Маршрут 40 (MTA Мэриленд) - Route 40 (MTA Maryland)
 | Части этой статьи (относящиеся к изменениям автобусного маршрута BaltimoreLink) должны быть обновлено. (Июнь 2017 г.) |
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Маршрут 40 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Система | Администрация транзита Мэриленда |
| Гараж | Восточная куст |
| Положение дел | активный |
| Началось обслуживание | 2005 |
| Предшественники | Автобусный маршрут S |
| Маршрут | |
| Locale | Балтимор Сити Округ Балтимор |
| Сообщества обслуживаются | Woodlawn Эдмондсон Виллидж Rosemont Эссекс |
| Обслуживаемые достопримечательности | Центры услуг Medicare и Medicaid Security Square Mall Администрация социального обеспечения Железнодорожный вокзал West Baltimore MARC Больница Джона Хопкинса Медицинский центр Джона Хопкинса Бэйвью Eastpoint Mall |
| Другие маршруты | 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 15, 16, 19, 20, 22, 23, 24, 27, 30, 35, 36, 38, 44, qb46, qb47, qb48, 51, 55, 57, 61, 64, 77, 91, 120, 150, 160 |
| Служба | |
| Уровень | Повседневная |
| Частота | Каждые 15 минут Каждые 10-15 минут (пик) |
| Частота выходных | Каждые 15-30 минут |
| Работает | С 5:00 до 22:30 [1] |
Маршрут 40 это ограниченный автобусный маршрут, идентифицированный как "QuickBus", управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. Линия в настоящее время проходит от Центры услуг Medicare и Medicaid в Woodlawn к Средняя река, оба в Округ Балтимор, Мэриленд (на противоположных сторонах) с выбранными поездками, заканчивающимися в здании мэрии Балтимора в центре города, проходя через западную и восточную стороны и деловой центр Балтимор-Сити. Сервис работает каждые 12 минут в час пик и каждые 15 минут в остальное время в часы его работы. Линия обслуживает коридоры Эдмондсон-авеню в Западном Балтиморе, включая общины Эдмондсон Виллидж, Allendale, и Rosemont, и Файет-стрит и Восточный проспект в Восточном Балтиморе, обслуживая Patterson Park, Медицинский центр Джона Хопкинса Бэйвью и Эссекс.[2]
В отличие от местного автобуса, «40» не останавливается на каждой автобусной остановке на своем маршруте. Скорее, его остановки ограничены определенными важными местами, включая точки пересадки на другие автобусные линии, основные достопримечательности и другие оживленные перекрестки, выбранные MTA. Всего на маршруте 32 остановки в каждом направлении, и все они указаны в распечатанных расписаниях.[2]
История
Маршрут 40 начал работу 23 октября 2005 года.[3] как часть Автобусная инициатива Большого Балтимора, план тогдашнего губернатора Роберт Л. Эрлих для оптимизации и упрощения транзитной системы Балтимора. В отличие от железнодорожной линии, это дополнение не требовало строительства. Маршрут автобуса должен был напоминать предложенный Красная линия который в настоящее время изучается для региона Балтимор.[4]
Когда он начал работать, трасса 40 проходила от торгового центра Security Square до парка развлечений Essex Park-and-Ride на Восточный проспект. В будние дни услуга курсирует каждые 10 минут в час пик и в полдень. 5 февраля следующего года его расширили до Мидл-Ривер и сократили до одного автобуса каждые 12–15 минут.[5]
10 июня 2007 г. остановка был перемещен в более безопасное место на авеню Олд Истерн и Винсент. Западная остановка была перенесена на CMS 8 февраля 2009 г., а остановка у торгового центра Security Square Mall была перенесена со стоянки торгового центра в точку вдоль Бульвар Безопасности рядом с торговым центром участок.
Сервис Quickbus 40 PLUS
Расширенное обслуживание жителей Западного Балтимора на автобусе QuickBus 40 начнется 25 октября 2015 года. Расширенное обслуживание повысит частоту и надежность линии между центрами Medicare и Medicaid в округе Балтимор и мэрией в городе Балтимор.
Заказчик найдет дополнительные автобусные рейсы, добавленные на западной стороне между CMS и мэрией, чтобы улучшить доступ к рабочим местам в непиковые часы и выходные дни.
Критика
| Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Трасса 40 после открытия получила много критики со стороны гонщиков, политиков и средств массовой информации.[3] В результате критики были внесены некоторые изменения в маршрут, расписание и другие детали.
