Киль аэропорт - Kiel Airport
Киль аэропорт Flughafen Kiel | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Земля Шлезвиг-Гольштейн (55%) Город Киль (45%) | ||||||||||
| Обслуживает | Киль, Германия | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 101 фут / 31 м | ||||||||||
| Координаты | 54 ° 22′46 ″ с.ш. 010 ° 08′43 ″ в.д. / 54,37944 ° с.ш.10,14528 ° в.Координаты: 54 ° 22′46 ″ с.ш. 010 ° 08′43 ″ в.д. / 54,37944 ° с.ш.10,14528 ° в. | ||||||||||
| Интернет сайт | airport-kiel.de | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  EDHK Расположение аэропорта Киль | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Киль аэропорт (Немецкий: Flughafen Kiel, ИАТА: KEL, ИКАО: EDHK) - небольшой региональный аэропорт в Киль, Германия. Он расположен в р-не г. Holtenau, 8,3 км (5,2 миль) к северу[2] центра города. Он зарегистрирован как общественный аэродром (Немецкий: Verkehrslandeplatz). По состоянию на 2006 год он обслужил 30 528 пасс. а.[3]
История
Аэродром был построен в 1914 году на равнине, созданной из материала, выкопанного при строительстве аэродрома. Кильский канал. В 1927 году компания Kiel Airport Company (Немецкий: Kieler Flughafengesellschaft), который управлял Государственный аэропорт Киля (Немецкий: Landflughafen Kiel). За это время было 27 национальных и международных направлений. В 1937 году аэропорт был назначен военной авиабазой. Однако он продолжал использоваться для гражданских рейсов, таких как регулярные рейсы в Брауншвейг и Берлин (Темпельхоф).
Его рулежные дорожки были расширены в 1963 году, первый терминал был построен в 1965 году. Этот терминал использовался для регулярных рейсов в Западный Берлин управляется Pan Am.
В 1987 году был построен терминал, который используется до сих пор. В то же время Люфтганза начали предлагать регулярные рейсы в Франкфурт, а позже Кельн / Бонн, Мюнхен, Копенгаген, Калининград и Рига.
В 1995 году аэропорт снова стал гражданским, а в 1997 году - новым. контрольная вышка был построен гражданским персоналом. Однако его продолжают использовать в военных целях.
Новый ангар был построен в 2000 году. В том же году были проанализированы перспективы развития аэропорта. На основании этого анализа планы, утвержденные госадминистрацией г. Шлезвиг-Гольштейн В марте 2002 г. было выполнено расширение взлетно-посадочной полосы с 1300 м до 2100 м. Это позволило бы реактивный самолет приземлиться в Киле. Федеральная трасса Б 503 пересек бы протяженную взлетно-посадочную полосу в туннеле.
Однако в последующие годы использование аэропорта снизилось, поскольку все больше и больше регулярных рейсов прекращалось. Когда 23 декабря 2005 г. последний маршрут был отрезан, работа аэропорта была приостановлена до 3 апреля 2006 г., а 24 января 2006 г. министр торговли штата объявил, что планы продления отменены навсегда.
Cirrus Airlines выполнял регулярные рейсы в Мюнхен со 2 мая 2006 г. на одном DHC-8-100 самолет, который базировался в аэропорту Киля. Штат Шлезвиг-Гольштейн предложили субсидию на три года. Однако, поскольку количество пассажиров было значительно меньше, чем ожидалось, услуга была прекращена в октябре 2006 года.
Авиакомпании и направления
Регулярных рейсов в / из аэропорта Киля нет.
Гражданское использование
Luftsportverein Kiel e.V. (Немецкий для Ассоциация Воздушного Спорта Киля), чартерная авиакомпания FLM Aviation и вертолетное обслуживание базируется в аэропорту Киля. Далее идут ежегодные Международный флюгтаж (Немецкий для Международные дни авиации) с воздушной акробатикой, прыжками с парашютом и показом исторических самолетов.
Военное использование
С самого начала аэродром использовался в военных целях. В течение Вторая Мировая Война, то Люфтваффе эксплуатируемые самолеты в поддержку Кригсмарине с базы, включая 2-ю, 3-ю и 5-ю эскадрильи 196-й авиационной группы (Немецкий: Bordfliegergruppe 196) который предоставил самолет для обслуживания на борту надводные бойцы.[4] С 1958 года является базой для воздушных крыльев авиакрыла. Немецкий флот. В настоящее время Воздушное крыло № 5 (г.Немецкий: Marinefliegergeschwader 5) базируется в Киле, который известен поисково-спасательными операциями, выполняемыми из аэропорта с Морской король вертолеты. В перспективе эти самолеты планируется заменить самолетами MH 90. Новые вертолеты будут базироваться в авиакрыле №3 по адресу: г. Нордхольц и распустить военную авиабазу Киль.
Дальше, ВВС Германии Самолеты, действующие как ложные цели для тренировок, вылетают из аэропорта Киля.
Происшествия и аварии
- 15 февраля 2006 г. частный самолет из г. Россия вынужден был совершить аварийную посадку в Киле из-за задымленности самолета. Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой и соскользнул с уклона.[5] поскольку пилот не был знаком с аэропортом и неправильно понял длину взлетно-посадочной полосы, указанную по радио.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Kieler Flughafengesellschaft (сентябрь 2008 г.). "Flughafenbenutzungsordnung (FBO)" (PDF) (на немецком). Получено 2009-01-05.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б EAD Basic
- ^ Kieler Flughafengesellschaft. "Verkehrszahlen" (на немецком). Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 2009-01-05.
- ^ Пайпс, Джейсон. "Bordfliegergruppe 196". Получено 13 мая 2016.
- ^ Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung. "Бюллетень за февраль 2006 г." (PDF) (на немецком). С. 1, 6 (Az. AX001-0 / 06). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-05-21.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Flugplatz Kiel-Holtenau в Wikimedia Commons
