Станция Симпсон-стрит - Википедия - Simpson Street station
Симпсон-стрит   | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит ) | |||||||||
 Вокзальный дом с улицы | |||||||||
| Статистика станции | |||||||||
| Адрес | Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню Бронкс, NY 10459 | ||||||||
| Район | Бронкс | ||||||||
| Locale | Longwood, Фоксхерст | ||||||||
| Координаты | 40 ° 49′26 ″ с.ш. 73 ° 53′35 ″ з.д. / 40,824 ° с. Ш. 73,893 ° з.Координаты: 40 ° 49′26 ″ с.ш. 73 ° 53′35 ″ з.д. / 40,824 ° с.ш. 73,893 ° з.д. | ||||||||
| Разделение | А (IRT ) | ||||||||
| Линия | IRT White Plains Road Line | ||||||||
| Услуги | 2  (все время) 5  (всегда, кроме часов пик в направлении максимальной нагрузки и поздней ночи) | ||||||||
| Транзитные соединения |  Автобус NYCT: Bx4, Bx4A, Bx5, Bx11, Bx19, Bx27, Bx35 | ||||||||
| Структура | Повышенный | ||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||
| Треки | 3 | ||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||
| Открыт | 26 ноября 1904 г. (3-я авеню линия; Объездная дорога Берген-авеню ) 10 июля 1905 г. (Уайт-Плейнс-роуд. Линия ) | ||||||||
| Код станции | 430[1] | ||||||||
| Доступный |  ADA-доступный | ||||||||
| Возможен обратный трансфер | Нет | ||||||||
| Трафик | |||||||||
| 2019 | 2,602,749[3]  0.6% | ||||||||
| Классифицировать | 188 из 424[3] | ||||||||
| Последовательность станций | |||||||||
| Следующий север | Freeman Street: 2 5 | ||||||||
| Следующий север | Восточная 180-я улица: 2 5 | ||||||||
| Следующий юг | Intervale Avenue: 2 5 | ||||||||
| Следующий юг | Третья авеню - 149-я улица: 2 5 | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Станция метро Simpson Street и подстанция № 18 (IRT) | |||||||||
 Сопутствующая подстанция № 18 IRT на улице Симпсон, 1043, менее чем в одном квартале к северу от станции метро. | |||||||||
| MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | ||||||||
| Ссылка NRHPНет. | 04001027[4] | ||||||||
| Добавлено в NRHP | 17 сентября 2004 г. | ||||||||
Симпсон-стрит местный станция на IRT White Plains Road Line из Метро Нью-Йорка. Находится на пересечении Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню в Longwood окрестности Бронкс, он обслуживается 2 тренироваться постоянно, и 5 тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи и часов пик в направлении максимальной нагрузки.
История
26 ноября 1904 г. открылся первый участок дороги IRT White Plains Road Line. 180-я улица - Парк Бронкс и Джексон авеню. Первоначально поезда на линии обслуживали надземные поезда от IRT Second Avenue Line и IRT Third Avenue Line. После подключения к IRT Lenox Avenue Line Открыт 10 июля 1905 года, по линии ходили поезда от только что открывшегося метро ИРТ.[5][6][7]
Отрезок на Берген-авеню, который позволял поездам с Третьей авеню выходить на линию Уайт-Плейнс-роуд, был оставлен 5 ноября 1946 года в рамках постепенного сокращения надземных перевозок на линии Третьей авеню IRT.[6] 13 июня 1949 года расширение платформы на этой станции, а также на станциях White Plains Road Line между Джексон-авеню и 177-я улица, открылся. Платформы были удлинены до 514 футов (157 м), чтобы позволить поездам-экспрессам из десяти вагонов открывать свои двери. Раньше станции могли принимать только шестивагонные поезда.[8]
Станция была отремонтирована в начале 2000-х годов. Эта станция была внесена в список Национальный реестр исторических мест 17 сентября 2004 г., вместе с подстанцией Вестчестер-Симпсон-стрит, также известной как подстанция IRT №18.[4]
План станции
Схема дорожки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| п Уровень платформы | Боковая платформа | |
| На север местный | ← к 241-я улица (Freeman Street ) ← к Дайр-авеню (Freeman Street ) | |
| Пик-направление экспресс | ← Пик PM на этом не заканчивается → AM спешка на этом не заканчивается → | |
| Southbound местный | к Флэтбуш-авеню через Седьмой (Intervale Avenue ) → к Флэтбуш-авеню через Лексингтон будние дни, Боулинг Грин вечера / выходные (Intervale Avenue ) → | |
| Боковая платформа | ||
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход Лифт Uptown на юго-западном углу Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню; лифт в центре на северо-западном углу |
На этой станции есть два боковые платформы и три трека. Центральный экспресс используется поездом № 5 в часы пик в направлении пик. На севере линия изгибается от Вестчестер-авеню до Южного бульвара. В IRT Pelham Line (6 и <6>Поезда), который изгибается над Вестчестер-авеню в пяти кварталах к северо-востоку от этой станции, виден с восточного конца платформ.
