Станция Бейчестер-авеню - Википедия - Baychester Avenue station

 Бейчестер авеню
 
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Бейчестер Авеню.jpg
Июнь 2006 г., вид на платформы станции Baychester Avenue в сторону навесов со стороны платформы Dyre Avenue.
Статистика станции
АдресБейчестер-авеню и Тиллотсон-авеню
Бронкс, NY 10475
РайонБронкс
LocaleИстчестер, Baychester
Координаты40 ° 52′43 ″ с.ш. 73 ° 50′18 ″ з.д. / 40,87864 ° с.ш. 73,838369 ° з.д. / 40.87864; -73.838369Координаты: 40 ° 52′43 ″ с.ш. 73 ° 50′18 ″ з.д. / 40,87864 ° с.ш. 73,838369 ° з.д. / 40.87864; -73.838369
РазделениеА (IRT, ранее NYW & B )
ЛинияIRT Dyre Avenue Line
Услуги   5  все время (все время)
СтруктураНабережная
Платформы2 боковые платформы
Треки3 (2 в штатном режиме)
Дополнительная информация
Открыт29 мая 1912 г.; 108 лет назад (1912-05-29) (Станция NYW & B)
15 мая 1941 г.; 79 лет назад (1941-05-15) (вновь открыта как станция метро)
Закрыто12 декабря 1937 г.; 83 года назад (1937-12-12) (Станция NYW & B)
Код станции443[1]
Противоположный-
направление
передача		да
Трафик
20191,094,872[3] Увеличивать 8.8%
Классифицировать346 из 424[3]
Последовательность станций
Следующий северИстчестер-Дайр-авеню: 5  все время
Следующий югGun Hill Road: 5  все время

Бейчестер авеню это станция на IRT Dyre Avenue Line из Метро Нью-Йорка, расположенный на пересечении проспектов Бейчестер и Тиллотсон в Бронкс. Он обслуживается 5 тренироваться постоянно.

История

Бейчестер авеню открыта 29 мая 1912 г. как местная станция Нью-Йорк, Вестчестер и Бостонская железная дорога (NYW & B). Эта станция была закрыта 12 декабря 1937 года, когда NYW&B обанкротилось.[4]

В Управление транспорта города Нью-Йорка (BOT) купил NYW & B в Бронкс к северу от 180-й Ист-стрит в апреле 1940 года за 1,8 миллиона долларов и реконструировал линию.[5]:59–60 15 мая 1941 года между Дайр-авеню и Восточной 180-й улицей было организовано трансферное сообщение с использованием машин IRT.[6][7] Линия Дайр-авеню была связана непосредственно с линией Уайт-Плейнс-роуд к северу от Восточная 180-я улица за 3 миллиона долларов и непрерывное обслуживание началось 6 мая 1957 года.[8][9]

27 февраля 1962 года Управление транзита Нью-Йорка объявило о плане модернизации линии на Дайр-авеню стоимостью 700 000 долларов. План включал реконструкцию станции Дайр-авеню и расширение платформ четырех других станций на линии, включая Бейчестер-авеню, до 525 футов (160 м) для размещения поездов с десятью вагонами. В то время линия обслуживалась поездами из 9 вагонов в течение дня и шаттлами из 3 вагонов в ночное время. В период с 1954 по 1961 год количество пассажиров на линии увеличилось на 100% благодаря развитию северо-восточного Бронкса.[10][11]

18 апреля 1965 г. IRT Broadway - Seventh Avenue Line поезда и IRT Lexington Avenue Line поезда поменялись местами с северным маршрутом, а поезда Бродвей - Седьмая авеню 2 ходили по IRT White Plains Road Line до 241-й улицы и 5 поездов на Лексингтон-авеню, идущих по линии Дайр-авеню до Дайр-авеню.[12][13][14] Линия по-прежнему работает как челнок поздно ночью.[15]

Платформа, идущая на север, была закрыта с 9 сентября 1991 г. по 15 июня 1992 г., чтобы ее можно было восстановить. Платформа должна была возобновить работу в мае. В рамках проекта станция получила улучшенную электрическую систему, новое освещение, железобетонные платформы, новый навес, новую водосточную систему, новую графику на лобовых стеклах и новые поручни.[16][17]

