Станция Bergen Street (линия IND Culver) - Bergen Street station (IND Culver Line)

О станции на Берген-стрит и Флэтбуш-авеню см. Берген-стрит (IRT Eastern Parkway Line).

 Берген-стрит
 Поезд ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Платформа Берген-стрит, связанная Манхэттеном и Квинс.jpg
Вид на платформу, ведущую в Манхэттен / Квинс, на Берген-стрит.
Статистика станции
АдресБерген-стрит и Смит-стрит
Бруклин, Нью-Йорк 11201
РайонБруклин
LocaleBoerum Hill
Координаты40 ° 41′14.11 ″ с.ш. 73 ° 59′24,02 ″ з.д. / 40.6872528 ° с.ш. 73.9900056 ° з.д. / 40.6872528; -73.9900056Координаты: 40 ° 41′14.11 ″ с.ш. 73 ° 59′24,02 ″ з.д. / 40.6872528 ° с.ш. 73.9900056 ° з.д. / 40.6872528; -73.9900056
ДелениеB (IND )
ЛинияIND Culver Line
Сервисы   F  все время (все время)
​   г  все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B57, B65
СтруктураПод землей
Уровни2 (платформы нижнего уровня не для регулярного обслуживания)
Платформы4 боковые платформы (2 на каждом уровне; 2 на верхнем уровне при обычном обслуживании)
Треки4
Дополнительная информация
Открыт20 марта 1933 г. (87 лет назад) (1933-03-20)
Код станции236[1]
ДоступностьДоступен трансфер для инвалидных колясок на одной платформе
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферНет
Движение
20193,577,496[4] Увеличение 2.8%
Ранг141 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северДжей-стрит – MetroTech (через Калвера): F  все время​
Джей-стрит – MetroTech (экспресс): нет регулярного обслуживания
Улицы Хойта-Шермерхорна (через Кросстаун): г  все время
Следующий югCarroll Street (местный): F  все время ​г  все время
Седьмая авеню (экспресс): нет регулярного обслуживания

Берген-стрит это станция на IND Culver Line из Метро Нью-Йорка, расположенный на пересечении улиц Берген и Смит на границе Cobble Hill и Boerum Hill в Бруклин.[5] Он обслуживается F и г поезда все время.

Станция на Берген-стрит была построена Независимая система метро (IND). Он открылся 20 марта 1933 года как первоначальная конечная остановка линии Калвер, которая в то время была известна как линия Смит-стрит или линия Южного Бруклина. Станция открылась до открытия оставшейся части линии, чтобы позволить ей конкурировать с существующими линиями трамвая, принадлежащими Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT). Когда 7 октября 1933 года была открыта остальная часть линии, ее расширили, сделав Берген-стрит станцией для транзитных поездов. Улица Берген была отремонтирована в 1990-х годах.

Берген-стрит была построена как двухуровневая экспресс-станция, но используется только верхний уровень. Нижний уровень не обслуживается и не используется из-за его плохого состояния. Нижний уровень использовался, когда экспресс-услуги предоставлялись на линии Калвер в период с 1968 по 1976 год. Экспресс-сервис был упразднен из-за потери прямого местного сообщения на линии до Манхэттена. Платформы экспрессов были окончательно выведены из эксплуатации в течение 1990-х годов, а из-за пожара в 1999 году релейный зал был поврежден, что сделало скоростные пути непригодными для использования. Релейный зал был реконструирован в 2008 году, и после ремонта на линии стало возможным внедрение экспресс-службы. В 2019 году экспресс-служба вернулась на линию, хотя экспрессы пропустили станцию ​​Берген-стрит из-за высокой стоимости ее восстановления.

