирует со всеми остановками, а другой - экспрессом от Черч-авеню до Нью-Йоркского аквариума и Стилвелл-авеню.[55]

Восстановление курьерской службы

Сообщество поддержало возобновление экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-стрит – МетроТек и Черч-авеню, в том числе со стороны мэра. Майкл Блумберг и сенатор Дэниел Эскадрон.[56][57][58] В MTA объявил, что после того, как надземный виадук Калвер претерпел обширную реконструкцию с 2009 по 2012 год, «не будет никаких препятствий для реализации экспресса F.».[59]

В то время как некоторые жители Калвер-Лайн в течение четырех лет оспаривали услугу экспресс-доставки F, опасаясь, что они потеряют одноместный поездку на Манхэттен, некоторые политики в 2014 году составили письмо с петицией о предоставлении экспресс-услуг.[60] В конце октября 2015 года городские власти рассмотрели возможность внедрения экспресс-службы.[61] Некоторые поезда F в направлении пик в час пик курсировали между Джей-стрит и Четвертой авеню как минимум с 2015 года, и MTA когда-то планировало использовать расширенную экспресс-службу в час пик (от Джей-стрит до Черч-авеню) в обоих направлениях летом 2016 и 2017 г.[62] В мае 2016 года MTA объявило, что половина всех поездов F, работающих в часы пик, может начать курсировать экспресс осенью 2017 года, а остальные поезда будут курсировать на остальных поездах F.с маршрут остается прежним; это никогда не было реализовано.[63] Однако по состоянию на 2017 год эта услуга все еще оставалась «на рассмотрении».[64]

В июле 2019 года MTA объявило, что планирует курсировать четыре экспресса F в день, по два в каждом направлении.[65] Экспресс-сервис начал свою работу 16 сентября 2019 года.[66] Поезда ходят в пиковом направлении: утром в сторону Манхэттена, а вечером в сторону Бруклина. Поезда делают промежуточную остановку на Седьмая авеню и обойти всего шесть станций. Поезда в сторону Манхэттена ходят с 7 до 7:30 утра, а поезда в сторону Кони-Айленда - с 16:25 до 17:00.[67][68][4] Частота обслуживания на линии не изменилась, так как две экспресс-поездки в каждом направлении были преобразованы из поездок, которые выполнялись местными.[69] Эта услуга обозначена ромбом , аналогичным символу, используемому на других экспресс-услугах в направлении пик.[4][69]

Маршрут

Шаблон обслуживания

Буква F использует следующие строки:[70]

ЛинияИзКТрекиРаз
F сервисF Diamond Service
все времячасы пик, направление пик
IND Queens Boulevard LineЯмайка - 179-я улица75-я авенюместный Ограниченное обслуживание
Форест Хиллз - 71-я авеню36-я улицавыражать
IND 63rd Street Line (полная строка)21-я улица - КуинсбриджЛексингтон-авеню - 63-я улицавсе
IND, линия Шестой авеню57-я улица
47-50-я улица - Рокфеллер-центрВторая авенюместный
Delancey StreetЙорк-стритвсе
IND Culver Line (полная строка)Джей-стрит – MetroTechЦерковный проспектместный 
выражать Ограниченное обслуживание
Дитмас-авенюКони-Айленд - Стиллвелл-авенюместный 

Станции

Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям.[2]

