Роберта Коуэлл - Roberta Cowell

Роберта Коуэлл
Фотография женщины, стоящей на людной улице и смотрящей в камеру.
Роберта Коуэлл в Париже, начало 1950-х годов.
Родившийся
Роберт Маршалл Коуэлл

(1918-04-08)8 апреля 1918 г.
Кройдон, Лондон[1]
Умер11 октября 2011 г.(2011-10-11) (93 года)[2]
Хэмптон, Лондон[2]
НациональностьБританский
Альма-матерУниверситетский колледж Лондона
Род занятийАвтогонщик, авиатор, бизнесмен
Супруг (а)Диана Маргарет Зельма Карпентер (1941–1952; в разводе)[3]
Дети2
Родители)
  • Сэр Эрнест Маршалл Коуэлл
  • Дороти Элизабет Миллер
[1]
Военная карьера
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвляться королевские воздушные силы
Годы службы1942–1945
КлассифицироватьПилот офицер
Битвы / войныВторая мировая война

Роберта Элизабет Маршалл Коуэлл (8 апреля 1918 г.[1] - 11 октября 2011 г.) был британцем. автогонщик и Вторая мировая война летчик-истребитель. Она была первой известной британкой. транс женщина пройти операция по смене пола.[2]

Ранние годы

Роберта Коуэлл родилась Робертом Маршаллом Коуэллом, одним из трех детей генерал-майора сэра Эрнеста Маршалла Коуэлла. KBE CB (1886–1971) и Дороти Элизабет Миллер (1886–1962).[1]

Сэр Эрнест был выдающимся хирургом, работавшим в Медицинский корпус Королевской армии во время Первой мировой войны, а между войнами стал хирургом в Главном лазарете Кройдона. Во время Второй мировой войны он снова служил в армии и был директором медицинской службы союзных войск в Северной Африке с 1942 по 1944 год.[4] В 1944 году он стал почетным хирургом Король Георг VI.[5] После войны он был государственным медицинским работником Союзная верховная комиссия (Союзный орган, который управлял оккупированной Германией после войны).

Роберта Коуэлл присутствовала Whitgift School, мальчики Средняя школа в Кройдон и был активным членом школьного моторного клуба вместе с Джон Каннингем, который позже будет известен как RAF ночной истребитель ас и летчик-испытатель.[Примечание 1] Ближе к концу школьной жизни она со школьным другом посетила Бельгию, Германию и Австрию. В то время одним из ее хобби была фотография и создание фильмов, и она была ненадолго арестована в Германии за съемку фильма. кино фильм группы нацистов-буровых. Она добилась своего освобождения, согласившись уничтожить фильм, но смогла заменить неиспользованную пленку и сохранить исходные кадры.[6]

Коуэлл бросил школу в 16 лет, чтобы присоединиться к General Aircraft Limited в качестве ученика авиамеханика, но вскоре ушел, чтобы присоединиться к королевские воздушные силы, став и.о. летчика на испытательном сроке 4 августа 1936 г .;[7] Коуэлл начал обучение пилотов, но был уволен из-за воздушной болезни.[8]

В 1936 году Коуэлл начал изучать инженерное дело в Университетский колледж Лондона. В том же году она начала участвовать в автоспорте, выиграв свой класс в гонках Land's End Speed ​​Trial. Райли.[9] Она приобрела первоначальный опыт в спорте, пробравшись в место, где обслуживались автомобили на заводе. Brooklands гоночная трасса, одетая в комбинезон механика и предлагающая помощь любому водителю или механику, который этого пожелает.[6] К 1939 году у нее было три машины, и она участвовала в Антверпене 1939 года. Гран При.[6]

Вторая мировая война

Сохранившийся фоторазведывательный Spitfire PR. XI (2008 г.)
Hawker Typhoon FR IB, номер EK427; на этом самолете летела 4-я эскадрилья (март 1945 г.)

