RMV Scillonian III - RMV Scillonian III

RMV Scillonian III пришвартован в гавани Святой Марии. Jpg
Scillonian III разгрузка груза в гавани Святой Марии
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svg
ISSCflag.jpg
Имя:RMV Scillonian III
Владелец:Пароходная компания островов Силли
Оператор:Пароходная компания островов Силли
Порт регистрации:Сент-Мэри
Строитель:Appledore Судостроители, Северный Девон
Запущено:5 мая 1977 г.
Крещен:17 мая 1977 г.[1]
В сервисе:19 мая 1977 г.[1]
Идентификация:Номер ИМО: 7527796
Положение дел:Работая между Penzance и Хью Таун
Общие характеристики
Класс и тип:пассажирский паром 100A1 (EU Class II B)
Тоннаж:1,255.25 GRT
Длина:68 м (223,1 футов)
Луч:11,85 м (38,9 футов)
Проект:2,89 м (9,5 футов)
Колоды:4
Движение:2 двигателя, приводящие в движение 2 гребных винта
Скорость:15.15 кн (28,1 км / ч)
Емкость:485 пассажиров
Экипаж:18 [2]

RMV Scillonian III пассажирское судно, базирующееся в Penzance в Корнуолл, Англия, Соединенное Королевство, управляется Пароходная компания островов Силли. Она управляет основным паромным сообщением Острова Силли и является одним из трех кораблей в мире, все еще имеющих статус Королевский почтовый корабль (следовательно RMV - Королевское почтовое судно).

История

RMV Scillonian III был специально построен для пароходства Appledore Shipbuilders Ltd из Appledore в Девон и был крещен H.R.H. Принц Чарльз, герцог Корнуолла 17 мая 1977 г.[3] и поступил на вооружение позже в том же месяце. Это третье пассажирское судно, на борту которого Scillonian имени и совершила свое первое путешествие в Силли 19 мая 1977 г., отплыв из Bideford к Сент-Мэри.[4] По прибытии нового корабля критики сочли его "слишком большим, они никогда не удержат его, не подходящим или не таким хорошим морским судном, как старый" (то же самое произошло, когда первый Scillonian поступил на вооружение в 1926 г. и снова с ее замена в 1956 г.).[5]

Scillonian III Имеет длину 68 м, ширину 11,85 м, осадку 2,89 м, валовую вместимость 1255,25 м и рабочую скорость 15,15 узлов (28,06 км / ч). Из-за большого количества приливных течений, которые встречаются у Конца Земли, и необходимости мелкой осадки для доступа к островам, путешествие по морю может быть трудным, вызывая морская болезнь. По этой причине на судне установлен Стабилизатор стабилизатора поперечной устойчивости "Flume" система. Судно также имеет мелкую осадку и может стоять на морском дне при недостатке воды.[6]

Scillonian III в настоящее время обслуживает пассажиров и грузы 8 месяцев в году, перевозит до 485 пассажиров (текущий лицензионный лимит)[6] для однодневных поездок или длительного отпуска на острова. Как предпочтительное средство передвижения между Силли и материком, она - знакомое зрелище в Penzance и Сент-Мэри - часто фотографируются туристами, а также фигурируют в BBC серии, Островной приход.

В 1998 году, столкнувшись с затратами на постройку нового корабля, Компания решила дать Scillonian III капитальный ремонт, во время которого было использовано более 50 тонн стали для повышения уровня корабля. На корабле также были установлены три новых генератора и новое носовое подруливающее устройство. Стоимость составила 1,7 миллиона фунтов стерлингов.[4] В начале 2007 г. в прессе сообщалось, что Совет графства Корнуолл ожидалось одобрение планов строительства нового ро-ро паром стоимостью 17,5 миллионов фунтов стерлингов. Это судно будет сдано в аренду пароходной компании Isles of Scilly и заменит оба Scillonian III и Гри Марита.[7] Схема впоследствии рухнула.[8]

