Королевская база ВВС Таиланда Корат - Korat Royal Thai Air Force Base

Королевская база ВВС Таиланда Корат
Лагерь дружбы
Roundel of Thailand.svgPacific Air Forces.png
Часть Королевские ВВС Таиланда (RTAF)
Возле Накхонратчасима, Таиланд
Корат RTAFB, вид с воздуха 1987.JPEG
Аэрофотоснимок Коратского RTAFB, 23 июля 1987 г.
Korat RTAFB находится в Таиланде.
Корат РТАФБ
Корат РТАФБ
Расположение в Таиланде
Координаты14 ° 55′50 ″ с.ш. 102 ° 04′51 ″ в.д. / 14,93056 ° с.ш.102,08083 ° в. / 14.93056; 102.08083 (Корат РТАФБ)Координаты: 14 ° 55′50 ″ с.ш. 102 ° 04′51 ″ в.д. / 14,93056 ° с.ш.102,08083 ° в. / 14.93056; 102.08083 (Корат РТАФБ)
Информация о сайте
ВладелецКоролевские ВВС Таиланда
ОператорКоролевские ВВС Таиланда
ВВС США
КонтролируетсяТихоокеанские ВВС (1964–1976)
Королевские ВВС Таиланда (1955–1964; 1976 – настоящее время)
История сайта
Построен1955 (1955)
В использовании1955 – настоящее время
Битвы / войнывойна во Вьетнаме
Информация о гарнизоне
ГарнизонТринадцатая воздушная армия (PACAF)
ЖильцыКонсультативные силы США (1964–1965)
6234-е тактическое истребительное крыло (временное) (1965–1966)
388-й тактический истребительный авиаполк (1966–1976)
354-й тактический истребительный авиаполк (развернутый Теннант) (1972–1974)
347-е тактическое истребительное крыло (Теннант) (1974–1975)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: VTUN
Высота222 метра (728 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
6/249843 футов (3000 м) Бетон
Источник: DAFIF[1]

Королевская база ВВС Таиланда Корат является основой Королевские ВВС Таиланда (RTAF) на северо-востоке Таиланда, примерно в 250 км (157 миль) к северо-востоку от Бангкок и примерно в 8 км (5 миль) к югу от центра Провинция Накхонратчасима (также известный как «Корат» или «Корат»), самая большая провинция в Таиланд.

Вовремя война во Вьетнаме, с 1962 по 1975 год Корат РТАФБ был передовым объектом ВВС США (USAF) в Таиланде.

В 1980-х и начале 1990-х годов аэродром совместно использовался в качестве гражданского аэропорта Накхонратчасимы. Это закончилось открытием Накхонратчасима: аэропорт в начале 1990-х гг.

Единицы

Корат RTAFB является базой 1-го крыла RTAF, состоящего из трех (101, 102, 103) эскадрилий. Аэродром имеет одну 9800+ футов. ВПП с одинарной параллелью во всю длину рулежная дорожка.

102 эскадрилья летит 15 F-16A-15ADF и один самолет ПВО F-16B-15ADF Fighting Falcon, приобретенный у ВВС США и поставленный RTAF в 2003 и 2004 годах. Эти самолеты были приобретены под кодовым названием "Peace Naresuan IV".

103-я эскадрилья управляет восемью F-16A и четырьмя F-16B, приобретенными под кодовым названием "Peace Naresuan I", пятью F-16A (из шести поставленных) под кодовым названием "Peace Naresuan XI" и тремя F-16A и четырьмя F. -16B были приобретены у ВВС Республики Сингапур и поставлены в конце 2004 года. Все F-16 являются версией Block 15.

Отряд 1 UH-1H Вертолеты ирокезов из 203-й эскадрильи, 2-е крыло, также базируются в Корате.

Справиться тигра

Корат RTAFB - крупный объект для Справиться тигра Учения - ежегодные многонациональные учения, проводимые в два этапа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Cope Tiger задействует военно-воздушные силы США, Таиланда и Сингапур, а также Корпус морской пехоты США самолет переброшен из Японии. В Cope Tiger была задействована военно-морская авиация США. Часть учений по летной подготовке способствует сближению и позволяет подразделениям ВВС региона отточить навыки воздушного боя и отработать взаимодействие с войсками США. Пилоты выполняют боевые учебно-боевые задачи как воздух-воздух, так и воздух-земля.

Участвующие американские самолеты включают А-10 Тандерболт II, F-15C / D Eagles, F-15E Strike Eagles, F / A-18A / C Хорнетс, F / A-18E / F Супер Хорнетс, F-16C / D Fighting Falcons, E-3B / C Сторожевой Самолеты бортовых систем предупреждения и управления (ДРЛО), KC-135 Стратотанкер самолет-заправщик, C-130H Геркулес воздушные перевозки самолетов и HH-60G Мостовой Ястреб вертолеты.

Тайские силы летают на истребителях F-16A / B Fighting Falcon, F-5E Тигры и наземная атака L-39 'песок Альфа Джетс 231-й эскадрильи. Сингапурские силы летают на F-5E, F-16C / D Fighting Falcons, KC-130B Hercules, E-2C Соколиный глаз, Чавычи CH-47SD и AS-532UL Пумы.

Участвуют более 1100 человек, в том числе около 500 военнослужащих из США и 600 военнослужащих из Таиланда и Сингапура.

За последние несколько лет Cope Tiger расширился, включив в него активы CSAR (Combat Search and Rescue), а в 2007 году впервые RTAFB Удонтхани также использовался в качестве базы во время этого упражнения. В их число входили C-130E Hercules из 36-й эскадрильи, 374-й авиалайнер (базируется в Yokota AB, Япония) в 2006 г. и G-222 и C-130H от RTAF в 2007 году.

С 1980-х годов истребители F / A-18C Hornet Корпуса морской пехоты США использовали Корат в качестве базы во время Кобра золото упражнения.

История

Карта Королевской военно-воздушной базы Таиланда Корат 1973 года (нажмите на карту, чтобы увеличить ее)

История авиабазы ​​Корат восходит к Японская оккупация Таиланда в течение Вторая Мировая Война. Японская армия установила объекты на земле, которая позже использовалась для строительства авиабазы ​​Корат, и там был создан небольшой аэродром для материально-технического обеспечения объекта и японских оккупационных сил в этом районе. После окончания войны эти объекты были переданы правительству Таиланда в качестве военной базы. Различные японские объекты использовались RTAF (включая диспетчерскую вышку аэродрома) до 1960-х годов.