Как и в случае с другими оригинальными надземными виадуками IRT, надземная конструкция на Симпсон-стрит держится на двух изгибах колонн, по одной с каждой стороны дороги, в местах, где пути находятся не более чем на 29 футов (8,8 м) над уровнем земли. Через каждые четыре панели установлены зигзагообразные боковые распорки.[9]
Обе платформы имеют кремовые лобовые стекла и красные козырьки. Обе платформы также имеют зеленые очертания, рамы и опорные колонны в центре и зеленые стальные заборы высотой до пояса в виде орнаментов с обоих концов с несколькими фонарными столбами. Знаки станции выполнены на стандартных черных табличках с белыми буквами Helvetica.
Выходы
Из-за небольшой высоты путей над землей оба здания станции находятся на уровне платформы и отсутствуют переходы или кросс-платформы. Лифты с улицы на каждую платформу делают эту станцию ADA-доступный. Лифты на станции были установлены в августе 1989 года, что сделало станцию одной из первых, которая соответствовала Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года.
Платформа южного направления (для поездов, направляющихся в Манхэттен ) есть вокзал, укомплектованный штатными сотрудниками на постоянной основе и имеющий несколько наборов дверей, ведущих в небольшую зону ожидания с платформы. турникет банк, киоск для жетонов, две лестницы, ведущие к северным углам Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню, и один лифт, спускающийся к северо-восточному углу. А турникет с высоким выходом по обе стороны от вокзала ведет прямо к одной из уличных лестниц с платформы.[10]
Станционный дом на платформе, идущей на север, не укомплектован персоналом, в нем есть несколько наборов дверей, ведущих в небольшую зону ожидания с платформы, ряд из трех турникетов, две лестницы, ведущие на южные углы Симпсон-стрит и Вестчестер-авеню, и один лифт, спускающийся на юго-западный угол. До апреля 2010 года в нем была кабина для обслуживания клиентов. Высокий турникет, предназначенный только для выхода, по обе стороны от здания вокзала ведет прямо с платформы к одной из уличных лестниц.[10]
Произведение искусства
Произведение 2006 года здесь называется То, что мы создаем, не является постоянным, мы не то, что мы строим пользователя Lisa Amowitz. Он состоит из витражей на лобовых стеклах платформы и вокзальных домов с тематикой обновления или восстановления того, что умерло или упало.[11]
Рекомендации
- ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
- ^ а б "Станция метро New York MPS Simpson Street и подстанция № 18 (IRT) ". Записи Службы национальных парков, 1785–2006 гг., Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013–2017 гг., Вставка: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75312116. Национальный архив.
- ^ «Обсудить знаки метро на станции 18-я улица» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 27 ноября 1904 г. ISSN 0362-4331. В архиве (PDF) с оригинала 24 марта 2020 года.
- ^ а б Кан, Алан Пол (1 января 1973 г.). Треки Нью-Йорка /. Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников.
- ^ «Поезда метро, идущие от Бронкса до батареи» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 июля 1905 г. ISSN 0362-4331. В архиве (PDF) с оригинала 24 марта 2020 г.. Получено 4 сентября, 2016.
- ^ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 г.. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949 г. HDL:2027 / mdp.39015023094926.
- ^ Транзитный журнал. 1904. с. 470. Получено 2020-04-16.
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.. - ^ а б
- "Карты окрестностей MTA: Зоопарк Бронкса" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 20 июля 2016.
- «Карты окрестностей MTA: залив Пелхэм» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 20 июля 2016.
- ^ «Произведения: то, что мы создаем, не является постоянным, мы не то, что мы создаем (Лиза Амовиц)». www.nycsubway.org. Получено 2020-03-24.
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в внешняя ссылка
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: Simpson Street
- nycsubway.org - То, что мы создаем, не является постоянным, мы не то, что мы создаем. Лиза Амовиц (2006)
- Репортер станции - 2 Поезд
- Репортер станции - 5 Поезд
- Гайка метро - Снимки Симпсон-стрит
- Искусство транзита MTA - Симпсон-стрит (IRT White Plains Road Line)
- Вход на улицу Симпсона из Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View
| Уайт-Плейнс-роуд. Линия |
|
|---|---|
| |
| Темы |   | |
|---|---|---|
| Списки по округу |
| |
| Списки по городу | ||
| Другие списки | ||
| ||
Категория
Портал Национального реестра исторических мест