28 декабря 1940 г. Коуэлл был введен в Корпус службы королевской армии в качестве Второй лейтенант,[10] и в июне 1941 года женился на Диане Маргарет Зельме Карпентер.[11] (1917–2006),[12] который также был студентом инженерного факультета UCL и интересовался автоспортом.[Заметка 2] Коуэлл служил в Исландия[Заметка 3] до перевода из армии в ВВС 24 января 1942 г. в звании пилот (временный ).[13] Она получила лицензию частного пилота до войны.[6] и прошел летную подготовку RAF на РАФ Ансти.[11]

Коуэлл отбывал тур с передовой эскадрильей Spitfire.[Примечание 4] а затем кратко в качестве инструктора. К июню 1944 года она летела с № 4 эскадрильи RAF, эскадрилья, назначенная на задачу воздушная разведка. В течение войны эскадрилья летала на различных типах самолетов, но к середине 1944 года она летала на Spitfire PR. XI,[14] невооруженная, оснащенная камерой версия Супермарин Спитфайр. Незадолго до Посадки в день Д 4 июня 1944 года ей посчастливилось спастись, когда кислородная система ее Спитфайра вышла из строя на высоте 31 000 футов (9400 м) над уровнем моря. Фрукты, Франция. Она потеряла сознание, но самолет продолжал летать самостоятельно около часа над оккупированной немцами Францией, подвергаясь немецкому зенитному огню, она пришла в полубессознательное состояние на малой высоте и смогла вернуться на базу эскадрильи в RAF Gatwick.[14][15]

К октябрю 1944 г. 4-я эскадрилья базировалась в г. Дёрн, Бельгия, на окраине Антверпен.[16] и его Spitfires были дополнены размещением Hawker Typhoon FR IB, фото-разведывательной версии Хоукер Тайфун истребитель-бомбардировщик.[Примечание 5] 18 ноября 1944 года Коуэлл пилотировал один из пары Тайфунов.[Примечание 6] на низком уровне рядом Бохольт, Германия.[17] К юго-востоку от Кесселя «Коуэлл» атаковала наземные цели, но двигатель ее самолета был сломан, а крыло пробито немецким зенитным огнем. Коуэлл летел слишком низко, чтобы спастись, и вместо этого сбросил фонарь кабины и направил свой Тайфун к успешному тупик аварийная посадка. Она смогла связаться со своим товарищем по радио и подтвердить, что она не пострадала до того, как была захвачена немецкими войсками.[16] Коуэлл предпринял две попытки побега, мотивируя это тем, что шансы на успех были бы максимальными, если бы попытка была предпринята быстро, но все еще близко к линии фронта.[18] Однако попытки не увенчались успехом, и ее увезли дальше в Германию, где она провела несколько недель в одиночном заключении в центре для допросов захваченного экипажа союзников.[18] перед переводом в лагерь для военнопленных Шталаг Люфт я.[18][19]

Коуэлл оставался в заключении около пяти месяцев, проводя время, проводя курсы автомобильной инженерии для сокамерников.[18] В своей биографии она описывает ситуативное сексуальное поведение показано некоторыми из заключенных-союзников лагеря, и ее дискомфорт от предложения заключенных, которые предполагали, что она тоже хотела принять в этом участие. Ей предложили роль женщины в театральной постановке лагеря, но она отказалась, так как она думала, что это заставит ее выглядеть гомосексуалистом в глазах других заключенных.[18] К концу войны в лагере стало не хватать еды; Коуэлл похудел на 50 фунтов (23 кг) и позже описал, как убивал лагерных кошек и ел их сырыми из-за голода.[20]

К апрелю 1945 г. наступающие Красная армия приближался. Первоначально немцы намеревались покинуть лагерь, но заключенные отказались покинуть лагерь. После переговоров между старшим американским офицером и Комендант, немцы охраняют Шталаг Люфт Я бросил его и эвакуировался на запад, оставив пленных. Неохраняемый и незащищенный лагерь был доставлен Красной Армией в ночь на 30 апреля 1945 года. Личный состав Содружества был доставлен обратно в Соединенное Королевство примерно двумя неделями позже, между 12 и 14 мая, самолетами ВВС армии США.[21][22][Примечание 7]

Послевоенная жизнь

После демобилизации Коуэлл была вовлечена в ряд деловых предприятий, пока в 1946 году она не основала гоночную команду и участвовала в соревнованиях по всей Европе, в том числе Брайтонские скоростные испытания и Гран При в Руан-ле-Эссар.[9]

Однако в ее автобиографии это время описывается как тяжелое время. Она также пережила травматический воспоминание при просмотре фильма Мой собственный палач, в котором герой сбит зенитным огнем во время полета на Спитфайре.[23]