В 1961 г. Кеннеди опасались, что коммунистическое вторжение или мятеж внутри Таиланда распространятся из Лаосская гражданская война. Политические соображения в отношении коммунистической угрозы побудили правительство Таиланда разрешить Соединенным Штатам тайно использовать пять тайских баз для противовоздушной обороны Таиланда и выполнять разведывательные полеты над Лаос по «джентльменскому соглашению» с США. Консультативный отряд из личного состава армии был отправлен в Таиланд, и их первые отчеты показали, что для высадки войск США в этой стране потребуется значительное улучшение инфраструктуры в стране. Сиамский залив и двигайтесь на север к ожидаемым районам вторжения по Река Меконг между Лаосом и Таиландом.[2]

В Инженерный корпус армии США были развернуты и создали штаб на аэродроме RTAF, который позже стал RTAFB Корат. Первые объекты были построены на северной стороне взлетно-посадочной полосы (14 ° 56′22 ″ с.ш. 102 ° 04′59 ″ в.д. / 14.93944 ° с.ш.102.08306 ° в. / 14.93944; 102.08306 (Старый пост)). В их числе были госпиталь, казармы и склады для оборудования, которое было доставлено с использованием существующей взлетно-посадочной полосы.[2] В соответствии с соглашением, силами Соединенных Штатов, использующими тайские авиабазы, командовали тайские офицеры. Тайская воздушная полиция контролировала доступ к базам вместе с полицией безопасности ВВС США, которая помогала им в защите базы, используя сторожевых собак, наблюдательные вышки и пулеметные бункеры. В Женевские соглашения 1962 года устранили непосредственную угрозу, но и лагерь Дружбы, и RTAFB Корат были разработаны в рамках наращивания сил в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме.[2]

Миссия ВВС США в Корат RTAFB началась в апреле 1962 года, когда один офицер и 14 летчиков были временно назначены на существующую базу в качестве совместной военной консультативной группы США (JUSMAG). Армия занималась строительством лагеря Дружбы. После завершения армейские силы двинулись в лагерь Френдшип, передав объекты к северу от взлетно-посадочной полосы Корат RTAFB тайским вооруженным силам.[3]

К югу от существующей взлетно-посадочной полосы было начато строительство большой авиабазы ​​для поддержки полноценного боевого крыла ВВС США. В июле 1964 года около 500 летчиков и офицеров были направлены для начала строительства, а завершение основных базовых объектов было завершено к октябрю 1964 года, хотя из-за своей примитивности жилой район военно-воздушных сил в течение нескольких лет был известен как «лагерь Насти». в отличие от армейского объекта в лагере Дружба.[3] Армия сохранила часть рампы стоянки самолетов для материально-технического обеспечения лагеря Дружба. APO для Korat RTAFB было APO San Francisco, 96288.

Консультативные силы США

Главнокомандующий Стратегическое воздушное командование Общий Джозеф Дж. Наззаро на базе ВВС Корат, май 1968 года.
36-я тактическая истребительная эскадрилья F-105D с загрузкой 500-фунтовых бомб MK-82 перед вылетом, Корат, 1964 г.

Первые подразделения ВВС США в Корате находились под командованием США. Тихоокеанские ВВС (PACAF). Корат был местом для ТАКАН станция Канал 125 и использовался этим идентификатором в голосовой связи во время воздушных миссий. Миссия ВВС США в Корате заключалась в проведении операций в поддержку обязательств США в Юго-Восточной Азии: Северный Вьетнам, Южный Вьетнам, Камбоджа, и Лаос. Вовремя война во Вьетнаме, пилоты из Коратского RTAFB в основном выполняли миссии по перехвату, прямой авиационной поддержке, вооруженной разведке и сопровождению истребителей.[3]

В середине июня 1964 г. 2 HU-16s из 33-я воздушно-спасательная эскадрилья были отправлены в Корат в качестве десантно-спасательных кораблей для поддержки Янки Команда бомбардировки Лаоса.[4] Они оставались в Корате до июня 1965 года, когда их перевели в Удорнский RTAFB, а затем в Авиабаза Дананг в Южный Вьетнам и заменен в Корате на HC-54s.[4]:70

В ответ на Инцидент в Тонкинском заливе 31 июля 1964 года 6441-й тактический истребительный авиаполк на Авиабаза Йокота, Япония развернула 8 F-105D Thunderchiefs из 36-я тактическая истребительная эскадрилья в Корат 9 августа и приступил к работе на следующий день.[5] 36-й TFS оставался в Корате до 29 октября, затем вернулся в Японию. Его заменил 469-я тактическая истребительная эскадрилья, также летающих на F-105D, которые были переброшены с 388-й тактический истребительный авиаполк.[6] С 30 октября по 31 декабря 1964 г. F-105 из 80-я тактическая истребительная эскадрилья были развернуты из 41-я авиационная дивизия, Yokota AB, Япония.[3][7]

14 августа 2 HH-43Bs были отправлены в Корат для поиска и спасения баз.[4]:53 В середине 1965 года это подразделение было переименовано в Отряд №4. 38-я авиационная спасательная эскадрилья.[4]:70

В декабре 1964 г. 44-я тактическая истребительная эскадрилья отправлен в Корат из Kadena AB, Окинава. 44-й дивизион заменил пилотов и персонал на Корат. Временное назначение (TDY) с 18 декабря 1964 г. по 25 февраля 1965 г., с 21 апреля по 22 июня 1965 г. и с 10 по 29 октября 1965 г.[3][8]

44-й TFS вернулся в Кадена AB, Окинава и был назначен на 18-й TFW, но 31 декабря 1966 года стал только бумажная организация без самолета. Высокий уровень потерь F-105 в двух боевых крыльях в Корате и Тахли РТАФБ потребовалось, чтобы эскадрилья отправила свои самолеты в Таиланд в качестве замены. 44-я полка оставалась «бумажной организацией» до 23 апреля 1967 года, когда она вернулась в Корат, приняв на себя персонал, оборудование и ресурсы 421-й TFS.

6234-е тактическое истребительное крыло (временное)

18-е тактическое истребительное крыло F-105 отправляется в Корат, Таиланд, 1965 г.
67-й TFS Republic F-105D-25-RE Thunderchief 61-0217, пилотируемый подполковником Джеймс Робинсон Риснер летел на этом самолете из Кората, когда он был сбит зенитной артиллерией 16 сентября 1965 г.

