Q (служба метро Нью-Йорка) - Q (New York City Subway service)
 Вторая авеню / Бродвейский экспресс / Брайтон Местный | |
 Q поезд R46 автомобили уезжают Parkside Avenue | |
 | |
| Северный конец | 96-я улица |
|---|---|
| Южный конец | Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню |
| Станции | 29 34 (ночное обслуживание) |
| Подвижной состав | 210 R46s (21 поезд) 8 R68s (1 поезд, только PM)[1] (Назначение подвижного состава может быть изменено) |
| Депо | Кони-Айленд Двор |
| Начато обслуживание | 1878 (предшественник, вместе с нынешним шаттлом на Франклин-авеню) 1 августа 1920 г. (текущая служба Q) |
)
В Q Second Avenue / Broadway Express / Brighton Local[2] это быстрый транзит служба в B Дивизион из Метро Нью-Йорка. Эмблема маршрута, или "пуля", окрашена в желтый цвет, так как она использует BMT Broadway Line в Манхэттен.
Q всегда работает между 96-я улица / Вторая авеню в Верхний Ист-Сайд Манхэттена и Stillwell Avenue в Кони-Айленд, Бруклин, через BMT Broadway Line, Манхэттенский мост и BMT Брайтон Лайн. Дневная служба делает остановки экспресс в Манхэттене и местные остановки в Бруклине; ночная служба делает местные остановки по всему маршруту.
Q изначально был Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT) 1 служба; начиная с 1920 года он проходил вдоль Брайтон-Лайн в Бруклине и Бродвей-Лайн в Манхэттене. В прошлом Q использовала множество различных схем обслуживания в Бруклине, Манхэттене и Королевы, как местные, так и экспресс, включая QB обслуживание на Манхэттенский мост и QT обслуживание через Монтегю-стрит туннель. С 1988 по 2001 год служба Q работала по IND, линия Шестой авеню в Манхэттене с пулей оранжевого цвета. Q также бегал в Куинсе в различных точках, в том числе в Бульвар Астория-Дитмарс на BMT Astoria Line с 2010 по 2016 год, Форест Хиллз - 71-я авеню на IND Queens Boulevard Line во время временных перенаправлений обслуживания после 11 сентября, и 21-я улица - Куинсбридж на IND 63rd Street Line до 2001 года. <Q> вариант с 2001 по 2004 год, который курсировал экспрессом на Брайтон-Лайн и заканчивался в Брайтон Бич. 1 января 2017 года Q был перенаправлен по Метро Вторая авеню.
История
1878–1920: Оригинальная железная дорога
Предшественником метро, известного сегодня как Q, была железная дорога Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда. 2 июля 1878 г. паровая железная дорога начал операции над тем, что станет BMT Брайтон Лайн, из Проспект Парк в отель Brighton Beach в Брайтон Бич, который открылся одновременно. Отель Брайтон Бич располагался на Кони-Айленд посредством Атлантический океан у подножия современной Кони-Айленд-авеню. Пассажиры могли подключаться к конки из Бруклинская городская железная дорога у терминала «Проспект-парк».[3][4]:9
19 августа 1878 года движение было продлено к северу от Проспект-парка вдоль нынешнего BMT Franklin Avenue Line используется Автобус Франклин-авеню, до Атлантик-авеню к западу от Франклин-авеню, место, известное как станция Бедфорд, на том месте, где сегодня Атлантический филиал из Железная дорога Лонг-Айленда (LIRR).[4]:11 Между железной дорогой Брайтона, Флэтбуша и Кони-Айленда и LIRR существовала физическая связь. По взаимному соглашению поезда железных дорог Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда ходили по железнодорожным путям LIRR на запад к своему терминалу в Флэтбуш-авеню и Атлантик-авеню, обеспечивая подключение к Центр города Бруклин и паромы на Манхэттен. Поезда LIRR также ходили на Брайтон-Бич с Флэтбуш-авеню и из собственного терминала в Лонг-Айленд-Сити, с паромным доступом к Мидтаун Манхэттен. Первоначально сервис работал только в летний сезон. В конце летнего сезона 1882 года LIRR аннулировала свое соглашение, разрешающее поездам Брайтон Лайн доступ к его терминалу Флэтбуш-авеню, и, начиная с летнего сезона 1883 года, между терминалом Бедфорд и Брайтон-Бич курсировали только поезда Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда.
