База Королевских ВВС Таиланда Убон - Ubon Royal Thai Air Force Base

Для гражданского использования этого объекта см. Убонратчатхани аэропорт.

База Королевских ВВС Таиланда Убон
Roundel of Thailand.svg
Часть Королевские ВВС Таиланда (RTAF)
Координаты15 ° 15′04,60 ″ с.ш. 104 ° 52′12,83 ″ в.д. / 15,2512778 ° с.ш.104,8702306 ° в. / 15.2512778; 104.8702306 (Убонский РТАФБ)
ТипБаза ВВС
Информация о сайте
ВладелецКоролевские ВВС Таиланда
ОператорКоролевские ВВС Таиланда
КонтролируетсяКоролевские ВВС Таиланда
УсловиеБаза ВВС США
История сайта
Построен1955
В использовании1955 – настоящее время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
война во Вьетнаме
Информация об аэродроме
Резюме
ВысотаAMSL406 футов / 124 м
Координаты15 ° 15′04 ″ с.ш. 104 ° 52′12 ″ в.д. / 15,25111 ° с.ш.104,87000 ° в. / 15.25111; 104.87000Координаты: 15 ° 15′04 ″ с.ш. 104 ° 52′12 ″ в.д. / 15,25111 ° с.ш.104,87000 ° в. / 15.25111; 104.87000
карта
VTUU находится в Таиланде.
VTUU
VTUU
Расположение базы Королевских ВВС Таиланда Убон
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
05/239,8483,002асфальт

База Королевских ВВС Таиланда Убон это Королевские ВВС Таиланда (РТАФ) объект, расположенный недалеко от г. Убонратчатхани, в Провинция Убонратчатхани. Это примерно 488 км (303 миль) к северо-востоку от Бангкок. В Лаос граница составляет около 60 километров (37 миль) прямо на восток. Объект также используется как гражданский аэропорт.

Убонский RTAFB является базой 21-го крыла 2-й воздушной дивизии RTAF. 211-я эскадрилья RTAF Орлы летать Нортроп F-5E / F Истребитель Tiger II из Убона.[1][2]

История

Убонский РТАФБ был основан в 1950-х годах. Политические соображения в отношении участия коммунистических сил в гражданской войне внутри Лаоса и опасения по поводу распространения гражданской войны на Таиланд побудили правительство Таиланда разрешить Соединенным Штатам тайно использовать пять тайских баз, начиная с 1961 года, для противовоздушной обороны Таиланда и для полетов. разведывательные полеты над Лаосом.

По «джентльменскому соглашению» Таиланда с Соединенными Штатами базой RTAF, используемой ВВС США, командовали тайские офицеры. Тайская воздушная полиция контролировала доступ к базам вместе с полицией безопасности ВВС США, которая помогала им в защите базы, используя сторожевых собак, наблюдательные вышки и пулеметные бункеры.

Силы ВВС США в Убоне находились под командованием США. Тихоокеанские ВВС (PACAF). Убон был местом ТАКАН станция Канал 51 и использовался этим идентификатором в голосовой связи во время воздушных миссий.

Код армейской почты (APO) для Убона был «APO San Francisco 96304».

Использование Королевских ВВС Австралии

79-я эскадрилья CAC Sabers на Убоне, 1962 г.

31 мая 1962 г. Королевские ВВС Австралии (RAAF) послал отряд из восьми человек Истребители CAC-27 Sabre в Убонский РТАФБ. Этот отряд получил обозначение № 79 эскадрилья. Австралийские предприятия были известны как РАФ Убон, и были спроектированы и построены № 5 Аэродромостроительный отряд.[3]

Задача 79-й эскадрильи заключалась в оказании помощи правительствам Таиланда и Лаоса в действиях против коммунистических повстанцев в первые годы война во Вьетнаме.[3]:255 После развертывания истребителей ВВС США в Убоне подразделение также провело совместные учения и обеспечило противовоздушную оборону для штурмовиков и бомбардировщиков ВВС США, базирующихся в Убоне.[3]:256 Однако 79-я эскадрилья не выполняла никаких операций над соседней Камбоджей, Южным Вьетнамом или Лаосом. Численность отряда за весь период составляла около 150–200 человек. Сэр Эдмунд Хиллари посетил базу 25 января 1967 г.

