Станция Уолл-Стрит (IRT Broadway - Seventh Avenue Line) - Wall Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)

Не путать с Станция Уолл-стрит (линия IRT Lexington Avenue).

 Уолл-стрит
 Поезд ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Уолл-стрит IRT Broadway 009.JPG
148-я улица -граница 3 поезд уходит со станции
Статистика станции
АдресУолл-стрит и Уильям-стрит
Нью-Йорк, NY 10005
РайонМанхэттен
LocaleФинансовый район
Координаты40 ° 42′23 ″ с.ш. 74 ° 00′34 ″ з.д. / 40,706311 ° с.ш. 74,009528 ° з.д. / 40.706311; -74.009528Координаты: 40 ° 42′23 ″ с.ш. 74 ° 00′34 ″ з.д. / 40,706311 ° с.ш. 74,009528 ° з.д. / 40.706311; -74.009528
РазделениеА (IRT )
Линия   IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Услуги   2  все время (все время)
​   3  все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: M15, M15 SBS, SIM5, SIM15, SIM35
Автобус MTA: BM1, BM2, BM3, BM4, QM7, QM8, QM11, QM25
Паромные перевозки Паром Статен-Айленда в Уайтхолл Терминал
СтруктураПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1 июля 1918 г.; 102 года назад (1 июля 1918 г.)
Код станции333[1]
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферда
Трафик
20196,910,581[4] Увеличивать 7.1%
Классифицировать56 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северФултон-стрит: 2  все время ​3  все кроме поздней ночи
Следующий югКларк Стрит: 2  все время ​3  все кроме поздней ночи

Уолл-стрит это станция на IRT Broadway - Seventh Avenue Line из Метро Нью-Йорка, расположен на пересечении Уолл-стрит и Уильям Стрит в Финансовый район из Манхэттен. Он обслуживается 2 тренироваться постоянно и 3 тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи.

История

Схема дорожки
Легенда
к Фултон-стрит
к Кларк-стрит
Мозаика на стене

Вокзал Уолл-стрит был построен на участке линии IRT Broadway – Seventh Avenue Line, построенной как часть Двойные контракты, который является участком к югу от Таймс-сквер - 42-я улица. Линия сначала открылась как шаттл к 34-я улица - Пенн-Стейшн 3 июня 1917 г.,[5][6] а затем на юг к Южный паром 1 июля 1918 года. В тот же день открылась станция на Уолл-стрит, и станция отправлялась на станцию ​​шаттлом между Chambers Street и Уолл-стрит, в Бруклинском отделении линии.[7] 1 августа 1918 года новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер.[8] В результате шаттл до этой станции был заменен сквозным.[9] Эта станция была конечной точкой линии до 15 апреля 1919 г., когда Clark Street Tunnel открылся, позволяя службе работать в Бруклине.[10]

В течение 1964–1965 финансового года платформы на Уолл-стрит, а также платформы на четырех других станциях линии Бродвей - Седьмая авеню были удлинены до 525 футов, чтобы вместить поезд из десяти вагонов из 51-футовых вагонов IRT.[11]

В 1995 году в результате сокращения услуг MTA рассматривало возможность окончательного закрытия одной из двух станций на Уолл-стрит, а также двух других станций в масштабах города из-за их близости друг к другу. Либо станция IRT Broadway – Seventh Avenue Line, либо станция IRT Lexington Avenue Line был бы закрыт.[12]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольТарифный контроль, агент станции
п
Уровень платформы		На север← Поезд к 241-я улица (Фултон-стрит )
← Поезд к 148-я улица (Фултон-стрит )
Островная платформа
Southbound→ Поезд к Флэтбуш-авеню (Кларк Стрит ) →
→ Поезд к New Lots Avenue (Кларк Стрит ) →

Эта станция метро является самой южной на Манхэттене на Бруклинской ветке Бродвея - линия Седьмой авеню.[13] К югу отсюда линия проходит под Ист-Ривер через Clark Street Tunnel к Brooklyn Heights. Сингл островная платформа находится между двумя путями и очень узкий по сравнению с другими станциями в системе. Он имеет синие двутавровые колонны и темно-синюю плитку на полу. На стенах у рельсов есть маленькие таблички с буквой W на мозаичной отделке, за исключением северного конца, где на белых табличках над зеленой линией черными буквами написано "WALL ST". Здесь платформа была расширена в 1964–1965 годах.[11]

Есть узкая во всю длину антресоль над платформой, мозаики которой указывают на все четыре входа на станцию ​​и соединяют их.