Легенда службы станции
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночиОстанавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью
Останавливается поздно ночью и в выходныеОстановки только поздно вечером и в выходные
Останавливает только будниОстанавливает только будни
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание)Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание)
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)
Станция закрытаСтанция закрыта
Останавливает часы пик только в пиковом направленииОстанавливает часы пик / будни только в пиковом направлении
Детали периода времени
Доступ для инвалидов / инвалидовСтанция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями
Доступ для инвалидов / инвалидов ↑Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями
только в указанном направлении
Доступ для инвалидов / инвалидов ↓
Aiga elevator.svgДоступ на лифте только к мезонину
F сервисF Бруклинский экспрессСтанцииДоступ для инвалидов / инвалидовТрансфер на метроПодключения
Королевы
Queens Boulevard Line
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Ямайка - 179-я улицаДоступ для инвалидов / инвалидовE  ограниченное обслуживание в час пик 3 квартал автобус до Международный аэропорт имени JFK
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)169-я улица3 квартал автобус до Международный аэропорт имени JFK
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Parsons BoulevardE  ограниченное обслуживание в час пик
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Сутфин бульварQ44 Выберите автобусное сообщение
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)BriarwoodДоступ на лифте только к мезонинуE  ночью после 21:00 и выходные Q44 Выберите автобусное сообщение
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Kew Gardens - Union TurnpikeДоступ для инвалидов / инвалидовE  все время Q10 автобус до Международный аэропорт имени JFK
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)75-я авенюE  ночью после 21:00 и выходные
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Форест Хиллз - 71-я авенюДоступ для инвалидов / инвалидовE  все время ​​M  по будням до 23:00 ​р  все часы кроме поздней ночиLIRR Основная линия в Forest Hills
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Джексон-Хайтс - Рузвельт-авенюДоступ для инвалидов / инвалидовE  все время ​​M  по будням до 23:00 ​р  все часы кроме поздней ночи
7  все время (Линия промывки IRT )		Q47 автобус до аэропорта Ла-Гуардия Морской аэровокзал
Q53 Выберите автобусное сообщение
Q70 Выберите автобусное сообщение к Ла-Гуардия аэропорт
Линия 63-й улицы
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)21-я улица - КуинсбриджДоступ для инвалидов / инвалидов
Манхэттен
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Остров РузвельтаДоступ для инвалидов / инвалидовТрамвай острова Рузвельта
⛴ NYC Ferry: Маршрут Астории
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Лексингтон-авеню - 63-я улицаДоступ для инвалидов / инвалидовN  ограниченное обслуживание только в будние дни в час пик ​Q  все время ​р  одна поездка в час пик только в северном направлении
Внесистемные переводы с MetroCard:
4  все время ​5  все время кроме поздней ночи ​6  все время <6> по будням до 20:45, пиковое направление (IRT Lexington Avenue Line в 59-я улица )
N  все время ​р  все кроме поздней ночи ​W  только будни (BMT Broadway Line в Лексингтон-авеню / 59-я улица )
Линия Шестой авеню
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)57-я улица
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)47-50-я улица - Рокфеллер-центрДоступ для инвалидов / инвалидовB  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера ​D  все время ​​M  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)42-я улица - Брайант-паркДоступ на лифте только к мезонинуB  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера ​D  все время ​​M  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера
7  все время <7> часы пик до 21:30, максимальное направление​ (Линия промывки IRT в Пятое Авеню )
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)34-я улица - Геральд-скверДоступ для инвалидов / инвалидовB  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера ​D  все время ​​M  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера
N  все время ​Q  все время ​р  все кроме поздней ночи ​W  только будни (BMT Broadway Line )		M34 / M34A Выберите автобусное сообщение
ДОРОЖКА в 33-я улица
Amtrak, LIRR, NJ Transit в Пенсильванский вокзал
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)23-я улицаM  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечераАвтобусное сообщение M23 Select
ДОРОЖКА в 23-я улица
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)14-я улицаM  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера
1  все время ​2  все время ​3  все кроме поздней ночи (IRT Broadway - Seventh Avenue Line в 14-я улица )
L  все время (BMT Canarsie Line в Шестая авеню )		ДОРОЖКА в 14-я улица
M14A / D Выберите автобусное сообщение
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Западная Четвертая улица - Вашингтон-скверДоступ для инвалидов / инвалидовB  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера ​D  все время ​​M  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера
А  все время ​C  все кроме поздней ночи ​E  все время (IND Eighth Avenue Line )		ДОРОЖКА в 9-я улица
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Бродвей – Лафайет-стритДоступ для инвалидов / инвалидовB  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера ​D  все время ​​M  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера
4  поздние ночи ​6  все время <6> по будням до 20:45, пиковое направление (IRT Lexington Avenue Line в Бликер-стрит )
Houston Street Branch
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Вторая авенюАвтобусное сообщение M15 Select
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Delancey StreetJ  все время M  все время кроме поздней ночи Z  часы пик, направление пик​ (BMT Nassau Street Line в Эссекс-стрит )M14A Выберите автобусное сообщение
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Восточный Бродвей
Бруклин
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Йорк-стрит⛴ NYC Ferry: Маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд Фултон-стрит и Фурман-стрит)
Калвер Лайн
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Джей-стрит – MetroTechДоступ для инвалидов / инвалидовА  все время ​C  все кроме поздней ночи
N  поздние ночи р  все время ​W  только ограниченное обслуживание в час пик (BMT Fourth Avenue Line )
Останавливается все время|Берген-стритграмм  все время
Останавливается все время|Carroll Streetграмм  все время
Останавливается все время|Смит – Девятая улицаграмм  все время
Останавливается все время|Четвертая авенюграмм  все время
D  поздние ночи ​N  поздние ночи ​р  все время ​W  только ограниченное обслуживание в час пик (BMT Fourth Avenue Line в Девятая улица )
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Седьмая авенюграмм  все время
Останавливается все время|15-я улица - Проспект-паркграмм  все время
Останавливается все время|Форт Гамильтон Паркуэйграмм  все время
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Церковный проспектДоступ для инвалидов / инвалидовграмм  все времяНекоторые поездки в час пик в любом направлении начинаются и заканчиваются на этой станции до Манхэттена и Квинса.
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Дитмас-авеню
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)18-я авеню
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Авеню I
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Bay Parkway
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Авеню N
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Авеню П
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Королевское шоссеB82 Выберите автобусное сообщение
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Авеню U
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Авеню XНа этой станции начинаются некоторые поездки на север в час пик.
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Проспект Нептуна
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариумQ  все время (BMT Брайтон Лайн )
Останавливается все времяОстанавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание)Кони-Айленд - Стиллвелл-авенюДоступ для инвалидов / инвалидовD  все время (BMT West End Line )
N  все время (BMT Sea Beach Line )
Q  все время (BMT Брайтон Лайн )