Зимой 2012–2013 годов судно прошло капитальный ремонт стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов, в ходе которого были отремонтированы пассажирские помещения, а также продлен срок службы судна до 2018 года.[6] В мае 2017 года кораблю исполнилось 40 лет, и за это время он совершил более 9 000 обратных рейсов, преодолел более 648 000 морских миль (1 200 000 км) и перевез более 1 458 000 пассажиров.[9]

График

С нового 1977 г. Scillonian III работал круглогодичным маршрутом в любых погодных условиях для обслуживания грузовых и пассажирских перевозок в Пензанс и на остров Святой Марии на островах Силли и обратно. В то время она будет выполнять регулярное разовое ежедневное обслуживание в будние дни, отправляясь в 09:15 из Пензанса, а затем возвращаясь в Пензанс из Сент-Мэри, отправляясь в 15:30. По субботам она должна была выполнять двойную службу, уезжая раньше утром и быстро оборот в обеденное время в Сент-Мэри, а затем совершение второго обратного рейса во второй половине дня. В 1990 году было решено сменить службу и запустить только сезонную работу. Компания Isles of Scilly Steamship Company Ltd. позже приобрела грузовое судно меньшего размера исключительно для перевозки грузов и Scillonian III в зимние месяцы сдан в эксплуатацию и ремонт.

Scillonian III теперь курсирует между Пензансом и Хьютауном, Сент-Мэри, всего около восьми месяцев, с ранней весны (март / апрель) до осени (октябрь / ноябрь).[2][10][11] В зимние месяцы он стоит на приколе в гавани Пензанса, а затем он обеспечивает грузовые перевозки на острова Силли. Гри Марита.[12] Годовой зимний период используется для проведения программы технического обслуживания, в течение которой Scillonian III окрашен и проходит технический осмотр, а также освидетельствования на предмет пассажирское судно сертификация Агентство морской и береговой охраны.[13] Таким образом, сезон парома в значительной степени совпадает с туристическим сезоном на островах Силли.[14] который обычно работает от Пасхальный к первым выходным октября. На самом деле паром настолько тесно связан с летним сезоном на Силли, что для многих людей «вид корабля Scillonian III [прибывающий на острова Силли] является знаменитым признаком наступления весны».[11]

За месяцы эксплуатации, Scillonian III следует регулярному расписанию. Паром обычно ходит шесть дней в неделю с понедельника по субботу.[2] Обычно отправление из Пензанса в 09:15 и прибытие в Хью-Таун около 12:00, что означает время в пути примерно 2 часа 40 минут.[11] Это стандартное расписание судна, которое время от времени меняется только по субботам.[15] В большинстве дней, когда Scillonian III плывет из Материковая часть Великобритании в 09:15 она пробудет в Хьютауне до 16:30.[16]

В некоторых случаях при изменении приливы или же прогноз погоды повлияет на ее плавание, так что она должна покинуть Пензанс примерно в 10:30, она снова покинет Хью-Таун около 15:00, а в те несколько дней, когда ей нужно отплыть из Пензанса примерно в 08:30, она отправится из Хью-Тауна. примерно в 11:15.[16] Время и даты также могут измениться из-за школьных каникул, особых случаев и неожиданных событий. Два рейса в день, воскресенье или вечернее плавание - это редкость, и обычно паромная компания организует их только тогда, когда от паромной переправы зависит исключительно большое количество пассажиров. Это может быть в загруженные выходные в начале летнего сезона, примерно в Чемпионат мира среди пилотов, и чаще в течение года, когда воздушное сообщение между островами Силли и материком прекращается из-за плохой видимости (см. «Заметные события» ниже).

Scillonian III является частью мер по реагированию на чрезвычайные ситуации и гражданской ответственности в случае инцидентов, произошедших на островах Силли.

