Ральф Эмброуз Онейл - Википедия - Ralph Ambrose ONeill
Ральф Амброуз О'Нил | |
|---|---|
 Ральф Амброуз О'Нил. | |
| Псевдоним (ы) | Родольфо О'Нил, находясь в Мексике. «Змея» во Франции. |
| Родившийся | 7 декабря 1896 г. Дуранго, Дуранго, Мексика |
| Умер | 23 октября 1980 г. (83 года) Редвуд-Сити, Калифорния |
| Верность |  Соединенные Штаты Мексика |
| Служба/ | Воздушная служба армии США Мексиканские ВВС |
| Годы службы | 1917 - 1919 (США) 1920 - 1925 (Мексика) |
| Классифицировать | СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ: Полковник_ (США) Мексика: главный бригадир |
| Единица измерения | 147-я авиаэскадрилья |
| Битвы / войны |  Первая Мировая ВойнаАдольфо де ла Уэрта восстание (Мексика). |
| Награды | Крест за выдающиеся заслуги с двумя Кластеры дубовых листьев, Заслуженный летный крест (США), и французский Croix de Guerre. |
Ральф Амброуз О'Нил (7 декабря 1896 г. - 23 октября 1980 г.) летающий ас от Первой мировой войны ему приписывают 103 боевых патруля и пять воздушных побед. Он был первым "главным" командиром современной Мексиканские ВВС. Он также был пионером коммерческой авиации.
биография
Рафаэль Амброуз О'Нил родился в Дуранго, Дуранго, Мексика 17 декабря 1896 года отцу Ральфу Лоуренсу О'Нилу, Ирландский католик кандидат в сенаторы от Аризоны; и мексиканской матери, Долорес (Авила) О'Нил, кастильского происхождения. Он вырос в Соединенных Штатах и начал карьеру в горнодобывающей промышленности, где его отец руководил газетой приграничного города Ногалес, Аризона. О'Нил поступил в воздушную службу США в августе 1917 года. В марте 1918 года он был назначен в 147-я авиаэскадрилья, летающий Nieuport 28 и SPAD S.XIII. Со 2 июля по 31 октября 1918 г. в команде с такими товарищами по эскадрилье, как Кеннет Портер, Джеймс Мейснер, Фрэнсис Саймондс, и Джеймс Хили, он сбил пять немецких самолетов. Он был удостоен в общей сложности трех высших армейских наград - Крест за выдающиеся заслуги с двумя кластерами дубовых листьев вместе с Заслуженный летный крест (США) и французы Croix de Guerre с ладонью. О'Нил утверждал, что одержал еще шесть неподтвержденных побед, в общей сложности одиннадцать. Он был лауреатом премии Тилтона за то, что стал одним из первых пяти американских авиационных асов Первой мировой войны.[1]
Настоящий персонаж своей эскадрильи, О'Нил получил прозвище «Змея» за его неортодоксальную технику полета и жестокую агрессию при, казалось бы, неблагоприятных шансах. Он был одним из первых боевых пилотов, нарисовавших печально известную «Зубы акулы». Носовое искусство чтобы вселить страх в врага. После того, как он приобрел известность, он, как говорят, отправился в бой, сидя на большой сковороде, что впоследствии спасло ему жизнь от пулеметного огня.[1]
После войны, с его беглым испанским языком, О'Нил был нанят в качестве представителя Южной Америки в Боинг и Пратт и Уитни Авиастроительная компания, представившая его многим главам государств.
В августе 1920 года он подписал пятилетний контракт на строительство действующего Мексиканские ВВС и обучать мексиканских пилотов, как Мексика переживал многочисленные жестокие идеологические восстания и военные перевороты после План Агуа Приета. 9 сентября он был назначен начальником управления авиации мексиканской армии. В ожидании прибытия О'Нила, французский Фарман F.50 были закуплены ночные двухмоторные бомбардировщики. По словам военного министра августа 1920 г. весь инвентарь состоял всего из 13 самолетов. 9 были плохо оборудованными, смешанными и подобранными двигателями, отечественными бипланами. В целом они все еще считались прототипами, не подходящими для согласованного боя. Еще 4 были разведчиками-монопланами. Еще 5 самолетов находились в ремонте, остальные на TNCA считались устаревшими, разрушенными или не подлежащими ремонту. В составе отделения было 27 пилотов, только 4 из них имели налет более 40 часов, из них 17 новых курсантов. Учитывая, что текущий арсенал не впечатляет и устарел, О'Нил начал приобретать двигатели с воздушным охлаждением и новые самолеты, такие как французский Morane-Saulnier и 35 британских Авро 504 модель k и J для летной школы. Позже они будут скопированы и произведены в Мексике под названием Avro Anáhuac.