Примечания

Рекомендации

  1. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  2. ^ а б "Расписание метро F, вступает в силу 2 июня 2020 г.". Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  3. ^ "mta.info - Цвета линий". mta.info.
  4. ^ а б c «MTA NYC Transit добавляет ограниченную услугу F Express для жителей Бруклина с самыми длительными поездками» (Пресс-релиз). Транзит в Нью-Йорке. 10 июля 2019 г.,. Получено 10 июля, 2019.
  5. ^ а б c d е ж Ошустович, Эрик (март 2006 г.). «История парка легковых автомобилей Р-1 - Р-9» (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 49 (3).
  6. ^ «Новое метро, ​​чтобы добавить 2 необходимых услуги - открытие линии 6-й авеню для обеспечения местного маршрута в пригороде и большего количества экспрессов Queens». Нью-Йорк Таймс. 2 декабря 1939 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 апреля, 2018.
  7. ^ «Новые маршруты метро». Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1940 г. ISSN  0362-4331. Получено 20 июня, 2016.
  8. ^ «6th Ave. Tube добавляет две новые услуги - обеспечивает экспресс-перевозки до Квинса и местные поезда до Вашингтон-Хайтс - метро открывается 15 декабря - изменения в маршрутах на других линиях, чтобы ускорить время и уменьшить заторы». Нью-Йорк Таймс. 5 декабря 1940 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 апреля, 2018.
  9. ^ "История линии за строкой NYCT". erictb.info.
  10. ^ «В Квинсе открыто новое соединение метро: мэр, не тратя свои деньги, выделяет пристройку на склоне холма и обещает прекрасное обслуживание» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 12 декабря 1950 г.. Получено 25 января, 2016.
  11. ^ "Все поезда F будут ходить до 179-й улицы". Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 4 октября 1951 г. с. 1. Получено 12 августа, 2016.
  12. ^ «Изменения в метро Queens: принимаются станции Parsons Boulevard, 179th Street» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 4 октября 1951 г.. Получено 25 января, 2016.
  13. ^ Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метро для добавления машин, еще одна для ускорения работы» (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 25 января, 2016.
  14. ^ «План из 16 пунктов может помочь Боро СЕЙЧАС». Звезда Лонг-Айленда – Журнал. 10 августа 1962 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  15. ^ «Поездка из Бронкса в Кони в новом метро» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 октября 1954 г.. Получено 20 февраля, 2016.
  16. ^ а б c Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню». Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 51 (12): 2–4. Получено 6 августа, 2016.
  17. ^ Линдер, Бернард (октябрь 1968 г.). "Независимая история метрополитена". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников.
  18. ^ Линдер, Бернард (декабрь 1968 г.). "Независимая история метрополитена". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников.
  19. ^ "Брошюра о новых маршрутах метро". www.thejoekorner.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 26 ноября 1967 г.. Получено 24 января, 2016.
  20. ^ а б c «Возможность и анализ услуги F Express в Бруклине» (PDF). Столичное транспортное управление. Май 2016. Получено 24 июня, 2016.
  21. ^ а б c «Обзор операций, пассажиров и инфраструктуры линии F» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 7 октября 2009 г.. Получено 10 декабря, 2016.
  22. ^ Беркс, Эдвард С. (18 декабря 1975 г.). «Метро прекращают работу в часы пик 18 января». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 25 декабря, 2016 - через архив New York Times.