Известные события

26 марта 1997 г., когда 300-футовый контейнеровоз Cita ударилась о камни у южного побережья островов Силли, экипаж пострадавшего судна был спасен Спасательная шлюпка Святой Марии при поддержке вертолет из RNAS Culdrose. Они вернулись на материковую часть Великобритании на борту Scillonian III позже в тот же день. Поскольку воздушное сообщение с Силли было приостановлено на день из-за плохой видимости на материке, правительственные власти зафрахтовали Scillonian III совершить ночное плавание из Пензанса, чтобы доставить официальных лиц, специалистов по кораблекрушению и подкрепление полиции в Сент-Мэри.[17]

В понедельник, 12 августа 2002 г., Scillonian III не смог отплыть из-за технической неисправности, в результате чего сотни туристов временно застряли на острове Святой Марии. Паром должен был оставаться в доке в Пензансе, пока инженеры работали над устранением неисправности. Путешественникам, зарегистрированным на рейс, посоветовали принять альтернативные меры; тем не мение Британский международный и Skybus службы изо всех сил пытались справиться с огромным дополнительным спросом на места, проблема усугублялась тем, что один из двух вертолетов British International был остановлен. Отмена Scillonian IIIПарусный спорт в основном затронул пассажиров однодневных поездок в Силли и посетителей, остановившихся в гостевые дома, так как во многих случаях их нельзя было переселить в один и тот же гостевой дом. Грузовые перевозки до Сент-Мэри также были нарушены отменой, поэтому Гри Марита пришлось перенести рейс в понедельник вечером, чтобы доставить фрукты и овощи на острова Силли.[18]

17 июня 2010 г. Силли землеройка сделал заголовки на BBC Корнуолл когда это откладывались с островов Силли на Scillonian III. Маленькое 5-сантиметровое млекопитающее было обнаружено в углу верхней палубы, когда паром должен был прибыть в Пензанс, и сотрудники расчищали территорию возле трапа. Пол Семменс, Фонд дикой природы островов Силли Морской гид на борту опознал животное как землеройку около двух месяцев и присмотрел за ней на ночь. На следующий день землеройку доставили обратно из Пензанса в Силли на самолете. Skybus самолет и выпущен обратно в естественную среду. Менеджеры Пароходная компания островов Силли сказал, что они думали, что это мог быть самый маленький пассажир, который когда-либо путешествовал Scillonian III и Skybus.[19]

21 апреля 2011 г. Scillonian III была выдана вместе с новым сертификатом Агентство морской и береговой охраны Таким образом, ее грузоподъемность в 600 пассажиров может быть восстановлена. Это произошло как раз к началу летнего сезона на островах Силли и Чемпионат мира среди пилотов.[20]

2 мая 2011 года отмена Scillonian III плавание на банковский выходной после Выходные на чемпионате мира среди пилотов оставил посетителей на мель на острове Святой Марии. В тот день было запланировано два рейса, чтобы гигантские гребцы дома. Scillonian III отправились в первый рейс, как и планировали, но погодные условия сильно ухудшились. Истерлис и волны обрушились на пирс в Пензансе, стало небезопасно причал и ей пришлось три часа кружить в Mount's Bay, жду пока прилив с 450 пассажирами на борту. Когда второе плавание было отменено, сотрудники совета открыли аварийное жилье в своих офисах Carn Thomas и Ратуша предоставить приют посетителям, застрявшим на острове Святой Марии.[21][22]

29 июня 2011 г. пассажир должен был быть переброшенный по воздуху из Scillonian III спасением вертолет из RNAS Culdrose после жалоб на сильные боли в груди. Посетитель, совершивший однодневную поездку, заболел примерно в 30 минутах от Пензанса, поэтому находившийся на борту врач попросил вертолет. Паром отошел в более защищенную часть побережья, недалеко от Мышиная нора, чтобы пациента можно было поднять лебедкой, не преодолевая сильные ветры.[23]

24 мая 2013 г. Scillonian III побежал на мели в гавани Святой Марии после того, как вас поймал порыв ветра при попытке причал нормальным подходом в отлив. Капитан намеревался отступить и дождаться прилива, когда ветер подул к берегу, и она коснулась дна, посадив на мель 203 пассажира более чем на час. Два причалы были потеряны в результате, а лодка меньшего размера получила поверхностные повреждения, но никто не пострадал, и более поздний осмотр водолазами показал, что никаких повреждений на лодке не было. Scillonian III. Она уехала, как и было запланировано, в 16.30.[24][25]

В среду, 28 августа 2019 г., Scillonian III был вынужден вернуться в Пензанс после того, как в середине перехода произошла техническая неисправность, в результате которой судно не использовалось на четыре дня, что привело к значительным перебоям в перемещении между островами и материком. Механическая проблема связана с насосом, обслуживающим гидравлику и смазочную систему двигателя. Инженерные группы в Пензансе выполнили сложный процесс разборки и восстановления, чтобы получить доступ и провести ремонт, который был сложным и в дальнейшем откладывался, когда было обнаружено, что одна из поставленных запасных частей имела трещину по волосам и ее пришлось заказать заново.

