Станция Авеню П - Avenue P station

 Авеню П
 Поезд Экспресс ​
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Станция метро Avenue P NYC, автор Дэвид Шанкбоун.JPG
Статистика станции
АдресАвеню П и Макдональд Авеню
Бруклин, Нью-Йорк 11223
РайонБруклин
LocaleMidwood, Gravesend, Bensonhurst
Координаты40 ° 36′31,46 ″ с.ш. 73 ° 58′22,85 ″ з.д. / 40.6087389 ° с.ш. 73.9730139 ° з.д. / 40.6087389; -73.9730139Координаты: 40 ° 36′31,46 ″ с.ш. 73 ° 58′22,85 ″ з.д. / 40.6087389 ° с.ш. 73.9730139 ° з.д. / 40.6087389; -73.9730139
РазделениеB (IND, ранее BMT )
ЛинияIND Culver Line
BMT Culver Line (ранее)
Услуги   F  все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы
Треки3 (2 в штатном режиме)
Дополнительная информация
Открыт16 марта 1919 г. (101 год назад) (1919-03-16)[1]
Код станции249[2]
Возможен обратный трансферда
Трафик
2019739,804[3] Увеличивать 45.3%
Классифицировать389 из 424[3]
Последовательность станций
Следующий северАвеню N: F  все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Следующий югКоролевское шоссе: F  все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​

Авеню П местный станция на IND Culver Line из Метро Нью-Йорка. Он обслуживается F тренироваться постоянно и <F> тренируйтесь в часы пик в направлении максимальной нагрузки.

История

Эта станция открылась в 3 часа утра 16 марта 1919 года в рамках открытия первого участка линии BMT Culver Line. Начальный раздел начался в Девятая авеню станции и закончился на Королевское шоссе станция.[1][4] Линия работала как филиал Пятая авеню линии, с бесплатным пересадкой на Девятой авеню до West End Line в Метро Четвертой авеню. Открытие линии привело к сокращению времени в пути между Манхэттеном и Кингс-Хайвей. Строительство линии началось в 1915 году и обошлось в 3,3 миллиона долларов.[5][6][7][8] Поезда с этой станции начали использовать метро Fourth Avenue до Петля на улице Нассау в Нижний Манхэттен когда эта линия открылась 30 мая 1931 года.[9] Пятая авеню была закрыта 31 мая 1940 года, и надземные перевозки перестали здесь останавливаться.[10][11] 30 октября 1954 г.[10][12] открылось сообщение между линией IND South Brooklyn на Черч-авеню и BMT Culver Line на Дитмас-авеню. После завершения подключения все услуги на станциях бывшей линии BMT Culver Line к югу от Дитмас-авеню, включая эту, с тех пор обслуживались IND поезда.[13]

С июня 1968 г.[14] до 1987 года экспресс-служба на надземном участке линии от Черч-авеню до Королевское шоссе работал в пиковом направлении (до Манхэттена AM; до PM Бруклина), с некоторыми поездами F, курсирующими по местному, а некоторые с экспрессом. В то время эта станция использовалась как местная.[15][16] Экспресс-сервис закончился в 1987 году, в основном из-за бюджетных ограничений и жалоб пассажиров на местных станциях. Экспресс-сообщение на эстакаде Калвер Лайн было прекращено из-за необходимых строительных работ, но так и не восстановлено.[15][16][17]

С 7 июня 2016 года по 1 мая 2017 года платформа на этой станции в южном направлении была закрыта на ремонт.[18] Платформа на Манхэттене была закрыта на более длительный период времени, с 22 мая 2017 года по 30 июля 2018 года.[19][20]

План станции

[ ]
Схема дорожки
Легенда
к Av N
к Kings Hwy
п
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← Поезд Экспресс к 179-я улица (Авеню N )
Пик-направление экспресс→ Нет регулярного обслуживания
Southbound местный→ Поезд Экспресс к Кони-Айленд (Королевское шоссе ) →
Боковая платформа
MАнтресольТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины
граммУровень улицыВход / выход
Строение на проспекте П

Эта надземная станция имеет два боковые платформы и три дорожки, центральная дорожка обычно не используется.

Выходы

На станции есть штатная антресоль на авеню П и Макдональд-авеню. У него шесть лестниц: по две на северо-восточный и юго-западный углы этого перекрестка и по две на каждую платформу.[21] Внутри антресоли на ул. Манхэттен стороны, что свидетельствует о том, что была удалена третья лестница на юго-восточном углу Макдональд-авеню и авеню П.

Рекомендации

  1. ^ а б Законодательные документы. Компания J.B. Lyon. 1 января 1920 г.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ Eisenstadt, Peter R .; Мосс, Лаура-Ева (1 января 2005 г.). Энциклопедия штата Нью-Йорк. Издательство Сиракузского университета. ISBN  9780815608080.
  5. ^ "B.R.T. откроет эстакаду Калвер-Лайн до Кингс-Хайвэй в следующее воскресенье" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1919 г. с. 23. Получено 9 октября, 2016.
  6. ^ «Калвер Лайн открыта сегодня» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 марта 1919 г. с. 8. Получено 9 октября, 2016.
  7. ^ Kracke, Frederick J.H. (16 марта 1919 г.). «Новое звено скоростного транзита в действии». Нью-Йорк Таймс. п. 106. Получено 30 июля, 2020.
  8. ^ "Калвер надземные проемы". Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1919 г. с. 21 год. Получено 30 июля, 2020.
  9. ^ "Служба на улице Нассау, изложенная Б. М. Т." Нью-Йорк Таймс. 21 мая 1931 г. с. 29. Получено 30 июля, 2020.
  10. ^ а б Чиассон, Джордж (май 2010 г.). "История движения поездов F (и V)". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 53 (5): 1, 4.
  11. ^ «Последний поезд идет по Фултон-Сент-Эль.'". Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1940 г. с. 11. Получено 30 июля, 2020.
  12. ^ NYCTA - Пропуск для церемоний Culver Line - 1954, 14 апреля 2015 г., получено 30 июля, 2020
  13. ^ «Городу обещан адекватный транзит». Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1954 г. с. 25. Получено 30 июля, 2020.
  14. ^ "'В Бруклине будет добавлено обслуживание линии F 'в час пик » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 июня 1969 г.. Получено 26 августа, 2016.
  15. ^ а б Обзор операций линии F, пассажировместимости и инфраструктуры (PDF). nysenate.gov (Отчет). MTA Управление транзита Нью-Йорка. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 мая 2010 г.. Получено 28 июля, 2015.
  16. ^ а б Осуществимость и анализ услуги F Express в Бруклине (PDF). Столичное транспортное управление (Отчет). Май 2016. В архиве (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г.. Получено 24 июня, 2016.
  17. ^ Геберер, Раанан (6 марта 2013 г.). "Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться". Brooklyn Daily Eagle. В архиве с оригинала 27 марта 2020 г.. Получено 28 июля, 2015.
  18. ^ "Поезда метро F, идущие на Кони-Айленд, не будут останавливаться на Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U и Avenue X до начала 2017 года". web.mta.info. Столичное управление транспорта. 2016. Архивировано с оригинал 27 мая 2016 г.. Получено 9 октября, 2016.
  19. ^ "Карта метро Нью-Йорка" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 1 мая, 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 10 мая 2017 г.. Получено 2 мая, 2017.
  20. ^ «Проект обновления станции метро Culver F стоимостью 140 миллионов долларов начинается следующим этапом». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 18 мая, 2017. Получено 18 мая, 2017.
  21. ^ "Карты окрестностей MTA: Мидвуд" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 2 августа, 2015.

внешняя ссылка