RAF Wheaton Aston - Википедия - RAF Wheaton Aston

РАФ Уитон Астон
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
RAF Little Onn
Литл-Онн, Стаффордшир
РАФ Уитон aston.jpg
Диспетчерская вышка в RAF Wheaton Aston в 2010 году
RAF Wheaton Aston находится в Стаффордшире.
РАФ Уитон Астон
РАФ Уитон Астон
Показано в Стаффордшире
Координаты52 ° 43′56 ″ с.ш. 02 ° 14′05 ″ з.д. / 52,73222 ° с.ш. 2,23472 ° з.д. / 52.73222; -2.23472Координаты: 52 ° 43′56 ″ с.ш. 02 ° 14′05 ″ з.д. / 52,73222 ° с.ш. 2,23472 ° з.д. / 52.73222; -2.23472
ТипБаза подготовки бомбардировщиков
КодWH[1]
Высота350 футов (110 м)[2]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Министерство обороны
Контролируетсякоролевские воздушные силы
Открыт кому-либо
публика		Теперь частная сельскохозяйственная земля
УсловиеЗаброшенный
История сайта
Построен1940-1941 (1940-1941)
В использовании1941–1947
СнесенЧастично

Королевские ВВС Уитон Астон или проще РАФ Уитон Астон был королевские воздушные силы станция расположена недалеко от села Уитон Астон в Стаффордшир, Англия. База фактически находилась в деревне Little Onn который находится в 1,2 мили (2 км) к северо-западу от Уитон Астон.[3] База была известна в местном масштабе как Little Onn или RAF Little Onn, но политика именования королевские воздушные силы станции, в том приходе, в котором находился штаб станции.[4]

Аэродром был одним из крупнейших учебных полигонов Королевских ВВС в Вторая мировая война к 1944 году в среднем составлял более 11000 часов налета в месяц.

История

Первоначально построенный с октября 1940 года в качестве посадочной площадки для RAF Hixon, база в Уитон Астон была завершена за шесть месяцев до Хиксона.[5] Вместо Уитон Астон стал аэродромом-спутником RAF High Ercall под эгидой Школы служебного полета (SFTS) в RAF Shawbury и тренировочная база для усовершенствованного летного подразделения № 11 (Пилоты) ((P) AFU).[6] Из-за повышения уровня подготовки на базе у нее в конечном итоге появилось 5 собственных посадочных площадок / спутниковых площадок (RAF Bratton, RAF Peplow, RAF Perton, RAF Seighford & РАФ Татенхилл ).[7] На протяжении всего своего существования RAF Wheaton Aston был отцом RAF Shawbury и был посвящен (P) AFU и Обучение заходу на посадку по лучу (ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ). BAT была ранней формой системы посадки по приборам с использованием радиолучей.[8] Учебные подразделения базировались здесь: ВСУ № 11 (П), ВСУ № 11, ВСУ № 21 (П), Полет БАТ № 1511, Полет БАТ № 1517 и БАТ № 1545.[7] № 11 (P) AFU был разделен на шесть рейсов, три базировались в RAF Shawbury, по одному в каждом. РАФ Кондовер, RAF Perton и Wheaton Aston.[9]

Пилоты, участвующие в программе обучения Empire в Wheaton Aston, прошли переподготовку и ночную подготовку на самолетах Airspeed Oxford, прежде чем быть отправлены в группу оперативной подготовки.[10] обучение распространяется как на иностранных, так и на отечественных экипажей. Все основные подразделения, прошедшие обучение в Wheaton Aston, использовали Airspeed Oxford Aircraft.[11] На протяжении всей Второй мировой войны Уитон Астон оставался занятым и уступал только RAF Lichfield с точки зрения движения самолетов в Стаффордшире.[12] Летное время аэродрома составило 8 773 часа днем ​​и 2605 часов ночью в течение мая 1944 года.[13] Это было эквивалентно 15 самолетам, постоянно находившимся в воздухе в течение 30 дней.[14]

