Авиабаза Спангдалем - Spangdahlem Air Base

Авиабаза Спангдалем
Около Bitburg, Рейнланд-Пфальц вГермания
F-16 Fighting Falcon ВВС США из 52-го истребительного авиаполка, базирующегося в Спангдалеме.
ВВС США в Europe.svg
Spangdahlem находится в земле Рейнланд-Пфальц.
Spangdahlem
Spangdahlem
Шпангдалем находится в Германии.
Spangdahlem
Spangdahlem
Координаты49 ° 58′33 ″ с.ш. 006 ° 41′50 ″ в.д. / 49,97583 ° с. Ш. 6,69722 ° в. / 49.97583; 6.69722Координаты: 49 ° 58′33 ″ с.ш. 006 ° 41′50 ″ в.д. / 49,97583 ° с. Ш. 6,69722 ° в. / 49.97583; 6.69722
ТипБаза ВВС США
Площадь519 га[1]
Информация о сайте
ВладелецФедеральное правительство Германии (Bundesregierung)[2]
ОператорВВС США
КонтролируетсяВВС США в Европе - ВВС Африки
СостояниеОперативный
Интернет сайтhttps://www.spangdahlem.af.mil/
История сайта
Построен1951 (1951)–1953
В использовании1952-настоящее время
Информация о гарнизоне
ток
командир		Полковник Дэвид Эпперсон [3]
Гарнизон52-е истребительное крыло
ЖильцыУвидеть Базовые единицы раздел для полного списка.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: SPM, ИКАО: ETAD, ВМО: 10607
Высота364,8 м (1197 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
05/233055 метров (10,023 футов) асфальта
Источник: Аэронавигационные карты SkyVector[4]
Два самолета Boeing C-17A Globemaster III (99-0169, 00-172 "Дух каскадов") и один самолет E-3 Sentry (AWACS) в Шпангдалеме 22 марта 2006 года.
Эсминец Douglas RB-66B-DL с серийным номером 54-0529 и Martin RB-57A-MA с серийным номером 52-1454 19-го TRS (B-66) и 1-го TRS (B-57), 1957. В конечном итоге 529 были развернуты в Королевская база ВВС Таиланда Корат в течение война во Вьетнаме. Он был разрушен 23 декабря 1972 года, когда из-за отказа двигателя он разбился при приземлении, погиб экипаж из трех человек. 1454 был передан AMARC в 1973 году и списан в 1976 году.
Republic F-105F-1-RE Thunderchief Serial 63-8311 49-го тактического истребительного авиаполка. В течение война во Вьетнаме, этот самолет был модифицирован до конфигурации F-105G "Wild Weasel".

Авиабаза Спангдалем (ИАТА: SPM, ИКАО: ETAD, бывший код EDAD) - это авиабаза НАТО с ВВС США в качестве арендатора, построенная между 1951 и 1953 годами и расположенная недалеко от небольшого Немецкий город Spangdahlem, примерно в 30 км к СВ от г. Трир, Рейнланд-Пфальц.

29 июля 2020 года Министерство обороны США объявило, что американские военные сократят свое присутствие с авиабазы ​​Спангдалем.

История

Оказавшись победителями во Второй мировой войне, западные союзники (FRA, США, Великобритания) оккупировали западную Германию в соответствии с условиями Потсдамского соглашения. С созданием НАТО в ответ на напряженность времен холодной войны в Европе USAFE хотели, чтобы его уязвимые истребительные подразделения были Западная Германия переместился к западу от реки Рейн, чтобы обеспечить большее время предупреждения ПВО. Франция согласился на размещение авиабаз в пределах своего зона оккупации в Рейнланд-Пфальце. База Spangdahlem была построена между 1951 и 1953 годами и обошлась примерно в 27 миллионов долларов с использованием французских и немецких подрядчиков, работающих под надзором французского правительственного агентства. Первоначальное военное присутствие ВВС США началось 1 сентября 1952 года с прибытием 7352d эскадрилья авиабазы 1 сентября 1952 г. Авиабаза Фюрстенфельдбрук около Мюнхен. Задача 7532d ABS заключалась в том, чтобы подготовить объект к действующему крылу.[нужна цитата ]