Выходы

Эта станция имеет четыре входа / выхода:

  • Первый выход находится в северном конце станции. Здесь есть будка поддержки клиентов с банком турникеты и длинный проход к дверям, где короткая лестница ведет к главному входу Улица Свободы, 28. Хотя знаки на этом входе / выходе говорят, что он ведет к улицам Сидар и Уильям, которые находятся прямо перед зданием, он не выходит на настоящие улицы, и у входа в здание нет знаков, информирующих людей о том, что внутри есть вход в метро. Этот вход открыт только в будние дни.[14]
  • Второй выход, также открытый только в будние дни, содержит ряд турникетов и проход к винтовой лестнице, ведущей на Сосновую улицу. 60 Уолл-стрит. В коридоре есть произведение искусства под названием Стена метро Гарри Роземана, изготовленный в 1990 году и установленный после реконструкции станции в 1993 году. У этого выхода также есть двери к двум эскалаторам и лестница двойной ширины, ведущая в вестибюль общественного атриума на Уолл-стрит, 60. У этого входа есть два красных шара и надземные указатели, создающие впечатление входа в уличную станцию, встроенную в вестибюль.[14]
  • Третий выход был первым, который открылся на станцию, и у него есть штатные сотрудники. Он имеет ряд турникетов и лестниц к обоим северным углам Уильям и Уолл-стрит. Вход с северо-восточного угла, снаружи 48 Уолл-стрит, сделан из изысканного металла и имеет табличку с надписью «Interborough Rapid Transit Co-to All Trains».
  • Последний выход находится в южном конце станции, который ведет к тому же перекрестку, что и третий выход, но находится в отдельной зоне контроля платы за проезд. Одиночная лестница двойной ширины с помоста ведет к двум Турникеты HEET и два штатных турникета. Лестницы ведут к обоим южным углам улиц Уильям и Уолл-стрит; юго-восточный угол выход на улицу 55 Уолл-стрит. Этот выход, хотя и открыт постоянно, не укомплектован персоналом, так как там нет киоска для жетонов.[14]

Пятый съезд, ведущий на юго-западный угол Пайн-стрит и Уильям-стрит, был закрыт.

[ ]
Нижний Манхэттен транзит
Легенда
 1   Франклин-стрит
Бруклинский мост - мэрия  4   ​ 5   (  6  )
 1   ​ 2   ​ 3   Chambers Street
Chambers Street  J   ​ Z  
 А   ​ C   (  E  ) Chambers Street – WTC
Ратуша  р   ​ W  
 2   ​ 3   Park Place
 1   WTC Cortlandt
Cortlandt Street  р   ​ W  
(  HOB   NWK ) Всемирный торговый центр
Фултон-стрит  2   ​ 3  ​  4   ​ 5  ​  А   ​ C  ​  J   ​ Z  
 1   Ректор-стрит
Ректор-стрит  р   ​ W  
 4   ​ 5   Уолл-стрит
Уолл-стрит  2   ​ 3  
 4   ​ 5   Боулинг Грин
Broad Street (  J   ​ Z  )
 р   (  1    W  ) Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит
Уайтхолл Терминал
Южные паромы

Галерея

  • Вход / выход # 3 с Уолл-стрит

  • Старый IRT знак у входа

  • Платформа видна с очень узкой северной оконечности

  • Антресоль над площадками

  • Подъезд №1, с One Chase Manhattan Plaza

  • Неполный вход №2 - из вестибюля 60 Уолл-стрит

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ «Открыты три новых звена двойной системы метро, ​​в том числе трансфер от Таймс-сквер до Тридцать четвертой улицы - Вчера днем ​​началось движение на Джером-авеню, от 149-й северной улицы до примерно 225-й улицы - мероприятие, отмечаемое гражданами Бронкса Владельцы - Сегодня утром открылось соединение с Седьмой авеню » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 июня 1917 г. с. 1. Получено 6 ноября, 2016.
  6. ^ «Годовой отчет. 1916-1917». HathiTrust. Компания Interborough Rapid Transit. 12 декабря 2013. с. 22. Получено 5 сентября, 2016.
  7. ^ «Открытие нового метро для регулярного движения - первый поезд на седьмой линии авеню перевозит мэра и других официальных лиц - для обслуживания Нижнего Вестсайда - Уитни предсказывает пробуждение района - Новые расширения надземных железнодорожных путей» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1918 г. с. 11. Получено 6 ноября, 2016.
  8. ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом - ввод в действие великой системы H знаменует собой эпоху строительства железных дорог - в планах нет заминки - но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - лидеры в жизни города приветствую выполнение великого дела на встрече в Асторе » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 августа 1918 г. с. 1. Получено 6 ноября, 2016.
  9. ^ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмая и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменение в работе, которое превратит первоначальное четырехколесное метро в две четырехгусеничные системы и удвоит существующую пропускную способность междугороднего» (PDF). Нью-Йорк Таймс. п. 12. Получено 26 августа, 2016.
  10. ^ «Новое метро между районами Бруклина и Манхэттена». Нью-Йорк Таймс. 13 апреля 1919 г.. Получено 5 сентября, 2009.
  11. ^ а б Годовой отчет за 1964–1965 гг.. Управление транзита города Нью-Йорка. 1965 г.
  12. ^ Перес-Пена, Ричард (25 февраля 1995 г.). «СОВЕТ ГОЛОСОВАНИЯ ЗА ГОРОДСКОЙ ТРАНЗИТ». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 мая, 2018.
  13. ^ «ВСЕ ДОРОГИ СЕЙЧАС ВЕДУТ К ТАЙМС-ПЛОЩАДИ; Старая Труба - основа Нового. Пятая говорила в Хабе. Как образуется буква« Н ». Трудности в работе. Многое зависит от публики» (PDF). Получено 4 июля, 2016.
  14. ^ а б c «Карты окрестностей MTA: Нижний Манхэттен» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2014. Получено 3 августа, 2016.

внешняя ссылка