История

Схема дорожки
Легенда
Верхний уровень
к Hoyt –
Schermerhorn
на более низкий уровень
к Кэрролл-стрит
Нижний уровень
к Джей-стрит
на верхний уровень
к 7 Av

Берген-стрит открылась 20 марта 1933 года как первая станция линии IND Culver Line. Обслуживание началось через месяц после расширения IND в Бруклин до Джей-стрит - Боро-холл.[6]:141[7][8] Строительство станции было ускорено, чтобы соединить и конкурировать с Берген-стрит и Смит-стрит трамвайные пути Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT).[7][8][9] Строительство несколько застопорилось из-за задержки с доставкой стальных дымоходов для системы вентиляции.[7]

При открытии только главные входы вокзала на улице Берген (см. § Выходы ) использовались, а южные выходы были построены позднее.[7][8] Первый экспресс на Манхэттен с Берген-стрит отправился в 6:25 утра. с 30 пассажирами, и в первый час пик обслуживания станции доставили 121 пассажира, большинство из которых прибыли с трамвая BMT на Берген и Смит-стрит.[10][11] Только вход на Берген-стрит был готов к открытию станции, а вход на Смит-стрит открылся позже.[12] А и C поезда из IND Eighth Avenue Line закончился здесь, бегая к 207-я улица в Манхэттене и 205-я улица в Бронксе соответственно.[6][13] Расширение на юг к Церковный проспект открылся 7 октября того же года.[6]:141[13] В 1937 г. IND Crosstown Line был подключен к станции, обслуживаемой GG поезд (сегодняшний г оказание услуг).[14]

Платформы экспрессов нижнего уровня, построенные вместе с остальной частью станции, работали только в период с 1968 по 1976 год, когда вдоль линии работала экспресс-служба. Они были окончательно выведены из эксплуатации в 1992 году, и к платформам были добавлены вспомогательные объекты.[15]:24[16]:6[17] Восстановления экспресс-службы на станцию ​​нет,[15]:24[18] даже с введением в 2019 году ограниченного экспресс-сервиса F на линии IND Culver Line в часы пик.[19][20]

Примерно в 1990-е годы станцию ​​модернизировали.[16]:6 После того, как вода замкнула старые провода на станции, 11 марта 1999 г. произошел крупный пожар, возникший в аппаратной на нижнем уровне станции.[21] Релейная комната 1930-х годов, которая контролировала блокировка к северу от станции, был уничтожен пожаром.[15]:20 Станция была закрыта на несколько месяцев, и к югу от Hoyt – Schermerhorn Street и поезда F, объезжающие станцию, работают со скоростью ниже нормальной.[22][23][24] Сигналы и переключатели на станции были заменены и модернизированы после пожара,[15]:20[16]:15, 20 и снова осенью 2008 г., когда была перестроена релейная комната.[15]:20[25]:22

В июле 2019 года MTA объявило о планах восстановления экспресс-службы на линии Калвер между Джей-стрит и Черч-авеню к середине сентября 2019 года. Однако нижний уровень Берген-стрит не будет восстановлен и повторно задействован для экспресс-доставки.[19] И это несмотря на то, что станция является одной из самых загруженных на линии.[15]:24[18] Экспресс-сервис запущен 16 сентября 2019 года.[19][20]

План станции

гУровень улицыВыход / вход
B1
Локальные платформы		Боковая платформа
На север местный← Поезд к 179-я улица (Джей-стрит – MetroTech )
← Поезд к Придворная площадь (Hoyt – Schermerhorn Street )
Southbound местный→ Поезд к Кони-Айленд (Carroll Street ) →
→ Поезд к Церковный проспект (Carroll Street ) →
Боковая платформа
Би 2
Экспресс-платформы		Боковая платформа, не в строю
Северный экспресс← Экспресс не останавливается здесь
Южный экспресс→ Экспресс не останавливается на достигнутом →
Боковая платформа, не в строю

Улица Берген спланирована так же, как и другие станции метро, ​​расположенные ниже узких улочек, в два уровня. Верхний уровень обслуживает пригородные поезда, а нижний уровень используется безостановочными экспрессами.[15]:19, 24[16]:6 В результате близости станции к уровню земли нет места для антресоли, что делает ее одной из трех построенных экспресс-станций.[а] в системе, не допускающей бесплатных переводов между направлениями. В результате пассажиры, желающие пересесть между поездами F и G южного и северного направления, не могут сделать это на этой станции.[b]

Выходы

Место выхода[5]Тип выходаКоличество выходовПлатформа обслуживалась
Северо-западный угол Берген-стрит и Смит-стритЛестница1Southbound
Юго-западный угол Берген-стрит и Смит-стритЛестница1На север
NE угол Берген-стрит и Смит-стритЛестница1Southbound
SE угол Берген-стрит и Смит-стритЛестница1На север
Северо-западный угол Уоррен-стрит и Смит-стритЛестница1Southbound
NE угол Уоррен-стрит и Смит-стритЛестница1На север
Вход в Бруклин на Берген-стрит и Смит-стрит.

