Спасение летучей мыши 21 Браво - Rescue of Bat 21 Bravo

Эта статья о самом спасении. Фильм, основанный на этих реальных событиях, см. Летучая мышь * 21.

Подполковник Iceal Hambleton, позывной которого был Bat 21 Bravo, c. 1973

В спасение Bat 21 Bravo, то позывной для Айсил "Джин" Хэмблтон, штурман на борту EB-66 самолет сбит за спиной Северного Вьетнама линии, был "самым большим, длинным и сложным поиск и спасение "операция во время война во Вьетнаме.[1][2] Еще пять самолетов были сбиты во время попыток спасения, в результате чего непосредственно погибли 11 летчиков, двое других были захвачены, а еще один летчик пытался избежать захвата.

2 апреля 1972 г. Пасхальное наступление, самый большой общевойсковой Операция всей войны во Вьетнаме длилась третий день. Ранний утренний полет двоих ВВС США Самолетом EB-66 руководил Bat 20, пилотируемый подполковником Робертом Синглетари. Хэмблтон был штурман на борту Bat 21. Два самолета сопровождали камеру из трех человек. В-52с. Бат 21 был настроен на сбор разведка сигналов, включая идентификацию зенитных радаров Северного Вьетнама, чтобы заклинивание. Летучая мышь 21 была уничтожена SA-2 ракета земля-воздух и Хэмблтон был единственным выжившим, прыгнув с парашютом за линией фронта на поле битвы, заполненное тысячами Северо-вьетнамская армия солдаты.

42-й эсминец TEWS Douglas EB-66E на Тахли, Таиланд.

Хэмблтон имел Совершенно секретно доступ к Стратегическое воздушное командование операций и был экспертом в ракета земля-воздух контрмеры. В Северо-вьетнамская армия мог располагать информацией о своем присутствии во Вьетнаме, и его поимка означала бы огромную золотую жилу для разведки Советского Союза.

Хэмблтон и 1-й лейтенант Марк Кларк, которые были сбиты во время спасательных операций, наконец были найдены из-за линии фронта двумя разными ночами в ходе тайных ночных спасательных операций, проводимых США. морской котик Томас Р. Норрис и VNN коммандос. За их действия по спасению двух мужчин Норрис был награжден Медаль за отвагу и старшина VNN Нгуен Ван Киет был удостоен награды Военно-морской крест. Нгуен был единственным южновьетнамским моряком, получившим эту награду во время войны.

ВВС не ограничивали меры по спасению сбитого летчика. Прямые и косвенные затраты на спасение Хэмблтона были огромными и стали переломным моментом в поисково-спасательных операциях ВВС. Предотвращать огонь по своим Во время инцидентов американцы установили стандартную запретную для огня зону в радиусе 27 километров (17 миль) от Хэмблтона и отвлекли самолеты, чтобы помочь в его спасении. Вполне вероятно, что южновьетнамские солдаты косвенно погибли из-за невозможности получить огневую поддержку.[3]:120

Увеличение числа смертей, потерь самолетов и продолжительности спасательной операции заставило ВВС США изменить способ планирования и проведения поисково-спасательных операций. В результате они разработали новые методы и оборудование для улучшения их способности спасать сбитых летчиков.

Опыт работы

Дальнейшая информация: Пасхальное наступление
В Пасхальный или Наступление Нгуен Хюэ 1972 года

Во время миссии Bat 21 американские боевые силы были значительно сокращены. Южный Вьетнам при президенте Ричард Никсон с Вьетнамизация политика. В Северо-вьетнамская армия (NVA) начали наступление Нгуен Хюэ против Южновьетнамская армия и американские военные в пятницу, 30 марта 1972 года. Это была их самая крупная атака за всю войну, и она была приурочена к тому, чтобы в полной мере воспользоваться плохой погодой, типичной во время сезон дождей, низкая облачность и плохая видимость.[4] Около 30 000 хорошо оснащенных[1]:71 NVA войска из 304-го и 308-я дивизия и три отдельных пехотных полка фронта B5 форсировали DMZ в I корпус зона через пять самых северных провинций Южного Вьетнама.

В районе 8 километров (5,0 миль) между мостом Кам Ло и Донг Ха Мост НВА поддерживали два танковых полка из 150 советских Т-54 и ПТ-76 танков, 75 гусеничных зенитные машины, артиллерийский полк 47-го буксируемого 130-мм орудия, и самая большая концентрация зенитного вооружения за всю войну,[5] в том числе усовершенствованный СА-2 ракета земля-воздух (СЭМ). Их основной путь наступления проходил по оси национальной автомагистрали QL-1 с севера на юг.[4]

Когда генерал Крейтон Абрамс "штаб-квартира в Сайгоне узнала о крупном движении Северного Вьетнама к югу от демилитаризованной зоны, было отправлено несколько B-52"Дуговая лампа "вылетов без сопровождения, но в них значительно возросла активность ЗРК. 42-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (42 TEWS) обратились за помощью. В результате вывода войск в подразделение осталось мало кадров, и Хэмблтон был старшим офицером в группе старших штурманов.[2]:6

Хэмблтон назначил себя навигатором на более старом EB-66C, который был настроен на сбор разведка сигналов. Перед новым EB-66E была поставлена ​​задача подавить радиолокационные системы наведения ЗРК, чтобы их ракеты не могли точно навести на самолет. Задача EB-66 заключалась в том, чтобы найти ракеты, дать им возможность захватить их самолет, а затем выполнить взлом SAM, резкий поворот и пикирование, предназначенное для сброса преследующей ракеты.[2]:49:69 SA-2 был размером с телефонный столб и нес боевую часть с бесконтактным взрывателем, которая была смертельной на расстоянии около 150 футов (46 м), но их системы наведения вышли из строя примерно на 2 Gs, в то время как EB-66 мог достигать 5G в маневре уклонения. Экипажу более 100 раз удалось вывести ЗРК. Хэмблтон отслеживал присутствие северных вьетнамских ракет класса «земля-воздух» к югу от демилитаризованной зоны, но не все согласились, что они присутствовали так далеко на юге.[1]:74

Самолет сбит

Персонал Северного Вьетнама готовит ракету SA-2 для поражения американских самолетов.

В пасхальное воскресенье 2 апреля 1972 г. EB-66s (позывные Летучая мышь 21 и Летучая мышь 22) летали в сопровождении следопытов на камеру из трех человек. В-52, которым были даны задания бомбить Му Гиа или перевал Бан Карай, два основных маршрута доступа к Тропа Хо Ши Мина через Лаос.[6]

Хэмблтон был на борту Bat 21, EB-66C серийный номер 54-0466, более Провинция Куонгдро, Вьетнам, к югу от Демилитаризованная зона между Северным и Южным Вьетнамом. Летчиков удивила интенсивность зенитного огня и активность ЗРК.[7]:27 365-я дивизия ПВО NVA произвела два залпа из SA-2 ракета земля-воздух на американских самолетах, но EB-66 успешно предотвратил первый залп. NVA указала на их Фанатская песня РЛС на B-52, безуспешно поражая их зенитным огнем с радиолокационным наведением. Когда они промахнулись, NVA произвело оптический выстрел еще двумя ЗРК по Bat 21, включив систему наведения и радар только после запуска ракет, что задерживало способность целевого самолета обнаруживать их и избегать их. Когда экипаж самолета заметил ракеты, пилот предположил, что они, как обычно, были выпущены с севера от демилитаризованной зоны. Он начал прорыв ЗРК на юг, в сторону от направления, в котором, как он предполагал, были выпущены ракеты. Один из EWOs крикнул «Негатив! Негатив!», и пилот перевернул самолет на другое крыло. На этот раз пилот не смог уклониться от ракет. Первая ракета взорвалась сразу под самолетом[8] поразив его на высоте 29 000 футов (8 800 м).[9]

Хэмблтон, чей позывной был Bat 21 Bravo,[7]:30 был расположен сразу за пилотом, который дал сигнал катапультированию. Хэмблтон вытащил катапультное сиденье и у него был момент, чтобы встретиться взглядом с пилотом, когда его кресло вылетало из умирающего самолета. Мгновение спустя самолет был поражен вторым СА-2 и взорвался.[1]:75[2]:71 Остальная часть экипажа из шести человек -Майор Уэйн Л. Болт, пилот; 1-й лейтенант. Робин Ф. Гатвуд, второй пилот; и EWOs Подполковник Энтони Р. Джаннанджели, Подполковник Чарльз А. Левис и Майор Генри М. Серекс[10]- не могли извлечь и были указаны как пропавший без вести. Их останки так и не были найдены.

Хэмблтон должен был R&R, и его жена Гвен планировала встретиться с ним в Таиланде на следующей неделе. Билеты на самолет она получила в тот же день, когда был сбит ее муж. Вместо того чтобы поехать в аэропорт, она упала в обморок, увидев, как офицер ВВС и священник шли по тротуару.[11]

В окружении северных вьетнамцев

O-2A Skymaster над Лаосом, 1970 год.
Самолет-эвакуатор Lockheed HC-130P Hercules заправляет вертолет Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant в сопровождении четырех Douglas A-1E и A-1H / J Skyraider с 602-я эскадрилья специальных операций.