Учебные подразделения во время Второй мировой войны, особенно те, которые были спутниками или площадками для оказания помощи, нуждались в двойном страховании из-за неотъемлемого характера обучения. RAF Wheaton Aston был одной из двух баз, которые были застрахованы трижды (вторая - RAF Little Rissington ) из-за большого количества потерь и неопытности летных экипажей.[15]

В Канал Шропшир-Юнион находится к востоку от места, и считается, что канал обманул некоторых новых пилотов во время ночных тренировок.[16] Хотя бы один самолет, американский P-47 Тандерболт попал в канал, хотя это произошло из-за отказа двигателя, когда самолет пролетел мимо аэродрома и погрузился в канал.[17] Хотя пилот избежал серьезных травм, самолет вытащили из канала и отправили на слом.[18]

В Люфтваффе сбросил 500-фунтовую бомбу на базу, но, по словам местных жителей, из-за того, что это (P) AFU, количество аварий на полях вокруг станции летными экипажами, проходящими обучение, было столь же запоминающимся, как и воздушные бомбардировки.[19]

После объявления мира в Европе канадский персонал, работавший на Уитон-Астон, был репатриирован с базы в июне 1945 года. В том же месяце некоторые сотрудники RAF и WAAF были освобождены от служебных обязанностей и вернулись к гражданской жизни.[20] Спад в обучении, похоже, не повлиял на Wheaton Aston в то время, поскольку ежемесячный счет налета достиг 9600 часов, что лишь незначительно меньше среднего количества часов налета, зафиксированного во время пика обучения.[21]

В октябре 1946 года Аньюрин Беван, который в то время был министром здравоохранения, прилетел на базу из Кройдона для участия в конференции в Сток-он-Трент.[14]

Несмотря на то, что обучение продолжалось, с окончанием Второй мировой войны база в Уитон-Астон была избыточна, и последняя боевая единица, действовавшая там, № 21 (P) AFU была переведена в Мортон-ин-Марш в декабре 1946 года.[22] База была полностью заброшена Королевскими ВВС в 1947 году.[23]

Сообщение РАФ

С 1947 по 1965 год бывшие здания авиабазы ​​использовались для размещения польских иммигрантов, многие из которых были перемещены во время Второй мировой войны. Некоторые находились в пути перед тем, как отправиться в Америку и Канаду, в то время как некоторые остались, и после закрытия лагеря были размещены на месте в Гносалл И в Стаффорд.[24] Одним из тех, кто прибыл на бывшую базу ВВС Великобритании и остался в Стаффорде, был Здислав Лушович, бывший ГП агент, воевавший в Польше во время Второй мировой войны.[25]

В 1950-х годах Wheaton Aston был путевой точкой в ​​гонке за трофеями Goodyear. В гонке участвовали участники, вылетавшие из Вулверхэмптон аэропорт (рядом с заводом Goodyear в Вулверхэмптоне) и обратно по кругу через Пиллартон-холл, Penkridge, Уитон Астон, Ackerley и снова Вулверхэмптон в поездке туда и обратно на 32 мили (51 км).[26]

С середины 1960-х годов бывшая база использовалась для свиноводства и сельского хозяйства.[27] но очертания аэродрома все еще видны на аэрофотосъемке.[28] Аэродром, гауптвахта[29] и диспетчерская вышка[30] все зарегистрированные памятники. Кроме того, восточный периметр для самолета был адаптирован для использования в качестве местной дороги. Исследование, проведенное владельцами аэродрома в 2000 году, показало, что его экономическое возрождение невозможно.[27]