Пароходная компания Isles of Scilly попыталась облегчить ситуацию, воспользовавшись услугами Skybus. В период с четверга, 28 августа 2019 г., по воскресенье, 1 сентября 2019 г., было открыто 52 дополнительных рейса Skybus, т.е. 1100 пассажиров должны отплыть. Однако пропускной способности воздуха было недостаточно для перевозки всех пострадавших пассажиров, и несколько сотен человек остались на островах в ожидании возобновления паромного сообщения. История «застрявших пассажиров» привлекла внимание местных и национальных СМИ.[26][27][28]

Пароходная компания Isles of Scilly выступила с заявлением, в котором хвалила жителей и предприятия на островах, а также членов собственной команды ″ за то, как они объединились в беспрецедентных обстоятельствах для решения этой проблемы, поддержки пассажиров и обеспечения того, чтобы никто не находился на берегу. острова остались без надлежащего жилья. ″

В Scillonian III вернулся в эксплуатацию в воскресенье, 1 сентября 2019 года, и совершил двойной рейс в понедельник, 2 сентября 2019 года, устраняя отставание пострадавших пассажиров. Обычные рейсы по расписанию возобновились во вторник, 3 сентября 2019 года.

Галерея

  • Scillonian III приближение к гавани Святой Марии

  • Scillonian III, если смотреть с воздуха, на полпути между Сент-Мэри и Пензансом

  • Scillonian III у пристани Святой Марии

  • Scillonian III на пирсе в Сент-Мэри, как видно издали

  • Scillonian III показывает мелкую осадку

  • Сувенирная ложка с изображением Scillonian III

  • Логотип корабля, используемый Пароходной компанией

Внешность

В 1977 г. Scillonian III поступил на вооружение с выкрашенными в белый цвет корпусом и надстройкой, кран, воронка шлюпбалки и мачты были желтыми (желтыми) без каких-либо отметок. Некоторое время спустя Гри Марита был приобретен, Сциллониан III 'Воронка и кран были окрашены в синий цвет, чтобы лучше соответствовать цвету другого корабля, несмотря на то, что Gry Maritha был более светлого синего цвета с белой надстройкой. В течение двух сезонов после изменения расписания после 1990 года нижняя половина ее корпуса была окрашена в темно-синий цвет, а верхняя половина и надстройка оставались белыми. Воронка была окрашена в бело-голубую полосу с изображением флага дома, окрашенного по бокам в белую полосу. Кран, шлюпбалки и мачты были окрашены в синий цвет.

После этого корпус вернули к своему первоначальному белому цвету, а флаг на воронке стал стилизованным развевающимся флагом компании без красных букв. После отзывов клиентов и комментариев об изменении цвета цветовая схема была возвращена к исходной белой и желтой, но с добавлением развевающегося флага дома с красными буквами. На протяжении большей части первого десятилетия 21 века Scillonian III остался в этом облике.

Незадолго до начала сезона 2010 года цвет воронки парома был снова изменен, на этот раз на белый и черное кольцо сажи вокруг верха с меньшей эмблемой из маркетинговых материалов, паромная компания состоит из стилизованного флага. Например, общая форма состоит из четырех квадрантов, которые не параллельны, причем левый - синий, а правый - красный. Кран, мачты и шлюпбалки остались желтовато-коричневого цвета.

  • оригинальная воронка

  • окрашены в синий цвет

  • около 1990 г.