Поскольку ее CAC Sabers теперь устарели и ей запрещено работать за пределами воздушного пространства Таиланда, эскадрилья была расформирована в конце июля 1968 года.[3]:257

Использование ВВС США

С 1965 по 1974 год база была передовым объектом ВВС США во время войны во Вьетнаме.

В июне 1965 г. 15-й тактический истребительный авиаполк развернул свой 45-я тактическая истребительная эскадрилья первый F-4C Фантом II подразделение в Юго-Восточной Азии в Убон, где они совершили боевые вылеты в Северный Вьетнам.[4][5] 10 июля 1965 года пилотам 45-го TFS была приписана первая воздушная победа во Вьетнамской войне, сбившая два северовьетнамских корабля. МиГ-17.[6] 45-я TFS была на Временное назначение (TDY) из постоянного дома в MacDill AFB, Флорида. 45-й налетал более 1000 часов с 24 самолетами над Северным Вьетнамом в августе 1965 года. 47-я тактическая истребительная эскадрилья, также оснащенный F-4C, который прибыл в июле и вернулся в США 27 ноября 1965 года.[6]:179[7]

8-й тактический истребительный авиаполк

8-е TFW F-4 в укрытиях в Убоне, 1967

В 8-й тактический истребительный авиаполк Волчья стая прибыл в Убон 8 декабря 1965 г. Джордж AFB, Калифорния в рамках развертывания сил США для Операция Rolling Thunder и стал хозяином агрегата.[4]:21

В Убоне миссия 8-го TFW включала в себя бомбардировку, наземную поддержку, противовоздушную оборону, перехват и вооруженную разведку. В оперативные эскадрильи 8-го TFW входили:[4]:20

Операция Rolling Thunder

McDonnell F-4 № 66-0234 из 435-й тактической истребительной эскадрильи с бомбами с лазерным наведением

23 апреля 1966 года 8-й TFW впервые убил МиГ во Вьетнамской войне, сбив два истребителя МиГ-17. К концу июня 1966 года, всего за шесть месяцев на театре военных действий, крыло совершило более 10 000 боевых самолето-вылетов, достигнув 99% -ной скорости вылетов, за что получило благодарности.

В конце декабря 1966 г. командир 8-го ВВС полковник Робин Олдс разработал план по вовлечению в бой северных вьетнамских МиГов и их уничтожению. Операция Боло произошла 2 января 1967 г. и привела к потере 7 МиГ-21с без потерь США.[13]

10 марта 1967 г. 8 F-4 TFW приняли участие в первых атаках на Тай Нгуен Металлургический завод, потеряв 2 F-4 под зенитным огнем.[13]:57–8

Начиная с конца мая 1967 года в Убон поступали новые самолеты F-4D, переоборудовавшие 555-й TFS. F-4D обладал улучшенными возможностями радиолокационной бомбардировки и мог использовать AGM-62 Судак управляемый по телевидению бомба, но заменила AIM-9 Сайдвиндер с инфракрасным AIM-4 Сокол который оказался хуже.[13]:91

11 августа 1967 г., 8-го, 355-й и 388-е крылья тактических истребителей провели рейд на Пол Думер железная дорога и автомобильный мост в Ханое. Тридцать шесть ударных самолетов сбросили 94 тонны бомб и разрушили один пролет моста и часть шоссе.[13]:85

8 февраля 1968 года 8-й F-4 TFW атаковал Авиабаза Фук Йен попытаться разрушить Ил-28 там базировались бомбардировщики, потерявшие 2 F-4 из-за зенитного огня при атаке на малых высотах. Дальнейшие атаки имели место 10 и 14 февраля без потерь и незначительных результатов на местах. 2 МиГ-17 были сбиты во время атаки 14 февраля в ходе последней воздушной победы ВВС США в операции Rolling Thunder.[13]:127–8

В мае 1968 года крыло впервые использовали бомбы с лазерным наведением (ЛГБ) в бою и его Миг-убийцы ник постепенно сменился на Разрушители мостов.[13]:233

После вторжения Северного Вьетнама в Южный Вьетнам в марте 1972 г. Пасхальное наступление 8-й TFW был дополнен дополнительными установками F-4.