В 1896 году на углу улицы Брайтон-Бич открылась небольшая надземная часть линии Брайтон-Бич (с тех пор она была реорганизована в Бруклин и Брайтон-Бич). Франклин-авеню и Фултон-стрит на севере. Это расширение подключено к Fulton Street Line из Надземная железная дорога графства Кингс, позволяя быстрый транзит поезда на Фултон-стрит для работы на Брайтон-лайн. Эти поезда ходили от Брайтон-Бич по линиям Франклин-авеню и Фултон-стрит до бруклинской стороны Бруклинский мост, при ходьбе или переезде в вагон фуникулера сервисное соединение через мост разрешил доступ к Мэрия Нью-Йорка на Парк-Роу на Манхэттене. В 1900 году надземные поезда прошли через Park Row без необходимости менять поезда.[5]:279 К 1903 году наземное расширение линии Брайтон-Бич на том месте, которое сейчас является Брайтон-Бич-авеню, разрешено для движения от Парк-Роу, на западе Манхэттена, до Калвер Депо на Серф-авеню около 8-й Вест-стрит, гораздо ближе к растущему развлекательному центру, известному тогда как Западный Брайтон, а теперь просто Кони-Айленд.[4]:21
В 1908 году был завершен масштабный проект по ликвидации пересечений, построив 4-полосную линию от южной части станции Church Avenue до Neptune Avenue около Кони-Айленд-Крик, позволяя истинное местное и экспресс-обслуживание, как это было впервые в метро Нью-Йорка, которое открылось в 1904 году.[4]:22 Линия Брайтон-Бич также была преобразована в электрифицированную третью железную дорогу. Местные и экспресс-услуги Брайтон-Бич были расширены до нового терминала Вест-Энда на Стилвелл и Серф-авеню, где находится Кони-Айленд терминал для Южного дивизиона БМТ в мае 1919 г.[6]
1920–1950: Начало работы метро.
 |
Оригинальное обозначение 1 для услуги BMT Brighton Line |
1 августа 1920 года на станции метро BMT Брайтон Лайн, затем принадлежал Бруклин-Манхэттен Транзит Корпорейшн (БМТ), официально началась с открытия двухпутного подземного метро между Проспект-парком и DeKalb Avenue и Монтегю-стрит туннель между Бруклином и Манхэттеном.[5]:285 Эта служба метро была отмечена BMT с 1924 года. 1 служба Брайтонского экспресса работала в дневное время каждый день, кроме воскресенья, между Брайтон-Бич и Таймс-сквер-42-я улица в Манхэттене через туннель на Монтегю-стрит и BMT Broadway Line. 1 Брайтонское местное сообщение между Кони-Айлендом и 57-я улица - Седьмая авеню через северные боковые дороги Манхэттенский мост и Бродвейская линия.[7] Поздней ночью все поезда ходили по туннелю. Три года спустя «Брайтонские местные жители» и «Экспресс» заменили методы доступа Манхэттена на экспресс, использующий мост, когда он работал, и местное обслуживание, использующее туннель, за исключением вечера и воскресенья, когда он тоже использовал мост. В течение 1930-х годов ограниченное утреннее обслуживание в час пик проходило через южные боковые пути Манхэттенского моста и Петля на улице Нассау к Chambers Street на BMT Nassau Street Line. 29 июня 1950 года туда начали ходить поезда и в вечерний час.
17 октября 1949 г. IRT Astoria Line в Квинсе, до этого момента эксплуатировалась Interborough Rapid Transit (IRT), был преобразован в операцию BMT. 1 Пригородные поезда продлены через 60-я улица Туннель и линия BMT Astoria до Бульвар Астория-Дитмарс в часы пик. Номер 2 Fourth Avenue Local Поезда здесь тоже ходили постоянно.
1950-е годы
27 апреля 1950 года 1 пригородный поезд ходил по бульвару Астория-Дитмарс весь день по будням и субботам. 26 июня 1952 года 1 экспресс-поезд был продлен до 57-й улицы - Седьмой авеню в будние дни после утреннего часа пик и весь день по субботам. 28 июня 1952 года специальное сообщение от Брайтон-Бич до линии Нассау-стрит было прекращено по субботам.[8]
В Соединение туннеля 60-й улицы открылся 1 декабря 1955 года, соединив Бродвейскую линию с IND Queens Boulevard Line. 1 Пригородные поезда были переведены на этот новый соединитель, чтобы Форест Хиллз - 71-я авеню в Форест-Хиллз, Куинс с 6:30 до 20:20 .. Их заменили на BMT Astoria Line на 1 экспресс в будние дни.[9] 4 мая 1957 года поезда с экспрессом в Бруклине начали ходить в Асторию и по субботам, но делали остановки на Манхэттене, поскольку местные поезда в Бруклине теперь ходили до Чемберс-стрит по линии BMT Nassau Street Line. Последняя часть экспрессов Бродвейской линии, между Таймс-сквер-42-я улица и 57-я улица-Седьмая авеню, была введена в эксплуатацию 2 мая 1957 года. вечером и по воскресеньям. Так продолжалось только до следующей смены службы. 24 октября 1957 года местные поезда Брайтона ходили через Манхэттенский мост и местные поезда на Манхэттене весь день по воскресеньям, а также по вечерам и в полночь. В будние дни служба Brighton Express 1 начала использовать экспрессы между Таймс-сквер - 42-я улица и 57-я улица - Седьмая авеню.
