Станция Hoyt Street - Hoyt Street station

О станциях на улицах Хойт и Шермерхорн см. Hoyt – Schermerhorn Streets (метро Нью-Йорка).

 Хойт-стрит
 Поезд ​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Восточная часть улицы Хойт vc.jpg
Платформа на север
Статистика станции
АдресХойт-стрит и Фултон-стрит
Бруклин, Нью-Йорк 11201
РайонБруклин
LocaleЦентр города Бруклин
Координаты40 ° 41′26 ″ с.ш. 73 ° 59′06 ″ з.д. / 40.690531 ° с.ш. 73.985109 ° з.д. / 40.690531; -73.985109Координаты: 40 ° 41′26 ″ с.ш. 73 ° 59′06 ″ з.д. / 40.690531 ° с.ш. 73.985109 ° з.д. / 40.690531; -73.985109
РазделениеА (IRT )
ЛинияIRT Eastern Parkway Line
Услуги   2  все время (все время)
​   3  все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B25, B26, B38, B41, B45, B52, B54, B57, B62, B67
Автобус MTA: B103
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки4
Дополнительная информация
Открыт1 мая 1908 г.; 112 лет назад (1908-05-01)
Код станции336[1]
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферНет
Бывшие / другие именаХойт-стрит - торговый центр Fulton
Хойт-стрит - Бридж-стрит
Трафик
20192,293,256[4] Увеличивать 15.7%
Классифицировать205 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северBorough Hall: 2  все время ​3  все кроме поздней ночи
Следующий югУлица Невина: 2  все время ​3  все кроме поздней ночи

Хойт-стрит местный станция на IRT Eastern Parkway Line из Метро Нью-Йорка в Центр города Бруклин, обслуживаемый 2 тренироваться постоянно и 3 тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи.

История

[ ]
Схема дорожки
Легенда
к Borough Hall
к Невина ул.

Первоначально построенный как Хойт-стрит – Бридж-стрит, станция была одной из трех, построенных 1 мая 1908 года как часть расширения первоначального метро IRT за пределами Borough Hall.[5] Обслуживание увеличилось в 1919 году после Clark Street Tunnel подключил Бруклинский филиал IRT Broadway - Seventh Avenue Line в станцию. 2 февраля 1948 года на этой станции открылась платформа, позволившая садиться в 10-вагонные экспрессы вместо 6-вагонных поездов.[6] Первоначально платформы были 360 футов (110 м), но были увеличены до 515 футов (157 м). Расширения платформы были частью программы по удлинению платформ на 32 исходной станции IRT за 12,27 миллиона долларов. Стоимость проекта на Хойт-стрит - 750 000 долларов.[7]

В 1981 г. MTA перечислил станцию ​​среди 69 станций метро с самым высоким уровнем износа.[8] Станция была отремонтирована примерно в 1980-х годах.

В 1995 году в результате сокращения услуг MTA рассматривало возможность окончательного закрытия станции Hoyt Street, а также двух или трех других станций в городе из-за ее близости к другим станциям.[9]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
п
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← Поезд к 241-я улица (Borough Hall )
← Поезд к 148-я улица (Borough Hall )
Северный экспресс← Поезд Поезд не останавливайся здесь
Южный экспресс→ Поезд Поезд не останавливайтесь на достигнутом →
Southbound местный→ Поезд к Флэтбуш-авеню (Улица Невина ) →
→ Поезд к New Lots Avenue (Улица Невина ) →
Боковая платформа
Вход на север

Hoyt Street - самая северная станция с четырьмя путями на этой линии. Он находится под пересечением Фултон-стрит, Хойт-стрит и Бридж-стрит. Он имеет две боковые платформы, обслуживающие только местные пути. Поезда из Clark Street Tunnel бегать по местным трассам и по Тоннель на улице Джоралемон бегать по экспресс-трассам. Первоначальная конструкция включала только туннель на Джоралемон-стрит с перекрестками к северу от Хойт-стрит. Эти переключатели были удалены, а новые были установлены между Улица Невина и Атлантик-авеню, поэтому поезда из туннеля на Джоралемон-стрит вообще не могут останавливаться на этой станции.

к югу от Borough Hall, то IRT Lexington Avenue Line и Бруклинское отделение IRT Broadway - Seventh Avenue Line присоединиться, чтобы сформировать четырехдорожечный IRT Eastern Parkway Line. На юг (восток Бруклин -следующие) поезда используют путь E1, пока движутся на север (Манхэттен -выезды) поезда используют путь Е4. Экспрессы, идущие на юг и на север, используют пути E2 и E3 соответственно. Номера треков и буквы используются для объединение целей и редко, если вообще используются пассажирами.[10]

Станция была капитально отремонтирована; старые вывески с надписью «Hoyt Street - Bridge Street» остаются на Двутавровые балки разделение местного и скоростного пути. В северном конце платформы, идущей на юг, находится закрытый переход, который включает вход в Macy's; южный конец платформы, идущей на север, включает проход, который используется полицией. Один из оригинальных керамика картуши со станции теперь демонстрируется на Нью-Йоркский транзитный музей.

Выходы

Все контроль платы за проезд области находятся на соответствующих площадках. Постоянная плата за проезд находится в западном конце станции и содержит одну билетную кассу и турникет банк для каждой платформы. Платформа, идущая на север, имеет два выхода: по одному на северный угол улиц Бридж и Фултон. Платформа, идущая на юг, имеет единственный выход на юго-западный угол улиц Хойт и Фултон.[11]

На крайних восточных концах обеих платформ есть зона контроля за проездом на неполный рабочий день. Есть Турникеты HEET на обеих платформах. Выход с платформы на юг ведет к юго-западному углу Фултон-стрит и Элм-плейс, а выход с северной платформы ведет к северо-восточному углу улиц Даффилд и Фултон.[11]

В северо-западном углу улиц Даффилд и Фултон была дополнительная лестница, доступная только для выхода, но она была закрыта из соображений безопасности.

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ Нью-Йорк Таймс, Бруклин радуется новому метро, 2 мая 1908 г., стр. 1
  6. ^ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 г.. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949 г. HDL:2027 / mdp.39015023094926.
  7. ^ «СТАНЦИЯ HOYT ST. ГОТОВА. Платформа увеличена, чтобы принять 10 вагонов IRT, откроется в понедельник». Нью-Йорк Таймс. 31 января 1948 г. ISSN  0362-4331. Получено 7 ноября, 2017.
  8. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). "АГЕНТСТВО СПИСОК СВОИ 69 НАИБОЛЕЕ ИЗЛОЖЕННЫХ СТАНЦИЙ МЕТРО". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 августа, 2016.
  9. ^ Перес-Пена, Ричард (25 февраля 1995 г.). «СОВЕТ ГОЛОСОВАНИЯ ЗА ГОРОДСКОЙ ТРАНЗИТ». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 мая, 2018.
  10. ^ Догерти, Питер (2020). Дорожки метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC  1056711733.
  11. ^ а б «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина и городской округ» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2015. Получено 2 августа, 2015.

дальнейшее чтение

  • Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка. Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN  978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471.

внешняя ссылка