Майор Джимми Д. Кемптон из 390-я тактическая истребительная эскадрилья руководил полетом из четырех человек Ф-4 Фантомы во время бомбардировки, когда он получил предупреждения от ЗРК. Он видел, как четыре ракеты SA-2 вышли из облаков примерно в 2 милях (3,2 км) впереди себя, и видел, как одна из них поразила Bat 21.[7]:29 На более низкой высоте 1-й лейтенант Билл Янковски и капитан Лайл Уилсон в О-2 (Билк 34) передний воздушный контроллер (FAC) самолет видел, как взорвалась Bat 21.

Хэмблтон прыгнул с парашютом в центр более 30 000 солдат, направляющихся через границу в Южный Вьетнам. Когда Hambleton's Спасательная радиостанция УРК-64 - запищал, - ответил Янковский и с удивлением узнал, что Хэмблтон был над ним, спускаясь на парашюте.[7]:29 Янковски последовал за Хэмблтоном вниз. Хэмблтона скрывал низкий туман, когда он приземлился в сухом рисовые поля, невидимый для войск Северного Вьетнама.[2]:72 Когда Янковский заметил, что Хэмблтон приземлился, его самолет попал под сильный зенитный огонь. Он был поражен огромным количеством войск, техники и тяжелого вооружения СВА в этом районе. Хэмблтон нашел убежище в группе кустов посреди рисовых полей. Войска Северного Вьетнама находились на расстоянии менее 100 метров (330 футов). Янковски зафиксировал местоположение Хэмблтона в 2 км к северу от моста Камло и к северу от TL-88, главной второстепенной дороги с востока на запад.[7]:33

Кемптон и Янковски передали координаты Хэмблтона Кингу 22, HC-130 поисково-спасательный (SAR) самолет, работающий к югу от Quảng Tr.[1]:78[9] Быстрое восстановление Хэмблтона имело важное значение, так как шансы на восстановление сбитых летчиков упали ниже двадцати процентов, если член экипажа находился на земле через четыре часа.[1]:76 Но их усилиям будет серьезно препятствовать огромное количество войск и большое количество зенитного огня в этом районе, некоторые из которых поддерживают усилия Северного Вьетнама по захвату и защите моста Кам Ло возле позиции Хэмблтона.

Примерно в то же время, когда был сбит Хэмблтон, капитан. Джон Рипли, советник 3-й вьетнамский батальон морской пехоты, взорвал ключевой мост на шоссе QL-1 через реку Кью-Вьет, к востоку от позиции Хэмблтона, в Ông Hà. СВА перенаправили тысячи солдат, десятки танков и другое оборудование на запад вдоль TL-88, непосредственно перед позицией Хэмблтона, к мосту через реку Камло, в 8 км к западу.[4]

Ценность интеллекта

Подполковник Iceal Hambleton имел более 20 лет военной службы. Он служил в Армия ВВС как радист во время Второй мировой войны, но не в бою. После Второй мировой войны он был отозван на действительную службу ВВС США в начале 1950-х годов.[12] В течение Корейская война совершил 43 боевых вылета в качестве штурмана в Бомбардировщик В-29.[12] Затем в 1960-х годах он работал в различных ВВС США. баллистическая ракета проекты, включая PGM-19 Юпитер, МБР Titan I и МБР Titan II. Он был заместителем начальника оперативного управления стратегического авиационного командования ВВС США. 390-е ракетное крыло стратегического назначения перед война во Вьетнаме.[2]:66

В апреле 1972 г. переведен из SAC к TAC и к 42-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (42 TEWS), 388-й тактический истребительный авиаполк, в Корат, Таиланд. Он был знаком с целями как ракет SAC, так и самолетов SAC, был одним из самых знающих экспертов по ракетным и радиоэлектронным средствам противодействия во Вьетнаме, и вполне вероятно, что его ситуация была быстро доведена до сведения спецслужб США. Очень немногие американцы остались на территории Вьетнама, и NVA взяла на себя обязательство отслеживать особо ценный персонал даже в Таиланде. Северного Вьетнама, вероятно, поддержали русские в расшифровке трафика американских сообщений, и они, вероятно, точно знали, кто прыгнул с парашютом в их среду. Эта способность, вероятно, была задействована тогда еще неизвестным американским шпионом. CWO Джон Энтони Уокер, который передал Советам карту радиошифра и другую важную информацию. Захват Хэмблтона стал бы сильнейшим ударом по американской авиации по всему миру и огромным призом для Северного Вьетнама и, косвенно, Советского Союза.[1]:83[10] Хэмблтон сказал после войны, что он был уверен, что если бы его схватили, его бы никогда не отправили в Ханой.[2]:84

Попытки спасения с воздуха

An A-1H от 602-я SOS, 1970.

Хэмблтон прошел курс обучения выживанию в воде в Turkey Run, Флорида, и побег и уклонение основы тренировок и выживания в Тихоокеанское воздушное командование Школа выживания в джунглях на Филиппинах.[2]:6

У него были осколочные ранения от взрыва самолета, оторванный палец и четыре сжатых позвонка от силы выброса.[5] Скрытый в группе деревьев в своей норе, в окружении северных вьетнамцев, менее чем в 100 метрах (330 футов) от него,[13]:37 Хэмблтон решил, что за девять месяцев до выхода на пенсию он выживет и вернется домой.[14]

Первый лейтенант Ричард Эббот, летавший на FAC O-2, был сбит в море незадолго до Хэмблтона, и когда Эббот был поднят USS Hamner, два ВВС поиск и спасение Дуглас A-1 Skyraiders (капитан Дон Морс в Sandy 07 и его ведомый в Sandy 08) с 1-я эскадрилья специальных операций остался в окрестностях Хэмблтона. Семья Сэнди немедленно бросилась на прикрытие позиции Хэмблтона. Когда Морзе из «Сэнди 07» впервые позвонили, он подумал, что, поскольку самолет упал в Южном Вьетнаме, поисково-спасательные операции можно будет выполнить довольно быстро.[4] Когда он перебрался через позицию Хэмбелтона, он был потрясен тем, насколько сильно он получил огонь с земли. Это было сильнее, чем все, что он видел на войне.[7]:33 Некоторые пилоты сообщали, что интенсивность зенитного огня была равной интенсивности вокруг. Ханой.[13]:34 Хотя силы США и АРВН еще не знали об этом, наступление было самым масштабным. общевойсковой атака, проведенная северными вьетнамцами во время войны.[15]

Хэмблтон хладнокровно назвал координаты северных вьетнамцев вокруг себя, наблюдал, как взорвался снаряд, и вызвал поправки в FAC выше, который передал информацию A-1 и «быстроходным самолетам». F-4 Фантом истребители-бомбардировщики.[1]:79[13]:37 Пилоты FAC после этого события были повсеместно поражены способностью Хэмблтона сохранять спокойствие и вести точный огонь со своей позиции.

VNAF UH-1H во время боевого вылета в Юго-Восточной Азии, 1971 г.

Морс вызвал экстренную поддержку, которую подобрал UH-1H ловкий (Blue Ghost 39) около Хюэ, пилотируемый 1-м лейтенантом Байроном Кулландом из отряда F. 8-й кавалерийский полк, 196-я бригада. Обычно базируется в Воздушный комплекс Мраморной горы недалеко от Дананга Кулланд находился в районе, показывающем фотографу развивающуюся битву. На его борту был капитан Томас Уайт, офицер войсковых операций. После размещения фотографа и Уайта на аэродроме Фубай недалеко от Huế Уайт направил Кулланда следовать на север и связаться с КВС (Янковский) для получения информации по прибытии. Уайт также отправил два боевых корабля Cobra, Blue Ghost 28 и 24, а затем добавил Blue Ghost 30, второй Huey.

Blue Ghost 39 проследовал через Song Meiu Giang на высоте 50 футов (15 м) над землей к позиции Хэмблтона, а хорошо вооруженный боевой корабль Blue Ghost 28 Cobra следовал за ним примерно на 3000 футов (910 м) позади и на 300 футов (91 м) выше. Blue Ghost 24 ждали на южной стороне Song Meiu Giang, пока Blue Ghost 30 не догонит их.[7]:35 Как только Blue Ghost 39 и 28 пересекли Сонг Мейу Джианг, самолеты Кулланда и Роузбири сразу же были встречены завесой северного вьетнамского огня со всех сторон, обрушившейся на них с большой силой. Розбири на своем Cobra Blue Ghost 28 ответил ракетами и 40-мм огнем, но оба вертолета были поражены несколько раз.