В апреле 1965 года в Корате была организована 6234-я эскадрилья авиабазы ​​в качестве постоянного подразделения под командованием 2-я авиационная дивизия для поддержки истребительных частей TDY и их операций.[5]:147 Эта эскадрилья просуществовала до конца апреля, когда она была прекращена, и 6234-я группа боевой поддержки, 6234-я эскадрилья поддержки и 6234-я материальная эскадрилья были назначены и организованы в результате специальной операции Тихоокеанских ВВС (PACAF) 3 мая 1965 года. порядок.[3]

6234-й тактический истребительный авиаполк (временный) был задействован в апреле 1965 года в рамках 2-го н.э. под командованием полковника Уильяма Д. Ричи-младшего. Это крыло отвечало за все подразделения ВВС в Таиланде, пока на других базах не были созданы постоянные крылья.[3]

Известные развернутые на Корате эскадрильи, прикрепленные к 6234-му TFW, были:

3 апреля 1965 года 67-й TFS нанес первый неудачный авиаудар США по Мост Тхань Хоа.[15]

В 1965 году 6234-й TFW и подчиненные ему подразделения на самолетах F-100, F-105 и F-4C налетали 10 797 самолето-пролетов общей продолжительностью 26 165 часов. Усилия крыла заслужили Цитата президентского блока в марте 1968 г.[3]

388-й тактический истребительный авиаполк

34-й TFS F-105D Thunderchiefs 388-го TFW в 1968 году проходил техническое обслуживание в большом ангаре в Корате. Большой ангар защищал самолет и его наземный экипаж от сильного тропического солнца и проливных дождей.

После серии развертываний TDY F-105 на Корат 14 марта 1966 г. 388-й тактический истребительный авиаполк был активирован и 8 апреля был организован для замены временного PACAF 6234-го TFW, который был деактивирован.[16]

К 1967 году в Коратском RTAFB было 34 действующих подразделения и около 6500 летчиков ВВС США. В Корате также размещались компоненты RTAF и отряд № 41 эскадрильи РНЗАФ Новая Зеландия Бристоль Фрейтерс. Годовые затраты на базовые операции и техническое обслуживание составляли около 12 000 000 долларов США. Среднемесячные расходы на боеприпасы составили порядка 4 360 000 долларов США.

Операции F-105 Thunderchief

Первоначально 388-я TFW состояла из двух эскадрилий F-105 Thunderchief, 421-й эскадрильи тактических истребителей и 469-й эскадрильи тактических истребителей. 15 мая 1966 года к 388-й постоянно была присоединена 44-я тактическая истребительная эскадрилья. 421-я и 469-я эскадрильи тактических истребителей летали на одноместных F-105D, а 44-я - на двухместных F-105F.[3][16]

Примерно 50 F-105D на линии полета в Корате, 1 июля 1968 года. KC-135 из У-Тапао припаркованы на заднем плане.
34-й ТФС Ф-105Д 60-0518

Также 15 мая эскадрилья F-4C Phantom II, 34-я тактическая истребительная эскадрилья[17] и эскадрилью F-105F, 13-я тактическая истребительная эскадрилья[18] были развернуты и постоянно прикреплены к 388-му из 347-го TFW, Yokota AB, Япония и Kadena AB, Окинава.[3]

388-й TFW потерял 48 самолетов в боях в 1967 году. Еще семь были потеряны по небоевым причинам. Сорок три пилота и офицера радиоэлектронной борьбы (EWO) были перечислены как убитые (KIA) или пропавшие без вести (MIA). Пятнадцать человек были спасены.[3]

В марте 1967 года F-105 из 388-го TFW совершили первые атаки на Северный Вьетнам. Тай Нгуен металлургический завод, разрушивший электростанцию ​​16 марта.[19] 11 августа 1967 г. 388-й F-105 TFW участвовал в первой атаке на Мост Поля Думера в Ханой который успешно разрушил один пролет моста.[19]:85

Высокий уровень истощения F-105D в операциях в Юго-Восточной Азии вскоре стал проблемой. Переоборудование подразделений USAFE на F-4D Phantom позволило перебросить некоторые европейские F-105D в Юго-Восточную Азию, но этого было недостаточно, чтобы компенсировать высокий уровень истощения. 23 апреля 1967 года 421-я TFS была переименована в 44-ю тактическую истребительную эскадрилью. В октябре 1967 года 44-я TFS приняла на себя миссию и состав 13-й TFS. 13-й был переведен в Удорн РТАФБ чтобы стать отрядом F-4D Phantom. Его самолеты и личный состав были поглощены 44-й TFS. После этих реорганизаций 44-я TFS стала обладательницей Thunderchief моделей D и F. Основная задача эскадрильи заключалась в том, чтобы летать в сопровождении регулярных ударных сил крыла для подавления зенитная артиллерия (AAA) и ракета земля-воздух (СЭМ).[3]

22 декабря 1967 г. президент Линдон Джонсон посетил Корат РТАФБ, ночевал на базе.[19]:112–3

Дикие ласки

Дальнейшая информация: Дикая ласка
388-й Tactical Fighter wing F-105F Wild Weasel, вылетел из Кората, Таиланд, 1972 год.
F-105G (S / N 63-8320) 561-й тактической истребительной эскадрильи 388-го тактического истребительного авиаполка, над Юго-Восточной Азией летом 1972 года. Самолеты убили три истребителя МиГ во Вьетнаме.
67-й TFS EF-4C над Северным Вьетнамом, 1972 г.

В Дикая ласка Первоначально концепция была предложена в 1965 году как метод противодействия растущей угрозе зенитно-ракетных комплексов Северного Вьетнама с использованием добровольческих экипажей. Миссия «Дикие ласки» заключалась в уничтожении объектов ЗРК в Северном Вьетнаме.

