Краун-Хайтс - станция Ютика-авеню - Crown Heights–Utica Avenue station

О станции на Ютика-авеню и Фултон-стрит см. Станция Utica Avenue (линия IND Fulton Street).
 Краун-Хайтс - Ютика-авеню
 Поезд ​ Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Ютика Av IRT EB jeh.JPG
Платформа южного направления
Статистика станции
АдресЮтика авеню & Восточный бульвар
Бруклин, NY 11213
РайонБруклин
LocaleCrown Heights
Координаты40 ° 40′08 ″ с.ш. 73 ° 55′52 ″ з.д. / 40,668758 ° с.ш. 73,931208 ° з.д. / 40.668758; -73.931208Координаты: 40 ° 40′08 ″ с.ш. 73 ° 55′52 ″ з.д. / 40,668758 ° с.ш. 73,931208 ° з.д. / 40.668758; -73.931208
РазделениеА (IRT )
ЛинияIRT Eastern Parkway Line
Услуги   2  ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки (ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки)
​   3  все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
​   4  все время (все время)
​   5  только ограниченное обслуживание в час пик (только услуга в час пик)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B14, B17, B45, B46, B46 SBS
СтруктураПод землей
Уровни2
Платформы2 островные платформы (По 1 на каждом уровне)
кроссплатформенный обмен
Треки4 (по 2 на каждом уровне)
Дополнительная информация
Открыт23 августа 1920 г.; 100 лет назад (1920-08-23)
Код станции345[1]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[2]
Возможен обратный трансферда
Трафик
20197,933,008[4] Увеличивать 0.2%
Классифицировать44 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северФранклин-авеню - Колледж Медгар Эверс (выражать): 4  все кроме поздней ночи ​5  только ограниченное обслуживание в час пик
Kingston Avenue (местный): 2  ограниченное обслуживание в часы пик в будние дни в направлении максимальной нагрузки ​3  все кроме поздней ночи ​4  поздние ночи ​5  одна поездка в будний день в час пик только в северном направлении
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года северАтлантик-авеню - Барклайс-центр: 2  ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки ​3  все кроме поздней ночи ​4  все время ​5  только ограниченное обслуживание в час пик
Следующий югСаттер-авеню - Ратленд-роуд: 2  ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки ​3  все кроме поздней ночи ​4  поздние ночи и ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки
(Терминал): 4  все кроме поздней ночи ​5  только ограниченное обслуживание в час пик
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года югникто: 2  ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки ​3  все кроме поздней ночи ​4  поздние ночи и ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки

Краун-Хайтс - Ютика-авеню это экспресс станция на IRT Eastern Parkway Line из Метро Нью-Йорка. Расположен под Восточный бульвар возле Ютика авеню в Краун-Хайтс, Бруклин, он обслуживается 4 тренироваться постоянно и 3 тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи. Также есть ограниченный час пик 2 и 5 услуги здесь.

Несмотря на название, у этой станции нет выхода на угол Ютика-авеню и Восточный бульвар. На самом деле он расположен между проспектами Скенектади и Ютика, и два выхода ведут в середину квартала, в нескольких футах от фактического перекрестка улицы.

План станции

Схема дорожки
Легенда
Верхний уровень
E1 ">E1
E2 ">E2
из Франклин Ав
из Kingston Av
на более низкий уровень
на более низкий уровень
к Sutter Av – Rutland Rd
Нижний уровень
E4 ">E4
E3 ">E3
к Франклин Ав
к Kingston Av
с верхнего уровня
с верхнего уровня
граммУровень улицыВыход / вход
B1АнтресольКонтроль стоимости проезда
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на северо-западном углу Ютика-авеню и Истерн-Паркуэй, посредине Восточного бульвара
Би 2Южный экспресс→ Поезд дорожка завершения →
→ Поезд к New Lots Avenue (выберите поездки в час пик) (Саттер-авеню - Ратленд-роуд ) →
→ конечный трек (выберите поездки в час пик) →
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Southbound местный→ Поезд (Поезд поздние ночи) в сторону New Lots Avenue (Саттер-авеню - Ратленд-роуд ) →
→ Поезд к New Lots Avenue (выберите поездки в час пик) (Саттер-авеню - Ратленд-роуд ) →
B3 Северный экспресс← Поезд к Woodlawn (Франклин-авеню - Колледж Медгар Эверс )
← к Дайр-авеню или же Nereid Avenue (выберите поездки в час пик) (Франклин-авеню - Колледж Медгар Эверс )
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На север местный← Поезд к 148-я улица (Kingston Avenue )
← Поезд к Woodlawn поздние ночи (Kingston Avenue )
← Поезд к 241-я улица (выберите поездки в час пик) (Kingston Avenue )

Станция открыта 23 августа 1920 года. Станция обслуживает пригородные и экспрессы по двухуровневой схеме с двумя островные платформы. Верхняя платформа обслуживает поезда, идущие на юг, с местными путями на запад и экспресс-путями на восток, а нижняя платформа обслуживает поезда, идущие на север, с аналогичной конфигурацией.[5] Это самая восточная станция метро с четырьмя путями на Восточной линии бульвара; на восток (железная дорога юг ) отсюда местные колеи поднимаются и становятся Линия новых лотов IRT, а экспресс-треки заканчиваются на блоки бампера прямо под Ральф-авеню. Бриллиантовый кроссовер следы существуют на западе (железная дорога север ) станции для поездов, идущих на север, и на восток для поездов, идущих на юг. Другой алмазный кроссовер, к востоку отсюда, соединяет идущий на юг экспресс-путь с спуском на нижний уровень. Поезда, спускающиеся по рампе, могут добраться до местного или скоростного пути.[5]

Лифт на платформы

Есть активный башня на южном конце платформы, в то время как закрытая существует на востоке нижнего уровня.