Забастовка декабря 1957 года остановила большую часть дивизии БМТ. Поезда Brighton Local 1 ходили в двух участках: от Кони-Айленда через туннель до 57-й улицы - Седьмая авеню и от Уайтхолл-стрит к Ямайка - 179-я улица на линии бульвара IND Queens. Из-за того, что в различных подразделениях преобладали различные профсоюзы, IND было полностью выведено из строя, в то время как IRT работала практически нормально. BMT была затронута примерно наполовину, и на время забастовки были созданы временные схемы обслуживания.
28 мая 1959 года 1 поезд Брайтонского экспресса в полдень в будние дни был сокращен до 57-й улицы - Седьмая авеню и делал местные остановки в полдень в Бруклине. Nassau Specials вернулся, пробежав через туннель на Монтегю-стрит во время утренней спешки и через Манхэттенский мост во время вечерней спешки. В рамках того же изменения сервиса поезда Brighton Local (начиная с 6 июня) ходили до Франклин-авеню по субботам. Это не было сезонным и продолжалось весь день, в отличие от воскресной службы, которая продолжалась до сих пор.
1960–1987: Буквенные варианты и Chrystie Street Connection
|
|
15 ноября 1960 г., с прибытием Вагоны метро R27, Изменена маркировка 1 службы на линии Брайтон. Служба Brighton Express была обозначена как Q, Brighton Local через туннель Montague St Tunnel как QT, а Brighton Local через Манхэттенский мост как QB. Одиночные буквы использовались для обозначения прямых линий и двойные буквы для местных линий, практика, которая началась тридцатью годами ранее с Независимая система метро (IND), однако, обозначение QQ никогда не использовалось. Несмотря на эти новые обозначения, в метро по-прежнему назывались услуги «Брайтонский местный» и «Брайтонский экспресс».
1 января 1961 года Q Brighton Express было сокращено с бульвара Астория-Дитмарс до 57-й улицы-Седьмой авеню в будние дни. Субботнее дневное движение продолжало движение до бульвара Астория-Дитмарс.[10] Служба QT ходит до бульвара Астория-Дитмарс в будние дни; по субботам он ехал по линии Франклин-авеню до Франклин-авеню в Бруклине. QB обеспечивал непиковые перевозки между Кони-Айлендом и Асторией через Brighton Local и Манхэттенский мост. Воскресное богослужение между Франклин-авеню и Брайтон-Бич было прекращено в этот день, а воскресное служение теперь осуществляется исключительно Автобус Франклин-авеню между Проспект-парком и Франклин-авеню-Фултон-стрит.
14 октября 1961 года сообщение между Брайтон-Бич и Франклин-авеню было объединено в маршрутное сообщение с Франклин-авеню, а в феврале 1963 года все услуги, не связанные с трансфером, были прекращены. Четвертая авеню, местная (RR) теперь предоставляет услуги Broadway Line вдоль линии Queens Boulevard по будням, а Вест-Энд Экспресс (T) был продлен с 57-й улицы-Седьмой авеню до бульвара Астория-Дитмарс в часы пик. Это изменение обслуживания по существу поменяло местами северные терминалы Brighton Local и RR, а также между Brighton Express и T. До этого обе службы Brighton Line-Broadway работали через туннель 60-й улицы до Квинса. Благодаря тому, что Брайтонский экспресс Q заканчивается на 57-й улице - Седьмая авеню, это изменение позволило сохранить работу одной службы Брайтон-Лайн в неизменном состоянии в случае крупной задержки в туннеле на 60-й улице.[10]
21 апреля 1962 года служба Saturday Q была прекращена и заменена службой QB.[11] Все субботние поезда на Брайтон-Лайн начали ходить местными, что удвоило частоту движения и обеспечило одноместную поездку на Манхэттен для пассажиров местных станций. С появлением на линии новых вагонов метро, что позволило сократить время движения, поезда, делающие местные остановки между Брайтон-Бич и Проспект-парком, сделали это всего на 1,5 минуты дольше, чем существующие экспрессы.[12]
С 10 февраля по 2 ноября 1964 года пути Брайтонского экспресса были закрыты для расширения платформ. Пропустить стоп служба была установлена вдоль Брайтон-Лайн.
