Авиабаза Райн-Хопстен - Rheine-Hopsten Air Base

Авиабаза Райн-Хопстен
Advanced Landing Ground (ALG) B-112
Рундель Германии - Тип 1 - Border.svg
Координаты52 ° 20′19 ″ с.ш. 007 ° 32′29 ″ в.д. / 52,33861 ° с. Ш. 7,54139 ° в. / 52.33861; 7.54139 (Авиабаза Райн-Хопстен)
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
КонтролируетсяБундесвер Kreuz.svg Бундесвер (ВВС)
История сайта
В использовании1940-2005
Битвы / войныВторая Мировая Война
Информация о гарнизоне
ЖильцыРегламент Второй мировой войны под крылом Balkenkreuz.png Люфтваффе (национал-социалисты), 1940-1945 гг.
РАФ roundel.svg  королевские воздушные силы, 1945
ВВС Германии (ФРГ), 1959-2005 гг.
Информация об аэродроме
Резюме
ВысотаAMSL128 футов / 39 м
Координаты52 ° 20′19 ″ с.ш. 007 ° 32′29 ″ в.д. / 52,33861 ° с. Ш. 7,54139 ° в. / 52.33861; 7.54139Координаты: 52 ° 20′19 ″ с.ш. 007 ° 32′29 ″ в.д. / 52,33861 ° с. Ш. 7,54139 ° в. / 52.33861; 7.54139
карта
ETNP находится в Германии.
ETNP
ETNP
Расположение авиабазы ​​Райн-Хопстен
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
01/199,8423,000Конкретный

Авиабаза Райн-Хопстен бывший ВВС Германии военный аэродром, расположенный в 9,3 км к северо-востоку от г. Райне в Вестфалия, Германия. Взлетно-посадочная полоса была закрыта в 2005 году с выводом на пенсию F-4F Фантом II самолет.

История

В 1939 г. ведутся работы по строительству аэродрома для Люфтваффе началось. Эти работы были завершены в 1940 году.

Вторая Мировая Война

Аэродром Хопстен играл лишь второстепенную роль в качестве оперативной базы Люфтваффе на начальных этапах Второй мировой войны. В период с 1939 по 1944 год аэродром использовался лишь в течение непродолжительного времени различными дневными и ночными истребительными частями, а также различными крыльями бомбардировщиков.

В рамках «Кампании по защите Рейха», начатой ​​в 1944 году, когда воздушные атаки союзников на Германию стали более интенсивными, аэродром Хопстен стал центром многочисленных действий Люфтваффе. Ежедневные операции проводились с самолетами Bf 109. Bf 110, Heinkel He 111, He 219 и Focke Wulf 190. Начиная с сентября 1944 года, оснащенный Me 262 Kampfgeschwader 51 (KG 51) "Edelweiß" находился в Хопстене. Известные подразделения Люфтваффе, назначенные на аэродром:

  • II./Jagdgeschwader 1 Oesau из Дропа близ Лингена.
  • III./Jagdgeschwader 1 от Rheine-Bentlage AB.
  • Стаб и я. /Jagdgeschwader 26 Schlageter из Дропе и Фюрстенау,
  • II./Jagdgeschwader 26 из Нордхорна,
  • III./Jagdgeschwader 26 из Плантлюнне,
  • Укол и л. /Jagdgeschwader 27 Африка из Райна-Бентлаге,
  • II./ Jagdgeschwader 27, базирующийся в Хопстене,
  • III./Jagdgeschwader 27 из Хесепе,
  • IV./ Jagdgeschwader 27 из Ахмера и
  • III./Jagdgeschwader 54 Grünherz с его JG 190D-9 из Варрельбуша, Фёрдена и Фюрстенау.

Ближе к концу войны аэродром Хопстен был частой целью авианалетов союзников. Но из-за чрезвычайно тяжелой противовоздушной обороны - до 500 зенитных орудий, базирующихся в непосредственной близости от аэродрома - и быстрого ремонта взлетно-посадочных полос, он остался относительно невредимым. Хорошая маскировка и широко рассредоточенные стоянки самолетов поддерживали аэродром в рабочем состоянии до оккупации британскими войсками. В последние дни войны немецкие части разрушили инфраструктуру и вывели аэродром из строя.

RAF Advanced Landing Ground B-112

Британские войска продвинулись через этот район в начале апреля 1945 года после перехода через Рейн (Операция Varsity ) в Везеле. Королевские ВВС Великобритании установили временное присутствие на аэродроме, и 6 апреля 1945 года он был обозначен как Advanced Landing Ground B-112 Hopsten.

После того, как война закончилась в мае, британцы решили, что восстановление аэродрома не стоит усилий, и он был заброшен.

Вернуться под немецкий военный контроль

В 1956 году, всего через несколько месяцев после создания Бундесвер, новый ВВС Германии начали создавать новые части и поэтому нуждались в аэродромах. В 1959 году, три года спустя, министерство обороны Германии решило использовать территорию бывшего аэродрома Хопстен для постройки нового аэродрома на руинах бывшего аэродрома времен Второй мировой войны.

За счет средств НАТО специализированным компаниям из этого региона было поручено построить полностью новый аэродром в соответствии с современными стандартами НАТО, взлетно-посадочная полоса с севера на юг имела длину 3000 метров и ширину 30 метров, была построена между деревнями Драйервальде и Хопстен на севере и Хёрстель на юге.

Пандусы, инфраструктура аэродрома и дороги, а также жилой и административный комплекс в городе Рейне, расположенном в восьми километрах, были завершены в соответствии с новыми стандартами НАТО для Западной Европы. Старое название Hopsten было сохранено. Это был первый новый немецкий аэродром, построенный по стандартам НАТО.

В 1961 году новый Jagdbombergeschwader 36 (JG 36) был укомплектован США Республика F-84F Тандерстрик реактивный истребитель-бомбардировщик. 16 июня 1962 года крыло провело свой первый день открытых дверей. 150 000 посетителей прибыли из региона Мюнстер, отметив достижения персонала крыла на этапе строительства.

В 1965 году JG 36 получил Истребители Lockheed F-104G. 4 февраля 1975 года командир крыла оберст Винфрид Швенке привезет в Хопстен первый назначенный F-4F Phantom II с серийным номером 37 + 97. Поскольку F-4F Phantom II был многоцелевым самолетом, JG 36 должен был выполнять второстепенную задачу - противовоздушную оборону.

Рекомендации