Станция Бродвей (IND Crosstown Line) - Broadway station (IND Crosstown Line)

Для использования в других целях см. Бродвей.

 Бродвей
 Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Broadway - Crosstown Queens Bound Platform.jpg
Платформа, связанная королевой
Статистика станции
АдресБродвей и Юнион-авеню
Бруклин, Нью-Йорк 11206
РайонБруклин
LocaleВильямсбург
Координаты40 ° 42′20 ″ с.ш. 73 ° 57′01 ″ з.д. / 40,705433 ° с.ш. 73,950219 ° з.д. / 40.705433; -73.950219Координаты: 40 ° 42′20 ″ с.ш. 73 ° 57′01 ″ з.д. / 40,705433 ° с.ш. 73,950219 ° з.д. / 40.705433; -73.950219
ДелениеB (IND )
Линия   IND Crosstown Line
Сервисы   г  все время (все время)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: B46, B60
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1 июля 1937 г.; 83 года назад (1937-07-01)[1]
Код станции286[2]
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[3]
Возможен обратный трансферда
Движение
20191,506,905[5] Увеличение 7.5%
Ранг296 из 424[5]
Последовательность станций
Следующий северМетрополитен-авеню: г  все время
Следующий югФлашинг-авеню: г  все время

Бродвей это станция на IND Crosstown Line из Метро Нью-Йорка. Расположен на пересечении Бродвея и Юнион-авеню в Вильямсбург, Бруклин, его всегда обслуживают г поезд.

История

Он открылся 1 июля 1937 года в рамках продолжения линии Кросстаун от Нассау авеню к Улицы Хойт-Шермерхорн.[1]

План станции

[ ]
Схема дорожки
Легенда
к Митрополит Av
к Промывка Av
Плитки станций с ошибкой "BRODAWAY" справа
гУровень улицыВходы / выходы
B1АнтресольАгент станции, контроль тарифов, MetroCard машины (недостроенная станция South Fourth Street)
Би 2
Уровень платформы		Боковая платформа
На север← Поезд к Придворная площадь (Метрополитен-авеню )
Southbound→ Поезд к Церковный проспект (Флашинг-авеню ) →
Боковая платформа

Эта станция метро состоит из двух путей и двух боковые платформы.[6] Платформы имеют зеленую окантовку на черной рамке и таблички с названием "BROADWAY" белыми буквами без засечек на черном фоне и зеленой рамкой. Колонны с двутавровыми балками на всей станции темно-синего цвета с чередующимися колоннами на платформах, имеющих стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами.

Небольшие вывески станции под линией обрезки белыми буквами на черном фоне читали "BROADWAY". Один из значков на платформе, идущей на север, был неправильно написан как «BRODAПУТЬ "; эта ошибка могла быть частью оригинальной мозаики станции.[7][8][9][10] После Ежедневные новости и несколько других новостных агентств сообщили об опечатке в феврале 2009 года,[7][8][9] две неправильные буквы были покрыты правильными буквами, напечатанными на наклейках, но наклейки были удалены к декабрю 2009 года. В декабре 2011 года MTA заявило, что плитки останутся;[9][10] однако к концу февраля 2020 года плитки с двумя неправильными буквами были окончательно поменяны местами.

Выходы

На станции есть небольшой антресоль над платформами и путями в южном конце, что позволяет свободно перемещаться между направлениями. С каждой площадки по две лестницы ведут на антресоль.[6]

А турникет банк обеспечивает вход / выход со станции. за пределами контроль платы за проезд, есть киоск для жетонов и три уличных лестницы: одна ведет к юго-западному углу Бродвея и Хейворд-стрит, а остальные две - к юго-восточному и северо-восточному углам Бродвея и Юнион-авеню.[11] Также есть лестница на юго-западный угол Бродвея и Юнион-авеню, но она была закрыта в 2000-х годах.

Лестница на юго-восточном углу Юнион-авеню и Бродвея с BMT Jamaica Line на заднем фоне.