Специальные операции

АС-130А 16-й эскадрильи специальных операций, 1969 г.

С марта 1966 г. C-130A Проект Слепая летучая мышь ракетницы 315-я авиационная дивизия начал операции над Лаосом из Убона, увеличившись до 6 самолетов и 12 экипажей, прежде чем в июне 1970 года их миссия была заменена более новыми системами.[14]

В апреле 1966 г. 4 AC-47 Пугающий штурмовики были отправлены в Убон для операций по перехвату над Лаосом.[15]

ЛОРАН -оборудованные 8-й TFW F-4D начали Операция Иглу Белый миссия по сбросу сенсоров над тропой Хо Ши Мина в Лаосе с февраля 1968 года, взяв на себя эту роль у наиболее уязвимых CH-3s и OP-2E Нептунс.[16]

27 февраля 1968 г. первый опытный образец AC-130A Вертолет II начал операции из Убона, уничтожив 9 грузовиков и 2 зоны обслуживания в Лаосе во время своего первого вылета. Он оставался в Убоне до 14 июня, когда его перевели в Авиабаза Таншон Нхут.[15]:90

С приходом 16-я эскадрилья специальных операций (SOS) в октябре 1968 г. на 4 АС-130 Призрак боевых кораблей, и с окончанием операции Rolling Thunder в ноябре 1968 года миссия 8-го TFW перешла к пресечению поставок по Тропа Хо Ши Мина.[17][15]:105 К апрелю 1969 года на долю 16-го полка SOS приходилось 44 процента всех грузовиков, уничтоженных в Лаосе, при этом на их долю приходилось лишь 3,7 процента самолето-вылетов.[15]:115

5 декабря 1969 г. первый АС-130 Пакет-сюрприз самолет с улучшенной аппаратурой ночного видения и Пушка Bofors 40 мм присоединился к 16-й SOS в Убоне и начал работу 12 декабря.[15]:169 В мае 1970 г. 5 АС-130А покинули Убон для переоборудования в Пакет-сюрприз конфигурации, возвращение в октябре и начало работы в ноябре.[15]:156–9

16-я SOS также протестировала 2 Project Черное пятно AC / NC-123s начало в декабре 1969 года. Самолет имел очень длинный носовой обтекатель, на котором размещались радар дальнего обзора и два внутренних алюминиевых распределителя оружия для Бомбардировщики CBU но без боковых орудий. Эта система вооружения оказалась менее эффективной, чем AC-130, и операции с ней были прекращены в июне 1970 года.[18]

22 июля 1974 года 16-й SOS был передан Коратскому РТАФБ.[17]

Тактические бомбардировки

Martin B-57G 53-1588 13-я бомбардировочная эскадрилья Ubon RTAFB, 1970

В 13-я бомбардировочная эскадрилья был переброшен в Таиланд и прикреплен к 8-му TFW из MacDill AFB, Флорида, 1 октября 1970 года с модифицированной версией среднего бомбардировщика Canberra, получившей обозначение B-57G.[19] Первоначально производившийся как B-57B в начале 1950-х, B-57G был оснащен радаром движущихся целей, а также телевизионной системой с низким уровнем освещенности и инфракрасной камерой переднего обзора, которая размещалась в отсеке под носом для использования в качестве ночных злоумышленников. над Южным Вьетнамом в рамках проекта, известного как Тропическая луна III.