  • начало 21 века

  • Образец 2010 года

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Сообщение для СМИ, выпущенное Deborah Clark Associates от имени Isles of Scilly Steamship Company, 14 июня 2010 г. В архиве 30 марта 2012 г. Wayback Machine
  2. ^ а б c "RMS Scillonian III - Взгляните на верхнюю и нижнюю палубы «любимого парохода островов» в Островитянин - Жизнь на островах Силли (Весна 2009 г.), стр. 30–34.
  3. ^ «Снова в эксплуатации». Силли в курсе. Апрель 1999. Архивировано с оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 9 января 2010.
  4. ^ а б Описание на Hearts of Oak Пензанс / Острова Силли Почтовые пакеты.
  5. ^ "Scillonian III снова в эксплуатации после ремонта 1,700,000 фунтов стерлингов" в Силли в курсе, выпуск 120 (апрель 1999) В архиве 5 июля 2008 г. Wayback Machine, дата обращения 16.08.2011.
  6. ^ а б c Совет Корнуолла Гавани Сент-Мэри и Пензанс Обновление схемы, август 2014 г.
  7. ^ Пламмер, Рассел (февраль 2007 г.). «Паромные новости». Доставка ежемесячно. IPC Country & Leisure Media. п. 6.
  8. ^ Паромное сообщение с островами Силли: 4 миллиона фунтов стерлингов, потраченные на неудачную схему, июль 2011 года.
  9. ^ «40 лет Сциллониану III». Корнуолл. 27 апреля 2017. с. 11.
  10. ^ Блог Channel Images фотографа Криса Джонса, по состоянию на 15 августа 2011 г.
  11. ^ а б c Острова Силли: Путешествие по морю В архиве 5 октября 2011 г. Wayback Machine (дата обращения 18.08.2011)
  12. ^ Isles of Scilly SS Co на сайте www.simplonpc.co.uk, дата обращения 16.08.2011.
  13. ^ Scillonian III готов, 25 февраля 2010 г. В архиве 30 марта 2012 г. Wayback Machine, дата обращения 16.08.2011.
  14. ^ Scillonian даты отправления в 2010 были с 27 марта по 30 октября. [1], в 2011 году с 26 марта по 29 октября «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 августа 2011 г.. Получено 18 августа 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ Ричард Севилья: "Isles of Scilly Steamship Company - RMS Scillonian III" в Ирландское морское судоходство отчеты о рейсе (2001) [2]
  16. ^ а б Isles of Scilly Travel: время и даты плавания по Скиллониану III В архиве 6 августа 2011 г. Wayback Machine (дата обращения 16.08.2011)
  17. ^ Обломки корабля Cita Джона Б. Лакстона[постоянная мертвая ссылка ] (дата обращения 16.08.2011)
  18. ^ Сотни туристов застряли на мель, 11 августа 2002 г. (дата обращения 16.08.2011)
  19. ^ Безбилетная землеройка на корнуоллском пароме прилетела домой, 17 июня 2010 г. (дата обращения 16.08.2011)
  20. ^ Сообщение для СМИ пароходной компании Isles of Scilly, 21 апреля 2011 г. В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine
  21. ^ Обновленная информация о парусном спорте Scillonian III, 3 мая 2011 г. (дата обращения 16.08.2011)
  22. ^ Радио Силли: Отмена Scillonian Sailing вызывает хаос, 2 мая 2011 г. (дата обращения 16.08.2011)
  23. ^ Женщина, переброшенная по воздуху из Шиллониан III, 29 июня 2011 г. (дата обращения 16.08.2011)
  24. ^ "Сциллониан III бежит по земле в гавани Святой Марии". Силли сегодня. 24 мая 2013. Получено 24 июн 2016.
  25. ^ "Scillonian Grounding" выглядело более драматично, чем было'". Силли сегодня. Получено 24 июн 2016.
  26. ^ Сотни людей застряли на островах Силли из-за поломки парома The Guardian 1 сентября 2019 г.
  27. ^ Туристы, застрявшие на островах Силли, наконец-то эвакуированы после четырехдневной задержки - iNews 1 сентября 2019 г.
  28. ^ С острова Силли идет эвакуация, чтобы доставить домой отдыхающих после поломки парома - Телеграф 2 сентября 2019 г.

внешняя ссылка