Список станций метро Нью-Йорка в Манхэттене - List of New York City Subway stations in Manhattan
В Метро Нью-Йорка - это система скоростного транспорта, которая обслуживает четыре из пяти районов Нью-Йорка в Штат США из Нью-Йорк: Бронкс, Бруклин, Манхэттен, и Королевы. Управляется Управление транзита Нью-Йорка под Столичное транспортное управление Нью-Йорка, метро Нью-Йорка самая загруженная система скоростного транспорта в США и седьмой по загруженности в мире, с 5,225 миллионами пассажиров в день. Система 472 станции квалифицирует его иметь самое большое количество станций скоростного транспорта в мире.
Три компании скоростного транспорта объединились в 1940 году, чтобы создать нынешнюю систему метро Нью-Йорка: Компания Interborough Rapid Transit (IRT), Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT), а Независимая система метро (IND). Все три бывшие системы присутствуют на Манхэттене.
История и описание
До того, как были построены метро, система общественного транспорта Манхэттена была обеспечена надземными железными дорогами. Первый из них Патентная железная дорога Вест-Сайд и Йонкерс который построил IRT Девятая авеню, линия в 1868 г., а второй - Надземная железная дорога Гилберта, который построил IRT Sixth Avenue Line. WS&YP обанкротилась в 1871 году и была заменена Надземная железная дорога Нью-Йорка, который позже построит IRT Третья линия авеню. Третья авеню Эль первоначально оканчивалась на Центральное депо, пока он не был расширен за пределы города, превратив сегмент в отрог. Между тем, Гилберт Эль был реорганизован в Метрополитенская надземная железная дорога и было разрешено построить IRT Second Avenue Line в 1875 г. Все четыре линии были приобретены Надземная железная дорога Манхэттена в 1879 году. Они также построили ответвление от линий 3-й и 2-й авеню, ведущее к Приземление парома на 34-й улице на востоке. В 1886 г. Компания Suburban Rapid Transit продлил Третью авеню Эль до Бронкса. Manhattan Elevated приобрела SRT в 1891 году, и вся железная дорога была приобретена компанией Компания Interborough Rapid Transit.
Ранняя попытка создания системы метро включала Пляж Пневматический Транзит Компания. Метро располагалось только в непосредственной близости от Роджерс Пит Билдинг вдоль Бродвея между улицами Уоррен и Мюррей. Под вышеупомянутым зданием на линии была только одна машина и одна станция. Без поддержки системы от Мэр Уильям Твид Линия использовалась ограниченно и проходила только с 1870 по 1873 год, прежде чем была заброшена и закрыта. Линия была открыта заново во время строительства Станция Ратуша вдоль BMT Broadway Line в 1912 г.[1]
Единственной станцией на Манхэттене, которая не использовалась IRT или ее предшественниками, была Park Row (станция BMT) в западном конце Бруклинский мост который первоначально обслуживал канатные дороги от Нью-Йорка и железной дороги Бруклинского моста, а затем поднимал поезда от Надземная железная дорога графства Кингс и Надземная железная дорога Бруклинского союза, которые оба были приобретены Brooklyn Rapid Transit Company, а позже Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн. Станция BMT также существовала на манхэттенской стороне Вильямсбургский мост, но это было исключительно для трамваев.