10-е тактическое разведывательное крыло

10 мая 1953 г. 10-е тактическое разведывательное крыло был переведен в Spangdahlem AB из Авиабаза Туль-Розьер, Франция. Базовое население на тот момент составляло чуть более 1900 человек. Боевые эскадрильи 10-го TRW составили:

  • 1-й тактический разведчик РБ-26С, РБ-57А
  • 38-я тактическая разведка РФ-80А, РФ-80Ф

По прибытии в Spangdahlem AB 10 TRW эксплуатировали Lockheed RF-80A Падающая звезда для дневной воздушной разведки и Дуглас RB-26C Invader для ночных разведывательных миссий. РБ-26 были заменены в октябре 1954 года на Мартин РБ-57А Канберрас и RF-80 в июле 1955 г. Republic Aviation RF-84F Thunderjets.

В 1957 г. РБ-57 и РФ-84 были переданы в Авиабаза Шатору-Деолс а 1-й и 38-й были перевооружены на Разрушитель Douglas RB-66. Три дополнительные эскадрильи, 19-я и 30-я (8 января 1958 г.) и 42-я тактическая разведывательная (8 декабря 1957 г.), были приписаны к 10-й TRW из 66-го TRW (Sembach AB), летающим вариантам RB-66.

  • 19-я тактическая разведывательная эскадрилья RB / EB-66
  • 30-я тактическая разведывательная эскадрилья РБ-66Б
  • 42-я тактическая разведывательная эскадрилья РБ / ВБ-66

19-я TRS действовала из RAF Sculthorpe объединенное Королевство в 1958 г., в 1959 г. переехал в Шпангдалем. 42-й TRS вылетел из РАФ Челвестон и остался там в составе 10-го TRW.

25 августа 1959 года 10-й TRW закончил свое шестилетнее пребывание в Шпангдалеме и переехал в RAF Alconbury, объединенное Королевство.[5]

49-й тактический истребительный авиаполк

25 августа 1959 г. 49-й тактический истребительный авиаполк переехал в Spangdahlem AB с авиабазы ​​Этен-Рувр, Франция, и взял на себя обязанности ведущего подразделения. В 1957 году французское правительство постановило, что все ядерное оружие и самолеты доставки должны быть удалены с французской земли. В результате ядерно-способные Североамериканский F-100C / D Super Sabers 49-й TFW пришлось вывозить из Франции.

Эскадрильи 49-го TFW в Спангдалеме были (цветная полоса на хвосте эскадрильи):

49-й TFW летал на F-100 до 1961 года, когда его переоборудовали в Республика F-105D / F Thunderchief, широко известный как «Стук». 49-й TFW был лишь третьим подразделением ВВС США, которое эксплуатировало F-105.

49-й получил два Награды за выдающееся подразделение ВВС для операций с F-105 в Шпангдалеме. 9 марта 1967 года Крыло начало получать McDonnell Douglas F-4D Phantom II.

49 TFW оставался в Spangdahlem AB до 1 июля 1968 года, когда он переехал в База ВВС Холломан, Нью-Мексико, чтобы служить первым крылом ВВС США двойного базирования, приверженным НАТО.

38 TRS никогда не оснащался моделями RB-66B. Когда 10 TRW переоборудовали на RB-66, 38 TRS и 32 TRS отошли от Шпангдалема (я думаю, во Францию) и переоборудовали на RF-101. 1, 19, 30 и 42 TRS оставались в Spangdahlem до их переезда в Великобританию. 1, 19 и 30 TRS летали на RB-66B, а 42 TRS летали на RB-66C и WB-66D. Это движение эскадрилий произошло из-за внедрения концепции комбинированного обслуживания AFM 66-1. Было решено оставить самолеты одного общего типа в одних и тех же частях для обслуживания и снабжения. Истребители получили RF-101, а бомбардировщики получили RB-66, и эти части соответственно объединились.[6]