Эксплуатация B-57G продолжалась до апреля 1972 г., когда они были переведены в Авиабаза Кларк на Филиппинах, чтобы освободить место для размещения эскадрилий F-4E, прибывающих из США.[20]

13-я BS осталась, но больше не укомплектовывалась и не оснащалась и оставалась в нерабочем состоянии с 8-й TFW, пока, наконец, не была выведена из строя 24 декабря 1972 года.[4]:20

Операция Полузащитник / Полузащитник II

В ответ на пасхальное наступление с апреля 1972 года эскадрильи F-4E временно переброшены из США в Убон во время Постоянная охрана наращивание следующим образом:[20][13]:223

334-й TFS выполнил свои первые миссии Операция "Поезд свободы" 14 апреля, а на следующий день - 366-е.[20] 13 мая 1972 года 8-м F-4 TFW с бомбами с лазерным наведением сумели сбросить пролёт Мост Тхань Хоа которые остались невредимыми, несмотря на сотни предыдущих атак.[13]:235

10 июня 1972 года 8-й F-4 TFW успешно уничтожил 3 генератора ГЭС Ланг Чи в 70 милях (110 км) к северо-западу от Ханоя, не повредив саму плотину.[13]:251

Эскадрильи также участвовали в Операция Полузащитник II в декабре 1972 г., летая в основном как мякина бомбардировщики и штурмовики. В результате атаки 21 декабря 8-я бомба TFW с лазерным наведением, нацеленная на Ханойскую ТЭЦ, потеряла наведение и вместо этого уничтожила Коммунистическая партия Вьетнама офисное здание.[13]:278

8th TFW украшения

Саперные атаки

Убон подвергся нападению саперов 3 раза во время войны во Вьетнаме:

  • 28 июля 1969 г .: в 1:30 собачья команда полиции безопасности ВВС США была ранена тремя саперами, покидающими базу. В 02:00 5 взрывов повредили 2 С-47 были обнаружены еще 5 неразорвавшихся зарядов.[26]
  • 12 января 1970 г .: 11 января в 22:30 тайский сельский житель сообщил, что видел 16 вооруженных вьетнамцев на расстоянии 3 км, и база была приведена в состояние боевой готовности. В 02.01 сотрудник полиции безопасности обстрелял сапера внутри периметра базы, и к бою присоединились другие саперы и полиция безопасности, в результате чего 5 саперов были убиты. 35 год Сумки на ранце были обнаружены на телах.[26]:83
  • 4 июня 1972 года: сразу после полуночи полиция Таиланда обстреляла сапера, приближавшегося к стоянке AC-130, убив его. На его теле было обнаружено 8 ранцевых зарядов.[26]:84

Прочие жилые единицы

497-й TFS F-4D с RTAF T-28, сентябрь 1972 г.

Связь 1982 г. Кв. (AFCS) предоставление услуг по управлению воздушным движением для башни Убон, зоны захода на посадку с радаром и обслуживания по маршруту для Бангкокского центра. Связь 1982 г., пл. также обслуживала оборудование AB Telcom и VOR / TACAN (канал VORTAC 51). С 1973 по 1974 год в 1982-м отделе технического обслуживания радио обслуживалась электронная сенсорная система обнаружения вторжений по периметру как базы, так и бомбоотвала. Это также была единственная база ВВС США, которая двигалась в противоположном направлении, одна взлетно-посадочная полоса, воздушное движение; ВПП 23, ВПП 05.

Отряд 17, 10-я метеорологическая эскадрилья (MAC)

В середине 1965 г. отряд № 3 г. 38-я авиационная спасательная эскадрилья оснащен 2 HH-43Bs направлен в Убон для обеспечения поисково-спасательных операций.[27] 1 июля 1971 г. с выводом из строя 38-й спасательной эскадрильи 3-й отряд стал отрядом 3-я группа аэрокосмического спасения и восстановления.[27]:115 Отряд № 3 был выведен из строя в августе 1974 г. с прекращением операций на базе.[27]:136

Два A-1 Skyraiders из 1-я эскадрилья специальных операций обычно базировались в Убоне для сопровождения боевых поисково-спасательных операций над южным Лаосом и Камбоджей.[27]:124 С декабря 1971 г. отряд 2 HH-53s из База Королевских ВМС Таиланда Накхон Пханом базировались в Убоне для выполнения боевых поисково-спасательных операций.[27]:134

С февраля по октябрь 1967 г. EC-121 Предупреждающая звезда самолеты College Eye Оперативная группа базировалась в Убоне.[13]:99

222-я тактическая истребительная эскадрилья RTAF выполнила свою миссию с Т-28с, С-47 и UH-34 вертолеты.