В начале 1966 года стандартные F-105D без специальных электронные средства противодействия (ECM) оборудование сопровождало самолет F-100 Wild Weasel I, оснащенный базовым оборудованием ECM. В общем, F-100 будет определять место зенитного ракетного вооружения, а F-105D наносят удар.[5]:196–7 Миссия постепенно развивалась с добавлением нового оружия и оборудования ECM, пока F-4 не заменил F-100, а F-105D не был заменен более способными и специализированными двухместными моделями F-105F и G.[5]:269

Противорадиолокационные эскадрильи ЗРК F-105F / G Wild Weasel, приписанные к 388-му TFW, включали:

  • 13-я тактическая истребительная эскадрилья, 15 мая 1966 г. (F-105F)[18]
Активируется в Корате, самолеты выводятся из 41-я авиационная дивизия в Японии
Деактивирован в октябре 1967 года, самолет был передан в состав 44-го TFS.
Обозначение изменено на 8th TFW, Udorn RTAFB и переоборудовано с F-4D.
Сформирован из F-105F, переданных из дезактивации 333-го, 354-го и 357-го TFS в RTAB в Тахли 24 сентября 1970 г., самолет в Korat в статусе TDY с 18-го TFW, Кадена, AB, Окинава
Переопределено: 6010-я эскадрилья дикой ласки и PCS в 388-ю TFW: 1 ноября 1970 г.
Назначен повторно: 17-я эскадрилья дикой ласки: 1 декабря 1971 г. - 15 ноября 1974 г.[20]
F-105G ноябрь 1970 - декабрь 1974
TDY от База ВВС Джордж Калифорния, F-105G, 2 января - 5 сентября 1973 г.

Тактика, используемая в миссиях Железной руки, была в первую очередь предназначена для подавления SA-2 ЗРК и радиолокационная защита Северного Вьетнама во время входа, атаки и выхода основных ударных сил. В роли подавления, AGM-45 Шрайк Ракеты использовались для уничтожения или, по крайней мере, нарушения работы РЛС SA-2 и / или РЛС управления огнем, которые управляли ракетами SA-2.

23 апреля 1967 года основной задачей 44-го полка TFS стало эскортное сопровождение регулярных ударных сил крыла для подавления огня зенитной артиллерии и зенитной артиллерии в составе эскадрильи Wild Weasel.

12-й TFS был оснащен F-105G и был временно переведен в Тахли в июне 1967 года. Отряд вернулся в свое основное подразделение в Корате, а 44-й TFS был возвращен в Корат в сентябре 1970 года из 355-го TFW в 388-й TFW, когда было принято решение объединить подразделения миссии «Дикая ласка». С их возвращением была сформирована 6010-я эскадрилья дикой ласки. 1 декабря 1971 года эскадрилья была переименована в 17-ю эскадрилью диких ласк.

В феврале 1972 года 67-й TFS вернулся на временное дежурство в Корат из Kadena AB, на этот раз оснащенный самолетом EF-4C. EF-4C был первой версией Phantom для Wild Weasel. Это была модифицированная версия F-4C, разработанная параллельно с программой F-105G Wild Weasel. EF-4C страдали определенными недостатками, которые ограничивали их боевую эффективность. Например, они не могли нести стандартную ARM. Следовательно, EF-4C рассматривался только как временный самолет Wild Weasel в ожидании появления более подходящего типа. В феврале 1973 года, после окончания боевых действий во Вьетнаме, 67-й TFS с его EF-4C Wild Weasels был отозван и возвращен в Кадену.

Операции с F-4 Phantom II

McDonnell F-4E-32-MC Phantom из 34-й тактической истребительной эскадрильи
469-й TFS McDonnell F-4E Phantom 66–301

В середине 1968 года было решено сделать 388-е крыло F-4, а также оснастить 388-е новым F-4E, и F-105 были переданы в Тахли, а все F-105 в истребителе. бомбардировочная миссия будет сосредоточена там. Дикие ласки останутся в Корате вместе с F-4 в своей специализированной миссии.

17 ноября 1968 г. эскадрилья F-4E из Eglin AFB, Флорида, заменил одноместные F-105D Thunderchiefs 469-го TFS. Новая эскадрилья Phantom, первые E-модели в Таиланде, сохранила обозначение 469-й TFS.

10 мая 1969 года 34-я эскадрилья тактических истребителей была организационно переведена в 347-ю TFW в Йокоте, Япония, но осталась присоединенной к 388-й TFW в Корате. Он был перевооружен на F-4E 5 июля.

15 октября 1969 года 44-я эскадрилья тактических истребителей, оснащенная F-105, была переведена в 355-ю TFW в Тахлинском РТАФБ.[16]:209

12 июня 1972 г. 35-я тактическая истребительная эскадрилья летающие F-4D были развернуты из 3-го TFW, Авиабаза Кунсан, Южная Корея, в передислокации «Постоянной гвардии» для поддержки операций над Северным Вьетнамом во время Операция Полузащитник. Они оставались там до 10 октября 1972 года, когда вернулись в Корею.

Колледж Глаз Целевая группа

В College Eye объекты в Корате

Расширение боевых действий из Кората началось с прибытием EC-121 Предупреждающие звезды Оперативной группы College Eye (позже обозначенной Det 1, 552d Крыло дальнего радиолокационного обнаружения и управления ) из Убонский РТАФБ и EC-121R Batcats из 553-е разведывательное крыло. Первоначальный персонал группы поддержки College Eye прибыл в Корат 20 сентября 1967 года. Менее чем через месяц, 17 октября, первые семь самолетов EC-121D были передислоцированы из Убона, а через два дня прибыли Batcat EC-121R.

EC-121D обеспечивали воздушное радиолокационное наблюдение и наблюдение для поддержки боевых действий самолетов. Боевые разведывательные миссии 552d возобновились 25 ноября 1967 года. Обычно для этих миссий требовалось, чтобы самолет находился на месте в течение восьми часов. Включая время в пути на станцию ​​и обратно, средний полет обычно составлял около 10 часов, а сила составляла от пяти до семи самолетов одновременно.

А College Eye EC-121D взлетает с Кората на Batcat EC-121R на переднем плане

Задача 20 EC-121R заключалась в обнаружении и пресечении потока грузов из Северного Вьетнама по Тропа Хо Ши Мина к Народная армия Вьетнама и Вьетконг силы в Южном Вьетнаме. Их основной задачей было создание противотранспортного барьера. Если бы машины могли быть остановлены, то было бы остановлено большое количество вражеских припасов.

В ноябре 1970 года 553d RW был дезактивирован. 554-я РС передана в Накхон Пханом RTAFB работать QU-22 Детские летучие мыши, а 553-й RS остался в Корате с 11 Batcats до декабря 1971 года, когда он вернулся в Otis AFB, Массачусетс.

Дет. Я оставался в Корате до июня 1970 года, когда он покинул Таиланд. Он вернулся в ноябре 1971 года, теперь известный как Дискотека, после того, как северовьетнамские МиГи угрожали В-52с и другие самолеты, работающие в южном Лаосе. Он остался в Корате, поддерживая операцию Полузащитник, Операция Полузащитник II и другие операции ВВС США до 1 июня 1974 г., когда они вернулись в База ВВС Макклеллана, Калифорния.