В 1948 году Коуэлл расстался со своей женой и, страдая от депрессии, обратилась к ведущему психиатру-фрейдисту того времени, но не была удовлетворена предложенной им помощью.[23] Сеансы со вторым психиатром-фрейдистом, описанным в ее биографии как шотландский мужчина с менее ортодоксальным подходом к своей профессии, постепенно показали, по ее собственным словам, что ее «подсознание было преимущественно женским» и «женской стороной моей натуры» которую я знал всю свою жизнь и которую жестоко подавлял, было гораздо более фундаментальным и глубоко укоренившимся, чем я предполагал ».[23]

Переход и операция

К 1950 году Коуэлл принимал большие дозы эстроген, но все еще жил как мужчина.[24] Она познакомилась с Майкл Диллон, британский врач, который был первым транс мужчина чтобы получить фаллопластика, после прочтения его тома 1946 г. Я: Исследование по эндокринологии и этике. В этой работе предлагалось, чтобы люди имели право менять пол, чтобы иметь желаемое тело.[24] У них сложилась близкая дружба. Впоследствии Диллон провел паховая орхиэктомия о Коуэлле. Для этого была необходима секретность, поскольку в то время эта процедура была незаконной в Соединенном Королевстве в соответствии с так называемыми "хаос" законы, и ни один хирург не согласился бы выполнять это открыто.[8]

Затем Коуэлл представилась частной Харли Стрит гинеколог и смогла получить от него документ, подтверждающий, что она интерсекс. Это позволило ей получить новое свидетельство о рождении с изменением зарегистрированного пола на женский.[25] У нее был вагинопластика 15 мая 1951 г. Операция была проведена Сэр Гарольд Гиллис, широко считается отцом пластическая хирургия,[26] с помощью американского хирурга Ральф Миллард. Гиллис прооперировал Майкла Диллона, но вагинопластика была тогда совершенно новой процедурой, которую Гиллис выполнил только экспериментально на трупе.[нужна цитата ]

Более поздняя жизнь

К 1954 году два ее коммерческих предприятия, компания по разработке гоночных автомобилей (Leacroft of Eham) и компания по производству одежды, прекратили торговлю, и изменение ее юридического пола лишило ее возможности продолжать Гран При мотогонки.[27] Однако в марте 1954 года появилась новость о смене пола, вызвавшая общественный интерес во всем мире. В Великобритании ее рассказ опубликовали в журнале. Пост с картинкой, а Коуэлл получил от журнала вознаграждение в размере около 8000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 220 000 фунтов стерлингов в 2019 году с поправкой на инфляция ).[28] Биография Коуэлла была опубликована вскоре после этого, заработав еще 1500 фунтов стерлингов (41 400 фунтов стерлингов в 2019 году).

В США повсеместная сенсация, вызванная новостями о Кристин Йоргенсен в 1952 году познакомил американскую общественность с концепцией смены пола, и пресса продолжала печатать непрерывный поток историй о тех, кто сделал это, в основном от мужчин к женщинам. транс-женщины.[29] Такие отчеты, как правило, объединяют несвязанные концепции сексуальная ориентация и гендерная идентичность, поэтому в общественном сознании транссексуальность стала тесно ассоциироваться с мужским гомосексуализмом (в то время это было строгое табу) и женственностью среди мужчин. История Коуэлла, следовательно, казалась запутанной, поскольку нарушала этот рассказ. Ее брак, воспитание детей, ее боевая служба в военное время и ее связь с автоспортом в этот период воспринимались как сильные признаки гетеросексуальной мужественности; эти аспекты ее жизни неоднократно описывались в сообщениях прессы.[30]

Она продолжала активно участвовать в автоспорте и получила известность благодаря победе в гонке 1957 года. Шелсли Уолш Speed ​​Hill Climb. В ноябре 1958 года она приобрела бывший RAF. de Havilland Mosquito (номер ТК-655, запись актов гражданского состояния G-AOSS).[31] Ее намерением было использовать самолет для рекордного полета над Южной Атлантикой.[32] Однако проект провалился из-за отсутствия подходящих двигателей.[32] и в 1958 году она стала банкротом[33] с долгами на общую сумму 12580 фунтов стерлингов (примерно 296 100 фунтов стерлингов в 2019 году).[27] К 1959 г. G-AOSS был заброшенной тушей[34] и его остатки были сданы на слом в 1960 году.[32]

