Станция Черч-авеню (линия IND Culver) - Википедия - Church Avenue station (IND Culver Line)

Для использования в других целях см. Станция Черч-авеню (значения).
 Церковный проспект
 Поезд Экспресс ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Кенсингтон-Черч-авеню.jpg
Вид платформы
Статистика станции
АдресЧерч-авеню и Макдональд авеню
Бруклин, NY 11218
РайонБруклин
LocaleКенсингтон
Координаты40 ° 38′34 ″ с.ш. 73 ° 58′46 ″ з.д. / 40,64278 ° с.ш. 73,97944 ° з.д. / 40.64278; -73.97944Координаты: 40 ° 38′34 ″ с.ш. 73 ° 58′46 ″ з.д. / 40,64278 ° с.ш. 73,97944 ° з.д. / 40.64278; -73.97944
РазделениеB (IND )
ЛинияIND Culver Line
Услуги   F  все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
​   грамм  все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B35, B67, B69, B103
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
кроссплатформенный обмен
Треки4
Дополнительная информация
Открыт7 октября 1933 г.; 87 лет назад (1933-10-07)
Код станции243[1]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферда
Трафик
20193,051,736[4] Снижаться 1.5%
Классифицировать166 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северСедьмая авеню (выражать): <F> два поезда в час пик, максимальное направление
Форт Гамильтон Паркуэй (местный): F  все время ​грамм  все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года северГринпойнт-авеню (через Кросстаун): грамм  все время
Джей-стрит – MetroTech (через Калвера): F  все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Следующий юг(Терминал): грамм  все время
Дитмас авеню (местный): F  все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
18-я авеню (экспресс): нет регулярного обслуживания
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года югКони-Айленд - Стиллвелл-авеню: F  все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​

Церковный проспект это экспресс станция на IND Culver Line из Метро Нью-Йорка. Расположен на проспекте Черч и Макдональд в Кенсингтон, Бруклин, он обслуживается F и грамм поезда в любое время (последний из которых заканчивается здесь), и <F> тренируйтесь в часы пик в направлении максимальной нагрузки.

Станция Church Avenue была построена Независимая система метро (IND). Он открылся 7 октября 1933 года как новый терминал линии Калвер, которая в то время была известна как линия Смит-стрит или линия Южного Бруклина. В 1954 году эта станция перестала быть конечной точкой линии после завершения строительства Калвер-Рэмпа, соединившего Южную Бруклинскую линию и Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT) Culver Line и позволяющая работать до Кони-Айленда. Хотя станция Черч-авеню состоит из четырех путей и двух островные платформы, как и на большинстве экспресс-станций в метро Нью-Йорка, внутренние пути используются ограниченно и используются только поездами , идущими в направлении пика.

История

Станция Черч-авеню была первоначальной южной конечной точкой линии IND Culver Line, которая была построена в рамках проекта Mayor. Джон Хилан с Независимая система метро (IND) в Кони-Айленд. Линию планировалось продлить на юг за счет подключения к Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT) Culver Line.[5][6] Чтобы подключить эту линию к Линия Восьмой авеню - главная магистраль ИНД - линия метро должна была идти от Brooklyn Borough Hall на юг под Джей-стрит, Смит-стрит, Девятая улица и несколько других улиц до Кортелиу-роуд (позже Черч-авеню) и Макдональд-авеню, к северу от Дитмас-авеню надземная станция. Затем пандус приведет к эстакаде BMT Culver Line.[5][6][7] В соответствии с первоначальной задумкой, обслуживание в / из Манхэттена должно было осуществляться исключительно экспресс-поездами Culver, в то время как все местные перевозки должны были подаваться в IND Crosstown Line.[8] 7 октября 1933 года эта станция открылась как новый конечный пункт линии, так как линия была расширена от Берген-стрит.[9][10]

