Роберт Э. Ли (пароход) - Robert E. Lee (steamboat)

Для других кораблей с таким же названием см. Роберт Э. Ли (значения).
Роберт Э. Ли (1866–1876)
Роберт Э. Ли (пароход) .jpg
Роберт Э. Ли, рисунок Сэмюэля Уорда Стэнтона (1870–1912)
История
Владелец:Капитан Джон В. Кэннон[1]
Маршрут:Река Миссисипи
Расходы:Более 200 000 долларов США
Запущено:1866 г., в Нью-Олбани, Индиана
В сервисе:1866
Не работает:1876
Судьба:Демонтировано, техника перенесена на второй Роберт Э. Ли (1876–1882)
Положение дел:Разобран
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:1467
Длина:285,5 футов (87,02 м)
Луч:46 футов (14,02 м)
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины высокого давления; отверстия цилиндра 40 дюймов (101,6 см); ход 120 дюймов (304,8 см); восемь железных котлов каждый 46 футов (14,02 м) в длину и 27 дюймов (68,6 см) в диаметре, рабочее давление пара 120 фунтов.[1]
Движение:штурвал
Скорость:15 миль / ч

Роберт Э. Липо прозвищу «Монарх Миссисипи» был пароход встроенный Нью-Олбани, Индиана, в 1866 г. (Не путать со вторым 1876–1882 гг. и третьим 1897–1904 гг. Роберт Э. Ли). Корпус был разработан ДеВиттом Хиллом, а речной корабль стоимость постройки составила более 200000 долларов.[2] Он был назван в честь Общий Роберт Э. Ли, Генерал-главнокомандующий армией Конфедеративных Штатов. Наибольшую известность пароход получил благодаря гонкам и побиванию нынешнего рекордсмена скорости. Натчез в пароходной гонке 1870 года.[3][4]

Описание

Вместимость - 5741 тюк хлопок.[5]

Местная газета в Нью-Олбани описала это:

Каюта и оборудование этого огромного южного парохода превосходят все лодки, которые когда-либо украшали торговлю, и его помещения находятся в том же масштабе величия и великолепия. У нее шестьдесят одна каюта в главной каюте, двадцать четыре дополнительных комнаты в главной каюте. Техас для пассажиров, детская для прислуги и детей, а также каюта, примыкающая к детской, в которой находятся каюты на пятьдесят пассажиров. … Главный ковер в каюте представляет собой цельный кусок 17 ½ футов шириной и более 225 футов (69 м) в длину, королевский Winton бархат приобретена у А. Т. Стюарта из Нью-Йорка и изготовлена ​​на заказ. Мебель также сделана на заказ, вся в современном стиле из дорогих материалов, по сути, из прочных материалов. палисандр кресла, диваны, места для общения и т. д. высечены самым художественным образом и искусно. Подушки всех сидений тяжелого малинового цвета. атлас, а мебель нового и оригинального дизайна сделана в этом городе на мануфактуре Джона Сима. У нее есть 20 дополнительных обеденных столов в главной каюте, каждый на двенадцать гостей; таким образом, на ужин можно разместить 240 человек, и достаточно места для дополнительных столиков. … Машины ROB'T. E. LEE состоит из самых больших двигателей высокого давления на реке, так называемых «ножных» двигателей. … The врач считается триумфом медицинского искусства, поскольку представляет собой новый стиль с применением параллельного движения. Он снабжает бойлер водой и может забросить огромный объем. Лодка также оборудована тремя отдельными насосными пожарными машинами с большим количеством шлангов для использования в случае пожара. … У нее есть валы из кованого железа, весящие 18 750 фунтов, каждая из которых имеет длину 23 фута (7,0 м) с цапфами диаметром 18 дюймов (460 мм). Каждый из кривошипов, которые тоже из кованого железа, весит 6000 фунтов. Все они были сделаны к востоку от Аллегении и являются самыми большими из когда-либо построенных для западного парохода. В Техас 140 футов (43 м) в длину, с 24 пассажирскими комнатами в дополнение к жилым помещениям для офицеров. У нее также есть две огромные камеры хранения, все под охраной. … Чтобы избежать необходимости носить багаж в салоне или на страже. … Домик с его богатой отделкой и великолепной мебелью, ослепительными люстрами, арочными и резными потолками, покрытыми золотом, витражами в крыше, огромными зеркалами, бархатным ковром, чистым цинк белые стороны, двери парадной комнаты из розового дерева, и имитация Египтянин мраморные перегонные кубы - все вместе, чтобы придать ему вид восточной роскоши и великолепия, которые редко можно было представить себе, никогда прежде не плывущие по диким водам этого так называемого полуварварского западного мира. …[6]

