Королевская Шарлотта (корабль EIC 1789 г.) - Royal Charlotte (1789 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Королевская Шарлотта (корабль), Роял Шарлотта (Восточный Индиам), и HMS Малабар.

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgОст-Индская компания
Имя:Королевская Шарлотта
Владелец:Джон Клементс, главный управляющий владелец.[1]
Строитель:Томас Питчер, Northfleet
Запущено:2 ноября 1789 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1795 году.
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Малабар
Приобретенный:1795 при покупке
Судьба:Основан в октябре 1796 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Четвертый курс на службе в Королевском флоте
Тонны нагрузки:1252​19⁄94 (бм )
Длина:
  • 161 футов 0 дюймов (49,1 м) (в целом)
  • 132 футов 3 1⁄4 в (40,3 м) (киль)
Луч:42 футов 2 1⁄4 в (12,9 м)
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,3 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:350 как четвертая ставка
Вооружение:
  • Нижняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
  • Верхняя палуба: 26 x 32 фунта карронады

Королевская Шарлотта был запущен в 1789 году как Восточно-индийский для британцев Ост-Индская компания (EIC). Она совершила две поездки в Китай для проведения EIC и во вторую из них после вспышки инфекции. война с Францией в 1793 г. участвовал в захвате британцами г. Пондичерри. Затем Адмиралтейство желая быстро создать Королевский флот, приобрела ряд коммерческих судов, в том числе девять судов из Ост-Индии, чтобы удовлетворить потребность в небольших двухпалубных судах четвертого класса для сопровождения конвоев.[3] В Адмиралтейство куплен Королевская Шарлотта в 1795 г. и переименовал ее в HMS Малабар. Она совершила путешествие в Вест-Индию, где была головным кораблем небольшой эскадры, захватившей несколько голландских колоний. Она затонула в 1796 году при сопровождении конвоя в Северной Атлантике.

Восточно-индийский

Королевская Шарлотта было первым судном, построенным Томас Питчер в Northfleet.[4] Хорошая ее модель находится в церкви Нортфлит.

Джозайя Прайс, который был ее капитаном в обоих ее путешествиях на Дальний Восток, кажется, был совершенно неприятным и жестоким человеком.[5]

Путешествие # 1 (1790-91)

Прайс ушел Даунс 5 января 1790 г. Святой Елены, Бенкулен и Китай. Королевская Шарлотта прибыл на остров Святой Елены 27 марта. Она добралась до Бенкулена 21 июня и Якорная стоянка Вампоа 24 августа. На обратном ходу она пересекла Второй бар 15 ноября прибыл в мыс Доброй надежды 9 апреля 1791 г., остров Святой Елены 28 апреля и вернулся в Даунс 26 июня.[6]

Путешествие # 2 (1792-94)

Королевская Шарлотта покинул холмы 27 декабря 1792 года, направляясь на остров Святой Елены, Мадрас и Китай. Она прибыла на остров Святой Елены 13 марта 1793 года и в Мадрас 10 июня. Оттуда она отправилась в Пондичерри, прибыв туда 14 июля.[6] Там Тритон, Warley, и Королевская Шарлотта участвовал в захвате Пондичерри, поддерживая блокаду порта вместе с HMSМинерва.[7] Во время блокады англичане захватили также судно «с островов», везущее военное снаряжение.[8] Пондичерри сдался 23 августа и Королевская Шарлотта вернулся в Мадрас, прибыв 27 августа. 1 октября она прибыла в Пенанг, где EIC недавно построил фабрика. Девятнадцать дней спустя она была в Малакка.[6]

Покинув Малакку, те же трое жителей Восточной Индии из Пондичерри участвовали в акции в Малаккский пролив. Они наткнулись на француза фрегат, с шестью или семью призами, пополняя бочки с водой на берегу. Три британских судна немедленно бросились в погоню. Фрегат бежал в сторону Зондский пролив, отказавшись от призов. Индийцы смогли догнать ряд призов и после нескольких выстрелов из пушек отыграть их. Затем британцы вернули призы своим экипажам, а французские команды взяли на борт в качестве военнопленных.[9][10]

Королевская Шарлотта прибыл в Вампу 14 декабря.[6] В Вампоа в декабре было несколько других жителей Ост-Индии, среди которых было несколько, которые по возвращении в Великобританию приобретут Адмиралтейство: Warley, Церера, Граф Абергавенни, и Индостан.[11] Британское правительство зафрахтовало Индостан принять Лорд макартни в Китай в безуспешной попытке установить дипломатические и торговые отношения с Китайской империей.