Калвер Рэмп к югу от станции

Строительство на Culver Ramp, также называемом Culver Line Connection, между этой станцией и станцией Ditmas Avenue, началось в июне 1941 года и должно было быть завершено к концу года.[11] Предполагалось, что пандус будет стоить 2 миллиона долларов, а вместе с новыми сигналами и восстановлением подъема Калвера и удлинением его станций в соответствии со стандартами IND общая стоимость проекта оценивается в более чем 11 миллионов долларов.[12][13][14] Хотя пандус был почти готов, включая рельсы и сигнальные работы, строительство было остановлено позже в том же году из-за вступления Америки в Вторая Мировая Война.[14][15][16] Когда проект был перезапущен в 1946 году, его завершение было отложено из-за продолжающейся нехватки материалов и отсутствия подвижного состава для обеспечения новой услуги.[17] 30 октября 1954 г.[18] открылось сообщение между линией IND Brooklyn на Черч-авеню и BMT Culver Line на Дитмас-авеню, что позволило IND поезда ходят до Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню Терминал.[19]

В 1958 году появилась программа, по которой пассажиры метро могли получить свою одежду. химчистка на вокзале платно.[20]

Сервисные изменения

Станция изначально обслуживалась А тренироваться. В 1936 году A был перенаправлен на IND Fulton Street Line и был заменен на E поезда из Queens Boulevard Line.[9] В 1937 году открылась линия IND Crosstown Line и GG (позже переименованный в G) поезда были продлены до Черч-авеню, дополняя E. В декабре 1940 г., после IND, линия Шестой авеню открыт, поезда E были заменены на F, и GG был сокращен до Смит-Девятой улицы.[9] После завершения строительства рампы Калвер в 1954 г.[21][22] D Concourse Express поезда заменили F на Кони-Айленд.[22][14] В ноябре 1967 г. Chrystie Street Connection открыт и поезда D были перенаправлены через Манхэттенский мост и BMT Брайтон Лайн на Кони-Айленд. Поезда F были снова продлены через линию Калвер.[14][23]

Центральные пути на станции использовались для экспресс-доставки F с июня 1968 года.[24] в то время как поезда G были продлены от Смит-Девятой улицы до Черч-авеню для оказания местных услуг.[25][8] Экспресс-сообщение между Бергеном и Черчем прекратилось в 1976 году из-за проблем с бюджетом и жалоб пассажиров, и GG, позже переименованный в G, снова был остановлен на станции Smith-Ninth Streets.[25][8][26]

В июле 2009 года G была продлена от своей давней конечной остановки на Смит-Девятой улице до более эффективной конечной остановки на Черч-авеню, чтобы приспособить восстановление Виадука Калвер.[25][27] Расширение G стало постоянным в июле 2012 года.[28] В июле 2019 года MTA объявило о планах восстановления экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-стрит и Черч-авеню. Экспресс-сервис запущен 16 сентября 2019 года.[29][30]

Инциденты

28 декабря 1949 г. 1936 Олимпийский золотой призер из Новой Зеландии Джек Лавлок упал на рельсы на станции Черч-авеню после того, как пожаловался жене на головокружение; затем он был убит приближающимся поездом.[31] 2 августа 1974 года подозреваемый в ограблении был убит полицейским в штатском на участке. Первый подозревался в том, что незадолго до этого ограбил банкомат на станции.[32]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольТарифный контроль, агент станции
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на северо-западном углу Черч-авеню и Макдональд-авеню
п
Уровень платформы		На север местный← Поезд к 179-я улица (Форт Гамильтон Паркуэй )
← Поезд к Придворная площадь (Форт Гамильтон Паркуэй )
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Северный экспресс← Экспресс AM спешить к 179-я улица (Седьмая авеню )
Южный экспресс→ Экспресс PM спешите к Кони-Айленд (Дитмас-авеню ) →
→ (Не обслуживается: 18-я авеню )
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Southbound местный→ Поезд к Кони-Айленд (Дитмас-авеню ) →
→ Поезд завершающий трек[33]→
Схема дорожки
Легенда
к 7 Av
к Ft Hamilton Pkwy
к Церковь Av Yd
к Дитмас Ав
Церковь Ав Двор
на / с платформ

Эта станция метро, ​​расположенная в Кенсингтон,[34] имеет четыре трека и два островные платформы.[35] Обе внешние путевые стены имеют бордовую окантовку с тосканской красной каймой и небольшими знаками под ними с надписью «ЦЕРКОВЬ» белыми буквами на черном фоне. Эта полоса тайлов расположена на высоте в две плитки, что обычно наблюдается на местных станциях.[36] Все двутавровые колонны на станции окрашены в охотничий зеленый цвет. Знаки станции выполнены на стандартных черных табличках с белыми буквами.[37]