 |
1967–1979 пуля |
26 ноября 1967 г. Chrystie Street Connection открыта, соединяя Брайтон-Лайн в Бруклине с IND, линия Шестой авеню в Манхэттене через Манхэттенский мост. Южные боковые рельсы моста, которые раньше соединялись с BMT Nassau Street Line, теперь были подключены к экспресс-путям Бродвейской линии, пересекая Петля на улице Нассау. Северные боковые пути моста, которые раньше соединялись с Бродвейской линией, теперь соединены с линиями экспрессов на Шестой авеню. Первоначально D, курсирующий через Sixth Avenue Express и QJ, работающий через BMT Nassau Street Line и Монтегю-стрит туннель должны были заменить все три службы Q на линии Брайтон. Q и QT были исключены, но из-за сопротивления райдеров ожидаемой потере всех услуг Broadway Line, QB был сохранен, теперь он работает в часы пик только в пиковом направлении через Brighton Local, Манхэттенский мост и Бродвейский экспресс на Манхэттене. , между Кони-Айлендом и 57-й улицей - Седьмая авеню. Цветовая схема, введенная для линий метро в тот день, включала красную отметку QB. Недолговечный NX сервис также предоставлял услуги в час пик между Брайтон-Бич и Кони-Айленд и Бродвейской линией, проходящей через BMT Sea Beach Line в Манхэттен. Эта услуга была прекращена 15 апреля 1968 года, менее чем через пять месяцев.[13] RR заменил Q, QB и QT на бульвар Астория-Дитмарс в Квинсе.
В 1979 году MTA выпустило пересмотренную схему окраски маршрутов метро на основе магистральных линий; сервису QB был присвоен желтый цвет с черным текстом, потому что он использовал BMT Broadway Line в Манхэттене. Теперь он использовал ромбовидную пулю, потому что работал только в часы пик.[14][15] 5 мая 1985 года схема двухбуквенного наименования для местных служб была отменена; QB был переименован в Q на следующий день.[16]
 |
Пуля 1979–1985 гг. |
Начиная с 26 апреля 1986 г. на маршруте Брайтон-Лайн была проведена реконструкция между Проспект-парком и Ньюкирк-авеню, требующие приостановки экспресс-доставки; в то же время реконструкция Манхэттенский мост началось, что нарушило бы работу метро до 2004 года. Северные боковые пути моста (ведущие к линии Шестой авеню) закрыты. Q теперь работает в будние дни с 7 утра до 8 вечера между 57-й улицей и Седьмой авеню и Брайтон-Бич, используя круговую стрелку. Поскольку рельсы северной стороны Манхэттенского моста закрыты, D и Q бежали по рельсам южной стороны моста, идущим через Бродвейский экспресс до 57-й улицы - Седьмой авеню. Чтобы заменить приостановленную службу экспресс-доставки Брайтон Лайн, Q запустил пропустить остановку обслуживание с D между Ньюкирк-авеню и Sheepshead Bay. Поезда D обслужили Шейная дорога, Авеню М и Авеню H; Q пропустил эти остановки, обслуживая Авеню U и Авеню J, а обе линии обслуживали Королевское шоссе.[17] К 1987 году, по мере того, как продолжалась реконструкция Брайтон-Лайн, схема проезда с остановками в будние дни расширилась до Проспект-парка, и поезда D. Beverley Road пока Q поезда обслуживали Cortelyou Road и Parkside Avenue, с Церковный проспект как взаимная станция.[18]
1988–2004: Реконструкция Манхэттенского моста.
