Станция Седьмая авеню (линия IND Culver) - Seventh Avenue station (IND Culver Line)

Эта статья о станции метро New York City в Бруклине в районе Парк-Слоуп. Для других станций с таким же названием см. Седьмая авеню.
 7 авеню
 Поезд Экспресс ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
7 Av Culver td (11.02.2019) 21.jpg
Платформа на Кони-Айленде
Статистика станции
АдресСедьмая авеню и Девятая улица
Бруклин, NY 11215
РайонБруклин
LocaleПарк Слоуп
Координаты40 ° 40′0,59 ″ с.ш. 73 ° 58′53,76 ″ з.д. / 40,6668306 ° с.ш. 73,9816000 ° з.д. / 40.6668306; -73.9816000Координаты: 40 ° 40′0,59 ″ с.ш. 73 ° 58′53,76 ″ з.д. / 40,6668306 ° с.ш. 73,9816000 ° з.д. / 40.6668306; -73.9816000
РазделениеB (IND )
ЛинияIND Culver Line
Услуги   F  все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
​   грамм  все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B61, B67, B69
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
кроссплатформенный обмен
Треки4
Дополнительная информация
Открыт7 октября 1933 г.; 87 лет назад (7 октября 1933 г.)
Код станции240[1]
Доступныйнет ADA-доступный; доступность запланирована
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферда
Бывшие / другие именаСедьмая авеню - Парковый склон
Трафик
20193,675,218[4] Увеличивать 2.9%
Классифицировать136 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северДжей-стрит – MetroTech (выражать): <F> два поезда в час пик, максимальное направление
Берген-стрит (экспресс): нет регулярного обслуживания
Четвертая авеню (местный): F  все время ​грамм  все время
Следующий юг15-я улица - Проспект-парк (местный): F  все время ​грамм  все время
Церковный проспект (выражать): <F> два поезда в час пик, максимальное направление

Седьмая авеню, иногда называемый Седьмая авеню - Парковый склон, это экспресс станция на IND Culver Line из Метро Нью-Йорка, расположенный на Седьмой авеню и Девятой улице в Парк Слоуп окрестности Бруклин. Он обслуживается F и грамм поезда постоянно, и <F> тренируйтесь в часы пик в направлении максимальной нагрузки.

Станция Седьмая авеню была построена Независимая система метро (IND). Он открылся 7 октября 1933 года как часть продолжения линии Калвер, которая в то время была известна как линия Смит-стрит или линия Южного Бруклина. Хотя станция Седьмой авеню состоит из четырех путей и двух островные платформы, как и на большинстве экспресс-станций на экспресс-станциях метро Нью-Йорка, внутренние пути используются ограниченно, они используются только поездами , идущими в пиковом направлении.

История

Одна из целей мэра Джон Хилан с Независимая система метро (IND), предложенный в 1920-х годах, был линией Кони-Айленд, достигнутый отбить линии BMT Culver.[5][6] В соответствии с первоначальной задумкой, обслуживание в / из Манхэттена должно было осуществляться исключительно экспресс-поездами Culver, в то время как все местные перевозки должны были подаваться в IND Crosstown Line.[7] Линия была продлена от Берген-стрит к Церковный проспект 7 октября 1933 г., включая станцию ​​Седьмая авеню.[8][9]

Начиная с 2015 года, станцию ​​отремонтировали за 400 тысяч долларов.[10] В январе 2016 г. было предложено перенести будку станции на вход на 7-ю авеню (где происходит 65% входов и выходов). Также будет закрыта большая часть антресоли и заменены турникеты.[11] Турникеты с завышенной талией на концах 7-й и 8-й авеню были установлены в августе 2016 года, заменив HEETS.[12] Большая часть антресольного этажа закрылась навсегда 23 января 2018 года, когда была перенесена будка станции.[13] Предложение 2015 года о добавлении лифтов на станции было отклонено, поскольку это стоило бы 15 миллионов долларов.[14] Однако в 2019 году MTA объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы.[15]

Сервисные изменения

Станция изначально обслуживалась А тренироваться. В 1936 году A был перенаправлен на IND Fulton Street Line и был заменен на E поезда из Queens Boulevard Line.[8] В 1937 году открылась линия IND Crosstown Line и GG (позже переименованный в G) поезда были продлены до Черч-авеню, дополняя E. В декабре 1940 г., после IND, линия Шестой авеню открыт, поезда E были заменены на F, и GG был сокращен до Смит-Девятой улицы.[8] После завершения Калвер Рэмп в 1954 г.,[16][17] D Concourse Express поезда заменили F на Кони-Айленд.[17][18] В ноябре 1967 г. Chrystie Street Connection открыт и поезда D были перенаправлены через Манхэттенский мост и BMT Брайтон Лайн на Кони-Айленд. Поезда F были снова продлены через линию Калвер.[18][19]