Ранее на станции был антресольный этаж во всю длину. Тем не менее, северная половина была закрыта и для публики, и в некоторых ее частях в настоящее время размещены офисы, а остальная часть антресоли используется для хранения вещей.[12] Мезонин имел выход на северо-западный угол Джонсон-авеню и Юнион-авеню и небольшую верхнюю площадку с выходами на все углы Южной 5-й улицы, Монтроуз-авеню и Юнион-авеню, кроме юго-западного угла.

Бесплатный трансфер

В BMT Jamaica Line находится прямо над лестницами на эту станцию; Лоример-стрит и Hewes Street расположены к востоку и западу от входов, соответственно, чуть ближе к вокзалу улица Лоример. Однако постоянного бесплатного трансфера между этими станциями и этой станцией нет, несмотря на просьбы пассажиров и групп защиты общественного транспорта.[13][14][15]

Несмотря на отсутствие бесплатного трансфера, временные бесплатные трансферы были предложены во время строительства или перебоев в обслуживании.[13] С 25 июля 2014 г. по 2 сентября 2014 г. был предоставлен трансфер между Lorimer Street и этой станцией в связи с закрытием IND Crosstown Line под железнодорожным вокзалом Newtown Creek для ремонта тоннелей.[13][16][17] Бесплатный перевод с использованием MetroCard между станциями Бродвей и Лоример-стрит. Закрытие туннеля на 14-й улице с апреля 2019 года по 31 мая 2020 года в выходные и до поздней ночи.[18] Также был предоставлен временный бесплатный трансфер MetroCard на станцию ​​Hewes Street и обратно.[19] Эти два перевода были выполнены до конца мая 2020 года, хотя работы в туннеле поезда L были завершены 26 апреля.[20][21]

Незаконченная станция

Мозаика "Бродвей"
Смотрите также: IND Вторая система

Северный конец станции Бродвей заблокирован фальшивыми стенами. Эта северная треть площади уровня платформы состоит из переходов, которые служили бы пересадками на недостроенную станцию ​​на уровне непосредственно над путями линии Кросстаун (временно называемой Южная Четвертая улица или Union Avenue). Незавершенный вокзал построен в рамках запланированное расширение из Независимая система метро.[12][22][23]

Станция представляет собой полукомплект с четырьмя островные платформы и шесть гусениц, имеющих такую ​​же планировку, как Улицы Хойта-Шермерхорна станция. Ни перил, ни плитки, ни светильников, ни лестниц не строили.[24] Незавершенная станция, длина которой равна ширине Юнион-авеню, была спроектирована как главный перевалочный пункт из обоих линия, проходящая под Уорт-стрит и линия, проходящая под Хьюстон-стрит идет из Манхэттена по линии Crosstown Line. Эти линии стали бы двумя основными магистральными линиями, идущими на восток; один бежал бы под Ютика-авеню, а другой побежал бы к Rockaways вдоль Миртл-авеню и Центральной авеню.[12][22][25]

В закрытой антресольной зоне Бродвейской станции есть лестница на северном конце, ведущая в антресоль верхнего уровня прямо над недостроенной станцией. В этом мезонине есть лестница, ведущая к северным углам пересечения Южной 4-й улицы, Мезероль-стрит и Юнион-авеню.[12] Однако на саму недостроенную станцию ​​лестницы нет. Как и закрытая антресольная зона Бродвейского вокзала, антресоль верхнего уровня используется для хранения вещей.