План станции

Схема дорожки
Легенда
к Dyre Av
к Gun Hill Rd
п
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← к Дайр-авеню (Терминус)
Северный экспресс→ Гусеница
Южный экспресс→ Нет регулярного обслуживания
Southbound местный→ к Флэтбуш-авеню будние дни, Боулинг Грин вечера / выходные (Gun Hill Road ) →
→ поздно ночью шаттл в сторону Восточная 180-я улица (Gun Hill Road ) →
Боковая платформа
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard
граммУровень улицыВходы / выходы

На станции два боковые платформы и три трека с местом для четвертого. Это на набережная с прорезью в набережной для проходящей ниже улицы (Baychester Avenue).

Выход

Здание вокзала находится на уровне улицы ниже платформ и путей на их крайнем северном конце. Лестница с каждой платформы спускается в подземный переход, где на стороне, ведущей к Дайр-авеню, единственный турникет, предназначенный только для выхода, ведет к множеству дверей на улицу. Основная зона контроля за проездом находится на стороне Манхэттена. В нем есть набор дверей в подземный переход, еще один - на лестницу платформы, турникет, киоск для жетонов и двери на улицу.[18]

Рекомендации

  1. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  2. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  3. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  4. ^ "Линия Вестчестера проходит с 1937 года". Нью-Йорк Таймс. 1 января 1938 г. с. 36. Получено 4 октября, 2011.
  5. ^ Cudahy, Брайан Дж. (2003). Век метро: празднование 100-летия подземных железных дорог Нью-Йорка. Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN  0-8232-2292-6.
  6. ^ «В систему метро добавлена ​​железнодорожная ветка». Нью-Йорк Таймс. 16 мая 1941 г. с. 25. Получено 4 октября, 2011.
  7. ^ «Транзитный рекорд 1940-1941 гг.». Photobucket. Март 1942 г.. Получено 16 июня, 2017.
  8. ^ «Поезда метро ходят до Дайр-авеню: служба заменяет маршрутный автобус на часть каждого дня на линии Бронкс» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 мая 1957 г.. Получено 20 декабря, 2015.
  9. ^ «Сегодня откроется ветка IRT: на линии Дайр-авеню в Бронксе будет пять станций» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 мая 1957 г.. Получено 20 декабря, 2015.
  10. ^ "Для выпуска: вторник, 27 февраля 1962 г., № 238" (PDF). Управление транзита города Нью-Йорка. 27 февраля 1962 г.. Получено 8 марта, 2019.
  11. ^ «Набор улучшений IRT: получен контракт на 700 000 долларов США на работы на линии Dyre Ave.» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 28 февраля 1962 г.. Получено 20 декабря, 2015.
  12. ^ «Новые маршруты для 2 линий IRT в Бронксе» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 22 марта 1965 г.. Получено 20 декабря, 2015.
  13. ^ «Лучшее обслуживание метро для пассажиров IRT Бронкса с воскресенья, 18 апреля». Photobucket. Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1965 г.. Получено 31 августа, 2016.
  14. ^ «Лучшее обслуживание метро для пассажиров IRT Бронкса с воскресенья, 18 апреля». Photobucket. Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1965 г.. Получено 31 августа, 2016.
  15. ^ «5 расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.». Столичное транспортное управление. Получено 9 декабря, 2020.
  16. ^ "Вниманию участников метро Бронкса 5: поезда в верхней части города не будут останавливаться на станции Бейчестер-авеню. 9 сентября - май 1992 г.". New York Daily News. 6 сентября 1991 г.. Получено 13 февраля, 2019.
  17. ^ «Вниманию клиентов 5: с 15 июня 1992 года: вновь открывается платформа на Бейчестер-авеню, на станции Дайр-Авеню». New York Daily News. 12 июня 1992 г.. Получено 8 марта, 2019.
  18. ^ "Карта района Бейчестер-авеню" (PDF). new.mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2018 г.. Получено 28 февраля, 2019.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Нью-Йорк, Вестчестер и Бостонская железная дорога Следующая станция
Бывшие службы
Gun Hill Road Основная линия Истчестер-Дайр-авеню