Interborough Rapid Transit построил первое метро в 1904 году. Линия состояла из того, что сегодня является IRT Lexington Avenue Line к югу от 42-й улицы, Шаттл на 42-й улице и IRT Broadway - Seventh Avenue Line между 42-й и 145-й улицами. Линия была продлена менее чем через месяц до 157-й улицы, а Lenox Avenue Spur также был построен к северо-востоку от 96-й улицы, с подъездом к IRT White Plains Road Line в Бронксе. Линия снова будет расширена до 221-я улица в 1906 г. и, наконец, Парк Ван Кортландта в Бронксе в 1908 году. В 1910-1920-х гг. Двойные контракты принесла расширение и усовершенствования на метро и элеваторах для IRT и BRT в четырех из пяти районов города. В случае с Манхэттеном он преобразовал исходную линию в «систему H», которая привела линию Бродвей - Седьмая авеню к югу от 42-й улицы до Южного парома с ответвлением на Центр города Бруклин через туннель на Кларк-стрит и линию Лексингтон-авеню к северу от 42-й улицы через 125-ю улицу и Туннель на Лексингтон-авеню на линии Джером-авеню и Пелхэм в Бронксе. Это также помогло продлить Линия промывки IRT на Таймс-сквер, создали BMT Nassau Street Line, то BMT Broadway Line, метро под 14-й улицей, ведущее к Канарси Лайн в Бруклине, на отроге 2-й авеню через Мост Квинсборо в Лонг-Айленд-Сити, и продолжение 9-й авеню Эль между Поле для игры в поло через Железнодорожный мост Патнам, ведущей к линии Джером-авеню на 164-й улице рядом с Янки Стадион.
Также в течение 1920-х годов мэр Нью-Йорка Джон Хилан планировал строительство новой городской «Автономная» система метро чтобы соревноваться с IRT и BRT, позже BMT. На Манхэттене первые линии, построенные в 1930-х годах, были IND Eighth Avenue Line и IND, линия Шестой авеню, несмотря на наличие IRT Sixth Avenue El и Хадсон и Манхэттенская железная дорога по той же улице. Расширения этих линий включали IND Fulton Street Line ведущий в Бруклин, IND Queens Boulevard Line ведущий в Куинс, и IND Concourse Line ведущий в Бронкс.
В конце концов, растущее пренебрежение к шуму эльфов и тот факт, что метро делало их устаревшими, привело к их закрытию. Шестая авеню Эль была закрыта в 1938 году, Вторая авеню el закрылась к северу от 59-й улицы в 1940 году и к северу от площади Чатем-сквер в 1942 году. Девятая авеню el закрылась в 1940 году, за исключением сегмента к северо-востоку от 155-й улицы, когда она стала южной конечной точкой. из Поло Граунд Шаттл до 1958 года. Третья авеню была закрыта в 1955 году, но оставалась открытой в Бронксе до 1973 года. Самые новые линии метро, которые должны были быть построены, были Линии 63-й улицы в 1989 г. Остров Рузвельта и Лонг-Айленд-Сити, и западное продолжение Линия промывки IRT к 34-я улица, возле Hudson Yards, 13 сентября 2015 г. Первый этап IND Вторая линия авеню, который был запланирован еще в 1919 году, открылся в 2017 году с условиями для будущего расширения на юг до Ганновер-сквер и на север до 125-й улицы.
Хотя многие пронумерованные улицы с востока на запад в Манхэттене, а также Хьюстон-стрит, имеют префикс «Восток» или «Запад», большинство станций метро названы без префикса, т.е. 33-я улица вместо Восточной 33-й улицы. Исключение составляет Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер. IND имел предложил расширение линии Шестой авеню из Вторая авеню в Бруклин. Эта линия должна была иметь остановку на Южная Четвертая улица в Бруклине; корпус станции построен на Бродвей IND Crosstown Line станция и сейчас опломбирована. Таким образом, Западная Четвертая улица была названа, чтобы устранить эту путаницу в случае ее возникновения.[2]
Линии и услуги
На Манхэттене 151 станция метро Нью-Йорка,[^ 1] по официальным подсчетам Столичное транспортное управление (MTA); из них 32 - местные экспресс-станции.[^ 2][^ 3] Если 18 вокзальных комплексов[^ 4] считаются по одной станции каждая, количество станций равно 121. В таблице ниже линии с цветами рядом с ними обозначают магистральные линии, которые определяют цвета, которые используются для маркеров маршрутов и ромбов. Дата открытия относится к открытию первого участка пути на линии. В столбце «деление» за текущим делением в скобках следует исходное деление.