7149-е / 36-е тактическое истребительное крыло

С уходом 49 TFW Группа 7149-й авиабазы был задействован в качестве опекуна для ряда организаций поддержки, которые остались после ухода 49 TFW. Хотя у него не было назначенных самолетов, 7149 TFW послужил бы ядром, на котором можно было бы построить, если бы 49 TFW было приказано вернуться в Европу для поддержки военно-воздушных сил НАТО. Как часть «REFORGER» (возвращение войск в Германию) армии США, подразделения ВВС США вернулись как «хохлатая шапка», включая весь 49-й TFS в начале 1969 г., а также в 1970 и 1971 гг. С авиабазы ​​Холломан, штат Нью-Мексико. После 1969 года две 36-й эскадрильи TFW, 23-я TFS на F-4C и 39-я TEWS на EB-66E и 2 EB-66C вернулись на взлетно-посадочную полосу, ранее использовавшуюся 49 TFW F-105 и F-4, возобновленную в Декабрь 1969. 23-й TFS просто переехал на следующую вершину холма Эйфель в старые здания 49-й эскадрильи TFW, а 39-й TEWS начал сборку в апреле с самолетами из 4417-го CCTS и персоналом из базы Shaw AFB, SC и возвращающихся членов боевого расчета SEA EB-66, многие из которых 363-й инструктор боевых экипажей TRW прошли обучение в предыдущие несколько лет.[7]

В январе 1969 г. 36-й тактический истребительный авиаполк, расположенный по соседству Авиабаза Битбург, взяла на себя оперативный контроль над Spangdahlem и стала крылом с двойным базированием.[8] Эскадрильи из 36 TFW, назначенных на Spangdahlem, были:

  • 23-я тактическая истребительная эскадрилья (F-4D, хвостовой код: BS, красная полоса на хвосте)[9]
  • 39-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (EB-66E и EB-66C, код на хвосте: BV, зеленая полоса на хвосте)

23 TFS выполняли задачи по обучению тактических истребителей, в то время как 39 TEWS представляли собой недавно сформированную эскадрилью для проведения задач радиоэлектронной борьбы и обучения наземных радиолокационных станций по всей территории НАТО в области радиоэлектронной борьбы на основе опыта ударных сил SEA, необходимого для защиты флота от ЗРК. Зенитная артиллерийская авиация и истребители базируются в странах Восточного железного занавеса советского блока. Спангдалем сохранил статус базы для ядерных ударов, а также разместил USAFE Eifel Control в Башне операций на базе.

Первоначально заказы на персонал 39-го TEWS поступали от Bitburg AB, но незадолго до этого было реализовано дополнительные 2000 футов взлетно-посадочной полосы на более крупной неактивной вершине холма в Спанге, что стало большим преимуществом для более старого EB-66, который прибавил в весе после модификаций на заводе в Талсе, где он тяжелее Были добавлены кабели для значительного увеличения помехозащищенности от RB-66B до EB-66E, не удаляя ранее существовавшие в труднодоступных местах. Примерно в то же время не рассматривались планы модификации первых турбореактивных двигателей до современной конструкции с большим байпасом, так как в течение нескольких лет и в связи с прекращением потребностей SEA проект 1950-х годов не рассматривался. Современная миниатюрная электроника должна была позволить ударным самолетам доставлять свои собственные модульные компоненты ECM в большом 30-минутном рывке к границе и отбрасывать силы противника. Это было задумано как «затыкание Фульдской бреши» массированными бронетанковыми советскими войсками в стиле Второй мировой войны.

52-е крыло тактического истребителя

52-й TFW McDonnell Douglas F-4E / G в 1984 году.
Приманка F-16 на фальшивой рулежной дорожке, 1985 год.