1988–2001: Служба Шестой авеню
 |
Пуля 1988–2001 гг.[а] |
11 декабря 1988 года северные боковые рельсы моста вновь открылись, южные боковые рельсы закрылись, и проект реконструкции на Брайтонской линии закончился. Q стал будним Брайтон-экспрессом до Брайтон-Бич и был перенаправлен через северную сторону моста и IND, линия Шестой авеню к 57-я улица, Мидтаун Манхэттен. Поскольку он проходил по линии Шестой авеню на Манхэттене, теперь на маршруте использовалась оранжевая пуля. 29 октября 1989 г. IND 63rd Street Line открыты и B, Q и JFK Express были распространены на 21-я улица - Куинсбридж в Лонг-Айленд-Сити. Вечерняя служба буднего дня закончилась в Бродвей – Лафайет-стрит в Манхэттене вместо Бруклина; эти поезда прибыли в Вторая авеню чтобы изменить направление. Специальный F / Q служба работала допоздна; в северном направлении поезда F будут курсировать по обычному маршруту от Кони-Айленда до 47-50-я улица - Рокфеллер-центр, затем превратитесь в Q и выполните 21-я улица - Куинсбридж; в южном направлении поезда Q будут курсировать с 21-й улицы до 47-50-й улиц, затем превратятся в поезд F и будут двигаться по своему обычному маршруту до Кони-Айленда.[19] В будние дни вечерний шаттл был заменен на автобус B 30 сентября 1990 года. F заменил ночной шаттл в апреле 1993 года.[20]
30 апреля 1995 г. северная сторона Манхэттенский мост закрыт в полдень и в выходные, в дополнение к уже закрытой южной стороне. В эти часы движение D было прекращено ниже 34-й улицы - Геральд-сквер. На его месте Q проходил между Кони-Айлендом и 21-й улицей-Куинсбридж через Брайтон-Локальный, Монтегю-стрит туннель, Broadway Express (переключение между местным и экспресс-маршрутом на Canal Street ) и BMT 63rd Street Line. Часы пик и вечернее обслуживание остались без изменений. Нормальная служба возобновилась 12 ноября 1995 года.[21]
22 февраля 1998 г. IND 63rd Street Line резать B и Q-сервис обратно на 57-ю улицу - Шестую авеню. Служба на линии 63-й улицы была заменена на челнок до BMT Broadway Line. Нормальное обслуживание возобновилось 22 мая 1999 г.[22]
2001–2004: Брайтонский экспресс-вариант
 |
Bullet использовался 1985–1986 для обслуживания в час пик и 2001–2004 гг. Для экспресс-обслуживания. |
22 июля 2001 г. Манхэттенский мост железнодорожные пути с северной стороны закрыты, а пути с южной стороны вновь открыты. Теперь было две службы Q. В Бруклине круг Q (Q local) заменил D как постоянный район Брайтона до Стиллвелл-авеню, в то время как (Q express или Q diamond) заменил Sixth Avenue Q в качестве брайтонского экспресса, курсирующего только по будням до Брайтон-Бич. Оба Qs использовали южную сторону Манхэттенского моста, чтобы добраться до Манхэттена, а затем направились к 57-й улице - Седьмой авеню через Бродвейский экспресс.[23] Служба на линии IND 63rd Street была заменена на челнок, который будет навсегда заменен F в декабре 2001 г.
После 11 сентября нападения, Служба Broadway Line через Нижний Манхэттен и р обслуживание было приостановлено. Q local заменил R между Canal Street и Форест Хиллз - 71-я авеню, делая местные остановки в Манхэттене и Квинсе в любое время, кроме поздней ночи, когда он заканчивается на 57-й улице - Седьмой авеню. Это был предшественник расширения Astoria-Ditmars (см. Ниже). Обе службы вернулись в нормальное состояние 28 октября 2001 г. 8 сентября 2002 г., Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню (Qс южный терминал) был закрыт на реконструкцию, а локальный рейс Q завершился на Брайтон-Бич. За это время обслуживание на станциях между Брайтон-Бич и Стиллвелл-авеню было заменено расширением B68 автобус. Служба Q на Stillwell Avenue возобновилась 23 мая 2004 года.[24][25]
С 27 апреля по 2 ноября 2003 года южная сторона Манхэттенского моста была закрыта по выходным, и сервис Q был перенаправлен через туннель на Монтегю-стрит.