Операции с истребителем B-66

Штаб 42-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы
Douglas RB / EB-66B-DL Эсминец 42-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы

EB-66s были переданы РТАФБ Тахли в конце ноября 1965 года и использовались в качестве самолетов радиоэлектронной борьбы, вместе с ударными самолетами во время их миссий над Северным Вьетнамом для подавления радиолокационных установок противника. Это не были самолеты Wild Weasel, поскольку у них не было средств для непосредственного нападения на радарные установки.[5]:196

В сентябре 1970 г. 42-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы, который летал на EB-66, переброшен в Корат из Тахли. EB-66C / E выполнил миссии по устранению радиолокационных и коммуникационных помех, чтобы нарушить оборону противника и возможности раннего предупреждения.[16]:209

2 апреля 1972 года EB-66C Летучая мышь 21 был сбит над Южным Вьетнамом недалеко от Вьетнамская демилитаризованная зона вовремя Пасхальное наступление. Подполковник Iceal Hambleton был единственным членом экипажа, способным катапультироваться, что привело в движение 11 1/2-дневный поисково-спасательная операция.

Миссия воздушного командования и управления

Lockheed C / EC-130E-LM Hercules Serial 62-1857 7-й САУ в Корате, 10 мая 1974 г.

30 апреля 1972 г. 7-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля (ACCS) был приписан к 388-му TFW из Удонского RTAFB и начал полеты на своем EC-130E Самолеты Hercules, оснащенные капсулами управления.[16]:209[22]

7-я САУ сыграла важную роль в проведении воздушных операций. Эскадрилья имела как минимум два самолета, которые находились в воздухе 24 часа в сутки, руководя и координируя эффективное использование тактических воздушных ресурсов по всей Юго-Восточной Азии. Его самолет функционировал как прямое продолжение наземных органов управления и контроля, основная задача заключалась в обеспечении гибкости в общем управлении тактическими воздушными ресурсами. Кроме того, для обеспечения постоянного контроля над воздушными операциями 7-я ACCS обеспечивала связь с вышестоящим штабом. Боевой штаб был разделен на четыре функциональные области: командование, операции, разведка и связь. Обычно в него входило 12 человек, работающих по 9 различным специальностям. Радиопозывные для этих миссий были Лунный луч, Alleycat, Hillsboro и Крикет.

A-7D Corsair II

A-7D 354-го тактического истребительного авиаполка в Корате, 1972 г.
3-я тактическая истребительная эскадрилья A-7D Corsair II 70-0983 и 71-0311 в полете

29 сентября 1972 г. 354-й тактический истребительный авиаполк, на базе База отдыха Миртл-Бич Южная Каролина, развернуто 72 A-7D Корсар II из 353-е,[23] 354-й,[24] 355-й[25] и 356-я тактическая истребительная эскадрилья Корату на 179-дневный TDY. К середине октября 1574 летчика из Миртл-Бич прибыли в составе «Постоянной гвардии IV».[16]:188

В дополнение к ударным миссиям во время операций Linebacker и Linebacker II, A-7D 354-го полка приняли на себя боевой поиск и спасение «Сэнди» роль из A-1 Skyraider в ноябре 1972 г., когда оставшиеся Скайрейдеры были переведены в Республика Вьетнам ВВС.[4]:125

В марте 1973 г. самолеты А-7Д были отобраны из развернутой 354-й эскадрильи TFW и переданы в 388-ю TFW в качестве 3d тактическая истребительная эскадрилья. Некоторые сотрудники TDY из 354-го TFW были приписаны к 388-му и получили статус постоянной партии.

354-й передовой эшелон TFW в Корате также стал составным крылом. Наряду с персоналом Миртл-Бич, элементы 355-й тактический истребительный авиаполк из База Дэвис-Монтан Arizona были развернуты для поддержки самолетов A-7D, которые были заменены на A-7D из 23-е тактическое истребительное крыло из Англия AFB. Эти летчики по очереди выполняли 179-дневные задания (предел для назначений TDY) на Корат с этих континентальных баз Соединенных Штатов до начала 1974 года.

В марте 1972 г. 39-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья переехал в Корат из Авиабаза Камрань. Подразделение было распущено 1 апреля и временно переименовано в Отряд 4, 3-ю аэрокосмическую спасательную группу, а 8 июля оно было преобразовано в 56-ю аэрокосмическую спасательную эскадрилью и поглотило отряд HH-43 в Корате.[4]:115

1973 операции в Лаосе и Камбодже

В Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года правительствами Северного Вьетнама, Южного Вьетнама и США с намерением установить мир во Вьетнаме. Соглашения фактически положили конец военным операциям Соединенных Штатов в Северном и Южном Вьетнаме. Лаос и Камбоджа, однако, не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны.

США помогали Королевское правительство Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем приступить к урегулированию спора с Патет Лао и их союзники. ВВС США совершили 386 боевых вылетов над Лаосом в январе и 1449 в феврале 1973 года. 17 апреля ВВС США совершили свой последний вылет над Лаосом, атаковав несколько целей, запрошенных правительством Лаоса.

В Камбодже ВВС США провели массированную бомбардировку, чтобы предотвратить красные кхмеры от захвата страны.

Давление Конгресса в Вашингтоне против этих взрывов росло, и 30 июня 1973 г. Конгресс США прошедший Публичное право PL 93-50 и 93-52, которые прекращают финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Пик авиаудара ВВС США достиг незадолго до крайнего срока, поскольку Кхмерские национальные вооруженные силы вступили в бой с силой около 10 000 красных кхмеров, окружающих Пномпень.

В 11:00 15 августа 1973 года вступило в силу санкционированное Конгрессом прекращение боевых действий, положившее конец боевым действиям в небе Камбоджи. A-7 и F-4 из Кората совершали ударные вылеты, иногда менее чем в 16 км (10 миль) от Пномпеня в то утро перед отключением. Последний день ознаменовал завершение интенсивной 160-дневной кампании, в ходе которой ВВС США израсходовали 240 000 тонн бомб. В Корате два пилота A-7D из 354-го TFW вернулись после выполнения последнего боевого задания ВВС США над Камбоджей.

