Маршрут 23 (MTA Мэриленд) - Википедия - Route 23 (MTA Maryland)

Маршрут 23
MTA Мэриленд 5026 23.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражВосточная
куст
Положение делактивный
Началось обслуживание1950
ПредшественникиТрамваи №№ 14 и 23
Маршрут автобуса
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяЭдмондсон Виллидж
Allendale
Рогнель-Хайтс
Дикий лес
Rosemont
Poppleton
Эссекс
Средняя река
Обслуживаемые достопримечательностиСтанция West Baltimore MARC
Лексингтонский рынок
Башня Феникса
Больница Джона Хопкинса
Patterson Park
Медицинский центр Джона Хопкинса Бэйвью
Eastpoint Mall
Другие маршруты1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 13, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 24, 27, 35, 36, 38, qb40, qb46, qb47, qb48, 51, 55, 61, 64, 77, 91, 99, 120, 150, 160
Служба
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 15 минут
Каждые 15 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 30-35 минут
Работает24 часа в сутки [1]

Маршрут 23 это маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. Линия в настоящее время проходит от Wal-Mart парковка в Катонсвилл, Мэриленд на восток через центр Балтимора к Fox Ridge сообщество в Эссекс, обслуживая коридоры Эдмондсон-авеню на западной стороне и Восточный проспект на востоке, и сообщества Эдмондсон Виллидж, Allendale, Rosemont, Patterson Park, и Истпойнт, и является одним из наиболее часто используемых автобусных маршрутов, обслуживаемых MTA.[2]

Автобусный маршрут является преемником 14 Элликотт Сити, 23 речные и средние реки, и Ист-Файет-стрит трамвайные пути.

История

Маршрут 23 начал свою работу как электрифицированный рельс и трамвайная линия между Мидл-Ривер и центром Балтимора в 1897 году по тому же маршруту, что и сегодня.[3] Трамвай работал до 1942 года, пока его не переоборудовали в автобусы с резиновыми шинами.[4][5] В эти годы 23-й маршрут вообще не обслуживал западную часть города. Западная часть сегодняшнего маршрута в основном обслуживалась нет. 14 трамвай (никакого отношения к сегодняшнему Маршрут 14 который курсирует между Балтимором и Аннаполис ).[6] Услуги также предоставлялись через Эссекс и Мидл-Ривер на Тележка Обратной Реки.[7][8]

В 1942 г. 23 остановлено движение трамвая.[9] Затем он был заменен на Автобусный маршрут P, который действовал до 1950 года.[10]

Нет. Обозначение 23 вернулось на Восточную авеню 22 января 1950 года. Но западное сообщение на этой линии началось только в 1954 году, когда 23-й маршрут поглотил часть маршрута бывшего Маршрута 14, который действовал между Ellicott City и центр Балтимора. Маршрут 23 был продлен на запад до Катонсвилля по США 40 и коридор Эдмондсон-авеню, обслуживающий Эдмондсон-Виллидж. В то время полный маршрут 23-го маршрута пролегал от деревни Эдмондсон до Средняя река.[11]

За прошедшие годы были добавлены серии избранных поездок по каждой стороне 23-го маршрута. Эти отделения обслуживали следующие сообщества:

Западная часть
  • Социальная защита (услуга была прекращена на первом этапе GBBI, и доступен на Маршрут 40 )
  • США-40 и Катящаяся дорога (главный западный вокзал - теперь парковка Catonsville Wal-Mart, ранее Монтгомери Уорд торговый центр, хотя временами остановка была на Гейпе-роуд, на другой стороне Роллинг-роуд)
  • Wildwood Parkway (в настоящее время обслуживается некоторыми поездками)
Восточная сторона
  • Медицинский центр Бэйвью (в настоящее время обслуживается во всех поездках)
  • Fox Ridge (текущая восточная конечная остановка для всех поездок)
  • Хоторн (прекращено на первом этапе GBBI)
  • Оливер Бич (заменен на Маршрут 160 )
  • Индустриальный парк Пуласки (заменен на Маршрут 24 во время первой фазы GBBI)
  • Вилла Победы (обслуживается шоссе 24 с 1993 года, исключительно маршрутом 24 после первой фазы GBBI, и в настоящее время Маршрут 4 )
  • Wilson Point (прекращено на первом этапе GBBI)

Хоторн, Уилсон-Пойнт и Вилла Виктори были частью несуществующей Пассажирские линии Rosedale, которая обеспечивала трансфер до 23-го шоссе.[12]

На протяжении многих лет трасса 23 подвергалась резкой критике. Пассажиры жаловались на переполненные автобусы, на то, что маршрут был медленным и ненадежным, и что услуги некоторым общинам предоставлялись редко.

MTA удалось решить некоторые из этих проблем. В течение 1990-х годов были добавлены дополнительные поездки на некоторых интенсивно используемых ветках. Кроме того, служба Oliver Beach, которая работала до самой дальней точки от центра города, была перенесена на экспресс-маршрут 160 для более быстрого обслуживания, а отдельные рейсы по маршруту 160 выполнялись из Fox Ridge. В 1993 году маршрут 24 был также изменен, чтобы обеспечить дополнительное обслуживание в полдень и в выходные дни до виллы Victory, с которой пассажиры могли пересесть на трассу 23, чтобы поехать в центр города.

В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора В рамках капитального ремонта транспортной системы региона Маршрут 23 претерпел многочисленные изменения.