А Sikorsky HH-53C во время спасательной операции над Юго-Восточной Азией

Кулланд, пилотирующий Blue Ghost 39, попытался повернуть назад на юг, но ему удалось только приземлиться с разбитым самолетом примерно в 6,7 км к востоку от Хэмблтона.[5] и 0,9 мили (1,4 км) к северу от реки в районе, полном NVA.[7]:35 Когда вертолет врезался в землю, единственным мобильным членом экипажа был раненый стрелок SP5 Хосе Асторга. Он пытался, но не смог извлечь других раненых членов экипажа. Паскаль был прижат к обломкам. Фринк, который был тяжело ранен, призвал Асторгу выйти и подальше от самолета. Спустя несколько мгновений наступающие солдаты Северного Вьетнама обстреляли обломки из автоматического оружия, и топливный бак самолета взорвался вместе с остатками экипажа внутри.[10] Асторга попала в плен, но пилоты 1-й лейтенант Байрон Кулланд и WO Джон Фринк вместе с SP5 Рональд Пашалл был убит.[1]:63

Роузбири, летающий на Cobra Blue Ghost 28, назвал Первое мая но смог безопасно покинуть это место и посадил свой сильно поврежденный вертолет. Его самолет был исчерпан. Он и уорент-офицер Чарльз Горски были без происшествий подобраны вертолетом HH-53C (Jolly Green 67).[7]:36 Роузбири предупредил другие самолеты не переходить реку. Когда Морс в «Сэнди 07» узнал, что быстрый рывок провалился, он и его ведомый Sandy 08 прервал бой с Северным Вьетнамом и вернулся в Дананг. Обе Сэнди были настолько повреждены, что на их ремонт уйдет несколько дней.[7]:38 В 21:00, Гвоздь 59, выйдет новая версия ОВ-10А Бронко самолет, оснащенный Pave Nail ЛОРАН РЛС, пилотируемый Гэри Ферентчаком, взял на себя обязанности КВС. Усилия SAR были приостановлены на ночь, и силы США и ARVN не знали об истинной силе наступления NVA. По совету FAC оставаться на месте, Хэмблтон перебрался в более безопасное место в джунглях и вырыл яму, чтобы спрятаться до утра.[14] Ночью остались Наиль 59 и Король 27, HC-130 под командованием майора Денниса Константа. Они внезапно оказались раскрашенными Фанатская песня радар и чуть не сбили. В свои 53 года Хэмблтон не был лучшим кандидатом, чтобы выжить в холодных и влажных погодных условиях.[16]:251

Без пожарной зоны

Объединенное командование поисково-спасательных операций (JSARC) находилось под руководством директора аэрокосмической службы спасения полковника Сесила Мюрхеда, который мог ограничить деятельность в воздушном пространстве для использования поисково-спасательных сил. Он также командовал всеми специальными средствами, необходимыми для оказания помощи в поисково-спасательных операциях. Мюрхед заказал 24 часа передний воздушный контроль (FAC) освещение позиции Хэмблтона, чтобы следить за ним и смягчать позиции Северного Вьетнама вокруг него.[7]:39 Для защиты сбитых летчиков и поисково-спасательных сил Мюрхед также приказал 7-й ВВС установить стандартную запретную для огня зону в 27 километров (17 миль) вокруг Хэмблтона.[3]:118[17]:68 Запрещена дружеская артиллерия,[18] морская артиллерийская стрельба или поражение самолетов любой целью в зоне без разрешения JSARC. Три дивизии Северного Вьетнама атаковали, и 3-я АРВН в течение нескольких часов не могла ответить артиллерией или запросить тактические авиаудары в этом районе.

Больше самолетов потеряно

А HH-53B дозаправки 40-й авиационно-спасательной эскадрильи с HC-130P над Северным Вьетнамом, 1969-70 гг.

3 апреля поиск и спасание с воздуха Силы предприняли попытку первого легкого спасения, которое может успешно добиться внезапности с минимальными усилиями. Поисково-спасательный отряд вылетел из 37-й ААРС основанный на Накхон Пханом, Таиланд. Он состоял из двух Спасательные вертолеты HH-53, Веселый Грин 65 и 67, и два Skyraider A-1, Сэнди 07 и 08. Сэнди 05 и 06 присоединились к ним на месте происшествия.[19]:61 Район был покрыт плотной облачностью, что мешало визуально контролировать воздушные удары на месте происшествия. ОВ-10А FAC, Гвоздь 25. Капитан Рокки Смит и капитан Рик Атчисон координировали работу нескольких самолетов F-4, которым было приказано сбросить противопехотные CBU-42. кассетные бомбы вокруг Хэмблтона, чтобы защитить его позицию.[19]:53 Когда у Гвоздя 25 закончилось топливо, его заменили на ОВ-10 (Гвоздь 38) от 23 ТАСС пилотировал капитан Уильям Дж. Хендерсон (Гвоздь 38 Альфа) и 1-й лейтенант Марк Кларк (Гвоздь 38 Браво, и внук генерала Второй мировой войны. Марк Кларк ).

У Северного Вьетнама был пост прослушивания в этом районе, и они подслушивали американское радио.[20] Они были хорошо знакомы с американской тактикой SAR и на второй день начали использовать сбитый летательный аппарат в качестве приманки.[1]:76[20] Они разместили несколько зенитных и зенитных ракет в районе Хэмблтона. Один пилот сообщил, что «вызовы зенитных ракет заставили нас столкнуться с угрозой стрелкового оружия. Наземный огонь был точным и дисциплинированным ... NVA определенно контролировали и подавляли наши коммуникации».[17]:69

ВМС США ОВ-10А Бронко из легкой штурмовой эскадрильи ВАЛ-4 Черные пони атакует цель с помощью 5-дюймовой (130-мм) ракеты "Зуни" в дельте Меконга, Южный Вьетнам, c. 1969/70.

Хендерсон получил ЛОРАН исправляет позицию Хэмблтона.[3] Командир береговой охраны Джей Кроу, пилот по обмену, назначенный на 37-й ARRS в Дананге пилотировал Jolly Green 65. Вертолет прорвался сквозь облака и быстро упал в то место, где был спрятан Хэмблтон. Самолет сразу же попал под стену Северного Вьетнама. Их снаряды пробили самолет, разрушив приборную панель. Кроу изо всех сил пытался вывести самолет из зоны огня, и, когда его инструменты были подняты, ему пришлось полагаться на внешние визуальные сигналы, чтобы управлять самолетом. Он направил вертолет на юг и смог добраться до аэродрома Фубай. Jolly Green 66, пилотируемый подполковником Биллом Харрисом, последовал за ним, только чтобы пробить низкий потолок и столкнуться с десятью северо-вьетнамскими танками и сокрушительным натиском наземного огня. Он боролся с управлением, чтобы доставить свой спасательный вертолет в пределах 100 ярдов (91 м) от Хэмблтона, его артиллеристы стреляли из трех винтовок дирижабля. ГАУ-2 / Шестиствольные пулеметы калибра 7,62 мм (0,308 дюйма), поражающие северных вьетнамцев со всех сторон. Пилот поддержки, ищущий цели для поражения, спросил: «Откуда вражеский огонь?» Харрис ответил: "От повсюду! »Харрису удалось заставить свой сильно поврежденный самолет набрать высоту, а затем вернуться в безопасное место.[15]

Вынуждены летать в облачном покрове и выходить из него на опасно малой высоте, FAC Гвоздь 38,[примечания 1] пилотируемый Хендерсоном был поражен северным вьетнамским огнем и сбит. Хендерсон приземлился на северной стороне Song Meiu Giang, примерно в 500 метрах (1600 футов) от Хэмблтона. Он прятался в бамбуковой грядке, пока местные жители не начали искать его и не вырубили его. Его увезли на север и он стал Военнопленный. Кларк благополучно спрыгнул с парашютом на землю на южной стороне реки и избежал захвата. Позже в тот же день еще один UH-1H ловкий, не имеющий отношения к спасательной операции, был сбит в том же районе с экипажем из четырех человек.[10]

Определив местонахождение Хэмблтона, ВВС в течение следующих трех дней обстреливали территорию вокруг него. 4 апреля рейс из десяти Douglas A-1 Skyraiders, половина от общего количества, доступного во всем Южном Вьетнаме, попытался проложить путь для поисково-спасательной группы, и он был сильно сбит. Восемь из десяти самолетов были повреждены, два - серьезно. Урон существенно повлиял на доступность Skyraiders.[1]:85 В сумерках майор Джимми Д. Кемптон, летевший на F-4D 66-0265 с 390-м TFS (Danang Gunfighters), и ведомый вошли с берега под понижающимся 500-футовым потолком и сбросили боеприпасы BLU 52 SAR с четырех сторон от местоположения Хэмблтона. последний из боеприпасов SAR 4 апреля.[21]

5 апреля плохая погода не позволила провести поисково-спасательные операции.