31 декабря 1971 года 52-й тактический истребительный авиаполк был передан без личного состава и оборудования из AFB округа Саффолк, От Нью-Йорка до Спангдалема. Подразделение было своего рода личным крылом Национальной гвардии для высшего аса P-47 времен Второй мировой войны. Габби Габрески. Инактивированный, а затем реактивированный как новое крыло USAFE, новый командир крыла должен был стать первым чернокожим командиром крыла USAFE полковником Томасом Клиффордом, который был 35-м DCO TFW в Дананге, Вьетнам. Старый штаб 49-го крыла в основном пустовал, в то время как 7149-я неактивная эра была назначена несколькими сотрудниками, чтобы начать переход в октябре 1971. Недавно назначенный полковник Джон Дж (Джек), Гаудион, бывший командир подразделения 23 TFS, стал назначенным командиром базы, а капитан Дон Ай Филлипс - назначенным командиром базы. 39-й штурман-бомбардир TEWS выступил в качестве дополнительного сотрудника по общественной информации и историка первого крыла для записи событий и подготовки декабрьского прибытия полковника Клиффорда. Несколько сотрудников PIO из Битбурга были назначены в информационное бюро из 36-го информационного бюро TFW. После активации в Германии 52 TFW взяли на себя управление двумя эскадрильями, которые 36 TFW располагались в Шпангдалеме:

  • 23d Tactical Fighter (F-4D, код на хвосте: SP, синяя полоса на хвосте)
  • 39-я Tactical Electronic Warfare (EB-66E и C, хвостовой код: SP, желтая полоса на хвосте)

В теплое время года в 1970 и 1971 годах операции были перенесены обратно в Битбург, а взлетно-посадочная полоса была восстановлена ​​в Спанге. В течение этого периода на обеих базах были построены укрепленные укрытия НАТО «Таб-В», а операции вокруг них продолжались. EB-66 были слишком большими и оставались припаркованными у рампы большого ангара. Самолеты F4 и EB-66 находились под укрытием только для защиты от непогоды. "V" или Victor Alert обозначало ядерные силы британских бомбардировщиков Victor и Vulcan, начиная с этой буквы. Предупреждение «E» было для ECM.

39 TEWS были расформированы, а персонал переназначен 1 января 1973 года. Самолеты были возвращены Shaw, а затем выведены на пенсию к 1975 году. В свою очередь, его заменили в роли радиоэлектронной борьбы. 81-я тактическая истребительная эскадрилья, летающий McDonnell Douglas EF-4C Phantom II, будучи переведенным в Шпангдалем из Авиабаза Цвайбрюккен, Германия в рамках проекта "Creek Action" 15 января 1973 года.

4-я TFW имела два краткосрочных развертывания (F-4E) для поддержки на случай непредвиденных обстоятельств в Европе в июле и сентябре 1975 г.

52 TFW получил свою третью истребительную эскадрилью с активацией 480-я тактическая истребительная эскадрилья 15 ноября 1976 г. На 1 января 1977 г. в составе 52 TFW были следующие оперативные эскадрильи:

  • 23-я тактическая истребительная эскадрилья (F-4D с синей полосой на хвосте, код на хвосте: SP) "Fighting Hawks"
  • 81-я эскадрилья тактических истребителей (EF-4C с желтой полосой на хвосте, код на хвосте: SP) "Wild Weasels"
  • 480-я эскадрилья тактических истребителей (F-4D с красной полосой на хвосте, код на хвосте: SP) "Warhawks"

В 1979 году более способный Wild Weasel F-4G заменил EF-4C на 81 TFS, а с 1980 по 1982 годы F-4E заменили F-4D на 23d и 480th TFS.

Полная реорганизация крыла самолетов и экипажей произошла в ноябре 1983 года, в результате чего 52-й TFW превратился в первое и единственное крыло подавления, полностью обеспечивающее оборону, за пределами Соединенных Штатов. В этой конфигурации каждая из трех истребительных эскадрилий крыла управляла F-4 моделей E и G, объединившись в группы «охотников / убийц» Wild Weasel, способных обнаруживать и уничтожать вражеские угрозы земля-воздух с помощью радиолокатора в любую погоду.

В апреле 1987 года 52d начал меняться со временем и заменил свои устаревшие Phantom на Block 30/32 F-16C / D Бойцовые соколы для 23-го и 480-го TFS. Позднее они были заменены версиями Block 50, начиная с 1993 года. Последняя действующая модель ВВС США F-4E Phantom II покинула Spangdahlem AB в декабре 1987 года.

