Автобус Франклин-авеню - Franklin Avenue Shuttle

Эта статья о метро. Для физического отслеживания и его истории см. BMT Franklin Avenue Line.
Символ поезда
Автобус Франклин-авеню
NYCS R68 Franklin Shuttle.jpg
Маршрутный поезд по Франклин-авеню R68s в Станция Франклин-авеню.
Карта поезда
Северный конецФранклин-авеню
Южный конецПроспект Парк
Станции4
Подвижной состав4 R68s (2 поезда)[1]
(Назначение подвижного состава может быть изменено)
ДепоКони-Айленд Двор
Начато обслуживание1878; 142 года назад (1878) (предшественник, вместе с текущим маршрутом Q)
1963; 57 лет назад (1963) (текущий челнок)
Карта маршрута

Легенда
бывший Фултон-стрит повышенный
Франклин-авеню
(Fulton Street Line )
Бедфорд
Дин-стрит
Park Place
Ботанический сад
(Восточная линия бульвара )
Парк потребителей
Брайтон Лайн
Проспект Парк
Брайтон Лайн
Эта диаграмма:

В Автобус Франклин-авеню[2] это Метро Нью-Йорка челнок служба, работающая в Бруклин. Трансфер использует BMT Franklin Avenue Line исключительно. Северный вокзал Франклин-авеню, с переводом на IND Fulton Street Line. Южный вокзал Проспект Парк, с переводом на BMT Брайтон Лайн. Операции быстрого транзита NYCT называют его внутри S или же FS.[3] Как и два других шаттла, Шаттл на 42-й улице в Манхэттен и Рокавей Парк Шаттл в Королевы, его маркер маршрута окрашен в темно-серый цвет на дорожные знаки, указатели станций, подвижной состав и официальную карту метро.

S начал движение по своему текущему маршруту в 1963 году, а с 1995 года у него было четыре станции.[4] Парк потребителей был закрыт в 1928 году и заменен действующим Ботанический сад станция в пяти кварталах к северу. На месте бывшей станции видна поляна. Дин-стрит был закрыт в 1995 году из-за низкой платы за проезд и избиения платы за проезд.

Шаттл курсирует двумя поездами из 2 вагонов R68 машины под Операция на поезде одного человека с машинистом, также являющимся дирижером. Машинист пойдет к противоположному концу, чтобы сделать еще один заход на каждый терминал. Поезда обычно проезжают друг друга на Ботанический сад, единственная двухпутная станция на линии Франклин-авеню, оставляя цикл прохождения по пути к Парк-Плейс.

История

Ранняя история

Текущее обслуживание совпадает с BMT Franklin Avenue Line. Он проходит параллельно Франклин-авеню, отсюда и название шаттла (и название линии). Первоначально он был частью основной линии BMT Брайтон Лайн и открылась как часть этой паровой железной дороги в 1878 году.[5][6][7]

1 ноября 1918 года пятивагонный деревянный надземный поезд сошел с рельсов и врезался в одну из новых стен туннеля, в результате чего погибло не менее 93 человек. Обломки Мальбон-стрит, была одной из самых страшных катастроф в истории скоростного транспорта.[8]

Основная линия была перенесена в 1920 году, с поездами метро из Манхэттена и надземными поездами с Франклин-авеню, разделяющими операции в Кони-Айленд.[9][8] После того, как город стал владельцем линии в 1940 году, услуги Брайтона-Франклина постепенно приходили в упадок. Серьезный удар по жизнеспособности сквозного обслуживания произошел в 1954 году, когда D поезд IND Дивизия была продлена до Кони-Айленда через Калвер Лайн, лишил Франклина основного источника транзитных перевозок, состоящего из пассажиров из Гарлем и Бронкс, у которого теперь был более прямой путь на Кони-Айленд.[8][10]

Усечение

Экспресс Брайтон-Франклин закончился к 1959 году, а линия Франклин-авеню стала постоянно курсирующей в 1963 году. 1 ноября 1965 года, когда R27s начала поступать на вооружение, эта служба получила название SS, а в 1985 году, когда была ликвидирована практика использования двойных букв, эта служба стала S.[8][10] Тем не менее, некоторые поезда с 1960-х по 1980-е годы продолжали использовать вывески BMT 7. [11][12][13]