Консолидация и инактивация

Смотрите также: Операция Eagle Pull, Падение Сайгона, Операция Frequent Wind, и Инцидент в Маягуэсе
428-я тактическая истребительная эскадрилья General Dynamics F-111A 67-0075 с учебными бомбами на рулежке в Коратском RTAFB, Таиланд, сентябрь 1974 г.
Боевой корабль AC-130 Spectre 16-й эскадрильи специальных операций, вылетевший из RTAFB Корат, Таиланд, июль 1974 г.
Корат RTAFB A-7D F-111 на аварийной рампе во время SS Маягуэс Операция, май 1975 г.

После окончания активных боевых действий в Индокитае 15 августа 1973 года ВВС США начали сокращать свои базирующиеся в Таиланде подразделения и закрывать свои базы.

388-й TFW начал программу интенсивной подготовки для поддержания боевой готовности и продолжал выполнять миссии электронного наблюдения и разведки. Самолеты F-4 и A-7 отрабатывали бомбардировки и перехват в западном Таиланде. В первый понедельник каждого месяца проводились большие учения с участием всех подразделений ВВС США в Таиланде. Коммандос Схватка охватываемые навыки, такие как воздушный бой, дозаправка в воздухе, воздушные командные пункты и передовые авиадиспетчеры.[4]:135 Самолеты А-7Д противостояли самолетам F-4 в различных боевых учениях. Эти миссии выполнялись в качестве сдерживающего фактора в Северный Вьетнам, как сигнал о том, что в случае нарушения Парижских мирных соглашений Соединенные Штаты будут использовать свою военно-воздушную мощь для обеспечения соблюдения его положений.

В середине 1974 г. было объявлено о выводе войск в Таиланде. С закрытием Тахлинского РТАФБ 347-й тактический истребительный авиаполк и 428-я тактическая истребительная эскадрилья и 429-я тактическая истребительная эскадрилья каждый оснащен F-111 были переведены в Корат 12 июля 1974 года. Позже в том же месяце 16-я эскадрилья специальных операций оснащен AC-130 Призрак боевые корабли переброшены в Корат из Убонского РТАФБ.[26]

  • 15 марта 1974 года EB-66 из 42-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы были отправлены в AMARC и эскадрилья была выведена из строя.
  • 354-й тактический истребительный авиаполк завершил свою ротацию в Корате 23 мая 1974 г. и вернул свои эскадрильи A-7D (353-е и 355-е TFS) и самолеты на базу ВВС Миртл-Бич.
  • ИС-130 и личный состав 7-й ACCS были переведены в 374-е авиакрыло на авиабазе Кларк, Филиппины, 22 мая 1974 г.
  • 552-й AEW&C вернулся на авиабазу Макклеллан в Калифорнии в июне 1974 г. College Eye миссия.
  • 15 ноября 1974 г. F-105F / G 17-го WWS были сняты и переданы 562d TFS / 35 TFW в г. База ВВС Джордж, Калифорния.

Однако войны в Камбодже и Лаосе продолжались. С политическими изменениями в США в 1974 г. и отставкой Президент Никсон, авиация США на своих базах в Таиланде не отреагировала на крушение Лон Нол правительство красных кхмеров в Камбодже в апреле 1975 года, ни захват Лаоса Патет Лао. В конечном счете, вторжение Северного Вьетнама в Южный Вьетнам в марте и апреле 1975 года и распад Республики Вьетнам также не встретили военного сопротивления со стороны США.

Единственными вылетами были самолеты 388-го TFW, обеспечивающие прикрытие с воздуха и сопровождение во время Операция Eagle Pull, эвакуация американцев из Пномпеня, Камбоджи и Операция Frequent Wind эвакуация американцев и находящихся в опасности вьетнамцев из Сайгона, Южный Вьетнам.[4]:139

14–15 мая 1975 года самолеты, назначенные Корату, обеспечивали прикрытие с воздуха в том, что считается последним сражением Вьетнамской войны, восстановление SS Маягуэс после того, как его захватили красные кхмеры.[4]:154

После падения Камбоджи и Южного Вьетнама в апреле 1975 г.[27] политический климат между Вашингтоном и правительством премьер-министра Санья Дхармасакти испортились. Сразу после появления новостей об использовании тайских баз для поддержки Маягуэс спасти правительство Таиланда заявило официальный протест США, и беспорядки вспыхнули за пределами Посольство США в Бангкоке.[28] Правительство Таиланда хотело вывести США из Таиланда к концу года. ВВС США реализовали Дворцовая молния, чтобы вывести свои самолеты и персонал из Таиланда.

30 июня 1975 года 347-й F-111A TFW, 428-й и 429-й TFS были выведены из строя. F-111 были отправлены в 422-я истребительная эскадрилья в База ВВС Неллис, Невада. 347-й стал крылом F-4E на База ВВС Муди, Грузия.

В конце 1975 года в Корате было всего три боевых эскадрильи, состоящие из 24 самолетов F-4D 34-й TFS, 24 A-7D 3-й TFS и шести самолетов AC-130H «Spectre» 16-й эскадрильи специальных операций. 34-й TFS остановился и в декабре того же года направил свой самолет на авиабазу Хилл, штат Юта.

  • 16-я эскадрилья специальных операций переведена в Херлберт-Филд, штат Флорида, 12 декабря 1975 г.
  • 3-я тактическая истребительная эскадрилья была переведена в Clark AB, Филиппины, 15 декабря.

23 декабря 1975 года 388-я TFW и ее оставшаяся эскадрилья, 34-я TFS, перебрались на авиабазу Хилл, штат Юта.[16]:210

После ухода 388-го TFW ВВС США сохранили небольшой отряд полиции безопасности в Корате для обеспечения безопасности базы и предотвращения кражи оборудования до окончательного возвращения базы правительству Таиланда.

ВВС США официально передали Корат правительству Таиланда 26 февраля 1976 г.

Другие основные подразделения ВВС США назначены

  • Дет. 17, 601-я фото-эскадрилья (MAC), (штаб - 600-я фото-эскадрилья)
  • 1974-я эскадрилья связи и группа (арендатор AFCS)
  • 1998-я эскадрилья связи (арендатор AFCS)
  • Сеть американских сил в Таиланде (арендатор AFRTS)
  • Отряд 7, 6922 Корпус охраны

Использование RTAF после 1975 г.

После вывода США в 1976 году RTAF консолидировал оборудование, оставленное отходящими подразделениями ВВС США в соответствии с межправительственными соглашениями, и принял на себя использование базы в Корате. Вывод американских войск быстро показал правительству Таиланда недостаточность его военно-воздушных сил в случае войны с применением обычных вооружений в Юго-Восточной Азии. Соответственно, в 80-е годы правительство выделяло большие деньги на закупку современных самолетов и запчастей.