Центральные пути на станции использовались для экспресс-доставки F с июня 1968 года.[20] в то время как поезда G были продлены от Смит-Девятой улицы до Черч-авеню для оказания местных услуг.[21][7] Экспресс-сообщение между Бергеном и Черчем прекратилось в 1976 году из-за проблем с бюджетом и жалоб пассажиров, и GG, позже переименованный в G, снова был остановлен на станции Smith-Ninth Streets.[21][7][22]

В июле 2009 года дорога G была продлена от ее давней конечной остановки на Смит-Девятой улице до более эффективной конечной остановки на Черч-авеню, чтобы приспособить реконструкцию виадука Калвер.[21][23] Расширение G стало постоянным в июле 2012 года.[24] В июле 2019 года MTA объявило о планах восстановления экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-стрит и Черч-авеню. Экспресс-сервис запущен 16 сентября 2019 года.[25][26]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
B1Лестничная площадкаЛестничная площадка на Восьмой авеню
Би 2АнтресольТарифный контроль, агент станции
B3
Уровень платформы		На север местный← Поезд к 179-я улица (Четвертая авеню )
← Поезд к Придворная площадь (Четвертая авеню )
Островная платформа
Северный экспресс← Экспресс AM спешить к 179-я улица (Джей-стрит – MetroTech )
→ (Не обслуживается: Берген-стрит )
Южный экспресс→ Экспресс PM спешите к Кони-Айленд (Церковный проспект ) →
Островная платформа
Southbound местный→ Поезд к Кони-Айленд (15-я улица - Проспект-парк ) →
→ Поезд к Церковный проспект (15-я улица - Проспект-парк ) →
[ ]
Схема дорожки
Легенда
к Bergen St
к 4 Av
к 15 ул
к Церковь Av

На этой станции есть два островные платформы и четыре трека. К югу от этой станции скоростные пути отделяются от местных путей и соединяются под ними к северу от бульвара Форт-Гамильтон, а затем снова поднимаются вверх. Полоса плитки горчично-желтого цвета с темно-коричневой каймой расположена на трехуровневом участке «экспресс-станции». Верхняя граница немного шире нижней и через равные промежутки делит центр полосы пополам. Похоже, это современная аберрация, сделанная во время ремонта где-то в 1980-х годах, поскольку исторические изображения показывают стандартные цветные полосы в стиле IND до 1972 года.[27] На обеих стенах рельсового пути есть свидетельства повреждений водой.

Пока эта станция находится под землей и Четвертая авеню находится на эстакаде, эта станция фактически находится на более высоком уровне, чем Четвертая авеню. Это потому что Бруклин рельеф имеет наклон вниз к западу (отсюда и название района Парк Слоуп ), позволяя линии выйти на склон холма между двумя станциями.

Станция включает антресольный этаж во всю длину с выходами на 7-ю и 8-ю авеню. До января 2018 года через станцию ​​простирался открытый мезонин длиной около 150 м (150 м), за пределами контроля за проездом. в то время как большая часть пространства для контроля за проездом была огорожена. Постоянный контроль платы за проезд Площадь и будка станции располагались в центре антресоли, между 7-й авеню на 8-й авеню. Турникеты высотой до пояса вели к одной лестнице на каждую платформу.[11] Входы без персонала были расположены с обоих концов станции, что позволяло клиентам выходить со станции, не дойдя до средней зоны. Полный рост Турникеты с высоким входом-выходом (HEET) ранее присутствовали в этих местах. Там был проход с регулируемой платой за проезд от лестницы платформы на 7-й авеню к турникету HEET, ведущему к будке станции.[11] На каждую платформу ведут четыре лестницы: две в конце 7-й авеню и две в конце 8-й авеню.[11] Одна лестница с каждой платформы раньше вела в антресоль,[17] но был закрыт.[13] Переходы между служебными направлениями доступны на всех лестничных клетках.[11]

Выходы

Лестница Северной улицы

Есть восемь уличных лестниц: четыре ведут ко всем четырем углам 9-й улицы и 7-й авеню, а четыре - ко всем четырем углам 9-й улицы и 8-я авеню.[11] У входа с 8-й авеню также есть промежуточный уровень у первой лестницы, иначе - спускающийся холм.[11]