Ее финансовые трудности продолжались, поскольку ей было трудно найти работу.[35] В последующие годы она в значительной степени выпала из поля зрения общественности. Однако она все еще была активной фигурой в британских автогонках 1970-х годов.[9] Она также продолжала летать и к этому времени наработала более 1600 часов в качестве пилота.[36]

Краткое интервью с Sunday Times журналист Майкл Бейтман появился в марте 1972 года, когда она работала над (неопубликованной) второй биографией.[36] В интервью она заявила, что была интерсекс человек с хромосомной аномалией ХХ мужской синдром, и это условие оправдало ее переход.[Примечание 8] Она также уничижительно отзывалась о тех людях с хромосомами XY, которые также подверглись смене пола с мужского на женский, сказав: «Люди, которые следовали за мной, часто были людьми с мужскими хромосомами XY. себя в уродов с помощью операции ".[36]

В 1990-е годы Коуэлл переехал в защищенное жилище в Хэмптон, Лондон хотя она продолжала владеть и водить большие мощные автомобили. Она умерла 11 октября 2011 года. На ее похоронах присутствовало всего шесть человек, и (по ее указанию) они не были оглашены - о ее смерти публично не сообщалось до двух лет спустя, когда ее профиль был напечатан в Независимый газета в октябре 2013 года.[2] Нью-Йорк Таймс опубликовал некролог Коуэлла 5 июня 2020 года.[8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В ее автобиографии не упоминается ее школа, но говорится, что Каннингем был однокурсником. Он учился в школе Уитгифта.
  2. ^ Дайана Карпентер была первой женщиной, окончившей UCL со степенью инженера.
  3. ^ Исландия была оккупирована 25000 британскими войсками с мая 1940 года по май 1941 года. видеть Исландия во время Второй мировой войны
  4. ^ Без имени в автобиографии.
  5. ^ Построенный в небольших количествах, FR IB предназначался для фоторазведки на очень низком уровне и предназначался для дополнения самолетов-разведчиков Spitfire, которые эксплуатировались на большой высоте. В отличие от «Спитфайра», он был вооружен - один из четырех «Тайфун». пушка был удален и три Камеры F24 были установлены на свое место, одна направлена ​​вперед, а две вниз. Однако, хотя «Тайфун» считался боевым самолетом, разведывательная версия не пользовалась популярностью у пилотов и неудовлетворительной в этой роли - присущие двигателю и планеру колебания неизменно размывали фотографии.
  6. ^ Она летела по номеру Тайфуна EK429,см .: Franks (2000).. Другой самолет пилотировал Flt. Лейтенант Дрейпер.
  7. ^ Известный как Операция Возрождение, для репатриации заключенных использовались американские транспортные самолеты для перевозки больных и раненых, и Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщики для здоровых. В бомбоотсеках B-17 были установлены деревянные доски пола, чтобы получился импровизированный пассажирский отсек, и в каждый бомбардировщик поместилось до 30 человек. Бывшие заключенные Содружества были доставлены самолетами в Соединенное Королевство, бывшие американские заключенные были доставлены самолетами в Лагерь Lucky Strike возле Гавр, Франция, для возвращения в Соединенные Штаты морем. Западные союзники стремились быстро вывести свой персонал из районов, находящихся под советским контролем, из опасения, что они могут быть использованы в качестве заложников. См .: Хауленд (2004).