Туалеты на южном антресоли

Есть склад для четырехколейных поездов, известный как Черч Авеню Двор к югу от станции под железнодорожными путями, которые используются конечными поездами G.[38][39] К югу от соединения со двором линия поднимается и становится трехпутной надземной линией (с переходом от экспресса к местным путям в соответствующих направлениях) перед въездом на станцию ​​Ditmas Avenue. Хотя эта станция является частью подразделения IND, возвышенная часть Калвера непосредственно к югу от этой станции контролируется радиостанцией BMT и контролируется, поэтому операторы поездов меняются между IND (B-2) и BMT (B-1). радиочастоты в этой точке или станции.[35]

В непиковые часы экспресс-пути можно использовать для остановки вагонов метро, ​​не мешая нормальной работе.[39]

Выходы

Сигнальный дом у станции Черч-авеню

Эта станция имеет полную длину антресоль над платформами и путями с двумя контроль платы за проезд области. Постоянный находится на крайнем южном конце. Две лестницы и по одному лифту с каждой платформы поднимаются в мезонин, где есть общественные туалеты в центре и турникет банк обеспечивает вход / выход на / с вокзала. Вне контроля за проездом есть киоск для жетонов и лестницы, ведущие ко всем четырем углам проспектов Черч и Макдональд.[34] Также есть пандус, ведущий к лифту, который поднимается на западную сторону Черч-авеню. Три лифта, установленные во время ремонта 2008 года, делают станцию ADA доступен.[40]

Другая зона контроля платы за проезд на северном конце станции не укомплектована персоналом. По три лестницы с каждой платформы ведут в антресоль, откуда только выход и Турникеты с высоким входом / выходом обеспечить въезд / выезд на / с вокзала. Вне контроля платы за проезд есть две лестницы, выходящие в разные стороны, которые ведут к южным углам Альбемарл-роуд и Макдональд-авеню. Помещения для экипажа в центре мезонина разделяют две зоны контроля платы за проезд.[34]


Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б «План по отлову водоразделительной линии готов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 12 июля 1932 г. с. 9. ISSN  0362-4331. Получено 27 марта, 2020.
  6. ^ а б «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN  0362-4331. Получено 27 марта, 2020.
  7. ^ Даффус, Р.Л. (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро становится шире» (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 19 августа, 2015.
  8. ^ а б c Осуществимость и анализ услуги F Express в Бруклине (PDF). Столичное транспортное управление (Отчет). Май 2016. В архиве (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г.. Получено 24 июня, 2016.
  9. ^ а б c «Независимые службы метро с 1932 года». thejoekorner.com. 21 августа 2013 года. В архиве с оригинала 22 ноября 2019 г.. Получено 2 августа, 2015.
    Информация адаптирована из:
    • Бюллетень Нью-Йоркского отделения (отчет) (октябрь и ноябрь 1968 г.). Electric Railroaders ’Association, Inc., осень 1968 года.
  10. ^ «Городское метро расширенное» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 октября 1933 г. с. 16. ISSN  0362-4331. Получено 18 декабря, 2018.
  11. ^ "Vogel Lauds City за скорость в запуске Culver 'L' Link". Brooklyn Daily Eagle. 10 июня 1941 г.. Получено 15 сентября, 2015 - через Newspapers.com открытый доступ.
  12. ^ Шмалакер, Джозеф Х. (2 января 1941 г.). «Новая связь с Кони по принципу единой платы за проезд неизбежна: Транспортный совет будет искать предложения на переход от Culver Ramp к Independent Line». Brooklyn Daily Eagle. стр. 1, 5. Получено 15 сентября, 2015 - через Newspapers.com открытый доступ.
  13. ^ а б c d Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  14. ^ Блаувельт, Пол (9 июня 1946 г.). "Дефицит рычит на 50 000 000 долларов США". Brooklyn Daily Eagle. п. 21 год. Получено 9 октября, 2015 - через Newspapers.com открытый доступ.
  15. ^ «200 городских проектов остановлены из-за приоритетов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 августа 1941 г. с. 1. ISSN  0362-4331. Получено 27 мая, 2019.
  16. ^ Джаффе, Альфред (6 декабря 1946 г.). «Спасение метро в городке еще через 2–3 года». Brooklyn Daily Eagle. стр. 1, 5. Получено 9 октября, 2015 - через Newspapers.com открытый доступ.
  17. ^ Чиассон, Джордж (май 2010 г.). "История движения поездов F (и V)". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 53 (5): 1, 4.
  18. ^ «Городу обещан адекватный транзит». Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1954 г. с. 25. ISSN  0362-4331. Получено 27 мая, 2019.
  19. ^ «Гонщики IND получат услуги по уборке». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1958 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 июля, 2016.
  20. ^ "NYCTA - Пропуск для церемоний Culver Line - 1954". flickr.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 1954 г.. Получено 14 августа, 2016.
  21. ^ а б «Городу обещан адекватный транзит» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1954 г. с. 25. ISSN  0362-4331. Получено 23 апреля, 2018.
  22. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). "Метро переходит на скоростной сервис" (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 23 апреля, 2018.
  23. ^ "'В Бруклине будет добавлено обслуживание линии F 'в час пик » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 июня 1969 г. ISSN  0362-4331. Получено 26 августа, 2016.
  24. ^ а б c Обзор операций линии F, пассажировместимости и инфраструктуры (PDF). nysenate.gov (Отчет). MTA Управление транзита Нью-Йорка. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 мая 2010 г.. Получено 28 июля, 2015.
  25. ^ Геберер, Раанан (6 марта 2013 г.). "Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться". Brooklyn Daily Eagle. В архиве с оригинала 27 марта 2020 г.. Получено 28 июля, 2015.
  26. ^ Обзор линии G (PDF). mta.info (Отчет). Столичное транспортное управление. 10 июля 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 декабря 2019 г.. Получено 2 августа, 2015.
  27. ^ Флегенхаймер, Мэтт (19 июля 2012 г.). «Метро, ​​поезда и автобусы M.T.A. будут восстановлены». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 23 апреля, 2018.
  28. ^ Бароне, Винсент (9 июля 2019 г.). «Экспресс-служба Limited F прибывает в Бруклин в час пик». AMNY. В архиве с оригинала 3 октября 2019 г.. Получено 9 июля, 2019.
  29. ^ «MTA NYC Transit добавляет ограниченную услугу F Express для жителей Бруклина с самыми длительными поездками» (Пресс-релиз). Транзит в Нью-Йорке. 10 июля 2019. В архиве с оригинала 14 сентября 2019 г.. Получено 10 июля, 2019.
  30. ^ Валлечинский, Д. (2004). Полная книга летних Олимпийских игр: Афины 2004 г.. Полная книга Олимпийских игр. Спорт Медиа Паб. п. 251. ISBN  978-1-894963-32-9. Получено 8 августа, 2018.
  31. ^ «Подозреваемый убит при ограблении станции IND». Нью-Йорк Таймс. 2 августа 1974 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 июля, 2016.
  32. ^ Поезд F в час пик в час пик останавливается и отправляется на этой станции.
  33. ^ а б c "Карты окрестностей Черч-авеню" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Сентябрь 2018 г.. Получено 27 мая, 2019.
  34. ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 - через Google Книги.
  35. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Даже несмотря на то, что платформы на Черч-авеню были отремонтированы, отделки стен станции не было, там то же самое, но некоторые плитки отсутствовали». subwaynut.com. Получено 27 мая, 2019.
  36. ^ Кокс, Иеремия (6 июня 2007 г.). «Взгляд вниз с одной из платформ на Черч-авеню, рядом с мусоровозом, припаркованным на экспрессе». subwaynut.com. Получено 27 мая, 2019.
  37. ^ «Двор метро Church Avenue». ltvsquad.com. LTV Squad. 23 ноября 2015 г.. Получено 23 ноября, 2015.
  38. ^ а б "Голливудский андеграунд: искусство создания фильмов в метро Нью-Йорка". Столичное транспортное управление. Получено 16 августа, 2015.
  39. ^ «MTA NYC Transit открывает лифты ADA на станции Church Avenue F в Бруклине». mta.info. Столичное управление транспорта. 7 июля 2008 г.. Получено 9 июля, 2008.

внешняя ссылка