Линия Redbank-Bundamba Loop Line и расширение Swanbank - Redbank-Bundamba Loop Line and The Swanbank Extension

Карта кольцевой линии Redbank-Bundamba и расширения Swanbank

В Кольцевая линия Редбанк-Бандамба была веткой от Магистральная железная дорога около Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он был построен для транспортировки угля из Bundamba и Redbank районы угольных месторождений Ипсвича. Кольцевая линия Редбэнк-Бандамба проходила в основном к юго-западу от Redbank станции до точки около ручья Бандамба, называемой перекрестком Бок-Флэт, и от этой точки обычно на север вдоль ручья Бандамба до Станция Бундамба.

В Swanbank Пристройка в основном шла к юго-востоку от Коробка с плоским переходом до конца его расширения. После закрытия секции Redbank - Box Flat Junction из-за закрытия близлежащих угольных шахт эта линия осталась для транспортировки угля на электростанцию ​​Swanbank.

История

Расширение Swanbank в Черный камень, 2015

В 1881 году Льюис Томас получил одобрение парламента.[1] построить 2 км трамвайного пути от Бандамбы до его угольной шахты, известной как Абердэр, в Блэклэг-Галли. в 1886 году было одобрено расширение на 1 км до шахты Вест-Мортон в Суонбанке, а в 1895 году линия была продлена от шахты Вест-Мортон на 3 км до новой шахты Суонбанк.[2] Thomas's Railway Line была куплена Государственные железные дороги Квинсленда 1 января 1897 года. В 1975 году линия была продлена на 5 км до электростанции Суонбанк.

В 1904 году была открыта 10-километровая линия от Редбанка до пункта, первоначально известного как «3 миля 8 цепей» (ныне «Box Flat Junction»). С этого времени череда маневровых поездов обслуживала многочисленные частные подъездные пути, обслуживающие новые шахты. Рабочие ехали в вагонах, прикрепленных к маневровым поездам рано утром и поздно вечером.

Линия также обслуживала Ипподром Бандамба, с площадкой примерно в 1 км к югу от перекрестка. В дни гонок к платформе и от платформы курсировали специальные поезда. Участок Redbank - Box Flat Junction был закрыт в период с 1971 по 1978 год. Линия Swanbank (как стала называться оставшаяся часть) обслуживает шахту Box Flat (которая начала экспортировать уголь через Порт Брисбена в 1983 году) и электростанция Суонбанк, хотя после недавнего переоборудования электростанции для сжигания природного газа на линии теперь мало движения.

С тех пор линия стала домом для Пионерская паровая железная дорога Квинсленда, историческая организация, работающая на базе депо в Бокс-Флэт, между двумя станциями на линии, Ипподромом и Суонбанком.

использованная литература

  1. ^ Керр, Дж. «Триумф узкоколейки», Boolarong Publications, 1990 г.
  2. ^ Куинлан, Х. и Ньюленд, Дж. «Австралийские железнодорожные маршруты 1854–2000 гг.», ARHS 2000

дальнейшее чтение

  • Бехан, Д. (Ноябрь 1998 г.). «Кольцевая линия Редбанк-Бандамба и расширение Свнабанка». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 410–420.
  • Бехан, Д.Д. (Январь 1999 г.). «Кольцевая линия Редбанк-Бандамба и расширение Свнабанка». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 12–18.
  • Бехан, Д. (Апрель 1999 г.). «Кольцевая линия Редбанк-Бандамба и расширение Свнабанка». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 139–145.
  • Бюллетень железных дорог Нового Южного Уэльса
  • Армстронг, Дж. (Сентябрь 1965 г.). "Специальные поезда ипподрома до Бандамбы". Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 164–167.
  • Керр, Дж. Д. (июнь 1968 г.). "Кольцевая линия Редбэнк-Бандамба". Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 129–147.

внешние ссылки