Часть авиабазы ​​Спангдалем в 1990 году

В конце 1990 года 81-й TFS был реорганизован для использования исключительно на F-4G, а затем развернул 24 самолета на Авиабаза Шейх Иса, Бахрейн для Операция "Буря в пустыне" боевые действия.[10]

52-й истребительный авиаполк

1 октября 1991 г. 52 TFW был переименован в 52-й истребительный авиаполк как часть радикальной реструктуризации ВВС.

В 510-я истребительная эскадрилья был переведен в Шпангдалем с закрытием RAF Bentwaters объединенное Королевство 4 января 1993 года как одинокий А-10 Тандерболт II эскадрилья в USAFE. Также в начале 1993 года 81-й FS был реорганизован, чтобы летать на смеси F-4G и Block 30 F-16C / D.

F-4G были отозваны и отправлены в AMARC в феврале 1994 года. С выводом «Фантомов» 510-я истребительная эскадрилья была заменена 81-й истребительной эскадрильей в Шпангдалеме и переведена в Авиабаза Рамштайн поглотить там активы F-16 512-й ФС.

В феврале 1994 г. 53-я истребительная эскадрилья переехал в Шпангдалем из Битбурга после его закрытия с F-15C / D. 480 FS также был выведен из строя в октябре 1994 года, его заменила 22-я истребительная эскадрилья из Битбурга. 606-я авиационная эскадрилья также была приписана к 52-му истребительному авиаполку, но оставалась в Битбурге до сентября 1995 года, а затем перебралась в Шпангдалем.

Самолеты 52-й эскадрильи FW в середине 1990-х гг.

После реструктуризации и закрытия Битбурга и передачи 36 эскадрилий FW в Шпангдалем оперативные эскадрильи 52-го истребительного авиаполка были:

  • 23d Fighter (F-16CJ / D с синей полосой на хвосте, Код: SP)
  • 22d Fighter (F-16CJ / D с красной полосой на хвосте, Код: SP)
  • 53d Истребитель (F-15C / D Желто-черная полоса на хвосте (Tiger stripes), Код: SP)
  • 81-й истребитель (A / OA-10A с желтой полосой на хвосте, Код: SP)

В мае 1995 года майор Грей Лоури погиб, когда его 53-я истребительная эскадрилья F-15C разбилась на авиабазе Спангдалем. Расследование показало, что во время планового технического обслуживания механики перекрестили и неправильно соединили тяги управления. Один из механиков, TSgt. Томас Мюллер был обвинен в убийстве по неосторожности и покончил с собой во время военного процесса.

52d вошел в историю в 1997 году, когда впервые был развернут на территории бывшего Варшавского договора. В сентябре 52d участвовали в EAGLE’S TALON-97, первых двусторонних учениях с участием ВВС США и Польши. Подразделения 52-го дивизиона были развернуты в соответствии с доктриной воздушно-экспедиционных сил (AEF) и сформировали 52-е воздушное экспедиционное крыло, действующие из Powidz AB, Krzesiny AB и Познани, Польша.[11]

480-я ФС F-16D блок 50 Serial 91–0481, октябрь 2010 г.

Смена миссии

Во втором квартале 99 финансового года 52-я засвидетельствовала дезактивацию 53-й истребительной эскадрильи. 53d звонил на авиабазу Спангдалем домой с февраля 1994 года, когда эскадрилья перебралась из Авиабаза Битбург. Поскольку эскадрилья готовилась к дезактивации в марте 1999 г., все F-15 были переведены в 1-й истребительный авиаполк в База данных Лэнгли, Вирджиния (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ), или в 48-й истребительный авиаполк в RAF Lakenheath, объединенное Королевство.

В апреле 2010 года прочность крыла уменьшили на треть. 20 F-16C были доставлены на 148-й истребительный авиаполк, Миннесота Эйр Национальная гвардия и один F-16 был передан База ВВС Эдвардс, Калифорния. Все самолеты были из 22-й истребительной эскадрильи.[12] В результате сокращения количества истребителей F-16, 22-я и 23-я истребительные эскадрильи были дезактивированы 13 августа 2010 года и сформировали единую «новую» эскадрилью, 480-я истребительная эскадрилья.[13] В феврале 2012 года было объявлено, что 81-я истребительная эскадрилья будет деактивирована в 2013 году, в результате чего 52-й истребительный авиаполк останется только с одной эскадрильей.