6 апреля в 15:15 была предпринята третья попытка забрать Хэмблтона, а теперь и Кларка. Четыре Дуглас A-1 Skyraiders (Сэндис 01, 02, 05 и 06) подготовили территорию вокруг выживших с помощью обширных бомбардировок и обстрелов. Им помогали двое HH53C вертолетов (Jolly Green 67 и Jolly Green 60) от 37-я авиационная спасательная эскадрилья.[22] В течение дня американские истребители совершили 52 самолето-пролета, а четыре бомбардировщика B-52 бомбили окрестности Кам Ло.[15]

6 апреля силы Северного Вьетнама запустили 80 ЗРК в районе Хэмблтона.[19]:54 Было подсчитано, что Хэмблтон и Кларк находились среди пяти[19] или шесть[1]:71 Батальоны ННА. Противовоздушная оборона Северного Вьетнама серьезно бросила вызов превосходству Америки в воздухе и помешала успеху непосредственная авиационная поддержка в области.[19]:65

Капитан Питер Чепмен вызвался пилотировать Jolly Green 67, несмотря на то, что он был «невысокого роста», и вскоре должен был вернуться домой.[15] Капитан Боли в «Сэнди 01» решил, что сначала они заберут Bat 21 Bravo (Hambleton), а сразу после этого Nail 38 Bravo (Clark). В 17:10 к группе присоединился Sandy 03 с полной загрузкой белого фосфора, который можно было использовать для создания дымовой завесы. Сэнди 01 нанес дополнительные удары по целям вокруг позиции Хэмблтона и повторно проверил территорию. Ответ Северного Вьетнама был ограниченным. Понимая, что это может быть ловушка, он тем не менее дал добро. Когда Джолли Грин 67 пересек Сун Мейу Джианг, Джолли Грин высотой 60 и выше охранял их подход, Джолли Грин 67 начал обстреливаться со всех сторон. Когда он приблизился к позиции Хэмблтона, они призвали его выпустить дым и раскрыть свою позицию. Самолет был обстрелян из автоматического оружия и зенитного огня со всех сторон. Хэмблтон заколебался, и Веселый Грин попытался отодвинуться. Несмотря на все усилия оставшегося самолета, Jolly Green 67 был серьезно поврежден.[7]:74

Jolly Green 67 сначала полетел на восток, дальше на территорию, удерживаемую северными вьетнамцами, прежде чем повернуть на юго-восток на несколько километров, когда в левом двигателе вспыхнул пожар. Осколки рулевого винта ударились о несущий винт, самолет перекатился и разбился о левый борт, сильно горя. Никаких сигналов спасения не было.[7]:74 Весь экипаж значился как МВД и предположительно убитыми: капитан Питер Хайден Чепмен II (пилот), капитан Джон Генри Колл III (второй пилот), TSgt. Уильям Рой Пирсон, TSgt. Аллен Дж. Эйвери (пара-спасатели), TSgt. Рой Д. Пратер (начальник экипажа) и Сержант. Джеймс Гарольд Элли (боевой фотограф).[1]:62[10] Огонь, охвативший вертолет, был настолько горячим, что расплавил части самолета и продолжал гореть еще три дня.[23]

Настроение Хэмблтона и Кларка упало, когда они поняли, что шесть человек погибли, пытаясь спасти их.[14] После строгой проповеди нового командира Гвоздя 32, капитана Джона Ван Эттена, Хэмблтон решил: «Черт, я все равно выберусь из этого».[7]:76 Он замаскировал свою дыру, скрывшись там семь ночей и шесть дней. Он дважды выходил из норы в поисках еды, и во второй раз его чуть не поймали, когда его заметили мальчик и его собака. Солдаты СВА, которые его искали, дважды проходили в пределах 20 футов (6,1 м) от его норы.

Руководитель миссии SAR капитан Фред Боли в «Сэнди-01» на время отменил спасательную операцию, потому что это было слишком опасно. Оставшиеся самолеты улетели на юг через Сун Мейу Цзян. В районе было слишком жарко.[1]:62 Хэмблтону и Кларку придется провести еще одну ночь за линией фронта. Северные вьетнамцы, обеспокоенные активными усилиями американцев по поиску штурмана, увеличили свои усилия по поиску Хэмблтона.[19]

Сила NVA предотвращает спасение с воздуха

Все группы SAR имели опыт проведения спасательных операций в местах, которые они описали как "горячие". LZs ", но летчики были шокированы количеством и интенсивностью наземного и зенитного огня, с которым они столкнулись с момента начала спасательной операции. Это включало не только огонь из стрелкового оружия и ранее использовавшееся 23мм, 37мм и 57мм буксируемые орудия, но 85 мм и 100 мм буксируемые орудия, вместе с самоходными, с радиолокационным наведением 57мм Пушка AAA. Самым удивительным для американцев было большое присутствие SA-2 ЗРК, и впервые применение советских СА-7 Грааль управляемый с плеча ЗРК с тепловым наведением.[1]:63

Командир вертолетной эскадрильи подполковник Билл Харрис был расстроен. Он пришел к выводу, что в то время невозможно было предпринять попытку спасения с воздуха из-за сильной концентрации сил Северного Вьетнама в непосредственной близости от Кларка и Хэмблтона.[24] Он позвонил полковнику Мюрхеду и сказал ему, что им нужно найти другой путь. Хэмблтону сказали сидеть спокойно, пока они разрабатывают альтернативный план. У Хэмблтона были две радиостанции выживания, аптечка, два вида сигнальных ракет, нож и револьвер 38-го калибра, компас и карта, пустая бутылка с водой, но без еды.[2]:6

Утром 7 апреля 1-й лейтенант Брюс К. Уокер в сопровождении корректировщика морской артиллерии лейтенант Ларри Ф. Поттс летел ВВС США ОВ-10А (Кови 282) из 20-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки. Поттс руководил морским огнем с эсминца USSБьюкенен (DDG-14) против советских танков Северного Вьетнама[25] чтобы защитить Хэмблтон.[19]:64 В 11:05 O-1 Bird Dog пилот заметил запуск ЗРК, и Covey 282 был сбит в 3 милях (4,8 км) к западу от шоссе 1 и в 4 милях (6,4 км) к северу от шоссе 9.[26] Радиосвязь была установлена ​​как с Поттсом, так и с Уокером, и оба сообщили, что они не пострадали, но каждый был слишком близко к силам Северного Вьетнама, чтобы попытаться спасти их.[26]

Кларк спрятался на южной стороне Сон Мейу Джианг, в то время как Уокер находился примерно в 6 километрах (3,7 миль) к северу от Хэмблтона, который находился на северной стороне реки примерно в 2 км (1,2 мили) от города Кам Ло.[19]:65 Кларк избегал захвата в течение нескольких дней и был в контакте с персоналом SAR, когда он предупредил их об этом из-за близости сил NVA. В январе 1992 г. Совместная целевая группа по полному учету исследовали военные артефакты в военном музее Ханоя и нашли удостоверение личности Брюса Уокера.[26] Расположение и местонахождение Поттса, наблюдателя на заднем сиденье Уокера, неизвестны.[19]:64 Это было 25 лет со дня рождения Поттса.[27]:282 Поттс был ранен и схвачен живым, но позже умер в Тюрьма Куанг Бинь.[10]

Спасение на земле

3-я аэрокосмическая спасательная группа использовала эту мозаичную разведывательную фотографию для планирования спасения подполковника Хэмблтона и первого лейтенанта Марка Кларка. Мост Кам Ло показан в крайнем левом углу. 7 апреля Хэмблтон находился на высоте около 1000 ярдов (910 м) над рекой, а Кларк - около реки. [7]: 76
Позиция Хэмблтона
Позиция Хэмблтона
Позиция Кларка
Позиция Кларка
Мост Кам Ло
Мост Кам Ло
3-я аэрокосмическая спасательная группа использовала эту мозаичную разведывательную фотографию для планирования спасения подполковника Хэмблтона и первого лейтенанта Марка Кларка. Мост Кам Ло показан в крайнем левом углу. 7 апреля Хэмблтон находился на высоте около 1000 ярдов (910 м) над рекой, а Кларк был около реки.[7]:76


После пяти дней и нескольких попыток спасти Хэмблтон пять самолетов были сбиты, а еще 16 серьезно повреждены.[1]:68 10 военнослужащих погибли или пропали без вести, двое погибли. Военнопленные, а двое были в тылу и тоже ждали спасения.[28] 8 апреля генерал. Крейтон Абрамс был проинформирован о больших потерях в нескольких неудачных попытках спасти Хэмблтона и Кларка. Он приказал, чтобы дальнейшие попытки воздушного CSAR не предпринимались, но с учетом совершенно секретного разрешения Хэмблтона и его знаний о ракетах и ​​технологиях противодействия, необходимо приложить все усилия, чтобы вывести его.[14][24]

USMC Полковник Эл Грей предложил тайную наземную спасательную операцию.[29] и подполковник Энди Андерсон, командующий Объединенным центром восстановления персонала (JPRC, MACVSOG-80), приказал провести наземную спасательную операцию. В Сайгоне, морской котик Lt. Томас Р. Норрис, один из трех офицеров SEAL и девяти рядовых[30] остающийся во Вьетнаме,[5] только что выполнил задание в Дельта Меконга. Он ждал приказов, когда раздался призыв к операции по вывозу Хэмблтона. Норриса немедленно отправили возглавить операцию по спасению Хэмблтона. Он завербовал пять вьетнамских морских коммандос. пловцы из Lien Doc Nguoi Nhia (LDNN), Военно-морской консультативный отряд (NAD) в Дананге.[31]

АРВН бригадный генерал Ву Ван Гиай дал Андерсону взвод рейнджеров примерно из 20 человек и трех М-48 танки, которые они использовали для создания передовой оперативной базы вдоль шоссе QL-9 в пределах видимости стратегического моста Кам Ло.[19]:67 Но Гиай подумал, что миссия безумна, и отказался взять на себя ответственность за миссию, когда они пересекли Сун Мейу Цзян.[24] Андерсон, говоривший по-вьетнамски, получил дополнительную информацию из штаба 1-й бронетанковой бригады возле Донгха.[32]:239

Используется специальный код

Американские спасатели знали, что северные вьетнамцы следят за радиосвязью, и понимали английский язык. Кларк и Хэмблтон находились в нескольких милях друг от друга. Передовой авиадиспетчер сказал Кларку, который был из Айдахо, «Иди к Змея сделать как Эстер Уильямс и плыть к Бостон … Другими словами, доберитесь до реки и плывите на восток.