| Разделение | Линия | Услуги | Станции на Манхэттене | Открыт | Продолжает |
|---|---|---|---|---|---|
| B (IND ) | Вторая линия авеню |    | 3 | 1 января 2017 г. | Нет данных |
| B (IND ) | Линия Шестой авеню |      | 13 (6 местных экспресс-станций, 5 частей вокзальных комплексов, 1 совместно с линией Восьмой авеню, 1 совместно с линией на бульваре Куинс) | 1 января 1936 г. | Бруклин |
| B (IND ) | Линия Восьмой авеню |    | 30 (9 экспресс-станций,[^ 2] 7 частей вокзальных комплексов, 1 совместно с линией вестибюлей, 1 совместно с линией бульвара Куинс, 1 совместно с линией Шестой авеню) | 10 сентября 1932 г. | Бруклин |
| А (IRT ) | 42-я улица, линия |  | 2 (обе части вокзальных комплексов) | 27 октября 1904 г. | Нет данных |
| B (BMT ) | Линия 63-й улицы | | 1 (совместно с IND 63rd Street Line) | 29 октября 1989 г.[^ 5] | Нет данных |
| B (IND ) | Линия 63-й улицы | | 2 (1 совместно с BMT 63rd Street Line) | 29 октября 1989 г. | Королевы |
| B (BMT ) | Бродвейская линия |  | 17 (4 местные экспресс-станции,[^ 2] 8 часть вокзальных комплексов) | 4 сентября 1917 г. | Бруклин, Королевы |
| А (IRT ) | Бродвей - Седьмая авеню, линия |    | 38 (6 экспресс-станций, 7 часть вокзальных комплексов) | 27 октября 1904 г. | Бронкс, Бруклин |
| B (BMT ) | Канарси Лайн (14-я улица Кросстаун) |  | 5 (3 части вокзальных комплексов) | 30 июня 1924 г. | Бруклин |
| B (IND ) | Линия Зала | | 2 (1 местная экспресс-станция, 1 общая с линией Восьмой авеню) | 1 июля 1933 г. | Бронкс |
| А (IRT ) | Линия промывки |   | 4 (3 части вокзальных комплексов) | 22 июня 1915 г. | Королевы |
| А (IRT ) | Lenox Avenue Line | | 6 | 23 ноября 1904 г. | Бронкс |
| А (IRT ) | Лексингтон-авеню, линия |     | 23 (6 экспресс-станций, 8 часть вокзальных комплексов) | 27 октября 1904 г. | Бронкс, Бруклин |
| B (BMT ) | Nassau Street Line |   | 6 (4 части вокзальных комплексов) | 4 августа 1913 г. | Бруклин |
| B (IND ) | Queens Boulevard Line (53-я улица Кросстаун) | | 4 (1 часть станционного комплекса, 1 совместно с линией Sixth Avenue, 1 совместно с линией Eighth Avenue Line) | 19 августа 1933 г. | Королевы |
Станции
Постоянно закрытые станции метро, в том числе снесенные, не включены в приведенный ниже список. Станции с цифровыми названиями, которые прикреплены с указанием географического местоположения перед ними (Гранд Сентрал - 42-я улица, Таймс-сквер - 42-я улица, Центральный парк Северная - 110-я улица, Гарлем - 148-я улица, Инвуд - 207-я улица, и Marble Hill - 225-я улица ) перечислены под названием географического местоположения.