В 1981 г. MTA перечислил станцию ​​среди 69 станций метро с самым высоким уровнем износа.[6]

Выходы

Два выхода со станции расположены с обоих концов. Тот, что на западе (железная дорога север ) обслуживается только в будние дни, и попасть в него можно по широкой лестнице вместо торцевой стены платформы, ведущей к New Lots Avenue. Эта лестница ведет к небольшому антресоль где есть жетонная будка и турникеты. Когда будка и турникет закрыты, три Турникеты HEET и один турникет, предназначенный только для выхода, обеспечивает доступ к / от входа. Две уличные лестницы ведут к двум торговым центрам по обе стороны главной дороги Восточного бульвара на западной стороне Скенектади-авеню.[7]

Постоянный выход со станции находится в восточном конце (южная железная дорога) платформ. Две узкие лестницы и один лифт соединяют обе платформы с небольшим антресолью на верхнем уровне, где есть две общественные туалеты (одна для мужчин, а другая для женщин) и ведет к турникетам. Две уличные лестницы ведут в любой из торговых центров Eastern Parkway к западу от Utica Avenue. Другой лифт из южного торгового центра ведет к контролю за проездом.[7]

Дизайн

На платформе, выходящей на New Lots Avenue, у путевых стен есть секция из желто-оранжевых плиток под линией обрезки и еще одна линия из желтых плиток в нижней части плиток. Двутавры и другие стальные конструкции вдоль путевых стен окрашены в темно-синий цвет. Металлоконструкции платформы, ведущей к Манхэттену, окрашены в золотисто-желтый цвет, а плитки под линией отделки - в темно-синий. На станции в плиточных стенах есть декоративные двери, которые служат вентиляционными камерами.

Деталь Доброе утро и спокойной ночи произведение искусства

Произведение 2004 года здесь называется Доброе утро и спокойной ночи пользователя Hugo Consuegra.[8] Он содержит керамические плитки солнца и луны на стенах платформы.

Резервы на расширение

Расширения метро IRT на восток или юг от станции были предложены с момента планирования линии в 1910-х годах, что включало завершение линии на Буффало-авеню к востоку от станции или продолжая линию вниз Ютика авеню к Флэтбуш-авеню и проспект U рядом Kings Plaza. В частности, расширение Ютика-авеню предлагалось несколько раз в рамках проекта Управление транзита Нью-Йорка с Предложения по расширению 1968 года, в старые предварительные планы объединения, а также в конкурирующих планах расширения до объединения Независимая система метро (IND).[9][10][11][12][13] К востоку от этой станции Bellmouth на обоих уровнях отделяется от местной дороги и поворачивает на юг. Он был встроен в станцию ​​в качестве резерва для предполагаемой линии Utica Avenue Line, поэтому у самой станции нет выходов на Utica Avenue.[14] В 2015 г. Нью-Йорк Мэр Билл де Блазио объявил о своем предложении о продлении 3-го и 4-го поездов по Ютика-авеню.[15]

Примечания

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б "www.nycsubway.org: Карты маршрутов метро Нью-Йорка". www.nycsubway.org. 9 октября 2015 г.. Получено 9 октября, 2015.
  6. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). "Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 октября, 2019.
  7. ^ а б "Карты окрестностей MTA: Краун-Хайтс" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 5 октября, 2019.
  8. ^ "Работа: Доброе утро, спокойной ночи (Уго Консуэгра)". Получено 5 октября, 2019.
  9. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. Дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  10. ^ «Планы расширения Нью-Йорка 1968 года (изображение)». Саги о Второй авеню. Получено 5 октября, 2019.
  11. ^ «Программа действий MTA». thejoekorner.com. Получено 5 октября, 2019.
  12. ^ "Transit Outlook Bright в Бруклине: первые ответвления по плану оценки, вероятно, будут построены в этом районе" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 марта 1910 г.. Получено 5 октября, 2019.
  13. ^ Приал, Фрэнк Дж. (31 октября 1971 г.). "Бруклин оплакивает свои древние метро". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 октября, 2019.
  14. ^ Тафт, Лайман В. (13 октября 1954 г.). «Находит много неиспользуемых туннелей метро под улицами города». Brooklyn Daily Eagle. п. 24. Получено 5 октября, 2019 - через Newspapers.com.
  15. ^ Фитцсиммонс, Эмма Г. (22 апреля 2015 г.). «Мэр де Блазио восстанавливает план линии метро на Ютика-авеню». Нью-Йорк Таймс. Получено 5 октября, 2019.

внешняя ссылка