22 февраля 2004 г. была проведена реконструкция Манхэттенский мост был завершен, и северные боковые пути открылись заново. Экспресс был прекращен и заменен на B в Бруклине и N в Манхэттене, чтобы объединить две линии только в будние дни. Q остался без изменений.[26][27][28]
2005 – настоящее время: расширение Астории и Второй авеню
28 июня 2010 г. Q был продлен с 57-я улица - Седьмая авеню к Бульвар Астория-Дитмарс через 60-я улица Туннель и BMT Astoria Line в будние дни с остановкой в 49-я улица, чтобы заменить W, выпуск которого был прекращен из-за проблем с бюджетом.[29][30]
7 декабря 2014 года ночная служба Q начала работать на Манхэттене между 57-й улицей-Седьмой авеню и Canal Street поздней ночью, чтобы сократить время ожидания на местных станциях.[31][32]
7 ноября 2016 года служба Q в будние дни была сокращена с Astoria до 57-й улицы - Седьмая авеню, минуя 49-ю улицу, чтобы обеспечить беспрепятственный переход к открытию метро Second Avenue.[33] Служба до Astoria и станции 49th Street была заменена восстановленной службой W.[34][35]
1 января 2017 г. состоялась первая фаза Метро Вторая авеню открыт; Q был продлен с 57-й улицы - Седьмая авеню до 96-я улица через BMT 63rd Street Line и IND Second Avenue Line. Это расширение служит Лексингтон-авеню - 63-я улица станция с кроссплатформенный перевод к IND 63rd Street Line (обслуживается F и <F>Поездов) перед обслуживанием новых станций под Второй авеню на 72-я улица, 86-я улица, и 96-я улица, где он начинается / заканчивается.[36] Первый поезд по Второй линии авеню отправился 31 декабря 2016 года, а пассажирское обслуживание начнется на следующий день. С 1 по 9 января 2017 года между 57-й улицей и Седьмой авеню и 96-й улицей курсировало только с 6:00 до 22:00, а ночное сообщение заканчивалось на 57-й улице - Седьмой авеню; ночная служба на 96-й улице началась 9 января.[37][38]
Будущее
Вторая фаза Второй авеню будет продлевать Q до нового северного терминала в Гарлем - 125-я улица, с запланированными остановками в 116-я улица и 106-я улица. На конечной остановке Harlem – 125th Street будет осуществлен переход на существующий 125-я улица станция на IRT Lexington Avenue Line и связь с Гарлем - 125-я улица, вокзал на Метро-Северная железная дорога. Это обеспечит жителей Восточный Гарлем с прямым сообщением метро через Вторая авеню и Бродвей к Верхний Ист-Сайд, западный Midtown, Нижний Манхэттен и Бруклин, и предлагать подключения к 4, 5, 6, и <6> поездов и метро-Север от Бронкс, северные пригороды Нью-Йорка и южные Коннектикут.[39] По плану, утвержденному Федеральное управление транзита, по оценкам MTA, этап 2 завершится в период с 2027 по 2029 год.[40]
Маршрут
Шаблон обслуживания
В следующей таблице показаны линии, используемые Q, с заштрихованными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время:[41]
| Линия | Из | К | Треки | Раз | |
|---|---|---|---|---|---|
| все бывший. ночи | поздно ночи | ||||
| IND Вторая линия авеню | 96-я улица | 72-я улица | все | ||
| BMT 63rd Street Line (полная строка) | Лексингтон-авеню - 63-я улица | все | |||
| BMT Broadway Line | 57-я улица - Седьмая авеню | Canal Street | выражать | ||
| местный | |||||
| Манхэттенский мост | юг | ||||
| BMT Брайтон Лайн (полная строка) | DeKalb Avenue | Проспект Парк | все | ||
| Parkside Avenue | Ocean Parkway | местный | |||
| Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум | Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | все | |||
Станции
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям.[2]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
 | Останавливается все время |
 | Останавливается всегда, кроме поздней ночи |
 | Останавливается только поздно ночью |
 | Останавливает только будни |
 | Останавливает работу в выходные и в будние дни вечером |
 | Станция закрыта |
 | Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание) |
 | Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении |
| Детали периода времени | |
 | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями |
| ↑ | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении |
| ↓ | |
 | Доступ на лифте только к мезонину |
 | Станции | | Трансфер на метро | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|
| Манхэттен | ||||
| Вторая линия авеню | ||||
| 96-я улица | | N р | Автобусное сообщение M15 Select |
| 86-я улица | | N р | Автобусное сообщение M15 Select Автобусное сообщение M86 Select |
| 72-я улица | | N р | Автобусное сообщение M15 Select |
| Линия 63-й улицы | ||||
| Лексингтон-авеню - 63-я улица | | F <F> N р Внесистемные переводы с MetroCard: 4 5 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line в 59-я улица )N р W (BMT Broadway Line в Лексингтон-авеню / 59-я улица ) | |
| BMT Broadway Line | ||||
| 57-я улица - Седьмая авеню | | N р W | |
| 49-я улица | ↑ | N | Станция ADA-доступный только в северном направлении |