1973-5 вывод ВВС США

В Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года правительствами Северного Вьетнама, Южного Вьетнама и США с намерением установить мир во Вьетнаме. Соглашения фактически положили конец военным операциям Соединенных Штатов в Северном и Южном Вьетнаме. Лаос и Камбоджа, однако, не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны.

США помогали Королевское правительство Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем приступить к урегулированию спора с Патет Лао и их союзники. ВВС США совершили 386 боевых вылетов над Лаосом в январе и 1449 в феврале 1973 года. 17 апреля ВВС США совершили свой последний вылет над Лаосом, атаковав несколько целей, запрошенных правительством Лаоса.

В Камбодже ВВС США провели массированную бомбардировку, чтобы предотвратить красные кхмеры от захвата страны.

Давление Конгресса в Вашингтоне против этих взрывов росло, и 30 июня 1973 г. Конгресс США прошедший Публичное право PL 93-50 и 93-52, которые прекращают финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Пик авиаудара ВВС США достиг незадолго до крайнего срока, поскольку Кхмерские национальные вооруженные силы вступили в бой с силой около 10 000 красных кхмеров, окружающих Пномпень.

В 11:00 15 августа 1973 года вступило в силу санкционированное Конгрессом прекращение боевых действий, положившее конец боевым действиям в небе Камбоджи. Последний из Постоянная охрана Силы увеличения F-4 были выпущены в сентябре 1973 года.

В середине 1974 г. в крыле начали терять личный состав, самолеты и части. Последний плановый тренировочный полет F-4 состоялся 16 июля 1974 г., а 16 сентября крыло и большинство его компонентов без персонала и оборудования переместились на Авиабаза Кунсан, Южная Корея, где крыло поглотило ресурсы 3-го TFW, который без персонала и оборудования перебрался на Филиппины.

16 сентября 1974 года силы ВВС США в Убоне были выведены из строя, и объект был передан правительству Таиланда.

11/12 апреля Убон служил плацдармом для 8 HH-53 40-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья поскольку они принимали участие в Операция Eagle Pull, эвакуация мирных жителей США из Пномпеня.[27]:140