  8. ^ XX-мужской синдром иногда называют синдром де ла Шапеля, для финского исследователя, охарактеризовавшего его в 1972 г .; видеть де ла Шапель (1972). Люди с этим заболеванием имеют женский генотип, но обычно это типичные мальчики или мужчины. Однако следует отметить, что Роберта Коуэлл заявила в своей биографии, что у нее было двое детей, в июле 1942 года и августе 1944 года (см. Коуэлл (1952), глава 4), а люди с XX-мужским синдромом бесплодны из-за Азооспермия. Часто они узнают о своем состоянии только при обследовании на бесплодие.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d "Свидетельство о рождении Роберты Коуэлл". Сайт "Аспекты подмены". Архивировано из оригинал 7 октября 2010 г.. Получено 5 января 2013.
  2. ^ а б c d Белл, Мэтью (27 октября 2013 г.). "'Легче изменить тело, чем изменить разум »: необыкновенная жизнь и одинокая смерть Роберты Коуэлл». Независимый. Получено 27 октября 2013.
  3. ^ "Свидетельство о разводе Роберты Коуэлл". Сайт "Аспекты подмены". Архивировано из оригинал 7 октября 2010 г.. Получено 5 января 2013.
  4. ^ «Коуэлл, генерал-майор сэр Эрнест Маршалл (1886–1971)». Приветственная коллекция. Получено 5 августа 2011.
  5. ^ "Генерал-майор сэр Эрнест Коуэлл Медицинские услуги военного времени в Средиземном море". Времена (58110). 27 февраля 1971 г. с. 14.
  6. ^ а б c d Коуэлл (1952) Глава 1
  7. ^ «№ 34321». Лондонская газета. 8 сентября 1936 г. с. 5793.
  8. ^ а б c Алан Коуэлл (5 июня 2020 г.). «Больше не забывают: Роберта Коуэлл, транс-первопроходец, пилот и автогонщик». Нью-Йорк Таймс. Получено 3 июля 2020.
  9. ^ а б c Букет, стр.99
  10. ^ «№ 35056». Лондонская газета (Добавка). 24 января 1941 г. с. 550.
  11. ^ а б Коуэлл (1952) Глава 2
  12. ^ «Запись в указателе». БесплатноBMD. ONS. Получено 5 октября 2012.
  13. ^ «№ 35467». Лондонская газета. 24 февраля 1942 г. с. 908.
  14. ^ а б Йоксолл, стр.262
  15. ^ Хокинс, Гарри. "История войны в Гатвике". Соколиный глаз. Gatwick Aviation Society. Получено 11 декабря 2012.
  16. ^ а б "История 4-й эскадрильи, часть 3 - Вторая мировая война". Паровая прачечная Jever. Получено 9 сентября 2011.
  17. ^ Франк, стр.116
  18. ^ а б c d е Коуэлл (1952) Глава 4
  19. ^ «Военнопленные ВВС, Кабан, Э. Г., в Чувенихович, К». Команды RAF. Архивировано из оригинал 9 января 2013 г.. Получено 12 августа 2012.
  20. ^ Кеннеди стр.58
  21. ^ Чарльз Рид Холден. «Операция Возрождение». Шталаг Люфт I Онлайн. Получено 12 августа 2012.
  22. ^ Хауленд, Джон (21 марта 2004 г.). «Операция Возрождение: Спасение военнопленных из Шталаг Люфт 1» (PDF). 91-я Мемориальная ассоциация группы бомбардировщиков. Получено 11 декабря 2012.
  23. ^ а б c Коуэлл (1952) Глава 5
  24. ^ а б Кеннеди стр.3
  25. ^ Кеннеди (2008) стр.94
  26. ^ «Уолтер Эрнест О'Нил Йео - один из первых, кто перенес пластическую операцию». Общество Йео. 28 августа 2008 г.
  27. ^ а б "Получил 8000 фунтов стерлингов за историю жизни" Долги мисс Роберты Коуэлл ". Времена (54182). Лондон. 20 июня 1958 г. с. 6.
  28. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  29. ^ Мейеровиц стр.81
  30. ^ Мейеровиц стр.83
  31. ^ "G-AOSS" (PDF). Регистр гражданской авиации Великобритании. Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 21 декабря 2015 г.. Получено 3 июн 2013.
  32. ^ а б c Тирск, стр.381
  33. ^ «№ 41372». Лондонская газета. 25 апреля 1958 г. с. 2636.
  34. ^ "De Havilland DH.98 Mosquito B35, G-AOSS, Derby Aviation". Коллекция фотографических изображений Air Britain. Получено 11 августа 2012.
  35. ^ «Нет работы для мисс Роберты Коуэлл». Времена (55305). Лондон. 2 февраля 1962 г. с. 5.
  36. ^ а б c Майкл Бейтман (12 марта 1972 г.). "Аттикус". Sunday Times. Получено 6 сентября 2011.

Библиография

внешняя ссылка