Станция Avenue U (линия IND Culver) - Википедия - Avenue U station (IND Culver Line)

Для использования в других целях см. Авеню U (значения).
 Авеню U
 Поезд Экспресс ​
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Станция метро Avenue U NYC, автор Дэвид Шанкбоун.JPG
Статистика станции
АдресАвеню U & Макдональд авеню
Бруклин, Нью-Йорк 11223
РайонБруклин
LocaleGravesend
Координаты40 ° 35′46,14 ″ с.ш. 73 ° 58′23,95 ″ з.д. / 40,5961500 ° с.ш. 73,9733194 ° з.д. / 40.5961500; -73.9733194Координаты: 40 ° 35′46,14 ″ с.ш. 73 ° 58′23,95 ″ з.д. / 40,5961500 ° с.ш. 73,9733194 ° з.д. / 40.5961500; -73.9733194
РазделениеB (IND, ранее BMT )
ЛинияIND Culver Line
BMT Culver Line (ранее)
Услуги   F  все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B3
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы
Треки3 (2 в штатном режиме)
Дополнительная информация
Открыт10 мая 1919 г. (101 год назад) (1919-05-10)
Код станции251[1]
Возможен обратный трансферда
Бывшие / другие именаGravesend
Трафик
2019547,776[3] Увеличивать 76.2%
Классифицировать405 из 424[3]
Последовательность станций
Следующий северКоролевское шоссе: F  все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Следующий югАвеню X: F  все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​

Авеню U местный станция на IND Culver Line из Метро Нью-Йорка, расположенный на пересечении авеню U и Макдональдс авеню в Грейвсенд, Бруклин. Он обслуживается F тренироваться постоянно и <F> тренируйтесь в часы пик в направлении максимальной нагрузки.

История

В рамках договора 4 Двойные контракты, между городом и РЖД, трехпутная эстакада был построен над поверхностью Калвер Лайн от Пятой авеню, возвышающейся на юго-восток и юг до Кони-Айленда.[4] Линия Калвер использовалась как ветвь Пятой авеню с возвышением, с бесплатным пересадкой на Девятой авеню до линии Вест-Энд и метро на Четвертой авеню.[5][6][7][8] Станция Avenue X открылась, когда линия была продлена от Королевское шоссе в полдень 10 мая 1919 г.[9][10][11]

30 октября 1954 г.[12][13] эту станцию ​​начал обслуживать IND D Concourse Express поезда, идущие в Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню когда открылось сообщение между линией IND South Brooklyn на Черч-авеню и BMT Culver Line на Дитмас-авеню.[14][15] BMT Culver Line (5 ) поезда были усечены до Дитмас-авеню, южный конец соединения, идущий до Манхэттена через Петля на улице Нассау в течение дня и заканчивая в Девятая авеню в другие времена.[16][17] Этот Калвер Шаттл стал постоянным 28 мая 1959 года и был прекращен в 1975 году.[18][19][20]

С 7 июня 2016 года по 8 мая 2017 года платформа этой станции, ведущая к Кони-Айленду, была закрыта на реконструкцию в рамках проекта обновления линии Калвер-Лайн стоимостью 140 миллионов долларов.[21][22][23][24] Платформа на Манхэттене была закрыта на более длительный период времени, с 22 мая 2017 года по 30 июля 2018 года.[25][26]

План станции

Схема дорожки
Легенда
к Kings Hwy
к Av X
п
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← Поезд Экспресс к 179-я улица (Королевское шоссе )
Пик-направление экспресс→ Нет регулярного обслуживания
Southbound местный→ Поезд Экспресс к Кони-Айленд (Авеню X ) →
Боковая платформа
MАнтресольТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины
граммУровень улицыВход / выход
Юго-западный выход со стороны Кони-Айленда

На этой станции есть два боковые платформы и три пути, средний путь которых не используется в службе доходов.[27] Две платформы имеют бежевые ветровые стекла и зеленые навесы, которые проходят почти по всей длине. В северной части есть только черные заборы на уровне пояса. Знаки платформы состоят из черных досок с белыми буквами «Avenue U».