  23. ^ Эдмондс, Ричард (14 августа 1976 г.). «ТА ликвидирует 215 пробегов метро». New York Daily News. Получено 8 января, 2019.
  24. ^ Мазза, Франк (31 августа 1976 г.). "K Train's Gone, а все остальное - EEE-e-e". New York Daily News. Получено 8 января, 2019.
  25. ^ «Корректировка обслуживания на линиях BMT и IND с полуночи, суббота, 27 августа». Flickr. Управление транзита города Нью-Йорка. 1977 г.. Получено 9 июня, 2016.
  26. ^ «В ближайшее воскресенье в метро появятся новые разрезы». New York Daily News. 22 августа 1977 г.. Получено 8 января, 2019.
  27. ^ а б c "Предложение по транзитной услуге коридора Арчер-авеню". Управление транзита города Нью-Йорка, Департамент планирования операций. Август 1988 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  28. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  29. ^ а б Анализ альтернатив / Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метро Queens. Министерство транспорта США, Столичное транспортное управление, Управление городского общественного транспорта. Май 1990 г.. Получено 13 августа, 2016.
  30. ^ *«В Квинсе запланированы смещения на северную и правую линии». Нью-Йорк Таймс. 16 октября 1986 г. с. B10. Получено 29 июля, 2016.
  31. ^ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться». nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 14 июля, 2015.
  32. ^ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метро должны начаться». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 6 июня, 2016.
  33. ^ Польский, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро, ​​наконец, прокатилась по Квинсу». Newsday.
  34. ^ «Расширение Арчер-авеню открывается 11 декабря». Добро пожаловать на борт: информационный бюллетень Управления транзитных перевозок города Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1 (4): 1. 1988.
  35. ^ «Служба метро расширения Арчер-авеню, 11 декабря 1988 г., Управление транзита Нью-Йорка». Flickr - обмен фотографиями!. Получено 1 мая, 2016.
  36. ^ «Общесистемные изменения в метро с воскресенья, 11 декабря 1988 г.». Flickr - обмен фотографиями!. Получено 17 июня, 2016.
  37. ^ а б c "Отчет о мониторинге изменения услуг за шесть месяцев оценки реструктуризации маршрута линии F / R Queens Boulevard Line" (PDF). www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Столичное управление транспорта. Апрель 1993 г.. Получено 28 декабря, 2018.
  38. ^ «Сервисные изменения 30 сентября 1990 г.» (PDF). subwaynut.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 г.. Получено 1 мая, 2016.
  39. ^ а б Чиассон, Джордж (октябрь 2010 г.). "История поезда R". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (10). Получено 31 августа, 2016 - через Issu.
  40. ^ «Станция Van Wyck Blvd» (PDF). www.laguardiawagnerarchive.lagcc.cuny.edu. Столичное управление транспорта. Май 1992 г.. Получено 28 декабря, 2018.
  41. ^ "Октябрь 1992 г. Карта метро Нью-Йорка". Flickr. Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1992 г.. Получено 30 октября, 2016.
  42. ^ Лорч, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро в никуда» теперь куда-то уходит ». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 сентября, 2009.
  43. ^ "Брошюры JoeKorNer". www.thejoekorner.com. Получено 3 июля, 2016.
  44. ^ а б «Начиная с 30 августа, будут изменения в ночном обслуживании на бульваре Куинс». New York Daily News. 2 сентября 1997 г.. Получено 30 сентября, 2018.
  45. ^ «Обзор линии G» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 10 июля 2013 г. В архиве (PDF) из оригинала 26 февраля 2015 г.. Получено 2 августа, 2015.