Рекомендации

  1. ^ "Уитон Астон". Контрольные башни Великобритания. Получено 29 июля 2016.
  2. ^ «Станции-З». RAFweb.org. Получено 29 июля 2016.
  3. ^ «127» (Карта). Стаффорд и Телфорд (D2 изд.). 1: 50 000. Landranger. Обследование боеприпасов. 2010 г. ISBN  978-0-319-22851-7.
  4. ^ «Краткая история Королевских ВВС». Публикации Royal Air Force Air (1): 376. 2004. OCLC  69224300.
  5. ^ Чорлтон 2007 С. 205-206.
  6. ^ Спуск 2007, п. 332.
  7. ^ а б "Уитон Астон". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 30 июля 2016.
  8. ^ Брукс 2008 С. 150-151.
  9. ^ Чорлтон 2007, п. 207.
  10. ^ Томас 2009, п. 192.
  11. ^ Чорлтон 2007, п. 208.
  12. ^ Чорлтон 2007, п. 205.
  13. ^ Чорлтон 2007, п. 211.
  14. ^ а б Смит, Дэвид Дж. (1981). Военные аэродромы Уэльса и Северо-Запада (1-е изд.). Кембридж: П. Стивенс. п. 204. ISBN  0850594855.
  15. ^ Филпотт, Ян (2008). «7: Станции ВВС Великобритании, аэродромы и другие объекты». Королевские ВВС 1930-1939 гг .; энциклопедия межвоенных лет. Барнсли: Ручка и меч. стр.258–259. ISBN  978-1-84415-391-6.
  16. ^ Фишер, Стюарт (2009). "Канал 30 Шропшир Юнион". Каналы Британии. Лондон: Адлард Коулз Морской. п. 152. ISBN  978-1-4081-0517-7.
  17. ^ «P-47 Thunderbolt 41-6538». Сайты авиакатастроф. 9 мая 2015. Получено 30 июля 2016.
  18. ^ Чорлтон 2007, п. 212.
  19. ^ «Времена прошли к 1968 году: исход семьи из сельского хозяйства». Информационный бюллетень Стаффордшира. 18 июня 2013 г.. Получено 29 июля 2016.
  20. ^ Чорлтон 2007, п. 213.
  21. ^ Чорлтон 2007, п. 214.
  22. ^ Чорлтон 2007, стр. 215-216.
  23. ^ Историческая Англия. "Аэродром Уитон Астон ВВС Великобритании (1412694)". PastScape. Получено 30 июля 2016.
  24. ^ "Уитон Астон Кэмп Стаффордшир 1947 - 1965, также известный как Литтл Онн". Польские лагеря для переселенцев в Великобритании. Получено 29 июля 2016.
  25. ^ Томас 2009, п. 92.
  26. ^ «Первая крупная гонка 1952 года». Журнал Полетов. 23: 642. Май 1952 г. OCLC  1569371.
  27. ^ а б "'ОТСУТСТВИЕ НИЖНЕГО ДВИЖЕНИЯ ЗА СОМНЕНИЯМИ В АЭРОПАРКЕ ". Burton Mail. 28 апреля 2006 г.. Получено 1 августа 2016.
  28. ^ Спуск 2007, п. 333.
  29. ^ Историческая Англия. "Уитон Астон гвардии (1412693)". PastScape. Получено 30 июля 2016.
  30. ^ Историческая Англия. "Уитон Астон диспетчерская башня (1412692)". PastScape. Получено 30 июля 2016.

Библиография

  • Брукс, Робин Дж. Аэродромы Шропшира во время Второй мировой войны. Ньюбери, Беркшир, Великобритания: Countryside Books, 2007. ISBN  9781846741050.
  • Чорлтон, Мартин. Стаффордширские аэродромы во время Второй мировой войны. Ньюбери, Беркшир, Великобритания: Countryside Books, 2007. ISBN  9781846740565.
  • Спускайся, Кен. Военные аэродромы Великобритании; Уэльс и Уэст-Мидлендс. Мальборо, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press, 2007. ISBN  978-1-861269-17-1.
  • Томас, Ник. Стаффорд на войне 1939-1945 гг.. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword, 2009. ISBN  978 1 84415 943 7.