Первоначально планировалось, что линия будет работать от Катонсвилля до Фокс-Ридж во всех поездках, а все другие ответвления будут ликвидированы или заменены другими линиями. Наездники на ответвлениях Мидл-Ривер и Виллы Победы были направлены на пересадку на Маршрут 24 и обратно, а все остальные участники должны были пройти пешком до Восточных авеню или Эдмондсон-авеню.[13] Однако после возмущения общественности ветвь Wildwood была сохранена.

Линия также претерпела изменения в маршрутах в центре города и в Восточном Балтиморе. Маршрут в центр города был перенесен с Саратога-стрит к Файетт и Балтимор-стрит, в зависимости от направления движения, а в Восточном Балтиморе услуга была перенесена из Гранди /Haven Streets на бульвар Бэйвью, чтобы обслуживать Медицинский центр Джона Хопкинса Бэйвью.[14][15]

Кроме того, в большинстве случаев частота в линии снижалась практически вдвое. Автобусы в час пик, которые курсировали каждые 7–8 минут, были сокращены до одного автобуса каждые 15 минут. Полуденное сообщение, которое курсировало каждые 10–12 минут, было сокращено до одного автобуса каждые 15 минут. Субботняя служба была сокращена с 15 до 30 минут, а воскресная служба с 30 минут до ежечасной.

Снижение затрат, полученное за счет сокращения объема обслуживания, было использовано для работы новой службы с ограниченным сроком службы, известной как Маршрут 40 (сейчас же «QuickBus»). Линия, которая перекрывает большую часть маршрута, но обслуживает Бульвар Безопасности corridor, а не Catonsville, предоставляет услуги с ограниченными остановками для более быстрого передвижения. MTA полагало, что использование такого сервиса поглотит большую часть пассажиропотока 23-го маршрута, улучшив при этом автобусное сообщение по коридору.

Капитальный ремонт 23-го маршрута, который вступил в силу 23 октября 2005 года, был встречен гонщиками не очень приятно. Многие жаловались на сокращение количества предоставляемых услуг, в то время как Маршрут 40 не останавливается рядом с их улицами и никоим образом не отвечает их потребностям. Также некоторые жаловались на изменение маршрутизации. В частности, предприятия на улице Саратога в центре Балтимора сообщили о массовой потере клиентов, которые ждали автобусы возле своих магазинов.[16]

MTA ответило на жалобы по поводу потерь на улице Саратога. 26 февраля 2006 г. 23 был снова изменен для обслуживания малых предприятий на улице Саратога, сохранив при этом часть своего нового маршрута на Файетт / Балтимор-стрит коридор.[17]

К востоку от Средней реки

В настоящее время маршрут 23 не обслуживает к востоку от Back River Neck Road, но линия использовалась в прошлом. Сегодня гонщики, желающие добраться до точек коридора Восточного бульвара к востоку от Бэк-Ривер-Нек-роуд, должны пересесть на другую линию. Услуга доступна в этом районе на нескольких других маршрутах.

Маршрут 4 действует вдоль восточного между Бульвар Норт-Пойнт и Мартин Бульвар. Регулярное сообщение от Мидл-Ривер до Шепчущих лесов осуществляется на Маршрут 24. Маршрут 160 обеспечивает четыре экспресс-поездки ежедневно в / из Оливер Бич.

В популярной культуре

Детектив Джимми Макналти едет на автобусе 23 Эдмондсон-Виллидж до места преступления в 5 сезоне 2 серии Провод.

Рекомендации

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/23_FEB2011_web.pdf
  2. ^ "BTCO.net - Мы идем в разные места". BTCO.net. Получено 2016-04-09.
  3. ^ "BTCO.net - Мы идем в разные места". BTCO.net. Получено 2016-04-09.
  4. ^ Балтиморские трамваи Герберт Х. Харвуд, Пол У. Виртц, стр. 4 ISBN  0-8018-7190-5
  5. ^ Харвуд, Герберт Х. (29 сентября 2003 г.). Трамваи Балтимора: послевоенные годы. JHU Press. ISBN  9780801871900.
  6. ^ "BTCO.net - Мы идем в разные места". BTCO.net. Получено 2016-04-09.
  7. ^ Эссекс и Мидл-Ривер М. Линда Мартинак, Анджела Мартинак Сазерленд, стр. 65
  8. ^ Мартинак, М. Линда; Сазерленд, Анджела Мартинак (01.01.2007). Эссекс и Мидл-Ривер. Издательство Аркадия. ISBN  9780738553047.
  9. ^ https://books.google.com/books?id=KwtfsspuhKoC&pg=PT19&lpg=PP1&dq=herbert+harwood&ie=ISO-8859-1&output=html
  10. ^ "BTCO.net - Мы идем в разные места". BTCO.net. Получено 2016-04-09.
  11. ^ Балтиморские трамваи Герберт Х. Харвуд, Пол У. Виртц, страницы 24-25 ISBN  0-8018-7190-5
  12. ^ "BTCO.net - Мы идем в разные места". BTCO.net. Архивировано из оригинал на 2011-09-28. Получено 2016-04-09.
  13. ^ «Предлагается радикальный пересмотр автобусных маршрутов». courant.com. Получено 2016-04-09.
  14. ^ «Штат заявляет, что изменения автобусного маршрута менее радикальны, чем предыдущее предложение». latimes.com. Получено 2016-04-09.
  15. ^ Солнце, Балтимор. «Штат заявляет, что изменения автобусного маршрута менее радикальны, чем предыдущее предложение». baltimoresun.com. Получено 2016-04-09.
  16. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-09-29. Получено 2007-05-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ «Приложения - Доступ к моей библиотеке - Гейл». www.accessmylibrary.com. Получено 2016-04-09.