Предполагалось, что обслуживающий персонал будет обслуживать 27 000 пассажиров в день, но этого далеко не достигли. Многие водители, ожидающие других автобусов на общих остановках, жаловались на то, что видят много пустых автобусов маршрута 40.[3] Это привело к сокращению его частоты в будние дни.
Низкая посещаемость и нереалистичное распределение времени, изначально заложенное в график, привели к плохим результатам. своевременное выполнение и автобусы собираясь вместе. Поскольку один автобус отстал от расписания, собирая пассажиров, следующий за ним уехал вперед после того, как остановки были очищены от ожидающих пассажиров, и в конечном итоге догнал предыдущий автобус. Это оставило большие промежутки между автобусами.[нужна цитата ]
Финансовые ресурсы, необходимые для работы этой службы, были получены за счет сокращения количества рейсовых автобусов на общих улицах, в основном на Маршрут 23, уровень обслуживания которого снизился почти на 50% после введения Route 40. В результате количество местных автобусов на этих оживленных улицах оказалось ниже необходимого.[нужна цитата ]
Первоначальный маршрут службы имел восточную конечную точку на участке парковки и езды в Эссексе, который находился более чем в миле от пересадочной точки для некоторых других линий, включая маршруты. 24 и 55. Расширение в феврале 2006 г. до Мидл-Ривер позволило гонщикам перейти непосредственно на эти маршруты.
На западной стороне маршрута нет специальной парковки, на которой водители могли бы припарковать свои автомобили и сесть на автобус. Торговый центр Security Square не выделил места для участников трассы 40, а существующая парковка в конце I-70 находится за пределами практической или пешеходной прогулки от автобусной остановки.
В то время как линии скоростного транспорта обычно моделируются для пригородных перевозок, QuickBus продается только тем, у кого нет транспортных средств и которые зависят от автобусной остановки по соседству.
Отслеживание автобусов
В конце 2006 г. на 11 остановках по маршруту была установлена новая экспериментальная система. Электронные указатели на этих остановках, привязанные к GPS укажите ожидаемое время прибытия следующего автобуса, чтобы пассажирам не приходилось полагаться на менее надежное распечатанное расписание. MTA рассматривает возможность внедрения этой системы на многих других автобусных остановках на других маршрутах в будущем.[6][7][8]
Эта система подверглась резкой критике.[нужна цитата ] Это дорого, и деньги, потраченные на него, не были потрачены на улучшение автобусного сообщения в районе Балтимора. Даже когда они полностью установлены, эти знаки можно будет найти только на небольшом проценте автобусных остановок и не будут полезны для всех.
Структурирование QuickBus
21 декабря 2006 г. автобусный маршрут 40 был переименован в «QuickBus», чтобы лучше продвигать эту услугу.[8] На выбранных остановках были добавлены специальные пилоны, чтобы отмечать места.
Название QuickBus было синонимом автобусного маршрута 40 до 30 августа 2009 года, когда появилась еще одна линия QuickBus, известная как Маршрут 48, начал работу по Коридор Greenmount Ave / York Rd.[9] MTA добавил еще две линии QuickBus: Маршрут 46 и Маршрут 47 29 августа 2010 г.[10]
Рекомендации
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/40_schedule8-10.pdf
- ^ а б Quick Bus 40: расписание MTA Maryland, действует в 2009-2-8, получено 31 мая 2011 г.
- ^ а б c Майкл Дрессер (25 октября 2005 г.), Пассажиры выезжают из-за изменений в автобусной системеЛос-Анджелес Таймс, получено 15 декабря 2009 г.
- ^ Майкл Дрессер (9 июня 2009 г.), Предложен радикальный пересмотр автобусных маршрутов Харфорд Курант, получено 15 декабря 2009 г.
- ^ Изменения в расписании MTA в феврале 2006 г.
- ^ Стефани Вентворт (20 декабря 2006 г.), MTA отслеживает время прибытия автобусов с помощью спутниковой системы Baltimore Business Journal, получено 15 декабря 2009 г.
- ^ Клиенты из Мэриленда могут получать информацию в режиме реального времени на автобусных остановках Правительственные технологии (21 декабря 2006 г.), данные получены 15 декабря 2009 г.
- ^ а б MTA объявляет об услуге «QuickBus» на линии 40; Реструктуризация автобусов приостановлена, Обновления BTA (30 января 2007 г.), Baltimore Transit Alliance
- ^ Сводка изменений в автобусном сообщении с воскресенья, 30 августа 2009 г. В архиве 13 августа 2009 г. Wayback Machine Веб-сайт MTA Maryland, получено 15 декабря 2009 г.
- ^ Уведомление об общественных слушаниях, Июнь 2010 г. MTA Мэриленд. Проверено 31 мая 2011 г.