Королевская Шарлотта пересек Вторую Бар 16 февраля 1794 года и достиг острова Святой Елены 19 июня. Она прибыла в Даунс 8 сентября.[6]

Служба Королевского флота

Королевская Шарлотта был сдан в эксплуатацию в апреле 1795 года под командованием капитана Томаса Парра и переименован в HMS Малабар в следующем месяце, как королевская яхта HMY Королевская Шарлотта все еще находился в эксплуатации. Томас Питчер, построивший сейчас Малабар, переоборудовал ее для морской службы, завершив работу 17 июля.[2]

Малабар отплыл в Вест-Индию 24 февраля 1796 года. 15 апреля капитан Парр был командующим флотом небольшой оперативной группы, в которую входили Малабар, фрегат HMS Неустрашимый, HMSБабет, HMSПике, и некоторые транспорты, и 1200 солдат из 39-й, 93-е и 99-й Пехотные полки под командованием генерал-майора Джона Уайта для захвата голландских поселений Демерара, Эссекибо, и Berbice. 64-пушечный третья ставка HMSСципион под командованием капитана Фрэнсис Лафори присоединился к эскадрилье в Демераре. Демерара и Эссеккибо сдались 22-го,[12] и Бербис последовали 2 мая.[13] В Демераре англичане захватили также голландский 24-пушечный корабль. Фетида, 12-пушечный резак Чайка, и несколько торговых судов. Королевский флот взял Фетида и резак в сервис.[Примечание 1][Заметка 2]

Потеря

Малабар покинул Ямайку в июле в качестве эскорта конвоя, направляющегося в Великобританию. Примерно в 800 милях к западу от Конец земли она отделилась от конвоя в непогоду. К 5 октября погода была полным атлантическим штормом. Малабар не справился со штормом, потеряв все три мачты, сломав румпель и сняв руль. Четыре карронады вышли из строя и убили одного человека, ранили еще четырех и повредили ее лодки, прежде чем карронады смогли упасть в трюм. Экипаж выбросил ее ружья за борт и, как только ветер стих, присяжными установили ее, но ее бревна начала прогибаться и впускать воду. 8 октября купеческий бриг Марта, Уитби, подошел. Она взяла на себя Малабар'экипаж, покинувший судно 11 октября.[16] Список Ллойда сообщил 25 октября 1796 г., что Марта прибыл в Портсмут с командой из Малабар.[17]

Последующий военный трибунал отказался от службы лейтенанта Крокомба за то, что большую часть кризисного времени он провел в пьяной кают-компании. В нем также был сделан выговор мастеру за то, что он присоединился к Крокомбу в его пьянстве и за то, что он напился до инвалидности.[16]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Фетида позже был затоплен и Чайка был утерян, по-видимому, вскоре после их поимки и так и не попал в книги Адмиралтейства. Фетида Был голландским фрегатом 7-го чартера из 24 орудий, построенным в Амстердаме и спущенным на воду в 1785 году. Чайка почти наверняка 8-я хартия Zeemeeuw, построенный в Зеландии и спущенный на воду в 1781 году; она исчезает из голландских записей в 1796 году.[14]
  2. ^ В июле 1820 г. произошла раздача призовые деньги кораблям при взятии населенных пунктов. Доля первоклассного капитана стоила £ 451 1s 2d; доля пятого класса, принадлежащая моряку или флоту, стоила 1 19 шиллингов 0 пенсов.[15]

Цитаты

  1. ^ Харди и Харди (1811), стр.136.
  2. ^ а б Winfield (2008), стр.112.
  3. ^ Winfield (2008), стр. 111.
  4. ^ Льюис (1831), т. 3. С. 403.
  5. ^ Френч и Ротери (2012), стр.111-2.
  6. ^ а б c d е Британская библиотека: Королевская Шарлотта (3).
  7. ^ Универсальный журнал, Январь 1794 г., стр. 60.
  8. ^ «№ 13621». Лондонская газета. 4 февраля 1794. С. 115–116.
  9. ^ Регистр садоводства, (1836), т. 5. С. 146-7.
  10. ^ Ежемесячный журнал, Июль 1812 г., стр.595.
  11. ^ Андерсон (1795), стр. 448.
  12. ^ «№ 13902». Лондонская газета. 18 июня 1796 г. С. 579–581.
  13. ^ «№ 13903». Лондонская газета. 21 июня 1796 г. с. 594.
  14. ^ ван Маанен, неопубликованная рукопись.
  15. ^ «№ 17617». Лондонская газета. 22 июля 1820 г. с. 1433.
  16. ^ а б Хеппер (1994), стр 81-2.
  17. ^ Список Ллойда №2866.

Рекомендации

  • Андерсон, Эней (1795) Рассказ о британском посольстве в Китае в 1792, 1793 и 1794 годах. (Дж. Дебретт).
  • Френч, Генри и Марк Ротери (2012) мужчина'Поместье: дворянская мужественность, 1660-1900 гг.. (Издательство Оксфордского университета). ISBN  9780199576692
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Льюис, Сэмюэл (1831) Топографический словарь Англии: включает несколько графств, городов, районов, корпоративных и рыночных городков, приходов, часовен и поселков, а также островов Гернси, Джерси и человека, с историческими и статистическими описаниями; Проиллюстрировано картами разных графств и островов; Карта Англии ... и План Лондона и его окрестностей ...: в четырех томах. (Льюис)
  • ван Маанен, Рон, Предварительный список голландских военно-морских судов, построенных или необходимых в период 1700-1799 гг.. Неопубликованная рукопись.[1]
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1861762467.