Внутри билетной кассы возле входа с Восьмой авеню находится крупномасштабная картина с изображением Проспект Парк с Ворон.[28]

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ «План по отлову водоразделительной линии готов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 12 июля 1932 г. с. 9. ISSN  0362-4331. Получено 27 марта, 2020.
  6. ^ «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN  0362-4331. Получено 27 марта, 2020.
  7. ^ а б c Осуществимость и анализ услуги F Express в Бруклине (PDF). Столичное транспортное управление (Отчет). Май 2016. В архиве (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г.. Получено 24 июня, 2016.
  8. ^ а б c «Независимые службы метро с 1932 года». thejoekorner.com. 21 августа 2013 года. В архиве с оригинала 22 ноября 2019 г.. Получено 2 августа, 2015.
    Информация адаптирована из:
    • Бюллетень Нью-Йоркского отделения (отчет) (октябрь и ноябрь 1968 г.). Electric Railroaders ’Association, Inc., осень 1968 года.
  9. ^ «Городское метро расширенное» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 октября 1933 г. с. 16. ISSN  0362-4331. Получено 18 декабря, 2018.
  10. ^ Альбрехт, Лесли (16 сентября 2015 г.). «Станция метро 7th Avenue F / G готова к ремонту за 400 тысяч долларов». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 21 января 2018 г.. Получено 20 января, 2018.
  11. ^ а б c d е ж грамм «Заседание комитета по транзиту и автобусам: январь 2016 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Январь 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 9 марта 2016 г.. Получено 9 марта, 2016.
  12. ^ Куллитон, Кэтлин (5 августа 2016 г.). "Станция метро Park Slope на 7-й авеню получила новые высокоскоростные турникеты". DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 21 января 2018 г.. Получено 20 января, 2018.
  13. ^ а б Рицци, Николас (19 января 2018 г.). «Мезонин станции ж / д станции 7-й авеню будет закрыт навсегда, сообщает MTA». Парк Слоуп, Нью-Йорк Патч. Получено 20 января, 2018.
  14. ^ Альбрехт, Лесли (22 сентября 2015 г.). «MTA to Park Slope: если вам нужны лифты в метро, ​​найдите 15 миллионов долларов». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 17 ноября 2017 г.. Получено 20 января, 2018.
  15. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в рамках предлагаемого плана капитального ремонта на 2020-2024 годы». MTA. 19 декабря 2019 г.,. Получено 24 декабря, 2019.
  16. ^ "NYCTA - Пропуск для церемоний Culver Line - 1954". flickr.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 1954 г.. Получено 14 августа, 2016.
  17. ^ а б c «Городу обещан адекватный транзит» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1954 г. с. 25. ISSN  0362-4331. Получено 23 апреля, 2018.
  18. ^ а б Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  19. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). "Метро переходит на скоростной сервис" (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 23 апреля, 2018.
  20. ^ "'В Бруклине будет добавлено обслуживание линии F 'в час пик » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 июня 1969 г. ISSN  0362-4331. Получено 26 августа, 2016.
  21. ^ а б c Обзор операций линии F, пассажировместимости и инфраструктуры (PDF). nysenate.gov (Отчет). MTA Управление транзита Нью-Йорка. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 мая 2010 г.. Получено 28 июля, 2015.
  22. ^ Геберер, Раанан (6 марта 2013 г.). "Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться". Brooklyn Daily Eagle. В архиве с оригинала 27 марта 2020 г.. Получено 28 июля, 2015.
  23. ^ Обзор линии G (PDF). mta.info (Отчет). Столичное транспортное управление. 10 июля 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 декабря 2019 г.. Получено 2 августа, 2015.
  24. ^ Флегенхаймер, Мэтт (19 июля 2012 г.). «Метро, ​​поезда и автобусы M.T.A. будут восстановлены». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 23 апреля, 2018.
  25. ^ Бароне, Винсент (9 июля 2019 г.). «Экспресс-служба Limited F прибывает в Бруклин в час пик». AMNY. В архиве с оригинала 3 октября 2019 г.. Получено 9 июля, 2019.
  26. ^ «MTA NYC Transit добавляет ограниченную услугу F Express для жителей Бруклина с самыми длительными поездками» (Пресс-релиз). Транзит в Нью-Йорке. 10 июля 2019. В архиве с оригинала 14 сентября 2019 г.. Получено 10 июля, 2019.
  27. ^ «Показаны фотографии 1-24 из 24». www.nycsubway.org. Получено 22 сентября, 2016.
  28. ^ «Карты микрорайонов MTA: Park Slope / Prospect Park» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 2 августа, 2015.

внешняя ссылка