8 января 2015 г. министр обороны США объявил результаты Консолидация европейской инфраструктуры (EIC), в рамках которого будет реорганизовано несколько миссий ВВС США в Европе и ВВС Африки. В соответствии с EIC, министерство обороны внесет изменения в миссию на авиабазе Шпангдалем, включая перемещение 606-й авиационной эскадрильи в Авиабаза Авиано, Италия, чтобы освободить необходимое пространство и инфраструктуру для будущего включения 352d Группа специальных операций от RAF Mildenhall, объединенное Королевство. РАФ Милденхолл планируется закрыть в 2022 году.[14]

В феврале 2015 г. 354-я истребительная эскадрилья был развернут из База ВВС Дэвис-Монтан Спангдалему в поддержку Операция Atlantic Resolve с двенадцатью A-10C и примерно 300 летчиками. Подразделение будет обучаться вместе с союзниками по НАТО и развернуться в восточноевропейских странах НАТО для дальнейшего повышения оперативной совместимости.[15] Официальные лица ВВС США заявили, что A-10 были первыми из нескольких развернутых в Европе пакетов средств безопасности театра военных действий, добавив, что ротация обычно продлится шесть месяцев, в зависимости от миссии и Европейское командование США требования.[16]

Роль и операции

Шпангдалем - это дом 52-й истребительный авиаполк, которая поддерживает, развертывает и использует Локхид Мартин Блок 50 F-16CM / DM. Всего на базе работает 4800 военнослужащих, 840 граждан Германии и 200 подрядчиков США.[17][18]

52-я Операционная группа

Группа обслуживания 52d

Группа состоит из трех эскадрилий:

  • 52-я авиационная эскадрилья
  • 52-я эскадрилья технического обслуживания
  • 52d Техническое обслуживание

Поддержка 52-й миссии

Группа состоит из инженеров-строителей, специалистов связи, подрядчиков, логистической готовности, сил безопасности и эскадрилий поддержки:

Медицинская группа 52d

Состоит из эскадрилий авиакосмической медицины, стоматологии, медицинских операций и медицинской поддержки:

Группа обслуживания боеприпасов 52d

Предоставляет четыре полностью боеспособных эскадрильи США по поддержке боеприпасов, отвечающих за владение, хранение, подотчетность и выдачу боеприпасов военного резерва для поддержки военно-воздушных сил Бельгии, Нидерландов, Германии и Италии:

Крыло поддерживает Верховный главнокомандующий ОВС НАТО в Европе с готовым к миссии персоналом и системами, обеспечивающими экспедиционную авиацию. Крыло также поддерживает непредвиденные обстоятельства и операции, кроме войны.[19]

Командование воздушной мобильности

К тому же, Командование воздушной мобильности поддерживает грузовые и пассажирские перевозки в рамках своей миссии по воздушным перевозкам. С закрытием Авиабаза Рейн-Майн В 2005 году была инициирована программа перехода Рейн-Майн для передачи всех бывших транспортных мощностей в Авиабаза Рамштайн (70%) и Spangdahlem AB (30%).

Командование воздушной мобильности 726-я эскадрилья воздушной мобильности в Spangdahlem поддерживает грузовые и пассажирские перевозки в рамках своей миссии по воздушным перевозкам, обеспечивая управление и контроль, техническое обслуживание и возможности воздушного порта для всех самолетов AMC, следующих транзитом по трапу.[20]

726-й AMS использует различное оборудование для технического обслуживания самолетов, антиобледенительные машины, транспортные средства и погрузчики для самолетов. Эскадрилья способна обслуживать все типы самолетов, находящихся на вооружении AMC, от C-17 и C-5 до KC-10 и KC-135.