| Таймс-сквер - 42-я улица | | N р W 1 2 3 (IRT Broadway - Seventh Avenue Line )7 <7> (Линия промывки IRT )А C E (IND Eighth Avenue Line в 42-я улица - автовокзал администрации порта )S (Шаттл на 42-й улице ) | Автовокзал администрации порта M34A Выберите автобусное сообщение |
| 34-я улица - Геральд-сквер | | N р W B D F <F> M (IND, линия Шестой авеню ) | M34 / M34A Выберите автобусное сообщение ДОРОЖКА в 33-я улица Amtrak, LIRR, NJ Transit в Пенсильванский вокзал |
| 28-я улица | N  | ||
| 23-я улица | N | Автобусное сообщение M23 Select | |
| 14-я улица - Юнион-сквер | | N р W L (BMT Canarsie Line )4 5 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line ) | M14A / M14D Выберите автобусное сообщение |
| Восьмая улица - Нью-Йоркский университет | N | ||
| Принц-стрит | N | ||
| Филиал Манхэттенского моста | ||||
| Canal Street | | N р W 4 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line )J Z (BMT Nassau Street Line ) | Останавливается на нижнем уровне. |
| Бруклин | ||||
| BMT Брайтон Лайн | ||||
| DeKalb Avenue | | B D N р W | |
| Атлантик-авеню - Барклайс-центр | | B D N р W (BMT Fourth Avenue Line )2 3 4 5 (IRT Eastern Parkway Line ) | LIRR Атлантический филиал в Атлантический терминал |
| Седьмая авеню | B | ||
| Проспект Парк | | B S (BMT Franklin Avenue Line ) | |
| Parkside Avenue | |||
| Церковный проспект | B | ||
| Beverley Road | |||
| Cortelyou Road | |||
| Ньюкирк Плаза | B | ||
| Авеню H | ↓ | Станция ADA-доступный только в южном направлении | |
| Авеню J | |||
| Авеню М | |||
| Королевское шоссе | | B | B82 Выберите автобусное сообщение |
| Авеню U | |||
| Шейная дорога | |||
| Sheepshead Bay | B | ||
| Брайтон Бич | B | ||
| Ocean Parkway | |||
| Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум | F <F> (IND Culver Line ) | ||
| Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | | D (BMT West End Line ) F <F> (IND Culver Line )N (BMT Sea Beach Line ) | |
Примечания
- ^ Эта пуля использовалась, когда служба запускалась через IND, линия Шестой авеню в Манхэттене. Главный логотип мюзикла 2003 года Авеню Q пародирует эту пулю.
Рекомендации
- ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
- ^ а б "Расписание метро Q, вступает в силу 1 июня 2020 г.". Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
- ^ Линдер, Марк; Захариас, Лоуренс С. (1 декабря 1999 г.). О капусте и округе Кингс: сельское хозяйство и формирование современного Бруклина. Университет Айовы Пресс. п. 144. ISBN 9780877457145.
- ^ а б c d Cudahy, Брайан Дж. (1 января 1999 г.). Обломки на Мальбон-стрит. Издательство Фордхэмского университета. ISBN 9780823219322.
- ^ а б Деррик, Питер (1 апреля 2002 г.). Туннелирование в будущее: история масштабного расширения метро, спасшего Нью-Йорк. NYU Press. ISBN 9780814719541.
- ^ Cudahy, Брайан Дж. (1 января 1995 г.). Под тротуарами Нью-Йорка: история величайшей системы метро в мире. Издательство Фордхэмского университета. стр.73. ISBN 9780823216185.
Брайтон Лайн Бруклин.
- ^ Нью-Йорк: Том 1, Путеводитель по Нью-Йорку. Нью-Йорк: Random House. 1 января 1939 г. с. 13. ISBN 9781623760557.
- ^ «Уведомление для пассажиров». Flickr. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1952 г.. Получено 6 июля, 2020.
- ^ «Новые расписания на 1 декабря». Flickr. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955 г.. Получено 8 июля, 2020.
- ^ а б "BMT Riders: изменения в маршрутах! 1 января". Flickr.com. Управление транзита города Нью-Йорка. Январь 1961. Получено 17 мая, 2016.
- ^ "Примечания Службы транзитного управления г. Нью-Йорка" (PDF). Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Товарищество электрических железнодорожников. 5 (2): 2 мая 1962 г.
- ^ "Для немедленного выпуска, воскресенье, 19 апреля 1962 г., № 258" (PDF). Управление транзита города Нью-Йорка. 19 апреля 1962 г.. Получено 28 августа, 2019.
- ^ "NX присоединяется к N ..." thejoekorner.com. Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1968 г.. Получено 6 мая, 2018.
- ^ Хогарти, Дэйв (3 августа 2007 г.). «Майкл Герц, дизайнер карты метро Нью-Йорка». Готэмист. Архивировано из оригинал 18 августа 2009 г.. Получено 4 июля, 2009.
- ^ Гринбаум, Майкл М. (10 мая 2010 г.). «От томата 2 остановки до подсолнечника». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 октября, 2016.
- ^ "Эй, а что за поезд" К "?". Flickr.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 1985 г.. Получено 17 июня, 2016.
- ^ "Райдеры Брайтон-Лайн: Ваш путеводитель по сервисным изменениям на DQ M во время реабилитационных работ с 26 апреля по 26 октября 1986 г.". thejoekorner.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 1986 г.. Получено 8 февраля, 2018.
- ^ "24 мая 1987 года. Схема метро Нью-Йорка". stewartmader.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 24 мая 1987 г.. Получено 6 мая, 2018.