История

Реплика Роберт Э. Ли на Государственный выставочный музей Луизианы в Шривпорт

Летом 1870 г. Роберт Э. Ли выиграл знаменитую гонку на пароходе против Натчез, идущий от Жители Нового Орлеана к Святой Луи, Миссури, расстояние 1154 миль (1857 км) за 3 дня 18 часов 14 минут.[7] Джон В. Кэннон, капитан Роберт Э. Ли, обеспечили победу за счет снятия лишнего веса, перевозки всего нескольких пассажиров и использования заранее подготовленных барж для увеличения скорости дозаправки. Натчез финишировал несколькими часами позже, но был задержан из-за тумана на шесть часов, и многие пассажиры утяжеляли его. Она получила серебряный кубок с именем Роберта Э. Ли. 22 декабря 1870 года она столкнулась с Потомаком напротив Натчеза, штат Миссисипи. «Ли» получила большие повреждения и выбежала на отмель, пока ее не удалось поднять и починить. [8]

Известный капитан парохода и историк Фредерик Уэй младший, несколько оспаривает эту версию истории. Он цитирует Джонни Фаррелла, второго инженера Натчез: «Эта старая идея о том, что две лодки готовятся несколько дней к гонке, сносят переборки, устанавливают ветровые шкивы и многое другое, не соответствует действительности. Когда я поднялся на борт Роберт Э. Ли, все, что они сделали, это немного сдвинули угольные бункеры вперед ... На нашей лодке не было абсолютно никакой подготовки. Не было таких вещей, как развевающиеся цвета, играли оркестры, и палубы обеих лодок были переполнены леди и джентльменами ». Уэй также пишет, что в Виксбурге обе лодки взяли на буксир топливные баки и опустошили их на ходу. Кроме того, оба судна перед гонкой объявили, что примут груз и пассажиров.[9]

По сей день ни одно коммерческое судно не побило рекорд скорости, установленный Роберт Э. Ли во время гонки.[2] Тем не мение, Тележка, моторная лодка 1929 года постройки Leroy Craft, превзошла Роберт Э. Ли's запись.[10]

Обычно он курсировал между Новым Орлеаном и Натчез, Миссисипи. Однако в периоды плохого бизнеса он оставил Натчез и вместо этого отправился в Сент-Луис или Луисвилл, Кентукки.[2]

Судьба

Роберт Э. Ли, еще один рисунок Сэмюэля Уорда Стэнтона

22 декабря 1870 года она столкнулась с Потомаком напротив Натчеза, штат Миссисипи. «Ли» получила большие повреждения и выбежала на отмель, пока ее не удалось поднять и починить. В 1874 году она привезла свой рекордный груз хлопка - 5741 тюк в Новый Орлеан. Когда она уехала из Нового Орлеана в Портленд, штат Кентукки, на разборку в середине апреля 1876 года, несколько тысяч человек пришли проводить ее, и по дороге было много салютов, чтобы отметить это событие. закрытие карьеры. Ее корпус был доставлен в Мемфис для использования в качестве пристани. Большая часть ее оборудования досталась ее преемнику, также известному как второй Роберт Э. Ли (1876–1882). Она унесла большую часть оборудования и мебели от своего предшественника.[11]

Реплика кормового колеса под названием Лейтенант Роберт Э. Ли (будучи первым лейтенантом инженеров в 1837 году, будущий генерал руководил инженерными работами гавани Сент-Луиса) был построен в 1969 году на базе старого корпуса инженерного корпуса. Эта лодка, пришвартованная как плавучий ресторан в Сент-Луисе, была уничтожена пожаром в 2010 году. Она не была копией оригинала. Роберт Э. Ли, что было большим бортовой пароход.

Пароход Роберт Э. Ли, Август Нориери

В популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Стэнтон, Сэмюэл Уорд, Американские паровые суда, Нью-Йорк, Смит и Стэнтон 1895, стр.197.
  2. ^ а б c Рисунки парохода на реке Миссисипи 'ROBERT E.LEE'
  3. ^ Речные лодки Натчез
  4. ^ Natchez Under The Hill Saloon - Натчез Миссисипи
  5. ^ Роберт Э. Ли, речной корабль
  6. ^ New Albany Ledger 6 октября 1866 г.
  7. ^ "Речные лодки Натчез". Речной корабль Дэйва.
  8. ^ "Великие пароходные гонки в Миссисипи". Государственный музей Луизианы. Архивировано из оригинал 21 ноября 2009 г.
  9. ^ Уэй, Фредерик-младший. Она берет рога: гонки на пароходе по западным водам, стр. 71–81, Young & Klein, Inc., Цинциннати, Огайо, 1953.
  10. ^ Конституция Атланты 26 июля 1929 г.
  11. ^ Нью-Йорк Таймс, 1 октября 1882 г.

внешняя ссылка