Гарлем - станция 148-я улица - Harlem–148th Street station

 Гарлем - улица 148
 Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Терминал 148 Санкт-Гарлем jeh.jpg
Вид на перрон Гарлема - 148-я улица
Статистика станции
АдресЗападная 149-я улица и бульвар Адама Клейтона Пауэлла-младшего
Нью-Йорк, NY 10039
РайонМанхэттен
LocaleГарлем
Координаты40 ° 49′26 ″ с.ш. 73 ° 56′13 ″ з.д. / 40,824 ° с.ш. 73,937 ° з.д. / 40.824; -73.937Координаты: 40 ° 49′26 ″ с.ш. 73 ° 56′13 ″ з.д. / 40,824 ° с.ш. 73,937 ° з.д. / 40.824; -73.937
РазделениеА (IRT )
ЛинияIRT Lenox Avenue Line
Услуги   3  все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: M2
СтруктураКрытый, Ат-класс
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт13 мая 1968 г.; 52 года назад (1968-05-13)
Код станции436[1]
Доступныйнет ADA-доступный; доступность запланирована
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферНет данных
Бывшие / другие имена148-я улица - Терминал Ленокс
Трафик
20191,120,454[4] Снижаться 9.1%
Классифицировать342 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий запад(Терминал): 3  все время
Следующий восток145-я улица: 3  все время

Гарлем - 148-я улица (также подписано как 148-я улица - Терминал Ленокс[5]) это Метро Нью-Йорка станция на IRT Lenox Avenue Line в Гарлем, Манхэттен. Он служит северным конечная станция из 3 тренироваться постоянно. Вход на станцию ​​находится на пересечении 149-й улицы и Бульвар Адама Клейтона Пауэлла младшего, исторически известная как 7-я авеню.[6] Станция содержит пару треков и островная платформа и находится на уровне земли (хотя и на более низком уровне, чем прилегающие улицы). Парковочное сооружение для прилегающих Академия Фредерика Дугласа находится над станцией, образуя крышу над платформой и путями.

Хотя линия Lenox Avenue была построена в 1904 году, станция Harlem – 148th Street не была частью первоначальной линии. Станция была впервые предложена в 1940 году и была открыта в 1968 году в рамках существовавших ранее Lenox Yard. Станция должна была заменить 145-я улица, следующая остановка на юг, как северный терминал линии Lenox Avenue. Однако станция на 145-й улице оставалась открытой из-за протестов общественности.

История

3 поезд отправляется со станции

Фон

Местоположение станции и пути изначально были частью Lenox Avenue Yard открыт в 1904 г., где 3 поезда в настоящее время хранятся.[7][8] Продление линии Ленокс-авеню до 149-й или 150-й улицы было предложено с момента Двойные контракты 1910-х гг. В 1916 году было предложено расширение до 149-й улицы как часть соединения между Ленокс-авеню и линией IRT Jerome Avenue Line в Бронксе (обслуживается 4 тренироваться).[9]

В 1940 г. Управление транспорта города Нью-Йорка предложила продлить линию IRT Lenox Avenue до Бронкса вдоль северной части IRT Девятая авеню, линия, в свою очередь, соединяясь с линией Jerome Avenue Line на 167-я улица.[10] Однако туннель из Седжвик-авеню к Авеню Андерсона-Джерома построен по повышенным стандартам железной дороги, чьи «открытые» третьи рельсы, не имевшие сверху защитных кожухов, были короче «крытых» третьих рельсов метро. Другая проблема заключалась в том, что по линии Девятой авеню нельзя было проехать вагоны метро, ​​так как она была достаточно прочной, чтобы нести более легкие деревянные надземные вагоны.[11] Эти несовместимости не позволили установить соединение.[12]

Открытие

В 1957 году было предложено построить станцию ​​на 150-й улице в Ленокс-Ярд, чтобы лучше обслуживать окрестности (включая близлежащий район). Дома у реки Гарлем ).[13] Станция и пристройка в Бронксе запрашивались местными жителями с 1940-х годов из-за ненадежного автобуса и наземная тележка служба.[14] Позже станция была перенесена на 149-ю улицу из-за сокращения Lenox Yard в 1960-х годах, когда земля была продана застройщикам, которые построят Академию Фредерика Дугласа и жилой комплекс Esplanade Gardens над двором и станцией.[15][16]