  46. ^ "F Av of Americas (6 Av) местный". mta.nyc.ny.us. Столичное управление транспорта. Август 1997. Архивировано с оригинал 27 января 1998 г.. Получено 2 апреля, 2019.
  47. ^ «Объезд E, F в 2001 году, поезда F через улицу 63, поезда E не ходят, вместо этого сядьте на R. - The Subway Nut». subwaynut.com.
  48. ^ «Открытие нового 63 St Connector Новые маршруты Больше возможностей Меньше переполненности». thejoekorner.com. Транзит через Нью-Йорк. Ноябрь 2001. Получено 9 июня, 2016.
  49. ^ «Открытие нового 63-го коннектора». thejoekorner.com. Транзит через Нью-Йорк. Ноябрь 2001. Получено 9 июня, 2016.
  50. ^ "НИКАКИХ ПОЕЗДОВ ПО ВИЛЬЯМСБУРГСКОМУ МОСТУ ПРИНИМАЮТ ОДИН (jpg) - Гайка метро". subwaynut.com.
  51. ^ "Все четыре линии снова бегут на Кони-Айленд" (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 48 (6): 1 июня 2005 г.
  52. ^ «Модернизация сигналов на линии Калвер». mta.info. Столичное управление транспорта. 25 февраля 2020 г.. Получено 26 февраля, 2020.
  53. ^ Staff / sophia-chang (9 марта 2020 г.). «Поезд F между Черч-авеню и Кони-Айленд будет приостановлен в большинство выходных до конца 2020 года». Готэмист. Архивировано из оригинал 21 марта 2020 г.. Получено 10 марта, 2020.
  54. ^ Грушевая Ирина (28 февраля 2020 г.). "WTF: Поездов F по выходным на Кони-Айленд в прайм-сезоне нет". БКЛИНЕР. Получено 10 марта, 2020.
  55. ^ «Модернизация сигналов на линии Culver: альтернативные варианты обслуживания». mta.info. Столичное управление транспорта. 27 февраля 2020 г.. Получено 28 февраля, 2020.
  56. ^ Майкл М. Гримба (8 октября 2009 г.). «Вернуть F Express? Не так быстро». Нью-Йорк Таймс. Получено 23 июля, 2015.
  57. ^ Коэн, Ариэлла (23 июня 2007 г.). "Могу я получить экспресс, пожалуйста". Бруклинская газета. Получено 27 ноября, 2007.
  58. ^ "Кому нужен экспресс F?". Бруклинская газета. 15 сентября 2007 г.. Получено 27 ноября, 2007.
  59. ^ Маклафлин, Майк (24 ноября 2007 г.). "Ремонт на станции Четвертая авеню выглядит отлично". Бруклинская газета. Получено 27 ноября, 2007.
  60. ^ Мэтью Тауб (16 сентября 2014 г.). «Коалиция призывает MTA восстановить« Экспресс-поезд F ». Brooklyn Brief. Получено 23 июля, 2015.
  61. ^ http://brooklyn.news12.com/news/city-officials-to-restore-express-f-train-service-to-coney-island-1.11012183[постоянная мертвая ссылка ]
  62. ^ «F Train Express вернется летом 2016, 2017». Готэмист. 17 мая, 2016. Архивировано с оригинал 20 мая 2016 г.. Получено 17 мая, 2016.
  63. ^ Дуркин, Эрин (17 мая 2016 г.). «MTA будет запускать экспресс-поезда F в Бруклине в 2017 году». NY Daily News. Получено 17 мая, 2016.
  64. ^ Бароне, Винсент (10 апреля 2017 г.). «Восстановление экспресса поездов F остается в стадии рассмотрения», - сообщает MTA.. я Нью-Йорк. Получено 30 апреля, 2017.
  65. ^ https://new.mta.info/customercommitment/q3-2019
  66. ^ «Примечание: 60-19 Корректировка времени работы и экспресс-обслуживание F». Столичное управление транспорта. 30 августа 2019. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  67. ^ https://new.mta.info/sites/default/files/2019-09/tfcur.pdf
  68. ^ Бароне, Винсент (9 июля 2019 г.). «Экспресс-служба Limited F прибывает в Бруклин в час пик». AMNY. Получено 9 июля, 2019.
  69. ^ а б «Заседание комитета транспорта и автобусов» (PDF). Столичное транспортное управление. 22 июля 2019 г. С. 202–205.. Получено 19 января, 2019.
  70. ^ «Гид по метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 22 сентября, 2019.

внешняя ссылка