Маршрут 36 (MTA Мэриленд) - Route 36 (MTA Maryland)

Маршрут 36
MTA Мэриленд 5001 36.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражКирк
Буш
Статусактивный
Началось обслуживание1947
ПредшественникиНадземный трамвай Гилфорд-авеню
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Сообщества обслуживаютсяRamblewood
Waverly
Pigtown
Halethorpe
Обслуживаемые достопримечательностиБалтиморский городской колледж
Другие маршруты1, 3, 5, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 30, 33, 35, qb40, 44, qb46, qb47, qb48, 51, 58, 61, 64, 77, 91, 120, 150, 160
обслуживание
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 15 минут
Каждые 12-15 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 30 минут
Работает24 часа в сутки [1]

Маршрут 36 это маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. В настоящее время линия проходит от пересечения York Road и Северный бульвар к Вид на реку, с некоторыми поездками короткие повороты в Вашингтонский бульвар и Монро-стрит. Линия обслуживает коридоры Аламеда, Кирк Авеню, Гилфорд-авеню и Вашингтонский бульвар.

История

Маршрут 36 используется для северного конца этого маршрута с 1947 года.[2] Маршрут 36 не является одним из первых автобусных маршрутов в районе Балтимора, которые не имеют трамвайного происхождения. Единственный участок северного конца этой линии, который обслуживался трамваем, - это участок вдоль Гилфорд-авеню, где Трамвай №1 Линия работала с 1895 по 1947 год как надземный трамвай.[3]

Южный конец не был частью этого маршрута, пока он не аннексировал южную часть Маршрут 11 в 2008.[4] Маршрут 11 обслуживает коридор Вашингтонского бульвара с 1959 года.[5] До этого коридор обслуживал Трамвай № 27 (никакого отношения к текущему Автобусный маршрут 27 ) с 1905 по 1938 год. Он был преобразован в № 27 электрический троллейбус, действовавшая с 1938 по 1957 год, действовавшая вместе с Автобус № 52, который работал до Харман-стрит.[6] №№ Автобусы 27 и 52 были объединены в единый маршрут, обозначенный как Маршрут 27, который был объединен с Маршрутом 11 в 1959 году.

Сочетание 11 и 36

С 1998 года планы разделить Маршрут 11 в центре города, объединить бывшую южную часть Маршрута 11 с Маршрутом 36 и оставить северную часть Маршрута 11 в качестве отдельной линии, предлагались неоднократно.

Первый был в 1998 году. План состоял в том, чтобы использовать Маршрут 36 от York Road и Northern Parkway до Riverview, а также Route 11 от Роджерс Фордж /GBMC /Goucher College к Внутренняя гавань. В конечном итоге это было отменено.[7]

В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, предполагалось, что Маршрут 36 будет объединен с южной частью Маршрут 11 и простирался вдоль Вашингтонский бульвар коридор к Ривервью с короткие повороты в Монро-стрит. Этот план был отложен из-за протеста общественности в отношении других маршрутов и не был реализован в том году.

В конце 2007 г. это изменение было предложено снова, но также было предложено, чтобы маршрутизация в Lansdowne площадь будет изменена для обслуживания нового Wal-Mart Суперцентр это было недавно построено. Это изменение было реализовано 17 февраля 2008 г.[8]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/36_FEB2011_web.pdf
  2. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Получено 2016-05-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  4. ^ Изменения в расписании MTA Winter 2008
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2002-06-01. Получено 2011-08-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  6. ^ http://www.btco.net/Routes/route5.htm
  7. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время
  8. ^ Изменения в расписании MTA Winter 2008