На каждой платформе есть два одноуровневых контроль платы за проезд районы, по одному на обоих концах станции, и здесь нет переходов или перекрестков. Постоянные находятся в северной части, и у каждого есть турникет банк, жетонная будка и две уличные лестницы. Те, которые находятся на платформе, ведущей к Манхэттену, поднимаются к северо-восточному и юго-восточному углам улиц Берген и Смит, а те, что на платформе, ведущей к Кони-Айленду, поднимаются к северо-западному и юго-западному углам.[5][15]:35[27]:Приложение C-13 Зоны контроля за проездом на южном конце платформ не укомплектованы персоналом, в них есть полноростовые турникеты и одна уличная лестница на северо-восточный угол улиц Уоррен и Смит на платформу, ведущую к Манхэттену, и на северо-западный угол платформы на Кони-Айленд.[5][15]:35[27]:Приложение C-13 Более интенсивно используется южная диспетчерская зона.[15]:35

Дорожки и площадки

Нижний уровень Берген-стрит, хотя и был открыт одновременно с верхним, не использовался в сфере доходов до 1968 года, когда в час пик началось экспресс-обслуживание F по линии IND Culver Line. Эта служба работала до 1976 года и закончилась из-за прекращения обслуживания и жалоб местных жителей Калвера на потерю прямого доступа к Манхэттену.[16]:5[26][28] Позже нижний уровень был заброшен;[16]:6[26] поезда, меняющие маршрут по экспресс-путям во время строительства или перебоев в обслуживании, объезжают станцию ​​в направлении Джей-стрит (северное направление) или 7-й авеню (южное).[29] Платформы нижнего уровня с тех пор не использовались, за исключением сцены для фильма. Лестница Якоба.[17][29] Плитка была удалена во время ремонта в 1990-х годах, оставив неокрашенный бетон и гофрированный металл, старые фонари и вывески (включая оригинальные знаки IND с надписью «BERGN» на опорных столбах) и современные знаки выхода, ни один из которых не находится в пригодном для использования состоянии.[15]:24–25[26][30] Единственная оставшаяся плитка IND существует в лестничных клетках между уровнями, с медными табличками с указанием направления «ЭКСПРЕСС-ПОЕЗДА», указывающими на нижний уровень.[31] Стальные двери на верхнем уровне блокируют доступ к лестницам на нижний уровень,[32] который используется для вспомогательных помещений, хранения тяжелого оборудования и периодических простоев А и C поезда.[16]:6[26]

Исследование по внедрению экспресс-варианта F на линии Калвер показало, что повторное открытие нижнего уровня Берген-стрит для экспресс-поездов имело потенциальные выгоды, включая уменьшение скопления пассажиров на интенсивно загруженном северном участке линии, но затраты на открытие нижнего уровня перевесили преимущества.[15]:24 Когда станция использовалась для экспресс-доставки, пассажиры ожидали на лестницах, чтобы увидеть, на какой уровень прибудет следующий поезд, направляющийся на Манхэттен.[16]:6 В настоящее время это происходит в Станция Delancey Street / Essex Street где пассажиры ждут, чтобы увидеть, прибудет ли F, идущий на север, на нижний уровень, или M прибывает на верхний уровень, так как обе службы работают локально вдоль Линия Шестой авеню к северу от этой точки.[33] Ремонт для приведения нижнего уровня в рабочее состояние, а также необходимые улучшения для приведения станции в действие. ADA-доступный, оцениваются в 75 миллионов долларов. Сигналы возле станции, поврежденные во время пожара на Берген-стрит в 1999 году, также должны быть построены, чтобы поезда могли останавливаться на станции. Из-за дороговизны восстановления нижнего яруса его обходят экспрессы F, которые возобновили движение в сентябре 2019 года.[15]:24