Перед Хэмблтоном стояла гораздо более сложная задача - обойти оккупированные Северным Вьетнамом деревни и огневые точки. Его спасатели узнали, что он был одним из лучших игроков в гольф в ВВС и что он хорошо помнил поля для гольфа, на которых играл. Импровизируя код, используя серию определенных отверстий для гольфа, чтобы провести его через минные поля, засеянные для его защиты, и привести его к Сун Мейу Джианг,[10] они сообщили ему по рации: «Ты собираешься сыграть 18 лунок и попадешь в Свани и сделать как Эстер Уильямс и Чарли тунец. Раунд начинается с №1 на Tucson National."

Сначала Хэмблтон ответил: «Что вы курили?» Но он нарушил код. «Мне потребовалось полчаса, чтобы понять, что они указывают мне расстояние и направление», - объяснил Хэмблтон. «Номер 1 в Tucson National находится в 408 ярдах на юго-восток. Они хотели, чтобы я переместился на юго-восток на 400 ярдов.« Курс »приведет меня к воде».[11]

Используя код поля для гольфа, он был направлен в сторону Сун Мейу Цзян. Чтобы сэкономить время, Хэмблтон проехал через заброшенную деревню, за которой скрывались орудия, сбившие его потенциальных спасателей. Хотя деревня подверглась бомбардировке, он столкнулся с солдатом из Северного Вьетнама. Хэмблтон убил его ножом в рукопашном бою.[18] В какой-то момент ему дали направление к «стойке с закусками», где он должен был «постучать в свой собственный бочонок». Физически истощенный, голодный и обезвоженный, Хэмблтон нашел банан плантация, где он мог использовать дерево для питьевой воды.[11] Он ненадолго заблудился, а затем упал со скалы, сломав себе руку.[2]:24

Командование США в Сайгоне заказало спецвыпуск высотного В-52 бомбардировки ближайших целей, чтобы отвлечь вьетнамцев от поиска двух мужчин, которые находились на расстоянии нескольких миль.[9]

Коммандос пересекают линии

Лейтенант Томас Р. Норрис и старшина третьего класса Нгуен Ван Киот отправились за линию фронта более чем на 4 километра (2,5 мили), замаскированные под рыбаков в сампане, чтобы спасти подполковника Исала Хэмблтона. Норрис был награжден Почетной медалью, а Нгуен был награжден Морским крестом за свои действия.

Андерсон теперь планировал спасти Хэмблтона и Кларка. Норрис и Андерсон призвали к воздушным ударам, пытаясь ослабить сопротивление NVA, но NVA ответила минометными выстрелами и Ракеты Б-40 что поразило позицию команды. Подполковник Андерсон, старший американский командующий, и подполковник Тхо Нгок Ву, старший вьетнамский коммандос,[5] и все вьетнамские офицеры были ранены. Раненых вьетнамских войск пришлось эвакуировать. Один спецназовец погиб. Норрис остался с пятью вьетнамскими коммандос, мало говорившими по-английски.

Пилот OV-10 Кларк (Гвоздь 38 Браво) был серьезно ослаблен из-за того, что пять дней скрывался от сил NVA и мало ел. Поскольку он был ближе всех к позиции команды, Норрис решил спасти его первым. Первоначальный план спасателя состоял в том, чтобы плыть вверх по реке и встретить Кларка, но Норрис проверил течение и решил, что оно слишком сильное. Кларк получил инструкции от диспетчера КВС над головой войти в воду после наступления темноты и плыть вниз по течению, где Норрис и его команда перехватят его.[31] Спасательной команде придется проложить по берегу реки гораздо более опасный маршрут.[31] Андерсон, Норрис и пять вьетнамских спецназовцев заняли позицию наблюдения у реки Миеу-Зианг, которая проходила рядом с позициями обоих сбитых летчиков.[32]:244 Андерсон приказал Норрису отвести свою команду не более чем на 1 километр (0,62 мили) вперед и дождаться, пока к ним подойдут выжившие, но после отъезда Норрис проигнорировал приказ и выключил радио. Пройдя вдвое большее расстояние вверх по реке, он прошел через частые патрули Северного Вьетнама, грузовики и колонны танков.[14]

Кларк плыл по холодной реке, и примерно с 02:00 до 03:00 Норрис мог слышать его тяжелое дыхание на реке. Норрис собирался покинуть укрытие, чтобы вытащить Кларка на берег, когда шестеро человек NVA Патруль прошел между ними. Норрис оставался скрытым, надеясь, что они не заметят дыхания Кларка, и зная, что использование их оружия раскроет позицию команды для сотен вражеских войск вокруг них. К тому времени, как патруль прошел, Кларк плыл вниз по течению. Норрис связался с Кларком по рации и приказал ему выйти из реки на южном берегу.[19]:68 По собственной инициативе Норрис покинул свою команду и несколько часов плыл вниз по течению в поисках Кларка. Ближе к рассвету он заметил какое-то движение и обнаружил, что Кларк прячется за сампан на берегу реки. Норрису пришлось убедить Кларка последовать за ним, и, наконец, он смог восстановить связь с остальной частью своей команды. Норрис доставил Кларка Андерсону на передовую оперативную базу.[14] Кларк был доставлен к последнему форпосту на реке Куа Вьет в Донгха АРВН. Бронетранспортер М113 а затем вылетели в Дананг.[19]:68

9 апреля, на восьмой день Хэмблтона, уклоняющегося от окружающих его сил СВА, КВС Гарольд Айк на Бильк-11 поддерживал постоянный контакт с Хэмблтоном.[19]:69 Ике приказал Сэнди 01 бросить рюкзак выживания Мэддена, содержащий еду, воду, боеприпасы и дополнительные радиоприемники.[24] до Хэмблтона, но он упал на 50 метров (160 футов) от него, немного выше него, и он был слишком слаб, чтобы подняться на него. Айк и пилоты двух A-1 Skyraider были потрясены, увидев, как Хэмблтон вышел из своего укрытия и встал на открытом месте на песчаной отмели в реке, размахивая над ними белым флагом.[32]:244 Ике знал, что психическое и физическое здоровье Хэмблтона ненадежно.[19]:69 Он не знал, что Хэмблтон был значительно ослаблен, потеряв 40 фунтов (18 кг) за 10 дней с тех пор, как его самолет был сбит.[1]

11 апреля Hambleton (Bat 21 Bravo) был слишком слаб, чтобы двигаться дальше. Норрис хорошо знал о подавляющем присутствии северовьетнамцев, но решил снова двинуться вверх по реке. Хэмблтон не работал по расписанию, и его редкие радиозвонки было трудно понять. Норрис мог следить только за частями слабых передач Хэмблтона, но знал, что ему придется обратиться к нему. Северные вьетнамские танки были замечены у моста Кам Ло, и были нанесены авиаудары, чтобы уничтожить их, прежде чем команда начала свою вторую спасательную операцию. СВА зафиксировало местонахождение форпоста и обрушило минометный и артиллерийский огонь на передовой пост АРВН, убив двух из пяти оставшихся тюленей АРВН. На следующее утро раненых эвакуировали.[31]

Норрис остался только с тремя вьетнамскими коммандос. Во время поисков Хэмблтона ночью 12 апреля они направились вверх по реке более чем на 4 километра (2,5 мили), ускользнув от огромных сил Северного Вьетнама.[31] Ночью, увидев чрезвычайно большое количество сил Северного Вьетнама, двое спецназовцев отказались продвигаться дальше, заявив, что они «отказались следовать за американцем только для того, чтобы спасти американца».[7] Норрис убедил их остаться, убедив их, что единственный способ вернуться в безопасное место - это остаться с командой.[31] Они осторожно обыскивали берег реки еще два часа без успеха и неохотно вернулись на свою передовую оперативную базу, чтобы отдохнуть в надежде, что следующей ночью они добьются большего успеха.[14] Днем Айк фиксировал положение Хэмблтона, чтобы Норрис мог найти его той ночью.[33]

В ночь на 13 апреля Норрис не осмелился схватить двух солдат АРВН, которые дрогнули накануне вечером.[31] Он был готов идти один, когда старшина третьего класса Нгуен Ван Киот[14] вызвался пойти с ним.[5] Норрис прямо сказал Нгуену, что не уверен, что кто-то из них вернется. Они медленно продвигались вверх по реке, пока не наткнулись на пустую разрушенную деревню.[34] Они нашли одежду и заброшенный сампан. Нгуен и Норрис, который был немного сложен, облачились в вьетнамскую одежду и переоделись рыбаками.[31] Они спокойно гребли вверх по реке, но даже в кромешной тьме и густом тумане они могли видеть большое количество северных вьетнамских солдат и танков на береговой линии. Остановившись, чтобы проверить свою карту в какой-то момент, Норрис внезапно понял, что два солдата СВА сидят примерно в 10 метрах (33 футах) от него. Однако они спали. Двигаясь вверх по реке в сампаме, они вырвались из густого тумана и оказались примерно в 4 километрах (2,5 мили) от своей отправной точки, под мостом Кам Ло. Они миновали позицию Хэмблтона более 30 минут назад. Обернувшись, они двинулись на юг, прежде чем высадиться на берег и начали поиски Хэмблтона.[31] В конце концов они нашли его сидящим в кустах, живым, но частично в бреду и крайне ослабленным, съевшим только четыре маленьких початка кукурузы за 12 дней и потерявшим 45 фунтов (20 кг) с тех пор, как его самолет был сбит.[31] Он весил всего 128 фунтов (58 кг). Приближался восход солнца, и хотя Норрис считал, что лучше подождать до темноты, чтобы вернуться вниз по реке, Хэмблтона нужно было немедленно эвакуировать. Несмотря на риск, Норрис и Нгуен спрятали Хэмблтона на дне сампана, накрыли его бамбуком и двинулись вниз по реке.[14]

Дневная эвакуация

После своего спасения Айсила Хэмблтона перемещают на носилках перед его переводом в больницу в Дананге.