В ноябре 2005 г. C-17 Globemaster III самолет прибыл в Шпангдалем.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Спангдалем.[21]

ВВС США

Будущее

29 июля 2020 года Министерство обороны США объявило, что в рамках своего обзора состояния командных сил США в Европе военные США сократят свое присутствие на авиабазе Спангдалем. 480-я истребительная эскадрилья, ее истребители F-16 Fighting Falcon и другие элементы 52-го истребительного авиаполка переместятся в Италию. Подразделения, базирующиеся в RAF Mildenhall в Великобритании, которые планировалось переместить в Spangdahalem, больше не будут перемещаться.[22] После объявления официальные лица 52-го истребительного авиационного крыла заявили, что Спангдалем останется открытым для выполнения других задач, выполняемых крылом, которые не связаны с операциями F-16.[23]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Клемнер и Каннингем, 1995 г., п. 98.
  2. ^ Клемнер и Каннингем, 1995 г. С. 10, 46, 56.
  3. ^ "Полковник Джейсон Э. Бейли". www.spangdahlem.af.mil. Получено 12 мая 2019.
  4. ^ "ETAD - Аэропорт Шпангдалем | SkyVector". skyvector.com. Получено 12 мая 2019.
  5. ^ Globalsecurity.org: Авиабаза Спангдалем, получено 2 февраля 2015 г.
  6. ^ Эндикотт, Крылья активных ВВС, п. 134.
  7. ^ Равенштейн, стр. 80.
  8. ^ Равенштейн, стр. 64.
  9. ^ Эндикотт, Активные летные, космические и ракетные эскадрильи, п. 439.
  10. ^ Эндикотт, Крылья активных ВВС, п. 144.
  11. ^ Авиабаза Спангдалем: информационный бюллетень История базы В архиве 2015-09-27 на Wayback Machine, получено 2 февраля 2015 г.
  12. ^ Начало просадки F-16 В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine Старший летчик Кали Л. Градишар, отдел по связям с общественностью 52-го истребительного авиаполка, 26 апреля 2010 г.
  13. ^ 480-я активирована как новейшая эскадрилья F-16 Спангдалема В архиве 2016-02-04 в Wayback Machine 1-й лейтенант Кэтлин Полеснак, отдел по связям с общественностью 52-го истребительного авиаполка, 24 августа 2010 г.
  14. ^ Министерство обороны объявляет об изменениях, касающихся Спангдалема Автор: Staff Report, Отдел по связям с общественностью 52-го истребительного авиаполка, 8 января 2015 г.
  15. ^ Пакет безопасности театра начинает ротацию в Европе В архиве 2015-02-20 в Wayback Machine, летчик 1-го класса Люк Киттерман, Отдел по связям с общественностью 52-го истребительного авиаполка, 18 февраля 2015 г.
  16. ^ Отправка самолетов в Европу для улучшения взаимодействия с союзниками, Министерство обороны США пресс-релиз, дата обращения 20 февраля 2015.
  17. ^ Министерство обороны США, Военные объекты: Spangdahlem AB, Германия, получено 2 февраля 2015 г.
  18. ^ Кубе, Кортни (13 сентября 2019 г.). «План Трампа оплатить строительство пограничной стены из средств ВВС ставит под угрозу национальную безопасность, - говорится в отчете». Новости NBC. Получено 2019-09-14.
  19. ^ Авиабаза Спангдалем: единицы, получено 2 февраля 2015 г.
  20. ^ Пассажирский терминал 726-й эскадрильи воздушной мобильности, получено 2 февраля 2015 г.
  21. ^ "Единицы". Авиабаза Спангдалем. ВВС США. Получено 16 мая 2019.
  22. ^ "Пресс-конференция по политике позиционирования командных сил США в Европе: торжественное открытие секретаря Эспера". Министерство обороны США. 29 июля 2020 г.. Получено 29 июля 2020.
  23. ^ Эверстайн, Брайан У. (30 июля 2020 г.). «Спангдалем: потеря истребительной миссии не означает конец базы». Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. Получено 30 июля 2020.

Список используемой литературы

внешние ссылки

СМИ, связанные с Авиабаза Спангдалем в Wikimedia Commons