Поезд G из R68A машины на вокзале

На севере (Манхэттен - и Королевы -bound) в конце верхнего уровня локальные пути Линии Калвер расходятся, разделяясь на четыре дорожки. Поезд F, используя внешнюю пару путей, спускается на нижний уровень, сливается с внутренними, экспресс-путями, расположенными на нижнем уровне, и продолжает движение на север до Джей-стрит – MetroTech. Между тем, поезд G, использующий внутреннюю пару путей, остается на верхнем уровне, прежде чем резко повернуть направо на восток под улицей Шермерхорн, чтобы Улицы Хойта-Шермерхорна. На железнодорожные пути нижнего уровня можно попасть только поездами, идущими на Джей-стрит – Метротех или от них, поскольку они не соединяются с IND Crosstown Line.[15][27]:Приложение D-1[34]

На обоих уровнях к югу от платформ есть переключатель, позволяющий конечным поездам менять направление. Выключатели использовались, когда станция была южным концом линии.[27]:Приложение D-1

Дизайн и оформление

Обе платформы на верхнем уровне имеют темно-зеленую окантовку на лимонно-зеленой кайме и таблички с именами «BERGEN ST». с белыми буквами без засечек на темно-зеленом фоне и зеленой рамкой, большая часть которых была установлена ​​во время ремонта 1990-х годов.[35] Новые плитки заменили оригинальные маленькие плитки «BERGEN» и покрыли существующие рекламные щиты. Темно-зеленые двутавровые колонны проходят по всей длине обеих платформ через равные промежутки времени, чередующиеся колонны имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами.[36]

Заметки

  1. ^ Платформы нижнего уровня в настоящее время непригодны для использования, поэтому его можно использовать только как местную станцию.[15][16][26]
  2. ^ Остальные 86-я улица на IRT Lexington Avenue Line и Ностранд-авеню на IND Fulton Street Line.