Такси на линии полета в Корате курсирует самолет Royal Thai Air Force Northrop F-5E Tiger II (USAF s / n 76-1673)

Тридцать восемь F-5E и F-5F Тигр II Истребители-бомбардировщики составляли ядро ​​обороны и тактической огневой мощи ВРТАФ. F-5E сопровождались тренировочными группами американских гражданских и военных техников, которые работали с членами RTAF.

Помимо истребителей-бомбардировщиков F-5E и F-5F, ОВ-10С самолеты, транспорт и вертолеты для борьбы с повстанцами были добавлены в инвентарь RTAF. В 1985 году Конгресс США разрешил продажу истребителя F-16 Таиланду.

К концу 1980-х Корат, Тахли и Дон Муанг RTAFB за пределами Бангкок, которые были разделены с гражданской авиацией, были основными оперативными активами RTAF. Техническое обслуживание объектов на других базах, заброшенных Соединенными Штатами (Убон, Удорн), оказалось слишком дорогостоящим и превысило потребности Таиланда, и они были переданы Департаменту гражданской авиации для гражданского использования. Накхон Пханом и У-Тапао были переданы под контроль Королевский флот Таиланда. Тем не менее, все взлетно-посадочные полосы на закрытых или переданных аэродромах по-прежнему были доступны для военной подготовки и аварийного использования.

Лагерь Дружбы (Армия США)

Эмблема USARSUPTHAI
Эмблема 44-го инженерного отряда (Строительство)

Рядом с Корат RTAFB на юг находился Армия США Лагерь Дружбы. Это был отдельный объект, созданный до Коратского RTAFB.[29]

Лагерь Дружбы был домом для штаб-квартиры службы поддержки армии США в Таиланде (USARSUPTHAI), входящей в состав Командования военной помощи в Таиланде (MACTHAI). Изначально объект создавался как передовая оперативная база для хранения оборудования 25-я пехотная дивизия, который в случае вторжения был бы переброшен в Таиланд. ВВС США смогут перебросить дивизию в Корат, где они смогут забрать свою технику и вступить в бой.[2]

Базовым подразделением была 44-я инженерная группа (строительство), входящая в 9-е командование тыла.[29] Это было большое сооружение (больше, чем Корат RTAFB) с офисами поддержки, бараками для примерно 4000 военнослужащих, военнослужащих, сержантов и офицерских клубов, автопарком, большой больницей, спортивными площадками и другими сооружениями. Ему был присвоен номер APO San Francisco 96233.[30]

Его задачей было строительство дорог и вспомогательной (логистической) сети для поддержки операций армии США и ВВС США в Таиланде путем выполнения части строительства войск в рамках программы военного строительства, выполнения инженерной разведки и выполнения проектов гражданских действий, если позволяли ресурсы.[29][31] Группа построила Бангкокскую объездную дорогу, 95 км асфальтированной дороги между Чаченгсау и Кабин Бури, который был открыт в феврале 1966 года. За свои успехи в строительстве этой дороги (ныне Маршрут 303) 809-й инженерный батальон (строительство) и 561-я инженерная рота (строительство) были награждены Почетными грамотами.[30]

Как только строительство объездной дороги Бангкока было завершено, компания B переехала в Саттахип, чтобы начать строительство лагеря Ваяма, зоны расквартирования войск на 1000 человек, которая в конечном итоге станет частью обширного порта и логистического комплекса.[30] В конце мая к нему присоединилась компания C, строительство продолжалось. В августе основная часть роты С была переведена в Сакон Након, где она построила район расквартирования войск, лагерь спецназа и резервуарный парк ГСН в Наком Пханом (НКП) для поддержки ВВС.[30]

Лагерь Дружбы - Штаб, 1968 г.
Лагерь Дружбы, вид с воздуха в 1964 году, авиабаза Корат вверху фото, однако большая часть базы поддержки еще не построена.
Генеральная карта лагеря Дружба (14 ° 54′44 ″ с.ш. 102 ° 04′42 ″ в.д. / 14.91222 ° с.ш.102.07833 ° в. / 14.91222; 102.07833 (Лагерь дружбы))
Стоянка 70-го авиационного отряда (армия) в районе Корат РТАФБ
Баскетбольная площадка и столовая с видом на северо-восток на Беннинг-авеню и Батаан-драйв, 1970 год.
Казармы в лагере «Френдшип», часть группы из пяти «Н-образных» открытых отсеков, построенных к югу от Батаан Драйв, используемых ВВС в 1973 году.

3 января 1967 года компания C вернулась в Пханом Саракам, чтобы начать работы на «внутренней дороге», 122-километровом всепогодном шоссе, которое соединит порт Саттахип с объездной дорогой Бангкока.[30] После завершения строительства внутренняя дорога стала жизненно важным вкладом в экономическое развитие Таиланда и служила важным звеном на линиях снабжения и сообщения между Сиамским заливом и северо-востоком Таиланда.[30]

В 1970 году 44-я инженерная группа была деактивирована в Таиланде в рамках вывода войск США в Юго-Восточной Азии. Camp Friendship был закрыт как отдельное учреждение в 1971 году, и большая часть объекта была передана Королевская армия Таиланда. После закрытия ВВС США сохранили некоторые казармы и объекты поддержки персонала. 388-е тактическое истребительное авиационное крыло использовало эти части лагеря Дружбы для переполнения назначенного или развернутого в нем персонала, пока ВВС США не передали авиабазу Корат RTAF в начале 1976 года.[30]

Сегодня Camp Friendship - это артиллерийская база Королевской армии Таиланда. Некоторые из старых объектов в США все еще используются, а также были возведены новые постройки.