Несчастные случаи и происшествия

  • 3 января 1968 г .: CAC Sabre A94-986 врезался в фермы на подходе за городом из-за отказа двигателя. Пилот, пилот Марк МакГрат, погиб в результате крушения, а трехлетняя тайская девочка по имени Пратасре Сангданг позже скончалась от ожогов, полученных в результате аварии. Были разрушены четыре тайских дома.[28]
  • 24 мая 1969: ВВС США AC-130A, поврежденный огнем зенитной артиллерии над Лаосом, разбился при приземлении, один член экипажа погиб.[16]:58[15]:121–3
  • 7 июня 1969 г .: EC-47 ВВС США № 43-49547 врезался в Река Мун вскоре после взлета из-за потери мощности хотя бы одного двигателя. Все на борту выжили.[29]
  • 9 августа 1983 г .: RTAF VC-47B L2-30 / 07/641 разбился при взлете.[30] Все пять человек на борту погибли, а четверо лежали на земле.[31]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Крыло 21 РТАФ». Королевские ВВС Таиланда. Получено 25 июля 2018.
  2. ^ "Домашняя страница Королевских ВВС Таиланда". Королевские ВВС Таиланда. Получено 25 июля 2018.
  3. ^ а б c d Стивенс, Алан (2006). Королевские ВВС Австралии: история. Издательство Оксфордского университета. п. 254. ISBN  9780195555417.
  4. ^ а б c d е Равенштейн, Чарльз А. (1984) (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. Управление истории ВВС. п.31. ISBN  0912799129.
  5. ^ «45 истребительная эскадрилья (РСВС)». Агентство исторических исследований ВВС. 24 ноября 2010 г.. Получено 25 июля 2018.
  6. ^ а б Ван Ставерен, Джейкоб (2002). Постепенный провал: воздушная война над Северным Вьетнамом 1965–1966 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 159. ISBN  9781508779094.
  7. ^ «47-я истребительная эскадрилья». База ВВС Дэвис-Монтан. 24 февраля 2016 г.. Получено 25 июля 2018.
  8. ^ «433 Оружейная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 3 апреля 2009 г.. Получено 25 июля 2018.
  9. ^ «Боевой учебный полет 497 (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС. 20 июня 2011 г.. Получено 25 июля 2018.
  10. ^ «555-я истребительная эскадрилья (USAFE)». Агентство исторических исследований ВВС. 15 мая 2017. Получено 25 июля 2018.
  11. ^ "435-я истребительная эскадрилья (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС. 10 мая 2010. Получено 25 июля 2018.
  12. ^ «25-я истребительная эскадрилья (ПАКАФ)». Агентство исторических исследований ВВС. 19 декабря 2008 г.. Получено 25 июля 2018.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k Томпсон, Уэйн (2000). В Ханой и обратно ВВС США и Северный Вьетнам 1966–1973 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. С. 52–5. ISBN  978-1410224712.
  14. ^ Бауэрс, Рэй (1983). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF). Управление исторических исследований ВВС США. п. 388. ISBN  9781782664208.
  15. ^ а б c d е ж грамм Баллард, Джек (1982). ВВС США в Юго-Восточной Азии: разработка и использование боевых кораблей с неподвижным крылом, 1962–1972 гг. (PDF). Управление истории ВВС. С. 15–7. ISBN  9781428993648.
  16. ^ а б Нальти, Бернард (2005). Война против воздушного запрета грузовиков в Южном Лаосе, 1968-1972 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 28. ISBN  9781477550076.
  17. ^ а б «16-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)». Агентство исторических исследований ВВС. 17 октября 2016 г.. Получено 25 июля 2018.
  18. ^ Джонсон, Э. (2012). Американский штурмовик с 1926 г.. Макфарланд. С. 210–1. ISBN  9780786451890.
  19. ^ «13-я бомбардировочная эскадрилья (AFGSC)». Агентство исторических исследований ВВС. 30 августа 2011 г.. Получено 25 июля 2018.
  20. ^ а б c Нальти, Бернард (2000). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Воздушная война за Южный Вьетнам 1968–1975 (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 341. ISBN  9781478118640.
  21. ^ «334 истребительная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 4 ноября 2017 г.. Получено 25 июля 2018.
  22. ^ «336 истребительная эскадрилья (АСС)». Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2016 г.. Получено 25 июля 2018.
  23. ^ «335 истребительная эскадрилья (АКС)». Агентство исторических исследований ВВС. 13 июн 2018. Получено 25 июля 2018.
  24. ^ «308 истребительная эскадрилья (AETC)». Агентство исторических исследований ВВС. 8 июля 2018 г.. Получено 25 июля 2018.
  25. ^ «58 истребительная эскадрилья (AETC)». Агентство исторических исследований ВВС. 13 октября 2016 г.. Получено 25 июля 2018.
  26. ^ а б c Вик, Алан (1995). Змеи в орлином гнезде: история наземных атак на авиабазы (PDF). Корпорация РЭНД. п. 82. ISBN  9780833016294.
  27. ^ а б c d е ж Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии 1961–1975 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 70. ISBN  9781410222640.
  28. ^ "RAAF A94 Самолетная корпорация Содружества CA-26 / CA-27 Sabre Mk.30 / 31/32". ADF-SERIALS. Получено 25 июля 2018.
  29. ^ "Описание аварии 43-49547". Сеть авиационной безопасности. Получено 14 февраля 2011.
  30. ^ "L2-30 / 07/641 Отчет об аварии". Сеть авиационной безопасности. Получено 27 июля 2010.
  31. ^ «ТАЙСКИЕ АВАРИИ В ВОЗДУХЕ (1980–1989)». Тайская авиация. Архивировано из оригинал 24 апреля 2010 г.. Получено 27 июля 2010.

Библиография

  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
  • Глассер, Джеффри Д. (1998). Тайная война во Вьетнаме: ВВС США в Таиланде, 1961–1975 гг.. McFarland & Company. ISBN  0-7864-0084-6.
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN  0-88740-513-4.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешняя ссылка