Вывески станции

Новый терминал после завершения должен был заменить прежний терминал в 145-я улица станции из-за близости стрелочных переводов, которые не позволили удлинить эту станцию ​​для приема десятивагонных поездов.[17] Однако планы закрытия 145-й улицы были отменены из-за протестов местных жителей.[18] Станция на 148-й улице открылась 13 мая 1968 года.[19] Проект был завершен с относительно низкими затратами, поскольку при расширении использовались две существующие дворовые дороги.[13][19][20][а] Станция стоила 1,29 миллиона долларов, улучшение пути - 3,178 миллиона долларов, а сигнализация - 3,553 миллиона долларов.[22] Первоначально планировалось, что название станции будет 149-я улица - Седьмая авеню, но из-за возможной путаницы с 149-я улица - Гранд Конкорс, он был изменен на 148-я улица - Терминал Ленокс.[15]

Позже изменения

Знак станции поменяли на Терминал Ленокс - 148-я улица в 1990-х годах, а к 2003 году он вернулся к своему первоначальному названию.[23] С 1995 по 2008 год на этой станции не было постоянного обслуживания, так как 3 поезда не ходили поздно ночью. Полное служение восстановлено 27 июля 2008 года.[24]

В декабре 2019 г. Столичное транспортное управление (MTA) объявили, что эта станция станет ADA-доступный в рамках Капитальной программы агентства на 2020–2024 годы.[25]

План станции

Схема дорожки
Легенда
1
2
к Lenox Yard
в / из 145 ул
Вход в Гарлем - 148-я улица
SУровень улицыВыход / вход
Контроль стоимости проездаАгент станции, торговые автоматы MetroCard
грамм
Уровень платформы
Дворовые дорожкиНет обслуживания пассажиров
Дорожка 2Поезд к New Lots Avenue (Таймс Сквер поздние ночи) (145-я улица ) →
Островная платформа
Трек 1Поезд к New Lots Avenue (Таймс Сквер поздние ночи) (145-я улица ) →
Следы технического обслуживанияНет обслуживания пассажиров

Когда эта станция открылась, она вытеснила 145-я улица, следующая остановка на юг, так как северная Терминал линии IRT Lenox Avenue. На станции два пути и один островная платформа, а треки заканчиваются на блоки бампера в западном конце платформы. Станция находится рядом с Lenox Yard, который используется для хранения поездов и не имеет возможности обслуживания.[20] Из-за высокого потолка информационные знаки платформы подвешены на тяжелых тросах.[26]

Хотя эта станция кажется подземной, на самом деле она и прилегающий двор находятся в нормальном состоянии. Жилой комплекс Esplanade Gardens расположен между 147 и 149 улицами, а Академия Фредерика Дугласа Средняя школа находится между 149-й и 150-й улицами;[27][28][6] обе конструкции опираются на Pilotis над вокзалом и двором. [28][29][30][31] Сады Эспланады также находятся на одном уровне с платформами. В отличие от других станций на уровне класса, 148-я улица недоступна для ADA, потому что есть лестница, ведущая на уровень платформы.[32] Планы по обеспечению доступности станции ADA были включены в программу MTA Capital на 2020-2024 годы.[25]

Выход

Только станция антресоль находится на западе (железная дорога север ) конец станции.[6] От платформы с одним островом двойная лестница ведет к дверям, которые отделяют здание вокзала на уровне улицы в Бульвар Адама Клейтона Пауэлла младшего.[33] Есть три турникеты и жетонная будка.[34]

Примечания

  1. ^ Для сравнения: универсальное расширение IND, линия Шестой авеню между 52-й и 58-й улицами до терминала на 57-я улица, который был завершен через два месяца, стоил 13,2 миллиона долларов.[21]