Их сампан вскоре был замечен войсками Северного Вьетнама, некоторые из которых открыли огонь по ним, но Норрис и Нгуен не могли позволить себе ответный огонь. Они яростно гребли, используя течение и густую листву вдоль противоположного берега реки в своих интересах и пытаясь отогнать солдат. Однако, когда они свернули за излучину реки, СВА открыла по ним огонь из крупнокалиберного пулемета. Они вытащили сампан на берег и перевернули, чтобы прикрыться. Icke в Bilk 11 наверху вызвал поддержку с воздуха и пять ВМС США А-4 Скайхокс во главе с лейтенантом Денни Саппом[35]:95 от перевозчика Хэнкок убил несколько солдат Северного Вьетнама и прикрыл свой последний побег. Два A-1 Skyraider также помогли, сбросив взрывчатку и дымовые шашки MK47, создав дымовую завесу. Вернувшись к реке, трое мужчин вскоре смогли получить поддержку от южновьетнамских войск. Высадившись на берегу реки, их встретили солдаты АРВН. Хэмблтон не мог ходить, и они отнесли его обратно в свой бункер. Там Бронетранспортер М113 доставил Хэмблтона, Норриса и Нгуена обратно в штаб бригады в Донгха.[14]

Репортеры были хорошо осведомлены об интенсивных усилиях по спасению, чтобы вернуть Хэмблтона домой.[19]:70 Когда команда спасателей и Хэмблтон прибыли в Донг Ха, репортер прокомментировал Норрису: «Должно быть, там было тяжело. Держу пари, ты больше не будешь этого делать». Норрис ответил: «Американец упал на вражеской территории. Конечно, я сделаю это снова».[14]

Из Донгха Хэмблтон был доставлен на вертолете 571-й армии США Dustoff лейтенантом Кеном Уорнером (Dustoff 502) в 95-я эвакуационная больница, Дананг. Вскоре после этого он был эвакуирован в больницу на База ВВС Кларк на Филиппинах, где он поправлялся в течение месяца.[36]

Норрис начал планировать спасение Уокера, который все еще находился более чем в километре от линии фронта. Уокеру удалось избежать захвата в течение почти 11 дней, когда ночью 18 апреля, без прикрытия FAC, он двинулся по собственному желанию и столкнулся с местным жителем, который предупредил жителей Северного Вьетнама.[19]:70 Они начали отслеживать его, и на следующее утро КВС увидели NVA очень близко к позиции Уокера. Уокер сообщил по радио в FAC, что спасательные операции не следует предпринимать, потому что силы NVA приближались, и он был под обстрелом. Bilk 36, OV-10A, пилотируемый 1-м лейтенантом КВС Микки Файном, сообщил, что Уокер был окружен более чем 20 солдатами СВА и вскоре после этого увидел свое тело, лежащее в траве.[10] Тело Уокера так и не было найдено.[10]

Стоимость спасения

Не существовало правил, которые позволяли бы определить, когда поисково-спасательные операции перестают быть рентабельными.[2]:28

Приоритет SAR

Военно-воздушные силы по-прежнему были полностью привержены поиску и возвращению каждого сбитого летчика, независимо от стоимости. От этого зависел боевой дух экипажа. Поисково-спасательные операции основывались на посылке, что необходимо «обеспечить безопасность пилотов как ценного военного актива и повысить их эффективность за счет повышения морального духа».[2]:29 2 июня 1972 г. Джон Фогт, командующий 7-м воздушным флотом, послал огромную оперативную группу из 119 самолетов для спасения капитана. Роджер Лочер, F-4 офицер по оружию, который во время Операция Полузащитник был сбит всего в 64 километрах (40 миль) от Ханоя.[37] Когда его подобрал HH-53 из 40-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья, он был в пределах 5 миль (8,0 км) от сильно защищенных Авиабаза Йен Бай и избежал захвата, преодолев 19 километров (12 миль) на территории Северного Вьетнама в течение 23 дней.[38]

Я должен был решить, стоит ли рисковать потерей, может быть, дюжины самолетов и экипажей, только чтобы вывести одного человека. В конце концов, я сказал себе: «Черт возьми, наши мальчики мотивируются только на то, что вера в то, что если они упадут, мы сделаем все, что в наших силах, чтобы вытащить их». Если в этом возникнут сомнения, моральный дух упадет. Это было моим главным соображением. Так что взял на себя. Я ни у кого не спрашивал разрешения. Я просто сказал: «Давай, сделай это!»[2]:30

У спасения Хэмблтона был также политический подтекст. «Американский персонал, содержащийся в качестве военнопленных, представляет собой серьезную политическую ответственность перед правительством США».[2]:29

Целых 90 боевые вылеты день были вызваны, чтобы подавить силы Северного Вьетнама вокруг Хэмблтона.[3][39] Напротив, до Пасхального наступления количество ежедневных боевых вылетов составляло около 10, а во время боевых действий оно достигло максимума около 300. Во время многодневных усилий по спасению людей американцы нанесли более 800 ударов с воздуха по Северному Вьетнаму. в прямой поддержке спасения.[19]:70[39] Поисково-спасательные операции имели приоритет почти над всеми ударными целями.[2]:30

Зона запрета огня обязательна

Для защиты сбитых летчиков и поисково-спасательных сил полковник Сесил Мюрхед приказал 7-й ВВС установить стандартную запретную для огня зону в 27 километров (17 миль) вокруг Хэмблтона вскоре после того, как он упал.[3]:118[17]:68 Он действовал до 22:00, и, хотя он действовал, он запрещал дружественную артиллерию,[18] морская артиллерийская стрельба или поражение самолетов любой целью внутри без разрешения JSARC. Запретная зона охватывала почти всю зону боевых действий 3-й дивизион АРВН включая решающий мост Кам Ло. В результате южновьетнамская армия в этом районе столкнулась с серьезными препятствиями в своих усилиях по пресечению наступления Северного Вьетнама на Донгха и Куангчи.[3]:68 В течение этого шестичасового периода тысячи солдат Северного Вьетнама вторглись в регион, обозначенный как Военный округ 1.

Когда было замечено, что силы Северного Вьетнама беспрепятственно прорываются через брешь, запретная для огня зона была сокращена в 22:00 той ночи.[40] но не раньше, чем акция вызвала серьезные споры. Один из консультантов по рейтингу прокомментировал: «Если рассматривать все события дня, худшего решения не могло быть принято».[2]:31 3-я АРВН потеряла большую часть своей артиллерии в первые два дня наступления и фактически сдала две из своих батарей в целости и сохранности.[2]:31 Хэмблтон прокомментировал после войны: «Если бы налогоплательщики и мои соседи знали, чего стоит вытащить меня оттуда, они, вероятно, меня застрелили бы».[2]:32

Майор Дэвид А. Брукбэнк, представитель ВВС США в 3-м дивизионе, сообщил: «Операция дорого обошлась 3-й ARVN». Он пришел к выводу, что ограничение дало северному Вьетнаму «беспрецедентную в анналах войны возможность продвигаться по своему желанию». Он заявил: «Кажется логичным предположить, что многие южновьетнамские войска погибли из-за отсутствия поддержки с воздуха и артиллерии».[3]:120 Он предупредил свое начальство, что офицеры 3-й дивизии возмущены тем фактом, что 7-я воздушная армия подвергнет опасности жизни тысяч южновьетнамских солдат, чтобы спасти одного из своих.[18]:318

Американский ответ на операцию СВА практически прекратился[16]:251 поскольку воздушные ресурсы были отвлечены для поддержки восстановления, и в течение нескольких дней защита северной границы была вторым приоритетом после спасения Хэмблтона.[18]:318

Жертвы

В результате спасательной операции пять самолетов были потеряны,[19]:70[28] 11 человек погибли,[41]:162[19]:69 и двое попали в плен.[19]:69 Дополнительные самолеты были серьезно повреждены. Хэмблтон написал из госпиталя военно-воздушных сил после того, как его спасли: «Мне пришлось стоять и смотреть, как шесть молодых людей умирают, пытаясь спасти мою жизнь. Это была адская цена, которую пришлось заплатить за одну жизнь. Мне очень жаль».[42] Его спасение было, по словам Звезды и полоски, "крупнейший в США спасение с воздуха усилие войны ".[7]:xi [43]