1 декабря 1974 г. отправившийся на юг маршрутный поезд из R32s приближался к порталу туннеля по пути с Франклин-авеню, когда он сошел с рельсов на кроссовере и разбил то же место, где автомобиль 100 BRT врезался в аварию на Мальбон-стрит. Это крушение привело к нескольким травмам: автомобиль R32 3668 был поврежден и не подлежал ремонту, однако погибших не было, поскольку сигналы времени ограничить скорость поездов, спускающихся с холма с Crown Heights.[8]

Ухудшение и ремонт

NYCS-bull-trans-SF-Std.svg
Альтернативный пуля SF, отображаемый на веб-сайте MTA и в рекламных дисплеях станции

В 1981 году MTA предложило отказаться от услуги из-за неудавшейся Программа действий. В то время только 10 000 пассажиров использовали шаттл в день, и, кроме того, линия Франклин-авеню была серьезно повреждена. Было предложено, чтобы дополнительные B48 Автобусное сообщение по соседней Франклин-авеню могло заменить эту линию.[8] Зимой линия часто закрывалась из-за опасений схода поездов с рельсов. Станции были в ужасном состоянии; части деревянных платформ были заблокированы, потому что они сгорели или рухнули.[14][15] В январе 1982 года линию пришлось закрыть для проведения аварийного ремонта, поскольку подпорная стена вдоль линии находилась под угрозой обрушения.[16]

В 1990-х шаттл на Франклин-авеню был известен как «поезд-призрак». Он был уменьшен в размерах до двух автомобилей, а Станция Dean Street, у которого было 50 платящих гонщиков в день, был закрыт в 1995 году.[8][17] Вся линия рассматривалась на предмет отказа, и лидеры сообщества были против переезда. Они приходили на собрания в мэрии, пресс-конференции и сели с представителями транспорта. Они также сформировали Комитет по спасению шаттла на Франклин-авеню. В коалицию вошли «Кампания незнакомцев», местная церковь, местные общественные советы и Альянс экологической справедливости Нью-Йорка. Они утверждали, что ремонтные работы на станции метро проводились где-то еще, а шаттлу на Франклин-авеню внимания не уделяли.[18]

В конце концов они убедили Ассамблею штата Нью-Йорк заставить MTA восстановить линию, а не отказываться от нее, и в результате большая часть вспомогательной инфраструктуры и станций была полностью восстановлена ​​в течение 18 месяцев, с июля 1998 года по октябрь 1999 года, с затратами 74 миллиона долларов.[4][9][19] В то время как закрытие линии началось в июле 1998 года, работы начались в сентябре 1997 года.[20] Во время ремонта временный маршрутный автобус и B48 автобус заменил поезд. Линия вновь открылась 18 октября 1999 г., на три месяца раньше запланированного срока.[9][19][21]

По состоянию на 2008 г., шаттл на Франклин-авеню - самый пунктуальный поезд в системе метро Нью-Йорка со средней скоростью 99,7%. Шаттл в среднем обслуживает 20 000 человек в день.[22]

Станции

Для более подробного списка станций см. BMT Franklin Avenue Line.[2][23]

Легенда службы станции
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночиОстанавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью
Останавливает только будниОстанавливает только будни
Станция закрытаСтанция закрыта
Детали периода времени
Доступ для инвалидов / инвалидовСтанция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями
Доступ для инвалидов / инвалидов ↑Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями
только в указанном направлении
Доступ для инвалидов / инвалидов ↓
Aiga elevator.svgДоступ на лифте только к мезонину
Франклин-авеню ТрансферСтанцииДоступ для инвалидов / инвалидовТрансфер на метроПодключения
Бруклин
Линия Франклин-авеню
Останавливается все времяФранклин-авенюДоступ для инвалидов / инвалидовА  поздние ночи ​C  все кроме поздней ночи (IND Fulton Street Line в Франклин-авеню )
Останавливается все времяPark PlaceДоступ для инвалидов / инвалидов
Останавливается все времяБотанический сад2  все время ​3  все кроме поздней ночи ​4  все время ​5  только будни (IRT Eastern Parkway Line в Франклин-авеню - Колледж Медгар Эверс )
Останавливается все времяПроспект ПаркДоступ для инвалидов / инвалидовB  Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера ​Q  все время (BMT Брайтон Лайн )