использованная литература

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б c d "Карта района Берген-стрит" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2018 г.. Получено 26 августа, 2019.
  6. ^ а б c Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. Дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  7. ^ а б c d «Городское метро откроется 20 марта до улицы Берген». Brooklyn Daily Eagle. 12 марта 1933 г. с. 8. Получено 4 июля, 2016.
  8. ^ а б c «Городское метро открывает новую линию связи 20 марта; Бруклинское расширение до улиц Берген и Смит, чтобы добавить еще одну станцию. Прогнозируется рост доходов и некоторое дальнейшее сокращение трафика конкурирующих систем в конечной точке. Рост будет продолжаться Постановка за станцией Завершение строительства церкви Планируется проспект перед сентябрем ». Нью-Йорк Таймс. 12 марта 1933 г. ISSN  0362-4331. Получено 20 июня, 2016.
  9. ^ «Рост нового движения метро подстегивает Делани: раннее открытие станции Bergen St. гарантировано - рецепты отрадны». Brooklyn Daily Eagle. 26 февраля 1933 г.. Получено 4 июля, 2016.
  10. ^ «Городское метро добавляет ссылку: открыта пристройка к станции Берген – Смит-стрит в Бруклине» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 21 марта 1933 г. ISSN  0362-4331. Получено 17 августа, 2015.
  11. ^ «Добавить станцию ​​Bergen St. к новому маршруту метро». New York Daily News. 21 марта 1933 г.. Получено 14 марта, 2019.
  12. ^ "Полмили добавлены к метро Восьмой авеню в Бруклине". New York Daily News. 20 марта 1933 г.. Получено 14 марта, 2019.
  13. ^ а б Корман, Джозеф (21 августа 2013 г.). «Независимые службы метро с 1932 года». thejoekorner.com. Получено 2 августа, 2015.
  14. ^ «Новая линия метро Crosstown открыта». Brooklyn Daily Eagle. 1 июля 1937 г.. Получено 24 декабря, 2015.
  15. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Осуществимость и анализ услуги F Express в Бруклине (PDF). Столичное транспортное управление (Отчет). Май 2016. В архиве (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г.. Получено 24 июня, 2016.
  16. ^ а б c d е ж г час я «Обзор операций линии F, пассажиров и инфраструктуры» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 7 октября 2009 г.. Получено 11 декабря, 2016.
  17. ^ а б Поллак, Майкл (5 декабря 2008 г.). "F.Y.I .: Дамская стража". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 26 августа, 2016.
  18. ^ а б Дуркин, Эрин (17 мая 2016 г.). «MTA будет запускать экспресс-поезда F в Бруклине в 2017 году». New York Daily News. Получено 17 мая, 2016.
  19. ^ а б c Бароне, Винсент (9 июля 2019 г.). «Экспресс-служба Limited F прибывает в Бруклин в час пик». AMNY. Получено 9 июля, 2019.
  20. ^ а б «MTA NYC Transit добавляет ограниченную услугу F Express для жителей Бруклина с самыми длительными поездками» (Пресс-релиз). Транзит в Нью-Йорке. 10 июля 2019 г.,. Получено 10 июля, 2019.
  21. ^ Чан, Сьюэлл (25 января 2005 г.). «2 линии метро загорелись; замечен долгий ремонт». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 4 июля, 2016.
  22. ^ Томпсон, Клайв (28 февраля 2005 г.). "Сошел с рельсов: окруженный наводнениями и пожарами и построенный на технологиях, предшествующих модели T, метро, ​​сама суть Нью-Йорка, стало пугающе хрупким. И теперь, когда MTA зарылся в глубокую финансовую яму, он начал Путешествие во времени в 1975 год ". Нью-Йорк. Получено 4 ноября, 2015.
  23. ^ Люк, Томас Дж. (13 марта 1999 г.). «После пожара на станции метро ждут месяцы беспорядков». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 11 декабря, 2016.
  24. ^ "Краткие новости метро: Нью-Йорк; Smoky Fire прекращает работу на четырех линиях метро". Нью-Йорк Таймс. 12 марта 1999 г. ISSN  0362-4331. Получено 11 декабря, 2016.
  25. ^ «Обзор линии G» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 10 июля 2013 г.. Получено 2 августа, 2015.
  26. ^ а б c d е Герберер, Раанан (6 марта 2013 г.). "Свет в конце туннеля: может вернуться F Train Express". brooklyneagle.com. Brooklyn Eagle. Получено 28 июля, 2015.
  27. ^ а б c d «Обзор линии G: приложения» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 10 июля 2013 г.. Получено 28 октября, 2015.
  28. ^ О'Нил, Натали (13 апреля 2012 г.). «История показывает, что это не« продолжение »поезда G, а обновление поезда G.. Бруклинская газета. Получено 2 августа, 2015.
  29. ^ а б Флегенхаймер, Мэтт (29 ноября 2013 г.). «В метро: внезапно два взгляда на историю». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 7 сентября, 2015.
  30. ^ Флегенхаймер, Мэтт (29 ноября 2013 г.). «В метро: внезапно два взгляда на историю». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 11 декабря, 2016.
  31. ^ Уолш, Кевин (8 мая 2004 г.). «НИЖЕ ПЛАТФОРМ…». Забытый Нью-Йорк. Получено 26 августа, 2016.
  32. ^ Кокс, Иеремия. «Двери с улицы Берген блокируют доступ на нижний уровень». subwaynut.om. Получено 11 декабря, 2016.
  33. ^ Флегенхаймер, Мэтт (27 декабря 2012 г.). "Редкая хореография для всадников, оказавшихся между буквой F и M". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 7 июня, 2017.
  34. ^ Фридлендер, Алекс Э. (2 ноября 2003 г.). "Повороты поезда F". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 4 июля, 2016.
  35. ^ Кокс, Иеремия. "Плитка с улицы Бергена". subwaynut.com. Получено 11 декабря, 2016.
  36. ^ Кокс, Иеремия. "Берген-стрит вывеска". subwaynut.com. Получено 11 декабря, 2016.

внешние ссылки