| Легенда службы станции | |
|---|---|
 | Останавливается все время |
 | Останавливается всегда, кроме поздней ночи |
 | Останавливается только поздно ночью |
 | Останавливает только будни |
 | Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. |
| Остановки ежедневно, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. |
 | Останавливает только часы пик |
 | Останавливает часы пик только в пиковом направлении |
| Детали периода времени | |
 | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями |
| ↑ | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении |
| ↓ | |
 | Доступ на лифте только к мезонину |
| * | Станция является частью вокзальный комплекс |
| ** | Станции передачи либо между местными службами и службами экспресс-доставки, либо с конечной точкой обслуживания на одной линии; также может быть частью комплекса станций, как определено выше |
| *** | Многоуровневые или смежные станции пересадки на разных линиях, которые считаются одной станцией, как классифицируются MTA |
| † | Терминал услуги |
| *†, **† или же ***† | Трансферные станции и терминалы |
| ‡ | Последняя станция на Манхэттене перед продолжением движения в Бронкс, Бруклин или Куинс. |
| *‡, **‡, или же ***‡ | Последняя станция на Манхэттене и пересадочная станция |
| *†‡, **†‡, или же ***†‡ | Последняя станция на Манхэттене, пересадочная станция и терминал |
Смотрите также
- Станции метро Нью-Йорка
- Список станций пересадки метро Нью-Йорка
- Список терминалов метро Нью-Йорка
- Список закрытых станций метро Нью-Йорка
- Список железнодорожных станций Статен-Айленда
- Доступность столичного транспортного управления
- Список станций метро Нью-Йорка в Бронксе
- Список станций метро Нью-Йорка в Бруклине
- Список станций метро Нью-Йорка в Квинсе
Заметки
- ^ Есть 154 станции, если одна использовать MTA с учетом стандартов, но MTA перечисляет только 151 станцию на Манхэттене. Предполагается, что два комплекса, по две станции в каждом, при официальном подсчете учитывались как одна станция. Несколько комплексов станций считаются одной станцией как по стандартам MTA, так и по международным стандартам.
- ^ а б c В Canal Street Станции BMT Broadway Line и Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр экспресс-станции и местные станции не включаются в подсчет локальных экспресс-станций, потому что MTA классифицирует каждый набор станций как отдельные станции.
- ^ В это число входят двухуровневые Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер и 145-я улица / ул. Николаевский проспект станций, на обоих уровнях которых есть экспресс-локальные платформы.
- ^ Это исключает Лексингтон-авеню - 63-я улица трансфер, который считается одной станцией как по стандартам MTA, так и по международным стандартам, поскольку обе станции расположены вдоль Линии 63-й улицы.
- ^ Хотя Метро Вторая авеню Открытая 1 января 2017 года единственная станция на линии BMT 63rd Street Line обслуживала исключительно поезда IND с 1989 года. До 2017 года регулярное сообщение на линии действовало с 1998 по 1999 год.
- ^ а б 2 комплекта платформы 42nd Street - Bryant Park / Fifth Avenue Station комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б c 3 комплекта платформы Станция 14th Street / Sixth Avenue комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б 2 комплекта платформы 14-я улица / Восьмая авеню комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б c 3 комплекта платформы 14-я улица - вокзал Юнион-сквер комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б 2 комплекта платформы 34-я улица - станция Геральд-сквер комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б На обеих станциях, названных «34th Street - Penn Station», единственная внутренняя островная платформа для экспрессов отделена от двух внешних боковых платформ для местных поездов. Пересадку между местными поездами и экспрессами можно осуществлять пешком через перекресток, но удобнее делать это на других соседних станциях. Две группы станций не имеют свободного соединения друг с другом и не образуют станционный комплекс.
- ^ а б c d е 5 наборов платформ Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Port Authority комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ Бесплатный трансфер между поездами, идущими в обратном направлении, отсутствует.
- ^ а б 2 комплекта платформы Станция Лексингтон-авеню / 51-я улица комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б 2 комплекта платформы Лексингтон-авеню / станция 59-я улица комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б c Внесистемное соединение между Лексингтон-авеню - 63-я улица и Лексингтон-авеню / станция 59-я улица комплекс можно сделать с MetroCard. Поскольку перевод требует выезда и повторного входа контроль платы за проезд, станция Lexington Avenue - 63rd Street официально не входит в состав вокзального комплекса.
- ^ а б 2 комплекта платформы 59-я улица - станция Columbus Circle комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ На станции 86-й улицы на линии Лексингтон-авеню доступна только местная платформа, идущая на север.
- ^ а б 2 комплекта платформы 168-я улица комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б 2 комплекта платформы Бродвей – Лафайет-стрит / станция Бликер-стрит комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б 2 комплекта платформы Бруклинский мост - мэрия / станция Чемберс-стрит комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б c d 4 набора платформ Станция Canal Street комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б В BMT Broadway Line на Канал-стрит разделяется на основную линию вдоль Бродвей и Манхэттенский мост Линия вдоль Canal Street, создавая два набора платформ. Последняя открылась раньше и первоначально называлась «Бродвей». Поэтому MTA определяет платформы как две отдельные станции.
- ^ а б c d 4 набора платформ Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / станция Кортланд-Стрит комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б 2 комплекта платформы Станция Delancey Street / Essex Street комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б c d 4 набора платформ Станция Фултон-стрит комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты. В Фултон Центр был построен в рамках реорганизации этого комплекса.
- ^ а б c 3 комплекта платформы Станция Grand Central - 42nd Street комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
- ^ а б 2 комплекта платформы Станция South Ferry / Whitehall Street комплекс считается одной станцией по сравнению с международные стандарты.
Рекомендации
- ^ "www.nycsubway.org: Пневматический транзит до пляжа". www.nycsubway.org. Получено 2016-07-04.
- ^ Поллак, Майкл (12 сентября 2008 г.). "Ф. Я. И .: Опасные виды". Нью-Йорк Таймс. Получено 26 октября, 2009.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп Фишлер, стр. 239–240
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab Фишлер, стр. 241-242
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль я ан ао ap водный ар так как Фишлер, стр. 243-244
- ^ Фитцсиммонс, Эмма Г. (10 сентября 2015 г.). «Станция метро на 7-й линии открывается на Дальнем Вест-сайде». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 сентября, 2015.
- ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, Открыта новая станция метро, 15 апреля 1906 г., стр. 1
- ^ «Экспресс на 221-ю улицу: сегодня будет курсировать в метро - новая станция на 181-й улице готова» (PDF). Получено 2016-09-01.
- ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, без названия, 22 января 1911 г., страница X11
- ^ «ПОЕЗДА НА СУДОВЫЙ КАНАЛ. Но они летят мимо станций Вашингтон-Хайтс» (PDF). Получено 2016-09-01.
- ^ Мерритт, А. Л. (1914). «Десять лет метро (1914)». www.nycsubway.org. Бюллетень Interborough. Получено 19 марта, 2017.
- ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, Самый дальний север в городе у Интерборо, 14 января 1907 г., стр. 18
- ^ Газета "Нью-Йорк Таймс, Мэр ведет поезд по новому мосту, 17 сентября 1908 г., стр.
- ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В МЕТРО: 26 ноября вступят в силу основные изменения в картах, маршрутах и знаках» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 7 июля 2015.
- ^ а б "Хронология отдела метро Нью-Йорка". www.nycsubway.org. Получено 2009-05-31.
- ^ MTA открывает новую южную паромную станцию Проверено 31 мая 2009 г.
- Фишлер, Стэн (1997). Метро: путешествие во времени на скоростном транспорте Нью-Йорка. H&M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4.
| Текущий Сервисы |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Несуществующий Сервисы |
| ||||||||||||
| Станции |
| ||||||||||||
| Подразделения | |||||||||||||
| Другие списки | |||||||||||||
| История |
| ||||||||||||
| Инфраструктура | |||||||||||||
| Искусство и культура | |||||||||||||
| Разное | |||||||||||||
| Другой быстрый транзит в Нью-Йорке |
| ||||||||||||