«Джефе Родольфо», как его тогда называли, будет представляться производителям и иностранным лидерам под вымышленными титулами, такими как «генерал-майор», чтобы получить известность и легитимность. Он был первым, кто ввел термин "Fuerza Aérea Mexicana "(FAM) наименование организации как таковой. Следующим шагом было формирование секретных эскадрилий истребителей, бомбардировщиков, наблюдателей и передовых разведывательных подразделений, а также децентрализация подразделений ВВС по всей стране на стратегических базах. Помимо самой инфраструктуры, О'Нил отвечал за изобретение тактики, стандартных процедур и других протоколов сценариев, которые ранее не применялись. Затем О'Нил приступил к работе со своим соучредителем Германом. Фриц Билер и француз Джо Бен Ливр, использующий первый домофон, в основном шланг и воронку для общения в открытой кабине, известный как «Система Госпорта», изобретенная Роберт Смит-Барри.
В 1923 году О'Нил совершил несколько решающих боевых вылетов против экс-президента. Адольфо де ла Уэрта кто начал вооруженное восстание с действующим президентом Альваро Обрегон (О'Брайен). Ирония в том, что именно Де Ла Уэрта нанял и первым экипировал О'Нила; Де Ла Уэрта вскоре стал архитектором собственной кончины. Под командованием О'Нила мексиканские военно-воздушные силы одержали победу, несмотря на огромные препятствия, когда около 60% первоначальной мексиканской армии были склонны выступить против действующего правительства. После закрепления 17 новых Де Хэвилленд DH-4B На самолетах из Америки патриоты О'Нила легко переиграли повстанцев. 29 января 1924 года на станции Эсперанса ход войны изменился в пользу лоялистов благодаря лучше организованному наземному и воздушному сотрудничеству, а также новым группам синхронных воздушных судов. Стрейфинг бежит и безжалостное пополнение запасов. [2]. Многие повстанцы никогда раньше не сталкивались с боевыми самолетами и были в полном ужасе. Во время одной из таких миссий О'Нил смог в одиночку освободить пассажирский поезд с грузовиком, когда повстанцы покинули свои посты. Силы лоялистов в конечном итоге разгромили цитадели в Веракрус и Халиско и Де Ла Уэрта покинули страну. О'Нил стал первым, кто доказал стойкость превосходства в воздухе в действительно грандиозных масштабах. 19 декабря 1924 года О'Нил был повышен до теперь официального звания главный бригадир, будучи одним из самых молодых в истории, в возрасте 28 лет.
Очевидно, что военная диктатура была предотвращена, но на этом беды страны не закончились. Многие влиятельные политические и военные командиры были казнены Обрегоном после неудачи. переворот. Поскольку Обрегон не мог баллотироваться на второй срок, вакуум власти был заполнен антикатолическим режимом. Новый президент Мексики Плутарко Элиас Кальес способствовал созданию Мексиканская католическая апостольская церковь, независимый от Рима, что привело к гражданской войне, известной как Кристеро войны убив 100000 человек. Вскоре все общественные передачи были поставлены под государственный контроль. Кроме того, Каллес отверг Букарелский договор, почти развязав войну с Америкой. В ходе последовавших за этим беспорядков О'Нил покинул Мексику в декабре 1925 года и вернулся в воздушный резерв армии США, где был восстановлен в звании Полковник (США).
О'Нил считается одним из основателей гражданской авиации и был одним из немногих, кто увидел потенциал создания обширной международной почтовой и развлекательной сети. Большинство не верило в будущее бегства вне войны. О'Нил стремился изменить мнение общественности. В 1929 году О'Нил создал компанию своей мечты, Линия Нью-Йорка, Рио и Буэнос-Айреса, которая использовала первый маршрут авиапочты из Аргентины в Майами за Сикорский S-38. Он построил большинство первых посадочных площадок в Латинской Америке, которые простирались вдоль всего атлантического побережья. На расстоянии 8000 миль это был самый протяженный трансконтинентальный маршрут в мире. В своей автобиографии «Мечта орлов» О'Нил описывает зарождение летной индустрии и свои отношения с другими известными друзьями, такими как Чарльз Линдберг и первое использование Консолидированный коммодор роскошное путешествие гидросамолеты. Авиакомпания должна была стать предшественницей обоих Pan American World Airways и Panair do Brasil. После принудительного слияния из-за права на приобретение государственных почтовых контрактов Соединенных Штатов и ожесточенной борьбы за власть с Хуан Триппе для управления отраслью, NYRBA был поглощен. Это был больной спор с О'Нилом, который чувствовал себя обманутым из-за того, что заложил основу для всей отрасли. О'Нил описал всю политически мотивированную историю как «свадьбу из дробовика после ужасного изнасилования».
Его контакты в Южной Америке и дипломатическое мастерство позволили О'Нилу возобновить карьеру в области геологоразведки. В 1932 году его новое воздушное предприятие, Bol-inca Mining Corporation, открыло ранее недоступное золото депозиты высоко в Анды. Он объединил две страсти своей жизни. Компания процветала более 35 лет и была настоящим подарком для Боливийский Правительство, которое позже было национализировано в 1960-х годах.
О'Нил ушел на пенсию Атертон, Калифорния, где он был похоронен в 1980 году.