Основные организации, приписанные к лагерю Дружбы, были
[32]
  • HHC 9th Logistics
  • HHC USARSUPTHAI
  • Штаб 809-го инженерного батальона
  • HQ USARSUPTHAI Связь
  • Офис атташе посольства США
  • USARSUPTHAI
  • USASTRATCOM SIG Батальон
  • USASCCCCA
  • 7-й взвод авиалайнера
  • 7-й ГЛАВНЫЙ батальон, прямая поддержка 1965–71
  • 9-е подразделение материально-технического обеспечения HHD материально-технического обеспечения 1963–70
  • 9-я площадка логистики 55/56
  • 13-я рота МП, отдельный 1969–73
  • 21-е медицинское депо МЕД, 1967–70
  • 28-я сигнальная рота
  • 31-й полевой госпиталь МЕД 1962–70
  • 33-й Транспортный ТЦ
  • 35-я конференция по финансовым вопросам
  • 40-й батальон МП, поддержка военной полиции 1967–70
  • 41-я рота ОРД, прямая поддержка боеприпасов 3 / 1966-9 / 1966
  • 44-я группа инженеров, HHC / HHD Construction 1962–70
  • 46-й спецназ (SF)
  • 55-я сигнальная рота
  • 57-я компания MAINT, прямая поддержка 1963–71
  • 57-я ордонансная рота DS
  • 70-й авиационный отряд
  • 93-я компания Psyops
  • 128-й медицинский батальон
  • 133-я группа MED, HHD Medical Support, 1968–70
  • 172-й транспортный отряд
  • 219-я рота полицейского управления, физическая безопасность 1966–71
  • Персонал 256-й компании AG 1967–71
  • 258-й транспортный отряд
  • 260-я Транспортная Компания ТК
  • 270-й транспортный отряд
  • 270-й артиллерийский отряд
  • 281-я рота МП
  • 291-я Транспортная Компания ТК
  • 313-я Транспортная Компания ТК
  • 331-я Sup Co (SUP-DEP) * 1964–66 *
  • 331-й склад снабжения
  • 379-й батальон связи
  • 428-й батальон MED, HHD медицинское обеспечение 1966–68
  • 442-й батальон связи 1967–71
  • 501-е полевое депо
  • 513-я MP Det
  • 519-й транспортный батальон
  • 528-й инженерный отряд (коммунальное хозяйство) * изменение (28 августа 2011 г.)
  • 538-й инженерный батальон, постройка 1965–70
  • 558-я снабженческая рота
  • 561-я инженерная рота (Строительство)
  • 590-я ​​Поставка и обслуживание (DS)
  • 590-я ​​рота QM (DS) 1964–65
  • 593-я компания EN, Строительство 6 / 1963-8 / 1963
  • 597-я компания MAINT, прямая поддержка 1966–69
  • 697-я компания EN, поддержка строительства трубопровода 1965–69
  • 720-й батальон военной полиции
  • 738-я рота инженерной поддержки, точка снабжения * 1963–65 *
  • 809-й инженерный батальон
  • 999-й инженерный батальон

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Информация об аэропорте VTUN в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF.
  2. ^ а б c d "История Команды поддержки армии США в Таиланде (USARSUPTHAI)".
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q "База Королевских ВВС Таиланда Корат, Историческая справка" (PDF). Штаб, ВВС США, Военно-воздушные силы Тихого океана.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии 1961–1975 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 50. ISBN  9781410222640.
  5. ^ а б c d е ж грамм Ван Ставерен, Джейкоб (2002). Постепенный провал: воздушная война над Северным Вьетнамом 1965–1966 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 50. ISBN  9781508779094.
  6. ^ "469 летная учебная эскадрилья (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС. 21 июня 2011 г.. Получено 23 июля 2018.
  7. ^ «80 истребительная эскадрилья (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС. 20 декабря 2007 г.. Получено 23 июля 2018.
  8. ^ «44-я истребительная эскадрилья (ПАКАФ)». Агентство исторических исследований ВВС. 18 октября 2016 г.. Получено 23 июля 2018.
  9. ^ «67 истребительная эскадрилья (ПАКАФ)». Агентство исторических исследований ВВС. 21 октября 2016 г.. Получено 23 июля 2018.
  10. ^ а б «12 истребительная эскадрилья (ПАКАФ)». Агентство исторических исследований ВВС. 2 января 2008 г.. Получено 23 июля 2018.
  11. ^ «357-я истребительная эскадрилья (АКС)». Агентство исторических исследований ВВС. 4 декабря 2012 г.. Получено 23 июля 2018.
  12. ^ «68 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 9 апреля 2008 г.. Получено 23 июля 2018.
  13. ^ «421 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 19 марта 2008 г.. Получено 23 июля 2018.
  14. ^ YGBSM "История первых американских охотников за ЗРК во Вьетнаме" Проверять | url = ценить (помощь). Получено 23 июля 2018.
  15. ^ Лаваль, A.J.C. (1985). Сказка о двух мостах и ​​битве за небо над Северным Вьетнамом (PDF). Управление истории ВВС. С. 31–5. ISBN  9781475060553.
  16. ^ а б c d е ж грамм Равенштейн, Чарльз А. (1984) (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. Управление истории ВВС. п.209–10. ISBN  0912799129.
  17. ^ «34 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 10 декабря 2007 г.. Получено 23 июля 2018.
  18. ^ а б «13 истребительная эскадрилья (ПАКАФ)». Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2016 г.. Получено 23 июля 2018.
  19. ^ а б c Томпсон, Уэйн (2000). В Ханой и обратно ВВС США и Северный Вьетнам 1966–1973 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. С. 57–8. ISBN  978-1410224712.
  20. ^ «17-я оружейная эскадрилья (АКК)». Агентство исторических исследований ВВС. 4 января 2008 г.. Получено 23 июля 2018.
  21. ^ «561 истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 19 марта 2008 г.. Получено 23 июля 2018.
  22. ^ «7-я воздушно-десантная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 8 января 2008 г.. Получено 23 июля 2018.
  23. ^ «353-я учебно-боевая эскадрилья». База ВВС Эйлсон. 9 июня 2009 г.. Получено 23 июля 2018.
  24. ^ «354-я истребительная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 7 октября 2016 г.. Получено 23 июля 2018.
  25. ^ «355-я истребительная эскадрилья». Агентство исторических исследований ВВС. 2 августа 2017 г.. Получено 23 июля 2018.
  26. ^ «16-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)». Агентство исторических исследований ВВС. 17 октября 2016 г.. Получено 23 июля 2018.
  27. ^ «США начинают вывод войск из Таиланда». Новости Майами. 5 мая 1975 г. с. 2А.
  28. ^ Веттерхан, Ральф (2002). Последняя битва: инцидент в Маягуэсе и окончание войны во Вьетнаме. Плюм. п. 256. ISBN  0452283337.
  29. ^ а б c Вьетнамский боевой орден © - Shelby L. Stanton
  30. ^ а б c d е ж грамм «Сайт 44-й Инженерной группы». Архивировано из оригинал 27 октября 2009 г.
  31. ^ «Приказ о дезактивации 44-й инженерной группы, январь 1970 г.». Архивировано из оригинал 27 октября 2009 г.
  32. ^ "Список отрядов дружбы".

Библиография

внешняя ссылка