Во время войны во Вьетнаме поисково-спасательные силы спасли 3883 жизни за счет 71 спасателя и 45 самолетов.[2]:46

Последствия

Спасение Bat 21 стало переломным моментом для военных и заставило их найти новый подход к поиску и спасению с высокой степенью угрозы. Они признали, что, если миссия SAR была обречена на провал, ее не следует предпринимать, и необходимо рассмотреть другие варианты, такие как специальные операции, отвлекающая тактика и другие творческие подходы, адаптированные к ситуации. Признавая необходимость в самолете, который мог бы работать лучше непосредственная авиационная поддержка, ВВС приняли А-7 Корсар. Военные также улучшили ночную способность вертолетов и боеприпасов для защиты от поражения.[2]:36

Награды и признание

Джон Ван Эттен (Гвоздь 32) получил Заслуженный летающий крест за его участие в этом спасении. Джимми Д. Кемптон получил Знак отличия за свою миссию по подавлению BLU-52, совершенную 4 апреля, Хэмблтон получил Серебренная звезда, Знак отличия летающего креста, Воздушная медаль, то Медаль за заслуги (США) и Фиолетовое сердце за его действия во время этой миссии. За героические действия по спасению Хэмблтона за линией фронта лейтенант Томас Р. Норрис был рекомендован и получил награду. Медаль за отвагу, хотя первоначально он отказался предоставить документы.

Норрис с готовностью поддержал выдвижение старшины третьего класса Нгуен Ван Киета на Военно-морской крест, высшая награда, которую военно-морской флот может дать иностранному гражданину.[44] Нгуен был единственным военно-морским флотом Южного Вьетнама, награжденным Военно-морским крестом во время войны во Вьетнаме.[45]:277 и один из двух Южновьетнамский получить награду.

Военно-морские следователи рассмотрели действие, опросили участников и рекомендовали Норриса к Почетной медали. Он получил его от президента Джеральд Форд на церемонии в Белом доме 6 марта 1976 г., на которой присутствовали Майкл Торнтон, еще один морской котик, спасший жизнь Норриса 31 октября 1972 года.

Сотни людей из десятков подразделений ВВС, армии, флота, морской пехоты и береговой охраны[11] помогал в спасении Хэмблтона,[7]:1Всего участники операции получили 234 индивидуальных медали.[46]

В 1975 году было рассекречено спасение Кларка и Хэмблтона.

Освобождение военнопленных и восстановление мертвых

Асторга и Хендерсон были освобождены в марте 1973 года после окончания войны.[47] Останки остальных членов экипажа Bat 21, Hambleton's EB-66E Destroyer, Bolte, Gatwood, Giannangeli, Levis и Serex не были обнаружены. Гэтвуд оставил после себя 13-недельного сына, которого он никогда не видел, Робина Ф. Гэтвуда III.[48] Останки Кулланда, Фринка и Паскала были обнаружены и возвращены в Соединенные Штаты в 1995 году, где они были похоронены в Арлингтонское национальное кладбище.[39][49] Тела Поттса и Уокера до сих пор не обнаружены.[39]

Останки членов экипажа HH-53C Jolly Roger 67, Чепмена, Калла, Эйвери, Пратера, Пирсона и Элли были возвращены в Соединенные Штаты 1 октября 1997 года.[50] Шестеро были почтили 19 ноября 1997 г. на полномасштабных военных похоронах в г. Арлингтонское национальное кладбище На этом месте был установлен надгробный камень в память о всех шести летчиках.[51] Хэмблтон не смог приехать из-за плохого состояния здоровья, но письмо от него было прочитано. Он написал: «Они заслуживают всех похвал, которые мы, живые, можем им воздать. Еще раз я благодарю их, я уважаю их, и я всегда буду верить в них в моем сердце».[51] Кларк присутствовал. Он сказал семьям сбитых летчиков, что «каждый из вас сыграл особую роль и сформировал характер этих людей, которые так охотно заплатили очень высокую цену, чтобы помочь мне выбраться из джунглей Вьетнама. Вы испытываете мои глубочайшие соболезнования - вы и эти шесть храбрецов ».[51]

Останки Пратера были похоронены со всеми воинскими почестями его семьей 19 июня 2010 года.[52] До возвращения домой у Элли оставалось две недели. Похоронен со всеми воинскими почестями во Флориде.[42] Останки Эйвери были похоронены со всеми воинскими почестями 6 апреля 2012 года. Успехи в тестировании ДНК позволили Министерство обороны военнопленных / Управление пропавших без вести официально опознать его останки и передать их семье для службы в месте последнего упокоения.[53]

В популярной культуре

Спустя пятнадцать лет после спасения ВВС США провели симпозиум в База ВВС Неллис и пригласил всех, кто непосредственно участвует. Джон Ван Эттен, позывной которого был Нейл 32, никогда не встречал Айсила «Джин» Хэмблтона лично. Когда он вышел на сцену и протянул руку Джину, он сказал: «Привет, Джин, я Джон Ван Эттен», на что Джин ответил: «Нет, ты не ... ты - Гвоздь 32, я». узнал бы этот голос где угодно! "

О поисково-спасательной операции по спасению Хэмблтона было написано две книги: первая была Летучая мышь-21 (1985) Уильяма К. Андерсона, а вторая, опубликованная после того, как была опубликована значительная секретная информация, Спасение летучей мыши 21 (1999) Даррелом Д. Уиткомбом.

Здание лейтенанта Томаса Р. Норриса на Военно-морская группа специального назначения Двое в Литл-Крик, штат Вирджиния, были названы в честь Норриса.[54]

Фильм Летучая мышь * 21, в главной роли Джин Хэкман в роли Хэмблтона была драматическая картина спасения Хэмблтона, основанная на некоторых реальных событиях; Андерсон помогал в написании сценария фильма. Роль Тома Норриса в спасении все еще была секретной, и его действия не были показаны в фильме.

Его спасение было показано в Вьетнам эпизод телесериала Морские котики: невыразимые истории в 2001.[20]

Его спасение было показано в «Тайнах музея» в эпизоде ​​2015 года «Игрок в гольф в тылу врага». Монокуляры, которыми пользовался подполковник Айсил Э. «Джин» Хэмблтон, выставлены в Музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо (Марк Оденвеллер)

Заметки

  1. ^ КВС от ВВС Дананга использовали позывные Кови и Билк, а самолет из Накхон Пханом использовал Nail.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q Циммерман, Дуайт Джон; Грешем, Джон Д. (14 октября 2008 г.). За гранью ада и обратно: как силы специальных операций Америки стали величайшим боевым подразделением в мире. Пресса Святого Мартина. п. 320. ISBN  978-0-312-38467-8. В архиве с оригинала 16 ноября 2017 года.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т Басбум, подполковник Стэнли (2 апреля 1990 г.). Летучая мышь 21: пример из практики. Казармы Карлайла, Пенсильвания: Военный колледж армии США. В архиве из оригинала 20 марта 2012 г.. Получено 3 апреля, 2011.
  3. ^ а б c d е ж г Тилфорд-младший, Эрл Х. (1992). «Поиск и спасение в Юго-Восточной Азии 1961–1975». Журнал Air and Space Power. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС (январь - февраль 1980 г.). В архиве с оригинала 16 ноября 2017 г.. Получено 29 марта, 2011.
  4. ^ а б c d Уиткомб, Даррел (1997). «Спасение летучей мыши 21». В архиве из оригинала от 05.03.2016.
  5. ^ а б c d е ж Хасеман, Джон Б. (декабрь 2008 г.). "Невоспетый герой в удивительном спасении Bat 21 Bravo" (PDF). Вьетнам. HistoryNet.com: 45–51. Архивировано из оригинал (PDF) 10 марта 2012 г.
  6. ^ «Запрет коммунистических маршрутов проникновения во Вьетнам» (PDF). ЦРУ. 24 июня 1965 г. В архиве (PDF) из оригинала 16 ноября 2017 года.
  7. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р Уиткомб, Даррел Д. (1998). Спасение летучей мыши 21. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. п.196. ISBN  1-55750-946-8.
  8. ^ «Производство, износ и история производства E / R / W / B-66». Архивировано из оригинал 4 сентября 2011 г.. Получено 24 марта, 2011.
  9. ^ а б c Маклеллан, Деннис (27 сентября 2004 г.). «Спасение летучей мыши-21 - Джин Хэмблтон, 85 лет, его спасение показано в фильмах« Летучая мышь-21 »». Лос-Анджелес Таймс. В архиве из оригинала 12 января 2012 г.. Получено 24 марта, 2011.
  10. ^ а б c d е ж г час я "Биография, Уокер, Брюс С." В архиве из оригинала 5 июня 2011 г.. Получено 24 марта, 2011.
  11. ^ а б c d Сородичи, Дэйв (январь 2001 г.). «Роль гольфа в спасении войны во Вьетнаме». Гольф Дайджест. Архивировано из оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено 5 мая 2013.
  12. ^ а б "Подполковник Айсил Хэмблтон". Времена. Лондон, Англия. 1 октября 2004 г.. Получено 1 апреля, 2011.
  13. ^ а б c ЛаВалль, майор A.J.C. (декабрь 1985 г.). «Авиация и весеннее вторжение 1972 года». Серия монографий ВВС США в Юго-Восточной Азии (Перепечатка издания 1976 года, первоначально выпущенного изд. Авиационного университета). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. 2 (3): 113. ISBN  978-0-912799-27-8. В архиве из оригинала от 16.11.2017.
  14. ^ а б c d е ж г час я j k Мак, Эми П. (26 июля 2010 г.). «Спасение БАТ-21». В архиве с оригинала 23 июля 2011 г.. Получено 27 марта, 2011.
  15. ^ а б c d Стернер, Дуглас С. "Не без моего лейтенанта" (PDF). HomeOfHeroes.com. В архиве (PDF) с оригинала 14 ноября 2011 г.. Получено 24 марта, 2011.
  16. ^ а б Джексон, Майк; Диксон-Энгл, Тара; Борман, Франк (2 сентября 2010 г.). Обнаженная в Дананге: авиадиспетчер во Вьетнаме. Зенит Пресс. п. 304. ISBN  978-0-7603-3916-9. В архиве с оригинала 16 ноября 2017 г.. Получено 27 марта, 2011.
  17. ^ а б c Рэндольф, Стивен П. (2007). Мощное и жестокое оружие: Никсон, Киссинджер и пасхальное наступление. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. п. 415. ISBN  978-0-674-02491-5. Получено 29 марта, 2011.
  18. ^ а б c d е Налти, Бернард К. (4 ноября 2003 г.). Крылатый щит, крылатый меч 1950–1997: история ВВС США. Издательство Тихоокеанского университета. п. 672. ISBN  978-1-4102-0902-3. Получено 29 марта, 2011.
  19. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т Стоффи, полковник Роберт Э .; Холлоуэй III, адмирал Джеймс Л. (5 сентября 2008 г.). Борьба за уйти: последние годы войны Америки во Вьетнаме, 1972-1973 гг. (первое изд.). Зенит Пресс. п. 336. ISBN  0-7603-3310-6. Получено 29 марта, 2011.
  20. ^ а б c "Вьетнам" на IMDb
  21. ^ Как указано в бортовом журнале Кемптона и в его ссылке на Крест за выдающиеся заслуги перед полетом, он был награжден за этот день.
  22. ^ "Краткое содержание дела военнопленных". В архиве с оригинала 19 июля 2011 г.. Получено 24 марта, 2011.
  23. ^ «Горько-сладкое» возвращение сбитого пилота для сына ». Журнал вестник. Форт-Уэйн, Индиана. 13 июня 2010 г. Архивировано с оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 28 марта, 2011.
  24. ^ а б c d Уиткомб, Даррелл Д. "Brave Jolly Green - Полный текст: статья о Вьетнаме за июнь 1997 г.". Архивировано из оригинал 21 декабря 2010 г.. Получено 24 марта, 2011.
  25. ^ Катлер, Томас Дж. «Чтобы мы не забыли: Ларри Флетчер Поттс; VF-126». В архиве из оригинала 8 января 2013 г.. Получено 31 октября 2011.
  26. ^ а б c "Поттс, Ларри Флетчер". Оперативная группа Омега. В архиве из оригинала от 1 апреля 2012 г.. Получено 31 октября 2011.
  27. ^ Петри, Томас. (21 мая 2009 г.). Молния с неба, гром с моря. Блумингтон, штат Индиана: AuthorHouse. п. 424. ISBN  978-1-4389-4595-8.
  28. ^ а б "Интервью с Майклом Торнтоном". Академия достижений. Архивировано из оригинал 6 октября 2011 г.. Получено 27 марта, 2011.
  29. ^ Чыонг, Чыонг Винь (22 марта 2010 г.). Вьетнамская война: Новый легион, том 1. Издательство Trafford. п. 596. ISBN  978-1-4269-2666-2.
  30. ^ Циммерман, Дуайт Джон (27 августа 2010 г.). "История боевого братства". В архиве из оригинала 23 июля 2011 г.. Получено 31 октября 2011.
  31. ^ а б c d е ж г час я j «ВАТ 21». Нерассказанные истории. Винь Бьет Сайгон. В архиве из оригинала 27 ноября 2012 г.. Получено 5 мая 2013.
  32. ^ а б c Камминс, Джозеф Эймон (1 ноября 2004 г.). Величайшие истории о поисково-спасательных операциях из когда-либо рассказанных: двадцать захватывающих историй о героизме и храбрости. Лайонс Пресс. п. 304. ISBN  978-1-59228-483-2.
  33. ^ «Майкл Торнтон и Томас Норрис». Прицкеровская военная библиотека. 9 ноября 2006 г. В архиве с оригинала 15 октября 2009 г.. Получено 27 марта, 2011.
  34. ^ "Биография Майкла Торнтона". Академия достижений. Архивировано из оригинал 13 декабря 2010 г.. Получено 27 марта, 2011.
  35. ^ Мерский, Петр. ВМС США и Корпус морской пехоты А-4 Skyhawk Подразделения войны во Вьетнаме.
  36. ^ «9 апреля 1972 года WestPac: операция - Вьетнам, сбитие и спасение майора Клайда Смита». Архивировано из оригинал 24 апреля 2011 г.. Получено 31 марта, 2011.
  37. ^ Фрисби, Джон Л. (март 1992 г.). "Доблесть: хорошая мысль, чтобы уснуть". 75 (3). AirforceMagazine.com. В архиве с оригинала 15 августа 2011 г.. Получено 6 апреля, 2011. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  38. ^ «Лодж Роберта Альфреда». PowNetwork. В архиве из оригинала 21 июня 2010 г.. Получено 6 апреля, 2011.
  39. ^ а б c d «Вертолет HH-53C 68-10365». Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Архивировано из оригинал 14 февраля 2009 г.
  40. ^ Звездный, Донн А. (1989). «Конный бой во Вьетнаме». CMH Pub 90-17. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии. В архиве из оригинала от 16.12.2008.
  41. ^ Холли, Чарльз; Слоник, Майк (4 июля 1997 г.). Букварь вертолетной войны. Грейпвайн, Техас: Nissi Publishing. п. 209. ISBN  978-0-944372-11-1. В архиве с оригинала 16 ноября 2017 года.
  42. ^ а б «Убитый в бою во Вьетнаме, Джеймс Элли возвращает героя». 7 мая 2010 г.
  43. ^ "Брюс Чарльз Уокер". В архиве из оригинала 26 мая 2012 г.. Получено 24 марта, 2011.
  44. ^ "Майкл Торнтон - Фото: Академия достижений". Архивировано из оригинал 16 октября 2011 г.. Получено 27 марта, 2011.
  45. ^ Мерфи, Эдвард Ф. (2005). Вьетнамская медаль почетных героев. Нью-Йорк: Ballantine Books. п. 352. ISBN  978-0-345-47618-0. В архиве из оригинала от 16.11.2017.
  46. ^ Хикс (11 апреля 2008 г.). «Летучая мышь 21» (на испанском). В архиве из оригинала от 24 июля 2011 г.
  47. ^ "Кулланд, Байрон Кент". P.O.W. Сеть. В архиве с оригинала 19 декабря 2010 г.. Получено 28 марта, 2011.
  48. ^ "Робин Фредерик Гэтвуд младший". VirtualWall.org. Архивировано из оригинал на 2012-05-26.
  49. ^ Уиткомб, Даррел Д. (2004). «Миссия на Донг Ха - Миссия на Аль Хаммар». Журнал "Воздушная и космическая держава". В архиве из оригинала 13 мая 2011 г.. Получено 27 марта, 2011.
  50. ^ "Пратер, Рой Девитт". P.O.W. Сеть. В архиве с оригинала 19 декабря 2010 г.. Получено 28 марта, 2011.
  51. ^ а б c "Похороны экипажа на Арлингтонском национальном кладбище". Сеть кладбищ Арлингтона. В архиве из оригинала от 9 июля 2013 г.. Получено 5 мая 2013.
  52. ^ «Похоронные услуги 2010» (PDF). P.O.W. Сеть. В архиве (PDF) из оригинала 26 июня 2010 г.. Получено 28 марта, 2011.
  53. ^ "Спасатель войны во Вьетнаме наконец привез домой". Командование специальных операций ВВС. Архивировано из оригинал 24 мая 2012 г.. Получено Одиннадцатое апреля, 2012.
  54. ^ "Томас Норрис". pbs.org. В архиве из оригинала 5 октября 2010 г.. Получено 27 марта, 2011.

дальнейшее чтение

  • Питер Маркл (режиссер) (19 декабря 2000 г.). Летучая мышь * 21 (Кинофильм). ISBN  978-0440613947.
  • Уиткомб, Даррел Д. (апрель 1998 г.). Спасение летучей мыши 21. Максвелл AFB, Алабама: Издательство военно-морского института США. п. 196. ISBN  978-0-440-61394-7.

внешние ссылки