Он является членом Зала славы пионеров авиации OX5 и Зала славы авиации Аризоны.[2][3][4]
Военные награды
- Крест выдающихся заслуг (DSC):
- Первая цитата:
- За исключительный героизм в бою у Шато Тьерри, Франция, 2 июля 1918 года лейтенант О'Нил и еще четыре пилота атаковали двенадцать боевых самолетов противника. В бою в тылу врага они сбили три немецких самолета, один из которых принадлежал лейтенанту О'Нилу.
- Первая цитата:
- Вторая цитата:
- Крест за выдающиеся заслуги вручен Ральфу Амброузу О'Нилу, первому лейтенанту (воздушная служба) армии США, за выдающийся героизм в бою близ Шато-Тьерри, Франция: 5 июля 1918 года первый лейтенант О'Нил возглавил трех других пилотов. в бою против восьми немецких самолетов преследования у Шато-Тьерри. Он атаковал лидера, открыв огонь с расстояния примерно 150 ярдов и закрыв расстояние до 30 ярдов. После быстрого и решительного боя самолет противника загорелся. Затем он включил три других машины, которые атаковали его с тыла, и сбил одну из них. Остальные пять самолетов противника были отброшены.
- Вторая цитата:
- Третья цитата:
- Крест за выдающиеся заслуги вручен Ральфу Амброузу О'Нилу, первому лейтенанту (воздушная служба) армии США, за выдающийся героизм в бою под Френом, Франция, 24 июля 1918 г .: лейтенант О'Нил с четырьмя другими пилотами участвовал в сражении с 12 вражеские самолеты обнаружены прячущимися на солнце. Вывод на выгодную позицию серией смелых и умелых маневров. Лейтенант О'Нил сбил лидера вражеского строя. Затем другие немецкие самолеты приблизились к нему, но он занял выгодную позицию над ними, вернулся в бой и сбил другой самолет. В этой схватке он не только победил своих противников, несмотря на огромные шансы против него, но также позволил самолету-разведчику беспрепятственно продолжать свою работу.
- Третья цитата:
- Croix de Guerre
Жестокий боевой пилот с неизменным мужеством. 5 июля 1918 года он уничтожил два вражеских самолета. 2 июля он со своим патрулем атаковал группу из двенадцати боевых самолетов противника и официально сбил один. 24 июля он сбил нового противника и обратился в бегство через секунду после ожесточенного боя.
Подтвержденные победы
| Дата | Самолет | Противостоящий самолет | Место расположения | Кредит предоставлен |
|---|---|---|---|---|
| 2 июля 1918 г. | Nieuport 28 | Пфальц Д.III | Шато-Тьерри | Лейтенант TC Бронсон, лейтенант CW McDermott, лейтенант MO Parry, лейтенант Кеннет Портер, лейтенант JH Stevens |
| 5 июля 1918 г. | Nieuport 28 | Пфальц Д.III | Шато-Тьерри | Лейтенант Фрэнсис Саймондс |
| 24 июля 1918 г. | Nieuport 28 | Фоккер Д.VII | Bois de Eere | Лейтенант Т.Дж. Абернати, лейтенант Джеймс Хили, лейтенант А.Х. Джонс, лейтенант С.П. Портер |
| 24 июля 1918 г. | Nieuport 28 | Фоккер Д.VII | Bois de Eere | Лейтенант Т.Дж. Абернати, лейтенант Джеймс Хили, лейтенант А.Х. Джонс, лейтенант С.П. Портер |
| 10 октября 1918 г. | SPAD XIII (S4625) | Румплер C | Bantheville | Лейтенант Джеймс Мейснер, лейтенант Дж. К. Уотерс |
Смотрите также
- Список летающих асов Первой мировой войны из Соединенных Штатов
- Мексиканские ВВС
- Линия Нью-Йорка, Рио и Буэнос-Айреса
Рекомендации
- ^ Американские асы Первой мировой войны. п. 74.
- ^ Skyways. Январь 1999 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Его автобиографическая книга «Сон орлов» была опубликована в 1973 году. Издатель: Houghton Mifflin; 1-е издание (1 января 1973 г.). ISBN 978-0395166109
- ^ Ральф О'Нил в Мексике. Сантьяго А. Флорес (Статья на испанском языке).
Библиография
- Американские асы Первой мировой войны. Норман Фрэнкс, Гарри Демпси. Оспри Паблишинг, 2001. ISBN 1-84176-375-6, ISBN 978-1-84176-375-0.
- 147-я авиационная эскадрилья в Первой мировой войне: учебная и боевая история эскадрильи «Кто сказал, что крысы». Джек Стоукс Баллард, Джеймс Джон Паркс. Издательство Schiffer, 2013. ISBN 978-0-7643-4400-8.
- Флорес, Сантьяго (13 февраля 06). «Ральф О'Нил в Мексике». Журнал Air & Space Power. Архивировано 7 января 2010 года. Проверено 17 ноября 2008 года.