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Внешний вид главного здания на 148-стрит-Ленокс-Терминал, вид с бульвара Адама Клейтона Пауэлла». subwaynut.com. Получено 25 января, 2018.
  6. ^ а б c "Карты окрестностей MTA: Гарлем / Гамильтон-Хайтс" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 12 июля, 2015.
  7. ^ «Задача размещения вагонов в новом метро: переход с надземных путей на подземные» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 ноября 1903 г.. Получено 10 июля, 2015.
  8. ^ «Новые контракты для верфей Interboro: отказ города от более ранних предложений делает необходимые временные сооружения на сумму 50 610 долларов США» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 июня 1922 г.. Получено 10 июля, 2015.
  9. ^ «Два соглашения о метро: предусматривают соединительные линии и усовершенствования станций» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 12 ноября 1916 г.. Получено 10 июля, 2015.
  10. ^ Управление транспорта города Нью-Йорка; Спинрад, Исидор (1945). Отчет, включающий анализ работы транзитной системы города Нью-Йорка: за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 г.. Доска. п. 123.
  11. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. Дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2., п. 244
  12. ^ Фейнман, Марк (2000). «История независимого метро». www.nycsubway.org. Получено 25 января, 2018.
  13. ^ а б "Просит продления метро IRT". Нью-Йорк Амстердам Новости. 10 августа 1957 г. В архиве с оригинала 10 июля 2015 г.. Получено 10 июля, 2015.
  14. ^ «Жалобы на государственную службу стары». Нью-Йорк Амстердам Новости. 19 октября 1946 г. В архиве с оригинала 10 июля 2015 г.. Получено 10 июля, 2015.
  15. ^ а б Рауденбуш, Генри (январь 2007 г.). "Терминал 148-й улицы - Ленокс и как он получил свое название". Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Ассоциация электрических железнодорожников. 50 (1). Получено 20 июня, 2016.
  16. ^ «Ремонтный двор IRT вернется в город: 19 акров в Гарлеме будут возвращены к 31 декабря - заинтересованные агенты по недвижимости». Нью-Йорк Таймс. 14 октября 1960 г.. Получено 10 июля, 2015.
  17. ^ «Прочие ноты IRT». Бюллетень Нью-Йоркского отдела. Товарищество электрических железнодорожников. 6 (5): 1. Октябрь 1963 г. - через Issu.
  18. ^ Эдвардс, Дик (2 декабря 1967 г.). «Станция метро 145th-Lenox, продолжить движение». Нью-Йорк Амстердам Новости. Архивировано из оригинал 10 июля 2015 г.. Получено 10 июля, 2015.
  19. ^ а б «Пассажирам IRT достанется новый вокзал 148-я улица». Нью-Йорк Таймс. 14 мая 1968 г. с. 95. Получено 4 октября, 2011.
  20. ^ а б Догерти, Питер (2020). Дорожки метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC  1056711733., п. 80
  21. ^ «Обед в метро открывает станцию». Нью-Йорк Таймс. 27 июня 1968 г. ISSN  0362-4331. Получено 18 сентября, 2017.
  22. ^ «Новая станция метро открывается на 148-й улице» (PDF). Нью-Йорк Амстердам Новости. 25 мая 1968 г.. Получено 25 марта, 2018.
  23. ^ Вайнберг, Брайан (24 июня 2003 г.). «Знак станции, к 2003 году». www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. Получено 23 августа, 2016.
  24. ^ «Расширение услуг на 3 линии» (Пресс-релиз). MTA New York City Transit. 24 июля 2008 г.. Получено 26 июля, 2008.
  25. ^ а б «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в рамках предлагаемого плана капитального ремонта на 2020-2024 годы». MTA. 19 декабря 2019 г.,. Получено 20 декабря, 2019.
  26. ^ Кокс, Иеремия (24 апреля 2013 г.). «Подняться по лестнице к зданию вокзала». subwaynut.com. Получено 25 января, 2018.
  27. ^ «Перечень возможностей настилов над транспортной недвижимостью. Заключительный отчет: 6.7: Транзитные и железнодорожные станции: Манхэттен» (PDF). nyc.gov. Департамент городского планирования Нью-Йорка. Сентябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 6 августа, 2015.
  28. ^ а б «Перечень возможностей настилов над транспортной недвижимостью. Заключительный отчет: 6.7: Транзитные и железнодорожные верфи: Бруклин» (PDF). nyc.gov. Департамент городского планирования Нью-Йорка. Сентябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2010 г.. Получено 6 августа, 2015.
  29. ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Крупный план четырех дверей, которые ведут на конечную станцию ​​148 Street-Lenox, и ворот, которые могут закрыть главный дом поздней ночью, когда 3 становится маршрутным автобусом». subwaynut.com. Получено 7 сентября, 2018.
  30. ^ Google (10 сентября 2018 г.). «Вид с улицы на западный конец вокзала (под парковкой слева)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 сентября, 2018.
  31. ^ Google (10 сентября 2018 г.). "Вид на улицу восточного конца вокзала" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 сентября, 2018.
  32. ^ Кокс, Иеремия (17 марта 2006 г.). «Глядя вверх по лестнице к зданию вокзала на вокзале 148 St-Lenox, видны два буфера». subwaynut.com. Получено 25 января, 2018.
  33. ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Вид с платформы на 18 ступенек, ведущих на улицу 148 Street-Lenox Terminal». subwaynut.com. Получено 25 января, 2018.
  34. ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Три поворотов, ведущих к системе метро на улице Ленокс, 148». subwaynut.com. Получено 25 января, 2018.

внешняя ссылка