- ^ "Карта октября 1989 года". Flickr. Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1989 г.. Получено 7 октября, 2018.
- ^ «Сервисные изменения 30 сентября 1990 г.» (PDF). subwaynut.com. Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 г.. Получено 1 мая, 2016.
- ^ Рональд Салливан (26 марта 1995 г.). «Ремонт моста для нарушения работы метро в непиковое время». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 июля, 2016.
- ^ «Расписание маршрутных автобусов на 63-й улице». thejoekorner.com. Управление транзита города Нью-Йорка. Февраль 1998. Получено 23 октября, 2016.
- ^ "Расписание Q Train" (PDF). mta.info. Осень 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 декабря 2003 г.. Получено 6 мая, 2018.
- ^ Чан, Сьюэлл (28 мая 2005 г.). "А теперь хорошие новости из метро". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 15 августа, 2016.
- ^ "Транзит в Нью-Йорке - история и хронология". mta.info. Получено 15 августа, 2016.
Недавно отремонтированный терминал на Стилвелл-авеню вновь открывается, и поезда возвращаются на Кони-Айленд после 21-месячного перерыва во время строительства.
- ^ "B D M N Q R W Сервисная карта Манхэттенского моста в будние дни" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Февраль 2004. Архивировано 5 февраля 2004 года.. Получено 18 сентября, 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- ^ «Информация о транзитном мосту MTA NYC по Манхэттенскому мосту». 5 февраля 2004 г. Архивировано 5 февраля 2004 г.. Получено 18 сентября, 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- ^ Сын, Хью (15 февраля 2004 г.). «Азбука обмена метро на Манхэттенском мосту исправляет 7 линий». New York Daily News. Получено 25 февраля, 2018.
- ^ «Основные изменения в метро назначены на понедельник». mta.info. 24 июня 2010 г.. Получено 20 октября, 2016.
- ^ «Оценка сокращения услуг 2010 г.» (PDF). mta.info. Транзит через Нью-Йорк. 23 сентября 2011 г.. Получено 20 октября, 2016.
- ^ "Загляните в магазин указателей MTA New York City Transit". mta.info. Столичное управление транспорта. 17 октября 2014 г.. Получено 19 октября, 2014.
- ^ Донохью, Пит (24 апреля 2014 г.). «В декабре поезд Q сделает больше остановок». New York Daily News. Получено 23 октября, 2016.
- ^ «Пересмотренный бродвейский сервис». mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 3 ноября, 2016.
- ^ Мартинес, Хосе (20 февраля 2016 г.). "MTA подтверждает, что поезд W возвращается". Новости TWC. Получено 20 февраля, 2016.
- ^ «MTA продвигает работы по обслуживанию метро Второй авеню». mta.info. Столичное управление транспорта. 19 февраля 2016 г.. Получено 19 февраля, 2016.
- ^ Slotnik, Daniel E .; Вулф, Джонатан; Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Палмер, Эмили; Ремник, Ноа (1 января 2017 г.). «Открытие метро на Второй авеню: новости». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 1 января, 2017.
- ^ «Метро Второй авеню откроется вовремя». mta.info. Столичное управление транспорта. 19 декабря 2016 г.. Получено 19 декабря, 2016.
- ^ «Q Service работает между Stillwell Av и 57 St-7 Av, поздними вечерами, с 22:00 до 6:00, до понедельника, 9 января». mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2017 г. В архиве с оригинала от 9 января 2017 г.. Получено 9 января, 2017.
- ^ «Услуги консультанта по проектированию CM-1190 для фазы 2 проекта метро Второй авеню» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 4 марта 2016 г.. Получено 27 августа, 2017.
- ^ «Вторая авеню Метро, Этап 2, Нью-Йорк, Нью-Йорк. Информация о развитии нового проекта подготовлена в декабре 2016 года» (PDF). Федеральное управление транзита. 27 декабря 2016 г.. Получено 4 января, 2017.
- ^ «Гид по метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 22 сентября, 2019.
внешняя ссылка
- MTA NYC Transit - Q Broadway Express
- Время в метро MTA - Q Train
- "Расписание метро Q, вступает в силу 1 июня 2020 г.". Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
| Текущий Сервисы |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Несуществующий Сервисы |
| ||||||||||||
| Станции |
| ||||||||||||
| Подразделения | |||||||||||||
| Другие списки | |||||||||||||
| История |
| ||||||||||||
| Инфраструктура | |||||||||||||
| Искусство и культура | |||||||||||||
| Разное | |||||||||||||
| Другой быстрый транзит в Нью-Йорке |
| ||||||||||||