В 2010 году десятки уличных художников без разрешения MTA создали фрески на стенах недостроенной станции в течение 18 месяцев, под общим названием «Проект Underbelly». Впоследствии MTA закрыло доступ к переходному коридору на северной платформе на Бродвее и заменило полуразрушенное ограждение, блокирующее закрытые территории, стенами из шлакоблоков.[26][27]

использованная литература

  1. ^ а б «Новая линия метро Crosstown открыта». Brooklyn Daily Eagle. 1 июля 1937 г.. Получено 24 декабря, 2015.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  4. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  6. ^ а б «Обзор линии G: приложения» (PDF). Столичное транспортное управление. 10 июля 2013 г.. Получено 28 октября, 2015.
  7. ^ а б Беленькая, Вероника; Донохью, Пит (10 февраля 2009 г.). "Спеллеры MTA далеко от Бродвея в Бруклине". Ежедневные новости. Получено 14 июня, 2009.
  8. ^ а б "В вывеске на плитке метро написано неправильно". NY1. 10 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2009 г.. Получено 14 июня, 2009.
  9. ^ а б c Данлэп, Дэвид В. (29 декабря 2011 г.). "Говорят, на Бродэуэе ярко светят Ноэн". Нью-Йорк Таймс. Получено 15 июля, 2016.
  10. ^ а б Маклауд, Дэн (6 января 2012 г.). "Это 'Brodaway' - привыкните!". Brooklyn Paper. Получено 15 июля, 2016.
  11. ^ «Карты окрестностей MTA: Вильямсбург и Бедфорд-Стайвесант» (PDF). Столичное транспортное управление. 2015. Получено 3 июля, 2015.
  12. ^ а б c d Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. Дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  13. ^ а б c «Обзор линии G» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 10 июля 2013 г.. Получено 2 августа, 2015.
  14. ^ Хоффман, Мередит (31 декабря 2012 г.). «Гонщики G Train обновят стремление к повышению качества обслуживания с Новым годом». Вильямсбург, Бруклин: DNAinfo.com. Архивировано из оригинал 29 августа 2016 г.. Получено 24 августа, 2015.
  15. ^ Миллер, Шейн (1 июля 2004 г.). «Давайте сделаем бесплатный свайп». Greenpoint Star. Архивировано из оригинал 14 февраля 2005 г.. Получено 17 января, 2007.
  16. ^ «Срок действия бесплатного трансфера между поездами G и J / M в Бруклине истекает». PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке.
  17. ^ Донохью, Пит (14 мая 2014 г.). «Этим летом MTA разрешит бесплатный трансфер для пассажиров поездов G на поезда J или M на остановке Lorimer St. во время работы на метро Greenpoint».. NY Daily News. Получено 15 мая, 2014.
  18. ^ Хоган, Гвинн; Чолакян, Даниэль (25 июля 2016 г.). «Остановка поезда L: вот как добраться между Бруклином и Манхэттеном». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 21 августа 2016 г.. Получено 26 июля, 2016.
  19. ^ Управление транзита Нью-Йорка (Июль 2018). «Дополнительная экологическая оценка проекта транзитного туннеля Канарси компании MTA в Нью-Йорке и обзор раздела 4 (f): окончательный отчет» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. п. 16. Получено 27 июля, 2018.
  20. ^ «Сервисная информация для L, M, G, 7, M14 SBS и бесплатных переводов». Столичное управление транзита. 26 апреля 2020 г.. Получено 10 мая, 2020.
  21. ^ Гуз, Клейтон (1 июня 2020 г.). «MTA прекращает бесплатный трансфер между перекрывающимися станциями метро Бруклина». New York Daily News. Получено 2 июня, 2020.
  22. ^ а б Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN  978-3-642-30484-2.
  23. ^ Бреннан, Джозеф. «Незавершенные станции IND Second System». Заброшенные станции. Получено 4 июня, 2009.
  24. ^ https://web.archive.org/web/20110720180924/http://ltvsquad.com/Missions/Tunnels/Subways/2ndSys2/
  25. ^ Проект расширенных объектов скоростного транзита, система транзитных перевозок г. Нью-Йорка от 5 июля 1939 г.
  26. ^ Рис, Джаспер (31 октября 2010 г.). "'Проект Underbelly "Шоу скрытого искусства на заброшенной станции метро". Нью-Йорк Таймс.
  27. ^ Гринбаум, Майкл М. (11 ноября 2010 г.). «Посетители проекта Underbelly на станции метро Ghost рискуют арестовать». Нью-Йорк Таймс.

внешние ссылки