Выходы

У этой станции два входа, из них постоянный - с северной стороны. С каждой платформы одна лестница ведет вниз к приподнятому вокзалу под путями, где находится ряд турникеты и токен-автомат присутствуют. Снаружи контроль платы за проезд Две уличные лестницы ведут к двум северным углам авеню U и авеню Макдональд.[28]

В южном конце станции есть выходы без персонала, ведущие на Грейвсенд-Нек-роуд. С каждой платформы одна лестница спускается на короткую деревянную площадку за пределами герметичного здания станции, где полноразмерный турникет и аварийные ворота обеспечивают выход из системы. Другая лестница затем спускается на улицу. Сторона, ведущая на Кони-Айленд, предназначена только для выхода, а сторона, ведущая на Манхэттен, - это Турникет HEET доступ. Здание вокзала, которое теперь используется только для сотрудников, когда-то было открыто для публики и имело будку.[28]

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  3. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ Комиссия по государственной службе Нью-Йорка, Новые метрополитены Нью-Йорка: двойная система скоростного транспорта, Июнь 1913 г.
  5. ^ Нью-Йорк Таймс, B.R.T. В воскресенье откроет эстакаду Калвер-Лайн до Кингс-Хайвей, 9 марта 1919 г., стр.23.
  6. ^ Нью-Йорк Таймс, Culver Line открыта сегодня, 16 марта 1919 г., стр.
  7. ^ Фредерик Дж. Х. Краке, Комиссар государственной службы, Нью-Йорк Таймс, Новое звено скоростного транспорта в действии, 16 марта 1919 г., стр.106
  8. ^ Нью-Йорк Таймс, Culver Elevated Opens, 17 марта 1919 г., стр.21.
  9. ^ Законодательные документы. Компания J.B. Lyon. 1 января 1920 г.
  10. ^ Нью-Йорк Таймс, Открыта новая транзитная линия, 11 мая 1919 г., стр.25.
  11. ^ Нью-Йорк Таймс, Новый пристройка Culver, 18 мая 1919 г., стр.116
  12. ^ Чиассон, Джордж (май 2010 г.). "История движения поездов F (и V)". Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Товарищество электрических железнодорожников. 53 (5): 1, 4.
  13. ^ Церемонии Culver Line
  14. ^ Нью-Йорк Таймс, Городу обещан адекватный транзит, 29 октября 1954 г., стр.25.
  15. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  16. ^ Нью-Йорк Таймс, Поездка из Бронкса в Кони в новом метро, 18 октября 1954 г., стр.
  17. ^ Нью-Йорк Таймс, Линия Бронкс-Кони открывает IND, 31 октября 1954 г., стр. 73
  18. ^ "BMT ускоряет работу в часы пик" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 21 мая 1959 г.. Получено 4 сентября, 2016.
  19. ^ Мьюир, Хью О. (8 июня 1959 г.). "ТА говорит, что конец конвейерной линии увеличивает скорость BMT". Нью-Йорк Уорлд-Телеграмм. Fultonhistory.com. п. B1. Получено 5 сентября, 2016.
  20. ^ Хэнли, Роберт (12 мая 1975 г.). "Бруклинский шаттл Калвера совершает праздничный финальный забег". Нью-Йорк Таймс. п. 20. Получено 5 сентября, 2016.
  21. ^ «Возможность и анализ услуги F Express в Бруклине» (PDF). Столичное транспортное управление. Май 2016. Получено 24 июня, 2016.
  22. ^ «Поезда метро F, идущие на Кони-Айленд, не будут останавливаться на Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U и Avenue X до начала 2017 года». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 2016. Архивировано с оригинал 27 мая 2016 г.. Получено 9 октября, 2016.
  23. ^ «Сервис на Кони-Айленд восстановлен». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 1 мая 2017 г.. Получено 2 мая, 2017.
  24. ^ "Карта метро Нью-Йорка" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 2 мая 2017 г.. Получено 2 мая, 2017.
  25. ^ "Карта метро Нью-Йорка" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 8 мая 2017 г.. Получено 10 мая, 2017.
  26. ^ «Проект обновления станции метро Culver F стоимостью 140 миллионов долларов начинается следующим этапом». web.mta.info. Столичное управление транспорта. 18 мая, 2017. Получено 18 мая, 2017.
  27. ^ Догерти, Питер (2020). Дорожки метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC  1056711733.
  28. ^ а б «Карты окрестностей MTA: Кони-Айленд» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 15 августа, 2016.

внешняя ссылка