Сноски

  1. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  2. ^ а б «Расписание метро S, автобус Franklin Av, с 1 июня 2020 г.». Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  3. ^ «ОБЩЕЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - ПОДРАЗДЕЛ B - ОПЕРАТОР / ПРОВОДНИК ПОЕЗДА - ПРОГРАММЫ ДОРОЖНЫХ И НЕ ДОРОЖНЫХ РАБОТ» (PDF). Управление транзита Нью-Йорка. 29 июля 2016 г.. Получено 19 августа, 2016.
  4. ^ а б Уилсон, Майкл (24 июля 2008 г.), "В Бруклине это маленький поезд, который умеет", Нью-Йорк Таймс, ISSN  0362-4331, получено 27 июля, 2008
  5. ^ «История Шаттла на проспекте Франклина - Забытый Нью-Йорк». Forgotten-ny.com. Получено 21 июня, 2016.
  6. ^ «Совместная служба надземных / быстрых транзитных перевозок LIRR / BRT». www.lirrhistory.com. Получено 21 июня, 2016.
  7. ^ «BRIGHTON BEACH LINE Часть 2». www.arrts-arrchives.com. Получено 21 июня, 2016.
  8. ^ а б c d е ж грамм Cudahy (1999).
  9. ^ а б c «Третий рельс - новый шаттл Франклина - предисловие». www.thethirdrail.net. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 21 июня, 2016.
  10. ^ а б "История линии за строкой NYCT". www.erictb.info. Получено 21 июня, 2016.
  11. ^ «Показано изображение 6528». www.nycsubway.org. Получено 4 октября, 2020.
  12. ^ «Показано изображение 66759». www.nycsubway.org. Получено 4 октября, 2020.
  13. ^ «Показано изображение 66483». www.nycsubway.org. Получено 4 октября, 2020.
  14. ^ «Борьба за спасение шаттла на Франклин-авеню». www.straphangers.org. Архивировано из оригинал 15 декабря 2016 г.. Получено 21 июня, 2016.
  15. ^ Искатель, Алан (16 марта 1992 г.). "Управление транзита переключает пути". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 21 июня, 2016.
  16. ^ Гольдман, Ари Л. (22 января 1982 г.). «Шаттл метро Franklin Avenue в Бруклине закрыт на ремонт». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 5 августа, 2016.
  17. ^ «Заброшенные станции: надземные станции». www.columbia.edu. Получено 21 июня, 2016.
  18. ^ «MTR 10, Франклин-авеню, место распространения буклетов». www.tstc.org. Транспортная кампания трех штатов. 9 ноября 1994 г. Архивировано с оригинал 6 мая 1999 г.. Получено 21 июня, 2016.
  19. ^ а б Фэйсон, Сет (20 июня 1993 г.). "Надежда на капитальный ремонт ослабевает на ветхой линии метро". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 августа, 2016.
  20. ^ "Шаттл на Нью-Франклин-авеню рано дебютирует". www.mta.info. Столичное управление транспорта. 18 октября 1999 г.. Получено 21 июня, 2016.
  21. ^ «О NYC Transit - История». mta.info. Столичное управление транспорта. 19 октября 2002 г. Архивировано 19 октября 2002 г.. Получено 18 сентября, 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  22. ^ Уилсон, Майкл (24 июля 2008 г.), "В Бруклине это маленький поезд, который умеет", Нью-Йорк Таймс, ISSN  0362-4331, получено 27 июля, 2008
  23. ^ «Гид по метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 22 сентября, 2019.

Рекомендации

внешняя ссылка

Официальные сайты:

Фан-сайты: